Igwe igwe Honda K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7
Ihe
K-usoro engines nke nchegbu ndị Japan na-arụrịta ụka - n'otu aka ahụ, ha bụ nkà na ụzụ na nkà na ụzụ na-arụ ọrụ nke ọma na-anya isi njirimara nkà na ụzụ dị ịrịba ama, n'aka nke ọzọ, engines ndị a nwere nsogbu ndị a na-atụle n'ụzọ zuru ezu na forums ụgbọ ala dị iche iche na weebụsaịtị. .
Dịka ọmụmaatụ, ma e jiri ya tụnyere igwe usoro B, igwe ọkụ n'ime eriri K wee bụrụ nsogbu. N'agbanyeghị nke a, a na-etinye ha na ụdị kachasị mma sitere na Honda n'ihi njirimara ha dị elu.
Parameters na ụgbọ ala nwere injin K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7
Njirimara nke engines Honda K24Z1 kwekọrọ na tebụl:
| Afọ rụpụtara | 2002 - oge ugbu a |
|---|---|
| Mgbochi ụlọ nche | Aluminom |
| Usoro ike | Ịgba ọgwụ mgbochi |
| Ụdị | N'ahịrị |
| Onu ogugu | 4 |
| Ọnụọgụ nke valves kwa cylinder | 4 pcs, ngụkọta 16 pcs |
| Pistin ọrịa strok | 99 mm |
| Oke mkpakọ | 9.7 - 10.5 (dabere na ụdị) |
| Oke ziri ezi | 2.354 l |
| Ike | 166-180 hp na 5800 rpm (dabere na ụdị) |
| Torque | 218 Nm na 4200 rpm (dabere na ụdị) |
| Mmanụ | Mmanụ gasị AI-95 |
| Nri oriri | 11.9 l / 100 km n'ime obodo, 7 l / 100 n'okporo ụzọ |
| Mbelata mmanu | 0W-20, 5W-20, 5W-30 |
| Olu mmanụ injin | 4.2 lita |
| Oriri mmanụ enwere ike | Ihe ruru 1 lita kwa 1000 km |
| Ndochi site na | 10000 km, mma - mgbe 5000 km. |
| Ngwongwo moto | 300+ puku km. |
E tinyere igwe ndị a n'ụgbọ ala ndị a:
- K24Z1 - Honda CR-V ọgbọ nke atọ - site na 3 ruo 2007.
- K24Z2 - Honda Accord ọgbọ nke asatọ - 8-2008.
- K24Z3 – Honda Accord 8 ọgbọ – 2008-2013
- K24Z4 - Honda CR-V ọgbọ nke atọ, gụnyere restyling - 3-2010.
- K24Z7 - Honda CR-V ọgbọ nke anọ, Civic Si na Acura ILX - 4 - oge anyị.
Usoro K24 gụnyere injin teknụzụ ọgbara ọhụrụ natara mgbanwe na ụdị dị iche iche. K24Z Motors bụ otu n'ime usoro ahụ, nke gụnyere moto 7 nwere obere mgbanwe mgbanwe.
Mgbanwe
2.4-liter Honda K-usoro engines dochie F23 esịtidem combustion engine. Ha dabeere na 2-liter K20 engines. Ọ bụ naanị na K24 na-eji crankshafts nwere strok piston toro ogologo (99 mm na 86 mm), pistons n'onwe ha nwere dayameta buru ibu, ihe mgbochi cylinder dị iche na mkpanaka njikọ ọhụrụ etinyere ebe a. A na-eji isi cylinder nwere usoro I-VTEC nke nwere onwe ya, ya mere engine na-achọ mgbanwe valve ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa. Na-emekarị mkpa na-ebilite mgbe 40 puku kilomita.
Dị ka kwesịrị ekwesị engine ọ bụla na-aga nke ọma (n'agbanyeghị na ya adịghị ike, K24 engines na-atụle ihe ịga nke ọma), ọ natara dị iche iche mgbanwe - A, Z, Y, W. Ha niile dị iche na ibe ha na imewe, ike, torque, mkpakọ ruru.
