Volkswagen CFNB engine
Ihe
Igwe ọkụ ọzọ dị n'ime ụlọ nke ndị injinia VAG mebere nọ na ahịrị injin EA111-1.6 (ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS na CFNA).
Nkowasi
N'otu aka ahụ na mmepụta nke CFNA, mmepụta nke CFNB engine a maara nke ọma. N'ịzụlite moto ahụ, ndị na-ewu engine VAG na-eduzi ihe ndị dị mkpa nke ntụkwasị obi, ịrụ ọrụ na ịdịte aka, yana ịdị mfe nke mmezi na nrụzi.
Ngalaba emepụtara bụ n'ezie mmepụta oyiri nke moto CFNA a ma ama. N'usoro, igwe ọkụ ndị a dị n'ime bụ otu. Ọdịiche dị na firmware ECU. Ihe si na ya pụta bụ mbelata ike na torque nke CFNB.
Emepụtara injin ahụ na Germany na ụlọ ọrụ Volkswagen dị na Chemnitz site na 2010 ruo 2016. Na mbụ e mere atụmatụ ịkwado ụgbọ ala ndị a ma ama nke mmepụta nke anyị.
CFNA bụ igwe na-agba ọkụ n'ime ụlọ (MPI) na-agba ọsọ na mmanụ ụgbọala. Olu 1,6 lita, ike 85 lita. s, torque 145 Nm. Enwere cylinders anọ, haziri n'usoro.
Awụnyere na ụgbọ ala Volkswagen:
- Polo Sedan I / 6C_/ (2010-2015);
- Jetta VI / 1B_/ (2010-2016).
Ihe mgbochi cylinder bụ aluminom nwere eriri nkedo nke dị mkpa.
The CPG nọgidere na-agbanweghị, dị ka na CFNA, ma pistons na dayameta ghọrọ 0,2 mm ibu. Emebere ihe ọhụrụ a iji luso ịkụ aka ọgụ mgbe ị na-atụgharị na TDC. N'ụzọ dị mwute, ọ pụtaghị ihe ọ bụla pụtara ìhè - ịkụ aka na-emekwa na piston ndị a.
Mbanye yinye oge nwere otu “ọnya” dị na CFNA.
Igwe ahụ na-eji sistemụ mgbanye na-enweghị kọntaktị nwere eriri anọ. Magneti Marelli 7GV ECU na-achịkwa ọrụ niile.
Enweghị mgbanwe ọ bụla na ọkọnọ mmanụ, mmanụ ọkụ na sistem jụrụ oyi ma e jiri ya tụnyere CFNA. Naanị ihe dị iche bụ na firmware ECU dị oke ọnụ ahịa.
N'agbanyeghị ike belatara, CFNB nwere ezigbo njirimara ọsọ mpụga, nke ejiri eserese nyere kwadoro.
Maka nkọwa zuru oke nke ike injin ahụ, ọ ka ga-atụle nuances ọrụ ya.
Технические характеристики
| Emeputa | Ụlọ ọrụ injinia Chemnitz |
| Afọ mwepụta | 2010 |
| Olu, cm³ | 1598 |
| Ike, l. Ya na | 85 |
| Ogwu, Nm | 145 |
| Oke mkpakọ | 10.5 |
| Mgbochi ụlọ nche | aluminum |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Usoro ịgba ọgwụ mmanụ | 1-3-4-2 |
| Sịlịnda dayameta, mm | 76.5 |
| Piston strok, mm | 86.9 |
| Ngagharị oge | sekit |
| Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder | 4 (DOHC) |
| Nbudata | ọ dịghị |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | bụ |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | ọ dịghị |
| Ike usoro mmanye mmanu, l | 3.6 |
| Mmanụ etinyere | 5W-30 |
| Oriri mmanụ (gbakọọ), l / 1000 km | ruo 0,5* |
| Usoro mmanu | injector, ntụtụ ọdụ ụgbọ mmiri |
| Mmanụ | Mmanụ AI-95 |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 5 |
| Akụrụngwa, n'èzí. km | 200 |
| Ebe: | transverse |
| Ntugharị (nwere ike), l. Ya na | 97 ** |
* na injin na-arụ ọrụ ruru 0,1; ** uru maka ntugharị mgbawa
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Pụrụ ịdabere
Enweghị echiche doro anya n'etiti ndị nwe ụgbọ ala gbasara ntụkwasị obi engine. Ọtụtụ ndị mmadụ na-eme mkpesa banyere àgwà ya dị ala, "adịghị ike" mgbe niile, nsogbu na eriri oge na otu cylinder cylinder. A ghaghị ịnakwere na enwere adịghị ike na nhazi nke engine combustion n'ime. N'otu oge ahụ, ndị nwe ụgbọ ala n'onwe ha na-akpasukarị ha iwe.
A na-ebelata ntụkwasị obi nke injin ahụ nke ukwuu site na nlekọta na-adịghị mma, iji mmanụ ọkụ na mmanụ na-eme ka ọ dị ala, dochie ụdị mmanụ na mmanụ ụgbọala akwadoro, ma ghara ịkwọ ụgbọ ala nke ọma.
N'otu oge ahụ, enwere ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala ole na ole nwere obi ụtọ na CFNB. Na posts ha na forums, ha na-ekerịta echiche dị mma nke injin ahụ.
