VAZ 2107 engine: ngwaọrụ, isi malfunctions, mmezi

Отечественная «семёрка» выпускалась в период 1982–2012 гг. За это время она завоевала имя народной машины благодаря относительной дешевизне, надёжности узлов и агрегатов и возможности ремонтировать сложные элементы (вплоть до двигателя) практически «на коленке».

Ngwaọrụ nke engine VAZ 2107

The 2107 ike osisi nwere ike na-akpọ revolutionary maka ahịrị nke ụgbọ ala engines nke Togliatti Automobile Plant. Nke a bụ nke mbụ n'ime ihe a na-akpọ ụgbọ ala kpochapụwo na-enweta usoro ịgba ọgwụ dị elu.

Usoro ịgba ọgwụ “Asaa” na-arụ ọrụ n'ọnọdụ siri ike, na-ebu ibu dị elu mgbe niile, ọkachasị n'okporo ụzọ anyị. N'ihi nke a, engine na-achọ nlekọta dị mma na nke oge. Ọbụna obere nkwụsịtụ ga-emetụta mmanụ ọkụ na-adịghị mma, na-eme ka mmụba nke mmanụ ọkụ na-abawanye na mbelata arụmọrụ nke engine combustion n'ime.

Lubrication usoro

Otu n'ime isi ebe nke engine VAZ 2107 bụ usoro mmanu mmanu, nke na-arụ ọrụ site n'inye mmanụ na ebe a na-ekpocha ihe. N'ihi ya, esemokwu na-ebelata ma arụ ọrụ nke ike ọkụ na-abawanye. A na-ejupụta mmanụ n'olu mmanụ, nke ejiri mkpuchi kpuchie ya nke ọma. Ochie, ọ dịghịzi mkpa mmanu mmanu na-agbapụta si usoro site ọzọ oghere - ọ na-emechi na a roba plọg.

Njirimara dị mkpa nke sistemu mmanu mmanu:

• вмещает система ровно 3,75 литров масла, за уровнем которого можно следить по указательной мерке;
• nrụgide dị na injin mgba ọkụ dị n'ime ọkụ na nkezi crankshaft ọsọ bụ 0,35-0,45 MPa;
• Usoro lubrication na-arụ ọrụ n'ụzọ jikọtara ọnụ - n'okpuru nrụgide na site n'ịfesa.

Isi nsogbu nke usoro mmanu mmanu gụnyere:

• ihe nzacha mmanụ kpochie;
• nsogbu na crankcase ventilashion;
• утечку смазки через неплотные соединения;
• mbibi nke crankshaft akara;
• проблемы с давлением жидкости.

Ihe ndị na-akpata nsogbu na-eme dị nnọọ iche iche. Ị ga-aghọta na ogologo oge engine ọrụ na-emetụta kpọmkwem usoro lubrication - ọ na-ekpebi anwụ ngwa ngwa nke ike osisi. A sị ka e kwuwe, ọbụna nkwụsịtụ dị mkpirikpi na-enye mmanụ mmanu na akụkụ nke ime ime engine nwere ike iduga n'ịrụzi isi na ọbụna dochie unit dị oke ọnụ.

Система смазки обусловливает долговечность силовой установки

Chọpụta nke engine nwere ike itinye na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Sistemụ jụrụ oyi VAZ 2107

Emebere ya iji nọgide na-enwe usoro okpomọkụ nke chọrọ nke nrụnye moto site n'ịkọba ikpo ọkụ na-ekpo ọkụ site na ihe ndị kachasị mma na akụkụ. "Asaa" ahụ na-arụ ọrụ usoro mmiri mmiri mechiri emechi na mgbasa ozi mmanye. Ụfọdụ n'ime ihe ndị dị mkpa ya bụ mgbapụta, tankị mgbasawanye, isi ihe ọkụ ọkụ na fan eletrik na thermostat.