Karịsịa, usoro Z gụnyere 7 moto:
- K24Z1 bụ analog nke engine K24A1, nke bụ mgbanwe mbụ nke engine K24. Nke a bụ injin mgba ọkụ dị n'ime nke ndị nkịtị nwere ụdị ihe oriri 2-ọkwa, oge valvụ i-VTEC na usoro ọrịa strok na camshaft oriri. Ọ bụ akụ na ụba ma nwee obere ọdịnaya nke ihe ndị na-emerụ ahụ na iyuzucha. Oke mkpakọ - 9.7, ike - 166 hp. na 5800 rpm; torque - 218 Nm. A na-eji ụdị a na ọgbọ nke atọ CR-V. Awụnyere ya n'ikpeazụ na 3 ma anaghịzi eji ya.
- K24Z2 - otu K24Z1, mana ya na camshaft gbanwetụrụ, oke mkpakọ 10.5. ike mụbara ruo 177 hp. na 6500 rpm, torque - 224 Nm na 4300 rpm.
- K24Z3 - ụdị nwere oke mkpakọ dị elu (10.5).
- K24Z4 - otu K24Z1.
- K24Z5 - otu K24Z2, ma na 181 hp.
- K24Z6 - na imewe ọ bụ otu n'ime ime combustion engine K24Z5, ma dị iche iche camshafts.
- K24Z7 - ụdị a natara mgbanwe imewe. Awụnyere piston ndị ọzọ, ọtụtụ ihe oriri na camshafts ebe a. A na-eji usoro VTEC mee ihe na 5000 rpm. Ike injin karịrị akara 200 wee rute 205 hp. na 7000 rpm; ike - 230 hp na 4000 rpm. A na-eji moto ahụ n'ụgbọ ala Honda kachasị ọhụrụ.
ugwu
Usoro K dum na-egosi mgbanwe n'ọgbọ na ihe ndị kacha mkpa maka Honda. Motors nke usoro isiokwu a malitere na-atụgharị n'aka elekere, ụgbọala na-anọchi na a yinye mbanye, na ndị a Motors na-ejikwa ọhụrụ VTEC usoro - iVTEC. E nwekwara ndị ọzọ teknuzu ngwọta na echiche. N'ime ihe karịrị afọ iri, a na-eji engines ndị a eme ihe nke ọma na ụgbọ ala Honda ọhụrụ, bụ ndị a chọrọ n'ihe dị elu n'ihe gbasara gburugburu ebe obibi na akụ na ụba. Ha na-eri obere mmanụ ụgbọala, iyuzucha ahụ nwekwara obere ihe na-emerụ gburugburu ebe obibi.
Ihe kacha mkpa bụ na Honda ọkachamara jisiri ike itule engines, na-enye magburu onwe torque na ike. Ntughari nke nyiwe bụkwa ihe mgbakwunye - engine K24 nwetara mgbanwe dị iche iche na njirimara gbanwere, nke mere ka o kwe omume iji ha na ụgbọ ala dị iche iche.
Ihe dị ịrịba ama bụ usoro iVTEC, nke na-achịkwa oge ma na-enye gị ohere ịnweta oriri mmanụ kacha mma. Ọbụna engines iVTEC nke dị lita 2.4 na-eri obere mmanụ ụgbọala karịa injin lita 1.5 nke ọgbọ gara aga. Usoro ahụ gosipụtara onwe ya nke ọma mgbe ọ na-agba ọsọ - engines nwere nkà na ụzụ a agafeghị 12-14 lita / 100 km n'oge ịkwọ ụgbọala siri ike nke obodo, nke bụ ihe magburu onwe ya maka engine 2.4-liter.
