Dual mass flywheel, ụgbọ okporo ígwè na turbocharging - otu esi ebelata ihe ize ndụ nke ọdịda nke engines diesel nke oge a?

Igwe mmanụ dizel nke ọgbara ọhụrụ na-arụ ọrụ nke ọma, ịrụ ọrụ dị elu, omenala ọrụ dị elu na obere mmanụ ọkụ. Ọnụ ego maka nke a bụ ihe mgbagwoju anya ma dị oke ọnụ iji rụkwaa. Mana enwere ike zere ndakpọ ụfọdụ site na ịrụ ọrụ kwesịrị ekwesị.

Oge ndị dizel dị mfe, ọbụnadị atụmatụ ochie, apụọla ruo mgbe ebighị ebi. Igwe mmanụ dizel Turbocharged ghọrọ ihe a na-ahụkarị na 1.9s na Volkswagen nwetara ọtụtụ ama ama na injin ya XNUMX TDI na-adịghị anwụ anwụ. Igwe ndị a na-arụ ọrụ nke ọma ma na-echekwa ego mana ọ na-eme mkpọtụ.

Ihe na-eme n'oge na-adịbeghị anya dị jụụ karị, ma e jiri ya tụnyere injin mmanụ ụgbọala. Ha nwere ike karịrị 150 hp. na nnukwu torque, na-eme ka ha dị mma maka njem dị ogologo. E jikwa ha bu n’obi kee ha. Nke a bụ nkọwa nke ngwọta teknụzụ ejiri na mmanụ dizel ọgbara ọhụrụ, ndepụta nke nnukwu nsogbu ha na otu esi ezere ha.

Dual-mass flywheel - ekele ya, mmanụ dizel anaghị ama jijiji

The na-abawanye torque enweta site engines na ala na-agba na mkpokọta deformation nke Ọdịdị na-eme ka ọzọ Ugboro omume nke torsional vibrations na crank-mkpara usoro. N'otu oge ahụ, ndị na-emepụta ihe na-anwa ibelata ịdị arọ nke ụgbọala ahụ site n'iji ihe ndị na-acha ọkụ ọkụ na-eme ka ọ dị ala. Ihe ndị a na-eduga n'ọgba aghara dị elu nke igwe na-agba ọsọ, nke na-enwe mmetụta na-agbawa obi na gearbox, ihe ndị na-emepụta ihe, nkwonkwo na bearings. Ha na-ebute nsogbu nye onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem.

Iji merie nsogbu nke ịma jijiji, a na-eji ụgbọ elu abụọ na-efe efe na-amụbawanye n'igwe mmanụ dizel (mana ọ bụkwa na mmanụ ụgbọala). Ihe a na-arụ n'otu oge na-arụ ọrụ nke ụgbọ elu na-ekpo ọkụ na ịma jijiji. Dị ka aha ahụ na-egosi, ọnụ a nwere ihe abụọ a na-akpọ masses, isi na nke abụọ. N'etiti ha bụ ihe na-eme mkpọtụ nke torsional, nke, n'ihi isi iyi na diski, na-ebelata ihe ka ukwuu n'ime mkpọtụ nke usoro ụgbọala na-emepụta.

Kedu otu esi elekọta ụgbọ elu igwe eji agba ọsọ abụọ?

Nhazi nke igwe eji efe efe nwere okpukpu abụọ dị mgbagwoju anya, na mmewere n'onwe ya na-ebufe nnukwu ibu. Ihe a niile pụtara na ndụ ọrụ ya dị mkpụmkpụ. Ọ bụ ya mere o ji dị mkpa ka esi arụ ọrụ ụgbọ ala. Ọ bụ ezie na igwe na-efe efe nke okpukpu abụọ na-enyere aka ịchekwa mmanụ ọkụ site n'inye ụgbọ ala dị larịị na obere revs, ọ kwesịghị ịtụgharị n'okpuru 1500 rpm n'oge ọrụ. N'okpuru uru a, ịma jijiji na-eme nke na-ebufe ihe ndị na-akụda mmiri nke ụgbọ elu ahụ. Mmalite siri ike na ngwa ngwa siri ike na-emekwa ka akụrụngwa a dị oke ọnụ na-eyi ngwa ngwa. Ịnya na a njikọ ọkara na-ekwe naanị na ahụkebe ikpe, dị ka ọ na-akpata ekpo oke ọkụ nke dum usoro na mgbanwe na agbanwe agbanwe nke lubricants maka-ewu ewu abụọ-uka, n'ihi nke na-akpụ akpụ akụkụ nwere ike ijide.