1. A na-ebugharị mgbapụta centrifugal site na crankshaft. Ọ mejupụtara ihe mkpuchi na-akwado studs anọ na ahụ jikọtara ya na mkpuchi site na gasket akara. Igwe mgbapụta ahụ nwekwara ihe mkpuchi nke nwere ihe mkpuchi, na-atụgharị n'okirikiri.
2. A na-ejikọta tankị mgbasawanye n'ime usoro jụrụ oyi maka ihe kpatara ya. Ihe mmewere na-anabata ngafe mgbochi, nke, mgbe ịgbasawanye, na-eme ka ọ na-emepụta nrụgide dị elu nke nwere ike ịgbaji hoses niile, tubes na radiator honeycombs. Otu ike a na-enweta site na mwepu agụụ na-emepụta mgbe mmiri mmiri jụrụ oyi (na-ebelata). Emebere tankị mgbasawanye iji kpochapụ ihe abụọ ahụ. Ọ bụ mmewere tank na-adịgide adịgide nke nwere olu na-ejuputa na akwa akwa. A na-arụ ọrụ pụrụ iche site na mkpuchi tank, nke a na-eji valvụ mee ka ọ hapụ oke nrụgide.
3. Isi ihe na-ekpo ọkụ bụ akụkụ nhazi nke nwere ebe nchekwa abụọ na isi ígwè. A na-etinye ya na akwa rọba ma dozie ya n'ahụ nke "asaa" nke nwere bolts abụọ. Ejikọtara mmewere ahụ na tankị mgbasawanye n'ụzọ akara. Kwadoro ya na igwe ọkụ eletrik nke ihe mmetụta na-arụ ọrụ. N'ime "iri asaa" nke mmalite afọ mmepụta, etinyeghị igwe ọkụ eletrik; moto na-atụgharị agụba ndị ahụ n'ụzọ nkịtị. N'ime sistemu ịgba ọgwụ, onye na-efe ọkụ eletrik na-enweta iwu site na kọmpụta site na relay na ihe mmetụta okpomọkụ na-egbochi friza.
4. Igwe ọkụ ọkụ na-edobe usoro okpomọkụ achọrọ nke ngalaba ike ma nyere ya aka ịmalite ngwa ngwa. Ejiri valves abụọ: isi na uzo. N'ihi thermostat, engine na-ekpo ọkụ ngwa ngwa.

Enwere ike igosi ụkpụrụ ọrụ nke igwe jụrụ oyi dị ka ndị a: antifreeze na-ekesa na mpaghara niile nke usoro ahụ, na-ekpo ọkụ, wee banye na radiator na mgbapụta.

Emebere usoro jụrụ oyi nke VAZ 2107 iji nọgide na-enwe ọnọdụ okpomọkụ achọrọ nke ntinye engine

Подробнее об устройстве радатора охлаждения: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Piston otu

Сюда входят 4 обязательных элемента.

1. A na-ahazi pistons na VAZ 2107 site na dayameta pin n'ime klaasị 3 ọ bụla 0,004 mm. N'oge a na-emepụta ha, a na-akwụkwa nlebara anya pụrụ iche maka ịdị arọ, yabụ mgbe ị na-ebufe otu moto, ọ dịghị mkpa iji pistons nke otu ìgwè - o zuru ezu na ha dabara maka engine "asaa". Enwere akụ ntụzịaka na ala piston.
2. Ntụtụ piston bụ ihe arụrụ arụ nke edobere n'ime ya site na ijido mgbanaka.
3. A na-eji mkpara njikọ na VAZ 2107 na-eji ohia a na-agbanye n'ime igwe ejikọtara ọnụ. Ha kwa, dị ka pistons, na-ekewa n'ime 3 klas, dabere na dayameta nke aka uwe. A na-eji ígwè arụrụ arụ na-emekọ ihe.
4. Кольца в поршневой группе «семёрки» используются чугунные. Два из них, бочкообразной формы, полухромированные и компрессионные, одно — маслосъёмное.

Поршневая группа ВАЗ 2107 подбирается по одному размеру

Mgbochi ụlọ nche

Блок изготовлен из чугуна особого типа — высокопрочного. Гильзы для вазовских цилиндров не нужны, так как подразумевается расточка на месте. Цилиндры хонингуются изнутри, что делает их высокоточными. Они делятся на 5 классов, чередуясь на 0,01 мм.

Неисправности штатного двигателя ВАЗ 2107

Принято различать основные неисправности штатного двигателя «семёрки». Все они требуют скорого и обязательного разрешения во избежание капитального ремонта.