Dị ka ihe atụ, Dmitry dere, sị: “... Enwere m Polo 2012. na otu moto. Ka ọ dị ugbu a, njem dị kilomita 330000 (ọ bụghị tagzi, mana m na-eme njem dị ukwuu). Nkuku a na-aga na 150000 km, tumadi n'oge okpomọkụ. Mgbe ikpo ọkụ na-enwe ntakịrị mkpọtụ ịkụ aka. Eji m mmanụ Castrol jupụta ya na ọrụ mbụ. M ga-ejupụta ya ugboro ugboro, mgbe ahụ, m dochie ya Wolf. Ugbu a tupu dochie ọkwa ahụ bụ ihe nkịtị (m na-agbanwe ya kwa 10000 km). Enwebeghị m n'ime injin ahụ".
Enwere akụkọ gbasara ogologo oge dị elu karịa. Igor ekwu, sị: "... a dịghị mgbe e meghere engine. N'ihe dị ka puku 380, a na-edochi ntuziaka ndị agbụ oge (tensioner na akpụkpọ ụkwụ damper) n'ihi uwe ha. Agbụ oge agbatịla 1,2 mm ma e jiri ya tụnyere nke ọhụrụ. Mmanụ m jupụtara bụ Castrol GTX 5W40, nke edobere dị ka "maka injin nwere nnukwu ike." Oriri mmanụ bụ 150 - 300 g / 1000 km. Ugbu a agbara bụ 396297 km".
Ya mere, ndụ ọrụ nke engine na-abawanye nke ukwuu ma ọ bụrụ na a na-emeso ya nke ọma. N'ihi ya, ntụkwasị obi na-abawanye.
Ihe dị mkpa na-egosi ntụkwasị obi bụ oke nchekwa nke injin combustion n'ime. Enwere ike ịbawanye ike nke CFNB site na ngbanwe mgbawa dị mfe ruo 97 hp. Ya na. Nke a agaghị emetụta injin ahụ. Enwere ike inwekwu mmụba na ike, ma na-efu nke ntụkwasị obi ya na mbelata njirimara teknụzụ (belata ndụ ọrụ, ụkpụrụ gburugburu ebe obibi dị ala, wdg).
Re-totty sitere na Tolyatti kwuputara n'ụzọ doro anya na ọ dị mma ịmegharị unit ahụ: "... nyere iwu ka injin 1,6 85 lita. s, M nọkwa na-eche echiche maka ịcha ọkụ ECU. Ma mgbe m na-anya ya, ọchịchọ ịmegharị ya kwụsịrị, n'ihi na enweghị m ike ịtụgharị ya karịa 4 puku rpm. Injin ahụ na-agba ọsọ, ọ masịrị m".
Ebe na-adịghị mma
Ebe kacha nwee nsogbu na injin bụ CPG. Mgbe ihe dị ka puku kilomita 30 (mgbe ụfọdụ tupu mgbe ahụ), ụda na-akụ aka na-eme mgbe a na-ebugharị pistons na TDC. N'ime oge dị mkpirikpi nke ọrụ, scuffs na-apụta na uwe mwụda, piston ahụ ada ada.
Ntugharị akwadoro nke pistons na nke ọhụrụ anaghị arụpụta nsonaazụ - ụda na-apụta ọzọ mgbe a na-atụgharị ya. Ihe kpatara mmebi ahụ bụ nhụta injinia na nhazi nke otu ahụ.
Mbanye oge na-akpata ọtụtụ nsogbu. Onye nrụpụta ekpebiela ndụ ọrụ nke yinye maka ndụ ọrụ dum nke injin ahụ, mana site na 100-150 puku kilomita ọ gbatịlarị ma chọọ nnọchi. Iji mee ihe ziri ezi, ekwesịrị ịdebe na ndụ nke yinye ahụ na-adabere kpọmkwem na ụdị ịkwọ ụgbọala.
A naghị echepụta atụmatụ nke chain tensioner. Ọ na-arụ ọrụ naanị mgbe enwere nrụgide na usoro lubrication, ya bụ mgbe injin na-agba ọsọ. Enweghị ihe nkwụsị azụ na-eduga n'ịda mbà nke esemokwu (mgbe moto anaghị agba ọsọ) na ohere nke ịwụ elu. N'okwu a, valves na-ehulata.
Mkpọpu ikuku anaghị adịte aka. Ihe mgbawa na-apụta n'elu ya, na ịgbado ọkụ anaghị enyere aka ebe a ogologo oge. Nhọrọ kachasị mma iji luso ihe a ọgụ bụ iji dochie onye nchịkọta.
Mgbakọ trotul na-enwekarị mmasị. Ihe kpatara ya dabeere na mmanụ ụgbọala dị ala. Igwe mmiri dị obere na-edozi nsogbu ahụ.
Ndozi
The engine nwere ezi maintainability. Enwere ike ịrụzi nnukwu nrụzi n'uju; akụkụ mapụtara dị na ụlọ ahịa ọ bụla pụrụ iche. Naanị nsogbu na nrụzi bụ nnukwu ọnụ ahịa ha.
Dị ka ndị nwe ụgbọ ala si kwuo, njikwa engine zuru ezu ga-efu ihe karịrị 100 puku rubles.
Ọ bụ ya mere na ọ bara uru ịtụle nhọrọ nke dochie engine na nkwekọrịta otu.
Ọnụahịa ya na-amalite site na 40 puku rubles. Dabere na nhazi ahụ, ị nwere ike ịhụ ya dị ọnụ ala.
Enwere ike ịchọta nkọwa ndị ọzọ gbasara ịnọgide na-enwe ike na webụsaịtị na isiokwu "Volkswagen CFNA Engine".
Igwe Volkswagen CFNB bụ nke a pụrụ ịdabere na ya na nke akụ na ụba ma ọ bụrụ na ejiri ya nke ọma.