Hụkwa: Plọg na-egbuke egbuke na igwe dizel - ọrụ, nnọchi, ọnụ ahịa. Nduzi

Dị ka ị pụrụ ịhụ, na-arụ ọrụ mgbe nile na okporo ụzọ obodo, ugboro ugboro na-amalite na gia mgbanwe adịghị eje ozi ala nke dual-mass flywheel; ọ na-enweta ogologo njem na-enweghị nsogbu n'ime ụgbọ ala na-ekpuchi ụzọ ogologo na nke dị jụụ. Ihe ịrịba ama nke iyi uwe bụ ịkụ aka na-anụ na-adịghị arụ ọrụ, ịma jijiji na ịma jijiji mgbe ị na-agbanye gas siri ike. Ọnụ ọgụgụ kasị elu nke ụgbọ elu igwe nwere okpukpu abụọ bụ 150-200 puku. km (na ụdị ịkwọ ụgbọ ala dị nro). Ọ bụrụ na anabataghị ndụmọdụ ndị a tụrụ na oke ọrụ n'okporo ụzọ obodo, enwere ike dochie ụgbọ elu igwe igwe nwere igwe abụọ ugbua na ihe na-erughị 100 km. km.

Dual mass flywheel - ego ole ka ọ na-eri iji zụta nke ọhụrụ yana ego ole ka ọ na-eri iji weghachi?

Ọnụ ego maka wiil abụọ-mass ọhụrụ dịgasị iche dabere n'ụdị ụgbọ ala ahụ, dịka ọmụmaatụ (ndị nrụpụta: LUK na Valeo):

• Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 km - PLN 1610,
• Renault Laguna III 2.0 dCi 130 km - PLN 2150,
• Ford Focus II 1.8 TDCI 115 km – PLN 1500,
• Honda Accord 2.2 i-CTDi 140 km – 2260 zł.

Na ego ndị dị n'elu kwesịrị ịgbakwunye ụgwọ ọrụ ọrụ, nke ga-abụ PLN 500-700. Nke a ezughị, ya mere, a na-edochikarị igwe igwe igwe abụọ na njigide iji zere okpukpu abụọ ma dị ọnụ ahịa nke nnyefe. Ọ bara uru ịkọwa na enwere ike ịmaliteghachi ụgbọ elu nke okpukpu abụọ. Ọrụ a ga-enye gị ohere ịchekwa ihe ruru ọkara ego ị ga-emefu na ịzụrụ akụrụngwa ọhụrụ. Otú ọ dị, ekwesịrị iburu n'uche na wiil ahụ ga-enwetaghachi arụmọrụ na ịdịte aka nke akụkụ ọhụrụ naanị mgbe ejiri ihe niile na-eyi ya na-adịghị mma dochie ya. A na-edochikarị anya: isi iyi, ọtụtụ-groove bushing, spacing akpụkpọ ụkwụ, akpụkpọ ụkwụ na-ekewapụ onye na-ahọrọ na efere elu na nke ala, griiz okpomọkụ dị elu. Ọ dịkwa mkpa na akụkụ ndị ahụ dabara adaba na ihe nlereanya ahụ.

Turbocharger - ekele ya, mmanụ dizel nwere igba

Iwu mkpochapụ siri ike manyere iji turbochargers eme ihe ọbụlagodi na obere injin. Site n'echiche nke ndị na-emepụta ihe, nke a bụ ngwọta bara uru, ebe ọ bụ na ọnụ ahịa ịba ụba ike nke ụgbọ ala nwere turbocharger dị ala karịa ha karịa mgbanwe mgbanwe nke isi na ụgbọala na-ebufe. Ọ bụghị na-enweghị mkpa bụ ihe ndị dị ka ibelata ibu nke injin na ibelata oriri mmanụ na ihe ndị a kpọtụrụ aha n'elu nke carbon dioxide na ihe ndị ọzọ na-emerụ ahụ.