Ekpo oke ọkụ nke engine

A ugboro malfunction mere site dị iche iche ihe na-eyi a ndakpọ nke cylinder isi gasket ma ọ bụ mgbagwoju engine nrụzi. Ọtụtụ mgbe, mgbe injin na-ekpo oke ọkụ, ihe ngosi na-apụta na dashboard. N'ụzọ dị mwute, ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala anaghị azaghachi n'oge kwesịrị ekwesị maka akụ na-abịaru nso na mpaghara uhie.

При первых симптомах перегрева надо действовать уже за рулём:

• открыть воздушную заслонку;
• gbanye onye na-ekpo ọkụ ọkụ na ọsọ kachasị elu;
• поставить нейтральный режим коробки передач, постараться за счёт инерции скатить машину на край дороги (обязательно включить аварийку);
• Hapụ injin ahụ ka ọ na-agba ọsọ maka nkeji 2-3.

Это сработает, если из-под капота не вырываются клубы пара, т.е., уровень перегрева низкий. Помните, что сразу глушить двигатель при таком перегреве не рекомендуется. Так делается лишь при условии, что прорвало шланг, и есть угроза разгерметизации системы охлаждения.

После поворота ключа в обратное положение, мотор полностью не глушится, работает за счёт псевдокалильного зажигания, поэтому его надо заглушить принудительно, поставив рычаг КПП в любое положение, кроме нейтральной, и нажать на тормоз — затем отпустить муфту сцепления.

После остановки мотора антифриз продолжает циркулировать, оказывая наибольшее воздействие на соединения деталей двигателя. При неблагополучном исходе это грозит образованием паровых пробок. Явление принято называть «тепловым ударом».

Ọ bụrụ na ikpo ọkụ nke unit engine na-esonyere ya na uzuoku na-esi n'okpuru mkpuchi ụgbọ ala ahụ, ntụziaka nkwụsị ahụ dị iche iche.

1. Mepee mkpuchi ahụ, lelee ọnụnọ antifreeze na tank mgbasawanye, iguzosi ike n'ezi ihe nke hoses, radiator na thermostat.
2. Jide akwa akwa jide okpu mmiri mmiri ma jiri nlezianya wepụ ya 1 tụgharịa ka hapụ nrụgide ahụ. Na-arụ ọrụ nke ọma ka ị ghara iji ọgwụ mgbochi na-ekpo ọkụ mee onwe gị ọkụ!
3. Weghachite ihe na-akpata oke ọkụ na nkụda mmụọ nke sistemu jụrụ oyi: kechie eriri mgbawa na teepu eletrik ma ọ bụ dochie ya, mechie mgbape na radiator n'ihi corrosion, jupụta ihe achọrọ nke refrigerant, wdg.

N'ọnọdụ ụfọdụ, onye na-eme ihe maka ikpo oke ọkụ bụ ihe mmetụta na-agbanye moto fan. Ọ dị mfe ịlele: ịkwesịrị iwepụ wires abụọ ahụ site na njedebe ihe mmetụta ma jikọọ ha na ibe ha - ọ bụrụ na onye ofufe amalite ịrụ ọrụ mgbe ọkụ na-agbanye, ịkwesịrị ịgbanwe ihe mmetụta ahụ, ọ naghị arụ ọrụ.

Также может глючить термостат, регулирующий прохождение потоков антифриза через радиатор и около него. Проверяется узел системы охлаждения так: на прогретом моторе следует ощупать рукой верхний и нижний патрубки, соединяющие мотор с радиатором. О неисправности термостата можно судить по холодному нижнему шлангу.

Inye aka ịkụ aka

Он бывает разным.

