Hyundai / Kia R-Series engines - 2,0 CRDi (100, 135 kW) na 2,2 CRDi (145 kW)
Ndị na-arụ ụgbọ ala Korea bụbu "peturuolu" na-egosi ugbu a na ha nwekwara ike imepụta engine dizel dị mma. Otu ihe atụ bụ isi bụ Hyundai/Kia Group, nke nwere mmasị na ọtụtụ mmanụ mmanụ na usoro 1,6 (1,4) CRDi U. A na-eji engines ndị a mara ihe siri ike siri ike, oriri mmanụ ọkụ na ezi ntụkwasị obi, nwalere oge. Edochiri nkeji CRDi nke usoro D nke ụlọ ọrụ Italiantali VM Motori rụpụtara na nhọrọ ike abụọ (2,0 - 103 kW na 2,2 - 115 kW) na ntụgharị nke 2009-2010. Na engines ọhụrụ nke imewe nke anyị, nke a na-akpọ R-usoro.
The R usoro Motors dị na abụọ mbugharị klaasị: 2,0 na 2,2 lita. The nta version na-eji maka kọmpat SUVs Hyundai ix35 na Kia Sportage, na ibu version na-eji nke abụọ ọgbọ Kia Sorento na Hyudai Santa Fe. 2,0 CRDi dị na nhọrọ ike abụọ: 100 na 135 kW (320 na 392 Nm), ebe 2,2 CRDi na-emepụta 145 kW na oke ike nke 445 Nm. Dabere na paramita ahụ ekwuputara, injin abụọ ahụ kacha mma na klaasị ha (igwe na-ebu ibu site na naanị otu turbocharger).
Dị ka e kwuru, a malitere itinye engines D-usoro nke gara aga n'ime ụgbọ ala Hyundai/Kia gburugburu ntụgharị nke puku afọ. Nke nta nke nta, ha gafere ọtụtụ usoro evolushọn na n'oge ọrụ ha niile na-anọchi anya ụgbọ ala dị mma. Otú ọ dị, ha eruteghị n'elu klas n'ihi ike ha, ma nweekwa ihe oriri dị ntakịrị elu ma e jiri ya tụnyere ndị asọmpi. N'ihi otu ihe ahụ, Hyundai / Kia Group webatara kpamkpam ọhụrụ engines nke ya imewe. Tụnyere ndị bu ya ụzọ, usoro R ọhụrụ ahụ nwere ọtụtụ ọdịiche. Nke mbụ bụ usoro nhazi oge nke iri na isii, nke na-achịkwa ugbu a ọ bụghị otu, kama otu ụzọ camshafts site na ogwe aka rocker nwere ihe ndọba na hydraulic tappets. Tụkwasị na nke ahụ, usoro oge n'onwe ya anaghịzi eji eriri ezé na-ebugharị, ma site na njikọ njikọ ígwè ígwè nke na-achọghị nlekọta n'okpuru ọnọdụ ọrụ nkịtị. Kpọmkwem, yinye na-ebugharị camshaft n'akụkụ iyuzucha, nke camshaft na-ebugharị camshaft n'akụkụ oriri.
Na mgbakwunye, mgbapụta a chọrọ iji rụọ ọrụ breeki booster na ndị na-eme ihe na-ekpo ọkụ bụ nke camshaft na-ebugharị ma ọ bụghị akụkụ nke ọzọ. A na-ebugharị mgbapụta mmiri site na eriri dị larịị, ebe n'ọgbọ gara aga, a na-echekwa draịva ahụ site na eriri oge ezé, nke n'ọnọdụ ụfọdụ nwere ike itinye aka na mmebi - imebi eriri na mmebi engine dị njọ na-esote. Agbanwekwara turbocharger na ọnọdụ nke DPF, yana mgbakwunye oxidation catalytic converter nke na-anọdụ ala n'okpuru turbocharger, ka agbanwekwara iji mee ka ikuku ikuku na-ekpo ọkụ dị ka o kwere mee ma ghara ịdị jụụ dị ka ọ dị n'ọgbọ gara aga (DPF dị n'okpuru ụgbọ ala). Ekwesịrị ịkọwapụta nnukwu ọdịiche dị n'etiti nhọrọ arụmọrụ abụọ 2,0 CRDi. Ha dị iche, dị ka ọ dị na mbụ, ọ bụghị naanị na nrụgide turbo, injection ma ọ bụ mmemme njikwa njikwa ndị ọzọ, kamakwa n'ụdị dị iche iche nke pistons na oke mkpakọ dị ala nke ụdị siri ike (16,0: 1 vs. 16,5: 1).