Onye ọ bụla turbocharger nwere akụkụ abụọ bụ isi: turbine na compressor. Igwe ikuku ikuku nke injin na-ebugharị rotor turbine wee rute ọsọ karịa 200 rpm. Ejikọta ya site na aro na rotor compressor. Usoro njikọ ahụ na-ebu na mmanụ engine mmanụ. A na-echebe rotors site na ntinye mmanụ site na O-mgbanaka. Ọrụ nke turbocharger bụ ịkwanye akụkụ ọzọ nke ikuku n'ime ọtụtụ ihe oriri, na nkezi nrụgide nke 000-1,3 mmanya. N'ihi ya, engine na-ere ọkụ karịa mmanụ ọkụ n'ime oge dị mkpirikpi, nke na-eme ka arụmọrụ nke usoro ahụ dịkwuo mma na ya mere arụmọrụ nke ụgbọ ala ahụ.

Kedu ka esi elekọta turbocharger?

Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ engines mmanụ dizel niile emepụtara taa nwere turbocharger. Ihe ngwọta na-ewu ewu nke ukwuu, ma, ọ dị mwute ikwu, ọ na-enwe mmetụta maka ọrụ na-ezighị ezi na ihe mberede. A naghị ekwe ka ịmalite ngwa ngwa ma rute oke ọsọ obere oge ka ịmalitere engine. Ekwesịrị inye turbine oge iji kpoo ọkụ, gbatịa ma nweta mmanu kwesịrị ekwesị. Isi ihe ikpeazụ dị oke mkpa: ọ dị mkpa iji hụ na mmanụ engine bụ nke kachasị mma na ịdị ọcha, na ekwesịrị ịgbanwe ya ugboro ugboro. A na-ebelata oge ngbanwe nke ọma, dịka onye nrụpụta kwadoro (n'ọtụtụ ọnọdụ ọ ga-abụ 7-10 puku kilomita). Mgbe ị na-anya ụgbọ ala na nnukwu ọsọ ọsọ, agbanyụla engine ozugbo, ma chere ihe dị ka nkeji abụọ na obere ọsọ ruo mgbe turbocharger rotors na-ebelata ma ihe niile na-adaba ntakịrị. Ọ bụrụ na a na-agbaso ndụmọdụ ndị a dị n'elu, a ga-agbatị ndụ ọrụ nke turbocharger.

Ntugharị Turbocharger

Otú ọ dị, ọ bụrụ na bearings jide ma ọ bụ rotor mebiri emebi, a na-enwekarị ike wughachi turbocharger. Ọ na-agụnye ihicha nke ọma nke turbine na ngbanwe nke akụkụ ndị na-eyi. N'ihe banyere usoro dị mgbagwoju anya, ya bụ, turbine nwere geometry rotor agụba, usoro a na-enyekarị nsonaazụ a na-atụ anya ya, na ihe niile, gụnyere ọrụ, nwere ike na-eri ihe na-erughị PLN 1000. Otú ọ dị, n'ihe banyere usoro ndị nwere geometry na-agbanwe agbanwe, ebe enwere ihe ndị ọzọ a na-akpọ iyuzucha vanes gburugburu gburugburu nke rotor turbine, okwu ahụ na-agbagwoju anya karị. Ntuziaka ikpochapu bụ agụba nke, site n'ịgbanwe ọnọdụ ha, na-achịkwa nrụgide nkwalite ma nyere aka weta ya na ụkpụrụ kachasị mma dabere na ọsọ engine. Nke a na-enye gị ohere ịkwụsị ihe omume nke a na-akpọ. okirikiri turbo. N'ihi obere ọkụ ọkụ nke mmanụ dizel, usoro ndị a na-ejikarị na mmanụ dizel.