1. В первую очередь, когда речь заходит о стуке, имеется в виду шатун. Если элемент начинает стучать, то сразу падает давление масла. Как правило, опытные автомобилисты легко распознают звук испорченного шатуна по глухому стуку, увеличивающемуся по мере ускорения автомобиля.
2. Стук бывает и в коренных шейках коленвала, когда в системе падает давление, и слышится глухой металлический шум. Он распознаётся на всех оборотах моторной установки, и диагностировать неисправность можно без разбора ДВС.
3. Ịkụ aka mgbe oyi na-eme n'igwe ndị gwụchara. Ọ dịghị ihe ọjọọ na ya. Ọ bụ naanị na ọdịiche dị n'etiti akụkụ ndị na-emekọ ihe agafeela ụkpụrụ ndị a na-anabata; mgbe ọkụ ọkụ na-ekpo ọkụ, ihe niile na-alaghachi na nkịtị.
4. Стук возможен из-за биения клапанов, что возникает из-за плохой настройки «постели» распредвала или износа рокера.
5. Наконец, он может быть вызван ослабеванием цепного привода. В этом случае хорошо различим металлический звон на холостых оборотах. При увеличении оборотов, звук пропадает частично или полностью.

Anwụrụ ọkụ si na iku ume

Ọ bụrụ na anyị na-ekwu maka nke a, ọ dịghị anwụrụ ọkụ na-abata n'ime muffler, ọ dịghị uzuoku, ma ụgbọ ala amalite iri lita mmanụ. N'otu oge ahụ, nke mbụ na nke anọ cylinders nke engine na-mechie.

Nke a na-adịghị mma nwere ọtụtụ ihe kpatara ya: mgbanwe na mkpakọ engine, eyi akara mmanụ, ma ọ bụ mgbawa mgbanaka.

Njin na-agbaji

Ezinụlọ nke ụgbọ ala VAZ nke nwere usoro ịgba ọgwụ ochie na-enwekarị mmetụta dị otú ahụ dị ka nkwụsị. Ihe kpatara mmebi ahụ, dị ka a na-achị, kwesịrị ịchọ ya na injection, usoro inye mmanụ, wdg.

Nanị ụzọ isi kpochapụ esemokwu nke mgbapụta mmanụ ọkụ mechiri emechi ma ọ bụ ihe nzacha kpatara bụ site n'ịgbanwe ihe ndị ahụ ma ọ bụ ihicha ha. N'ọnọdụ ụfọdụ, mgbapụta ahụ nwere ike ọ gaghị arụ ọrụ nke ọma, mgbe ahụ, a ga-ewepụ ya ma chọpụta ihe kpatara ya.

Ọ bụrụ na ndị injectors na-akụchi, nke a na-emekarị n'ihi mmanụ ọkụ dị ala. A na-eyikwa ihe ndị ahụ n'onwe ha. A na-enyocha ndị injectors site na iji nkwụnye pụrụ iche, nke ọ bụghị nanị na-enye gị ohere ịchọpụta ọnọdụ nke injectors, kamakwa na-arụ ọrụ nhicha.

Mgbu nwere ike ime n'ihi mfu ọkụ. N'okwu a, nrutuaka na-adaba na ọkụ ọkụ ozugbo. A na-atụ aro ka iji nlezianya nyochaa ha, nyochaa ha anya maka mgbawa ma ọ bụ akwakọba unyi. Dochie ihe ọ bụla nwere ajụjụ ozugbo. Igwe “asaa” ahụ nwere ike akwụsị n'ihi valvụ ndị gbara ọkụ.

Anwụrụ ọkụ sitere na muffler

Ọtụtụ ndị mmadụ na-eleghara anwụrụ ọkụ anya n'amaghị ama, n'ihi na ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịhụ ya na igwe ọkụ ọkụ. Otú ọ dị, ọ bụrụ na ọ kwụsịghị, nke a bụ ihe ịrịba ama nke nsogbu ma ọ bụ dị njọ na usoro moto.

Dị ka ndị ọkwọ ụgbọala nwere ahụmahụ si kwuo, anwụrụ ọkụ na-akawanye njọ mgbe ịmalite engine unit. Ị kwesịrị ị na-elebara ya anya pụrụ iche, na-achọpụta ihe na-adịghị mma na oge.

Anwụrụ ọkụ sitere na VAZ 2107 muffler bụ ihe ịrịba ama nke ọtụtụ nsogbu ma ọ bụ obere

N'ụzọ bụ isi, anwụrụ ọkụ buru ibu na-egosi mmejọ dị na sistemu jụrụ oyi na mmanụ ọkụ. Enwere ike inwe nsogbu na usoro nkesa ma ọ bụ piston group.