N'ihi uru ndị a, K series Motors ghọrọ ndị a ma ama ma ndị na-anụ ọkụ n'obi na-anabata ya nke ọma, ma mgbe oge ụfọdụ gasịrị, nsogbu ndị metụtara ntụkwasị obi nke imewe malitere ịpụta.
isi nsogbu
Isi nsogbu na K usoro engines (gụnyere 2.4-liter nsụgharị) bụ camshaft iyuzucha. N'oge ụfọdụ, ike gwụrụ ha nke ukwuu, ha enweghịkwa ike imeghe valvụ ndị na-ekpocha ọkụ nke ọma. Dị ka o kwesịrị ịdị, injin ndị nwere camshaft eyighị arụ arụghị ọrụ nke ọma. Ihe mgbaàmà e ji mara na-akụda n'otu oge ahụ, oriri mmanụ ụgbọala na-abawanye na ọsọ na-agbanwe. Nke a manyere ndị nwe ụlọ ka ha tufuo ụgbọ ala ha mgbe ha rụzichara otu ọkụ ahụ. Ụfọdụ emeghị ọbụna nrụzi n'ihi ọnụ ahịa dị elu nke akụrụngwa na ọrụ ndị na-arụ ọrụ - na nkezi, ọnụ ahịa nrụzi bụ 700-800 US dollar. Nke a niile ka njọ site na eziokwu ahụ bụ na mgbe ịrụzi na dochie camshaft iyuzucha, mgbe oge ụfọdụ na-eji ike kpụ ọkụ n'ọnụ nsogbu pụtara ọzọ - na a ọhụrụ camshaft.
N'oge nrụzi, ọ dịghị onye nwere ike ikwe nkwa na akụkụ ahụ mapụtara ọhụrụ ga-adịru ogologo oge; Mgbe nyochachara kpụ ọkụ n'ọnụ nke ikpe dị iche iche, ndị ọkachamara bịara na nkwubi okwu na nsogbu ahụ dị na sistemụ ọkọnọ mmanu mmanu na unit ahụ, mana ọ nweghị onye maara ihe kpatara ya. Enwere echiche na nsogbu ahụ dị na ọwa mmiri na-enye mmanụ dị warara na camshaft, mana nke a ejighị n'aka.
Ụfọdụ ndị ọkachamara na-arụ ụka na Honda gbakọrọ na-ezighi ezi nhazi nke alloy maka ịrụ camshaft, na e wepụtakwara nsụgharị banyere nnukwu akụkụ nke akụkụ ahụ nwere nkwarụ. A na-ekwu na Honda malitere ịchịkwa àgwà nke akụkụ ndị a na-eji eme ihe na-adịghị mma ma kwe ka camshaft dị ala banye n'ahịrị mgbakọ ahụ.
Echiche izu nzuzo dịkwa. Dị ka ha si kwuo, ndị ọkachamara Honda kpachaara anya mepụta akụkụ ndị nwere ndụ ọrụ dị ala ka a na-ebute ụgbọ ala n'ọdụ ọrụ gọọmentị ugboro ugboro.
A maghị ụdị ụdị nke ziri ezi, mana nke bụ eziokwu bụ na ejiri teknụzụ dị iche rụọ camshaft ọhụrụ n'ezie. Na injinia Honda ochie nke usoro D na B, ejiri camshaft siri ike mee ihe - nnwale gosipụtara nke a. Ọ bụrụ na a na-atụba akụkụ a sitere na igwe usoro B ma ọ bụ D n'elu ala ihe, ọ ga-ekewa n'ime akụkụ dị iche iche, mana camshaft sitere na injin K ga-adịgide.
Rịba ama na na ụfọdụ K usoro engines enweghị nsogbu dị otú ahụ, na ndị ọzọ, a ga-edochi camshafts kwa 20-30 puku kilomita. Dị ka nchọpụta nke ndị omenkà na ndị nwe ya si kwuo, nsogbu ahụ na-emekarị na engines nke a na-agbanye mmanụ viscous - 5W-50, 5W-40 ma ọ bụ 0W-40. Nke a mere ka nkwubi okwu bụ na K-usoro engines chọrọ a thinner mmanụ na viscosity nke 0W-20, ma nke a anaghị ekwe nkwa ogologo engine ndụ.
Nsogbu ndị ọzọ
Nsogbu na-adịchaghị mkpa bụ solenoid adịghị arụ ọrụ yana ngwa VTC na-eme mkpọtụ dị egwu. Nsogbu ikpeazụ na-apụta na igwe K24 agbagoro. A maghị kpọmkwem ihe kpatara nsogbu ndị a, mana enwere enyo maka mgbanwe mmanụ na-enweghị oge. Imepe unit ahụ na-eme ka o kwe omume ịchọpụta oke ike nke agụụ mmanụ kpatara;
Nsogbu ndị ọzọ "kpochapụwo" dịkwa:
- Ọsọ igwu mmiri - enwere ike idozi site na ihicha valvụ trotul na IAC.