Turbochargers ọhụrụ nwere geometry agụba na-agbanwe nwere ike na-eri ọbụna karịa PLN 5000, yabụ na ọ bụghị ihe ijuanya na ndị ọkwọ ụgbọ ala na-ekpebi ịmegharị ihe ndị eyigharịrị. N'ụzọ dị mwute, ọ na-eme na usoro ahụ, nke na-eri nke na-emekarị karịa PLN 2000, adịghị eweta nsonaazụ a na-atụ anya ya - na-enweghị ngwá ọrụ pụrụ iche na ngwá ọrụ ọrụ, ọ gaghị ekwe omume ịrụzi nrụzi n'ụzọ dị otú ahụ iji chekwaa parampat engine mbụ. N'ọnọdụ ndị dị oke njọ, ụgbọ ala na-efunahụ ihe ruru ọkara ike na ike ike ha. Mgbe ị na-ekpebi imegharị turbocharger agụba na-agbanwe agbanwe, anyị ga-ahọrọ ụlọ ọrụ ọkachamara na nke ọgbara ọhụrụ. Enwere ahịa maka mgbanwe turbocharger ọhụrụ, ma n'ihi àgwà ha na-adịkarị egwu na enweghị nkwekọrịta, ngwọta dị otú ahụ abaghị uru.

- Ị nwere ike ịmata turbocharger eyi site na mgbaàmà ndị a: ụgbọ ala ahụ na-ese siga nke ukwuu site na ọkpọkọ iyuzucha, ebe ọ bụ na obere ikuku na-enye site na compressor na-akpatakwu soot, a na-anụ mkpọtụ na ụda dara mgbe ị na-anya ụgbọ ala na obere ibu, ụgbọ ala ahụ nwere ike ịbụ "ihe ruru unyi. ". Anyị kwesịkwara ichegbu onwe anyị maka mpụta mmanụ ọ bụla sitere na turbocharger, "Zbigniew Domański, Ọkachamara Ọrụ Moto-Mix na Siedlce na-ekwu.

Fparticulate filter (DPF / FAP) - ekele ya, turbodiesel anaghị aṅụ sịga

A na-eji teknụzụ ihicha soot na nzaghachi maka iwebata ụkpụrụ ikuku ikuku nke EU Euro 4 na Euro 5. A na-eji ihe nzacha DPF (nyocha akọrọ) na FAP (soot afterburning) ugbu a n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala mmanụ dizel niile arụpụtara taa. Ihe nzacha dị iche iche dị na sistemu iyuzucha, ọtụtụ mgbe mgbe onye ntụgharị catalytic, na mejupụtara ụlọ na ihe mmewere. Ihe ntinye a bụ ọtụtụ netwọkụ nke ọwa silicon carbide nke ejiri ogige na-amịpụta soot kpuchie ya. Ọ dị nwute, nhọrọ nzacha nwere oke. Ndị na-emepụta ihe enyela usoro nzacha nke onwe, nke mejupụtara soot na-ere ọkụ n'ime ya. Usoro a na-emekarị kwa puku kilomita ole na ole. Otú ọ dị, a ghaghị inwe ọnọdụ kwesịrị ekwesị maka nke a, ya bụ. ohere nke ịnya ụgbọ ala kwụsiri ike na oke ọsọ maka nkeji 10-15. Yabụ, ịkwesịrị ịkwọ ụgbọ ala n'okporo ụzọ ma ọ bụ okporo ụzọ.

Soot afterburning ọgwụgwọ anaghị adị irè mgbe niile; E nwere mgbe ndị ọzọ òkè mmanụ ụgbọala, dosed na-amụba engine ọsọ, ya mere okpomọkụ nke iyuzucha gas, wee banye engine mmanụ, diluting ya. Ihe ize ndụ nke ihe omume dị otú ahụ na-ebilite bụ isi ma ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala kwụsịrị usoro nke afterburner, dịka ọmụmaatụ, n'ọnọdụ ọnọdụ a na-atụghị anya ya n'okporo ụzọ: braking mberede, mgbanwe gia na, ya mere, ntụgharị nke engine si na ya. ụbara ọsọ. Ihe ga-esi na ya pụta nwere ike ịdị ize ndụ maka ọnọdụ nke engine, yana maka turbocharger, nke a na-agbanye mmanụ. Tụkwasị na nke ahụ, a na-enwekarị akụkụ ndị na-adịghị ere ọkụ na soot, nchịkọta nke, n'oge na-adịghị anya, ga-eduga na nkwụsị nke nzacha na-adịgide adịgide, nke gụnyere mkpa iji dochie ya. Na nke a bụ ọnụ ahịa nke ọtụtụ puku zlotys mgbe niile, a na-eme atụmatụ nzacha ọhụrụ na 10000 zlotys.