Banyere imewe nke usoro ikpochapu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/glushitel-vaz-2107.html

Na-atụba mmanụ na kandụl

Nke a bụkwa otu n'ime ihe na-adịghị mma nke engine VAZ 2107. Mmanụ na-ekpuchi eriri nkwụnye ọkụ ma ọ bụ ụlọ, na n'ọnọdụ pụrụ iche, ọbụna isi dum. N'otu oge ahụ, engine na-egosi mmebi na ihe ndị dị ike, ụbara anwụrụ ọkụ na nnukwu mmanụ oriri.

Ndị ọkachamara na-ekwu maka mmebi ma ọ bụ iyi na ntuziaka valvụ, akara valvụ, ihe piston otu ma ọ bụ gaskets isi cylinder dị ka ihe kpatara mmanụ na-agbaba n'ime ọkụ ọkụ.

Moto anaghị adọkpụrụ

Ụgbọ ala ahụ apụọla traktị mbụ ya? Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye ọ bụla nwe "Asaa" nke na-eji ụgbọ ala ihe karịrị afọ 5 na-ezute ihe a. Ọ na-ewe ogologo oge iji mee ngwa ngwa na enweghị ike ịrị ugwu na ngwa ngwa dị elu.

Dị ka ị maara, VAZ 2107 na-abịa na injections na carburetor engines. Dabere na nke a, a na-amata ihe kpatara mmebi ahụ.

1. Na engine combustion n'ime carburetor, enweghị traction na-akpata site na usoro ike - enweghị mmanụ zuru ezu ma ọ bụ ọkọnọ ya buru ibu. Carburetors chọrọ ngbanwe kwesịrị ekwesị, ma ọ bụghị ya, ọrụ injin agaghị adịkwa mma. A na-emetụtakwa ihe ngosi ike engine site na usoro nkesa gas, nke a na-eji na-ebelata nrụgide.
2. Если плохо тянет мотор с системой впрыска, причина бывает связана с ГРМ, фильтрами, системами зажигания и неполадками в поршневой группе.

Ndozi injin

Следующие инструменты понадобятся для этой работы:

• ihe na-adọkpụ nke na-enye gị ohere iwepụ piston n'ụzọ dị mfe;
• nkwado na-agbanwe agbanwe n'okpuru ala, na-akwado ma ọ dịkarịa ala 1 ton;
• ключ храповика коленвала;
  

  Ihe mgbawa crankshaft ratchet ga-enye gị ohere ijide ụgbọ elu ngwa ngwa.
• obosara larịị nyocha 0,15 mm;
• манометр, способный измерять давление в топливной рампе;
• onye na-achị igwe;
• osote;
• nlele mkpakọ, wdg.
  

  Onye nyocha mkpakọ ga-enyere aka chọpụta ọnọdụ injin ahụ

Otu esi ewepu engine

Снимается двигатель для ремонта или замены. Ничего особо сложного в процедуре нет, если имеется специальная лебёдка. Мотор удастся демонтировать в этом случае целиком, однако, это тяжелее, чем снять без ГБЦ.

Последовательность действий выглядит так.

1. A na-atụ aro ka ị wepụ mkpuchi ụgbọ ala iji hụ na ọ dị mfe ịnweta.
2. Wụsa refrigerate niile.
3. Снять воздушный фильтр, отсоединить трос подсоса, скинуть рычаг акселератора, бензошланг карбюратора — одним словом, всё то навесное оборудование, которое может представлять преграду в работе.
4. Mepee muffler ma wepụ eriri ahụ na kpo oku.
   

   Открутить глушитель Ваз 2107 можно обычным гаечным ключом
5. Снять трамблёр.
6. Wepụ ihe mmalite.
7. Wepu radiator.
8. Wepu eriri mmanụ ọkụ na mgbapụta.

Ugbu a ị nwere ike ịga n'ihu na-arụ ọrụ na engine.

1. Открутить гайки с подушек.
   

   A na-ejide igwe igwe VAZ 2107 na mkpụrụ
2. Kewapụ igbe gear na injin.
3. Сдёрнуть двигатель с подушек, под них подставить прочный канат.