- Vibration - na engines na-eyi, eriri oge nwere ike ịgbatị, nke na-akpata ịma jijiji. Ọ bụkwa ihe amamihe dị na ya ịlele igwe nrịgo.
- Mwepu mmanụ - n'ọtụtụ ọnọdụ nsogbu ahụ na-adị n'ihu crankshaft mmanụ akara. Dochie ya ga-edozi nsogbu a.
Nke a bụ ebe nsogbu na-akwụsị. Na-egbochi okwu camshaft, K24Z na ihe nrụpụta ya bụ igwe a pụrụ ịdabere na ya. Ọ bụrụ na ị na-edozi ya nke ọma ma wụsa mmanụ na viscosity nke 0W-20, ma gbanwee mmanu otu ugboro kwa 5-6 puku kilomita, mgbe ahụ ọ ga-arụ ọrụ ruo ogologo oge n'enweghị nsogbu ọ bụla na mkpa itinye ego na nrụzi. N'ezie, ị ga-etinye ego na mmanụ, ma ọ dịghị oke ọnụ dị ka dochie camshaft. Site na mmezi kwesịrị ekwesị, injin ahụ ga-agba ọsọ 300+ puku kilomita n'efu. N'ebe dị gburugburu 200 puku akara, ị ga-eji dochie oge agbụ - n'oge ahụ ọ ga-agwụ, ma e nwere mgbe ndị nwe dochie ya mgbe 300 puku km.
Ụfọdụ ndị nwe ụgbọ ala kwenyere na mgbe ịkwọchara 100 puku kilomita, ọ dị mkpa iji mmanụ viscous karịa - nke a ezighi ezi ma nwee ike ibute mmebi nke camshaft. Nke bụ eziokwu bụ na ọwa mmanụ nke a na-enye mmanụ mmanu na ihe ndị dị mkpa adịghị obosara, n'ihi ya, ọ dịghị uru iji mmanụ viscous karịa mgbe 100 puku kilomita. A ghaghị ịgbaso ndụmọdụ ndị nrụpụta siri ike. Ọzọkwa, na akwụkwọ ndebanye aha maka ụgbọ ala ahụ, Honda na-enye ntụziaka doro anya banyere mgbe, otu na ụdị mmanụ kwesịrị ịwụsa.
Nchịkọta
Ụgbọ ala K-usoro, gụnyere K24Z, anaghị amasị ọtụtụ ndị ọrụ arụ ọrụ n'ihi ọdịda camshaft ugboro ugboro. Otú ọ dị, n'eziokwu, ọ bụrụ na ị na-elekọta engine gị nke ọma, engine gị ga-adịru ogologo oge. Naanị ị ga-apụ na ndụmọdụ ọ bụla ma soro naanị usoro mmezi. Nkwadebe nke engine combustion dị n'ime dị n'ogo dị elu - a na-emegharị engine ahụ, na-edozi ma na-agbakọta ngwa ngwa.
Injin ahụ nwekwara ikike maka ntugharị - mgbanwe dị iche iche nwere ike ịbawanye ike nke injin combustion n'ime K24 ruo 300 hp. Ụlọ ihe nkiri ntugharị (Ngaji, Mugen) na-enye ngwa dị iche iche maka ịmegharị engines ndị a - ha na-ewu ewu ọ bụghị nanị n'etiti ndị na-amu amu, kamakwa n'etiti ndị ọkachamara. Na ụfọdụ okirikiri, e kweere na K-usoro nke Honda engines ka mma maka n'iji ya gee ntị karịa kpara B-usoro. Otú ọ dị, engines-usoro nke B agaghị enwe mmerụ ahụ dị ka ngwa ngwa nke camshaft.
N'ozuzu, Honda K24Z na mgbanwe ndị a pụrụ ịdabere na engines na ogologo ndụ ọrụ, ma ha na-na-na-achọsi ike n'oge mmezi na ojiji nke ezi mmanụ.