Kedu otu esi elekọta ihe nzacha particulate?

Ịkwọ ụgbọ ala obodo nwere ike igbu egbu maka nzacha mmanụ dizel. Mgbe a naghị eji ụgbọ ala eme ihe n'okporo ụzọ okporo ụzọ, ọnọdụ ndị dị na usoro ikpochapu adịghị ezu iji gbaa soot ahụ ọkụ. Ihe kacha mkpa ebe a bụ ịmara ndị ọkwọ ụgbọ ala. Ọ bụrụ na anyị na-eji ụgbọ ala anyị ọtụtụ oge n'ime obodo, ọ na-efu 2-3 puku ọ bụla. kilomita, gaa na njem nke ọtụtụ iri puku kilomita n'okporo ụzọ awara awara.

Hụkwa: Igwe mmanụ dizel ọgbara ọhụrụ - ọ ga-ekwe omume yana otu esi ewepu ihe nzacha na ya - ntuziaka

Ọbụlagodi na-agbaso ndụmọdụ ndị a, ndụ ọrụ nke ihe nzacha ahụkarị anaghị agafe 150-200 puku kilomita. km. Ihe ịrịba ama nke nzacha mechiri emechi na-abụkarị mbelata ike yana injin na-abanye na ọnọdụ mberede. Mgbe ahụ ị ka nwere ike ịnwa ịmanye usoro iwepụ carbon n'okpuru ọnọdụ ọrụ, mana nke a anaghị adị irè mgbe niile. N'aka nke ọzọ, mwepụ nke nzacha na-ejikọta ya na ọnụ ọgụgụ nke mmezi ndị ọzọ (ngwunye, ngwanrọ) na-efu PLN 1500-3000. Ọ bụkwa mkpebi iwu na-akwadoghị, ụgbọ ala a gbanwere n'ụzọ dị otu a enweghị ohere irute ụkpụrụ ikuku siri ike. Nke a nwere ike ejedebe na ndị uwe ojii na-ejide ihe akaebe, ma ọ bụ nsogbu na-agafe nyocha ụgbọ ala amanyere n'ụlọ ọrụ nyocha ụgbọ ala.

Ndị injectors mmanụ - injin dizel ji ha arụ ọrụ yana oriri mmanụ dị ala.

Akụkụ ọzọ dị mkpa nke engines diesel nke oge a bụ mmanụ mmanụ dizel, nke taa na-arụkarị ọrụ na usoro ụgbọ okporo ígwè. Ihe injector a na-ahụkarị nwere ahụ, solenoid, valvụ njikwa, na ọnụ ịgba ntụtụ. Ihe abụọ ikpeazụ na-adakarị ada. Ọ bụrụ na valvụ ahụ agwụla, mmanụ a ga-etinye na ya ga-alaghachi na tank. Mgbe ahụ, anyị agaghị amalite engine. N'aka nke ọzọ, isi ihe ịrịba ama nke ndụmọdụ injector gbachiri ma ọ bụ eyi bụ anwụrụ ọkụ ojii. A na-ekewa ndị injectors Rail nkịtị na electromagnetic na piezoelectric injectors. Ka ọ dị ugbu a, ọ nweghị teknụzụ egosipụtara ma dị irè maka nrụzi na mmụgharị nke piezo injectors; usoro na-ejedebe na nyocha ha na iji dochie ndị ọhụrụ.