Ọ ga-adị irè karị itinye ọkpọkọ ígwè n'okpuru eriri. Tinye nsọtụ nke eriri na akụrụngwa hydraulic iji bulie engine. Tụgharịa ma dọpụta moto ahụ.

Кран для снятия двигателя позволит легко вытащить силовую установку

Замена вкладышей коленвала

E wepụrụ engine ahụ, ị ​​nwere ike ịga n'ihu.

1. Mepee bolts iri na anọ na-echekwa pan na isi cylinder.
2. Wepu mgbapụta mmanụ.
3. Mepee mkpụrụ ndị ahụ na-echekwa mkpanaka njikọ ma wepụ ihe mkpuchi ahụ.
   

   Гайки крепления шатунов должны быть сняты
4. Wepụ pistons na cylinders.
5. Отвернуть болты крышки коренного подшипника коленвала.
6. Wepu crankshaft.

Чтобы удалось вынуть и заменить вкладыши, следует из проточек постели пятого коренного снять полукольца упорного подшипника. После разбора коленвала можно вынуть старые вкладыши и заменить. Новые элементы должны соответствовать нужной категории.

Вкладыши можно только заменить. Ремонту они не подлежат, так как изготовлены по точным размерам. Со временем детали истираются, приходится ставить новые. По сути, вкладыши — это подшипники скольжения для шатунов, воздействующих на коленвал.

Dochie mgbanaka piston

Во многих случаях эта процедура требуется по вине самого автовладельца, заливающего вместо качественного масла непонятно что. Кроме того, большое значение имеет частота обновления смазки. Первый симптом, свидетельствующий о выходе из строя колец — резкое увеличение расхода топлива.

Ndochi na igwe ewepụrụ mana agbasabeghị.

1. A na-atụgharị crankshaft ka piston achọrọ dị n'ọnọdụ a chọrọ - etiti nwụrụ anwụ nke ala.
2. Крышка шатуна снимается, все поршни выталкиваются цилиндрами наверх.
3. A na-ewepụ ihe nkwụnye carbon na piston.
4. A na-eji ndị ọhụrụ dochie mgbanaka ochie.

Ọ dị mkpa na mbụ ịwụnye mgbanaka nke mmanụ, na n'ikpeazụ mechie ihe abụọ ahụ na mandrel pụrụ iche.

Nrụzi mgbapụta mmanụ

Mgbapụta mmanụ na VAZ 2107 bụ ihe kachasị mkpa nke usoro lubrication, na-enye ya ohere ịnye mmanụ mmanu n'okpuru nrụgide. Imezi mmewere chọrọ ọnụnọ nke ngwaọrụ dịka nyocha dị larịị na-atụ 0,15-0,25 mm, onye na-achị achị na osote.

Algorithm maka ịrụ ọrụ mweghachi na mgbapụta mmanụ.

1. Демонтировать насос и установить его в тиски.
   

   A na-akụnye mgbapụta mmanụ VAZ 2107 na osote
2. Kpughee bolts na-echekwa ọkpọkọ oriri na ahụ.
3. Kwụpụ ọkpọkọ ahụ site na ahụ, mee nke a nke ọma. Isi ihe bụ ịghara ịlanarị nrụgide na-ebelata valve washer.
4. Снять пружину и редукционный клапан.
5. Wepu mkpuchi.
   

   Крышка маслонасоса вынимается, затем снимаются шестерёнки
6. Wepụ gia.

A ghaghị inyocha akụkụ nke ọ bụla ewepụrụ maka mgbawa na nrụrụ. Ọ bụrụ na achọpụtara ha, a ghaghị dochie mmewere. Na njedebe, jide n'aka na ị ga-asacha akụkụ niile na kerosene ma kpoo ya na ikuku abịakọrọ. Mgbe nke ahụ gasịrị, tinyeghachi ihe niile ọnụ.

VAZ 2107 engine bụ ngwaọrụ dị mgbagwoju anya naanị n'ọdịdị. N'ezie, ọ bụrụ na ị na-agbaso ntuziaka ahụ ma jiri nlezianya mee ihe, ị nwere ike ịkwasa ma chịkọta ya n'enweghị nsogbu.