A na-eme injection site na sistemụ ụgbọ okporo ígwè nke anọ na Bosch CP4 mgbapụta mgbapụta. A na-ejikwa piezoelectrically na-achịkwa injectors na nrụgide injection kachasị elu ruo 4 mmanya, na usoro ahụ dum na-achịkwa Bosch EDC 1800 electronics. Naanị isi cylinder na-eme ka ọ bụrụ ihe na-egbuke egbuke aluminum alloys, ngọngọ n'onwe ya bụ nkedo ígwè. Ọ bụ ezie na ngwọta a nwere ụfọdụ adịghị ike (ogologo oge okpomọkụ ma ọ bụ ibu arọ), n'aka nke ọzọ, ngwaọrụ dị otú ahụ bụ ihe a pụrụ ịdabere na ya ma dị ọnụ ala karịa ịmepụta. Injin ahụ nwere valvụ ikuku recirculation gas, nke moto eletrik na-achịkwa ya, moto servo bụkwa maka ịhazigharị stator vanes na turbocharger. A na-enye mmanu jụrụ oyi nke ọma site na nzacha mmanụ nwere mmanụ na-ekpo ọkụ mmiri.
N'ezie, irube isi n'ụkpụrụ ikuku nke Euro V, gụnyere ihe nzacha, bụ ihe n'ezie. Ebe ọ bụ na engine 2,2 CRDi batara na ụdị Sorento II na 2009, onye nrụpụta nwetara nkwado Euro IV, nke pụtara na ọ nweghị nzacha DPF. Mgbama dị mma maka onye na-azụ ahịa, nke nwere ike ọ gaghị adị mkpa. Ọ bụ ezie na ọnụ ọgụgụ ọdịda ma ọ bụ ndụ nke nzacha DPF abawanyela nke ukwuu, nnukwu mịle ma ọ bụ ọsọ mkpirisi ugboro ugboro ka na-emetụta ntụkwasị obi na ndụ nke uru gburugburu ebe obibi a. Ya mere Kia kwere ka a na-eji engine na-aga nke ọma na ọgbọ nke abụọ Sorente, ọbụlagodi na-enweghị nzacha DPF na-ewe oge. Ngalaba dị otú ahụ nwere obere ikuku ikuku recirculation nke ikuku, nke na nsụgharị abụọ ahụ nwere jumper (oyi - engine oyi). Tụkwasị na nke ahụ, a na-eji naanị ihe ndị na-egbuke egbuke nchara nchara kama nke seramiiki, nke dị oke ọnụ ma na-eguzogidekwa ibu ogologo oge. N'ime igwe mmanụ dizel nke oge a, a na-agbakwa plọg na-egbuke egbuke ruo oge ụfọdụ mgbe ịmalitere (mgbe ụfọdụ n'oge oge ọkụ dum) iji belata nhazi nke hydrocarbons na-adịghị ọkụ (HC) ma si otú ahụ meziwanye omenala ọrụ engine. Ịmegharị ọkụ dị mkpa n'ihi nrụgide nrụgide na-aga n'ihu na-adịwanye ala, nke na-ebutekwa okpomọkụ ikuku dị ala n'oge mkpakọ. Ọ bụ kpọmkwem obere okpomọkụ nke mkpakọ nke nwere ike ọ gaghị ezuru maka ikuku dị ala chọrọ site n'ụkpụrụ na-esiwanye ike.