Ntugharị injector ụgbọ oloko nkịtị

Otú ọ dị, ụgbọ ala na-achịkwa ndị injectors electromagnetic, mmeghari ya bụ usoro nrụzi na-ewu ewu ma dị irè. Denso injectors bụ aha ọjọọ ewepụrụ ebe a. Ọ bụ ezie na akụkụ mapụtara na eserese ndozi dị maka sistemụ Bosch na Delphi, Denso na-eme ka ọ ghara ikwe omume ịrụzi ngwaahịa ya site na mmalite. A na-etinye nozzles nke ụlọ ọrụ a n'ụgbọ ala nke ọtụtụ ụdị Japanese, yana ụfọdụ ụgbọ ala Ford na Fiat. N'oge na-adịbeghị anya, Denso amalitela iwebata amụma dị jụụ karị, na otu ụlọ ọrụ ikike ka e guzobelarị na Poland, na-ahụ maka ịmaliteghachi ndị injectors dị otú ahụ. Dabere na ihe nlereanya (dịka ọmụmaatụ, Toyota), ị nwere ike ịzụta injectors ebe ahụ na ọnụahịa sitere na PLN 700 ruo PLN 1400 nke ọ bụla, nke na-erughị ọkara nke ihe ọhụrụ dị n'aka onye nrụpụta.

Hụkwa: Mweghachi na nrụzi nke injectors diesel - usoro injection kacha mma

Mweghachi nke usoro Bosch na Delphi dị ọnụ ala karịa; Anyị ga-enweta akụrụngwa zuru oke na ọnụọgụ PLN 200 ruo 700, ọnụ ahịa nke ọhụrụ kpamkpam ga-esi na PLN 900 ruo 1500. Ọnụ ahịa anaghị agụnye ụgwọ ọrụ - site na PLN 200 ruo 300 maka mgbakọ nke ngwa ahụ. Otú ọ dị, maka piezoelectric injectors nke a na-apụghị ịrụzi, anyị ga-akwụ ụgwọ site na 1000 ruo 1500 zł kwa ibe; ihe atụ nke ụdị nke eji ha: Skoda Octavia 2.0 TDI CR, Renault Laguna 2.0 dCi, Mercedes E320 CDI.

Kedu otu esi elekọta ndị injectors na mmanụ dizel nwere usoro ụgbọ oloko nkịtị ma ọ bụghị naanị?

Ọ bụ mmanụ dizel adịghị mma na-ebutekarị ọdịda injector na injin dizel. Maka atụmatụ nke oge a, a na-eji ihe a na-akpọ sọlfọ na-enweghị mmanụ, ebe ọ bụ na sọlfọ na-enye aka na-eyi ngwa ngwa nke injector nozzles. Ọnụnọ nke mmiri na adịghị ọcha na mmanụ ọkụ nwere ike ịkwụsị ndụ ndị injectors ngwa ngwa, n'ihi na ha ga-eguzogide nrụgide ruo 2000 mmanya.

Nanị ụzọ mgbochi, mana ka a na-enyo enyo bụ ịgbanye mmanụ ọkụ naanị n'ọdụ ụgbọ mmiri ndị egosipụtara. Cheta na ị na-agbanwe mmanụ ọkụ mgbe niile; Ọzọkwa, a na-ahụta ihicha mmanụ ọkụ n'oge na ọnọdụ Polish dị ka ihe ngwọta mgbochi ezi uche dị na ya. Ọbụna mgbe ị na-eji mmanụ dizel na-ebu mmanụ na ọdụ ụgbọ mmiri dị mma, mgbe ọ gbasịrị 50 puku. km na ala nke tank mmanụ nwere ike inwe nnukwu sludge, nke, mgbe mgbapụta ahụ na-aṅụ ya, ga-emebi ndị injectors.

Hụkwa: Ụgbọ ala kọmpat ọhụrụ - atụnyere ọnụ ahịa ịzụrụ na ịrụ ọrụ ụdị ewu ewu

- Mgbe ị na-arụ ụgbọ ala nwere injin dizel ọgbara ọhụrụ, ọ dị mkpa ịgbaso ndụmọdụ niile nke ndị na-emepụta ụgbọ ala. Ihe kachasị mkpa bụ mmezi mgbe niile na ọkachamara, n'ihi na engines ndị a, n'ihi mgbagwoju anya ha, chọrọ nlekọta pụrụ iche. Agbanyeghị, ọbụlagodi site n'ịgbaso iwu ndị a yana iji ụgbọ ala gị nke ọma na okporo ụzọ agwakọtara, ikekwe ị gaghị ezere ọdịda injector ma ọ bụ nzacha mmanụ dizel mechiri emechi. Ya mere, ọbụna tupu ịzụrụ ụgbọ ala, ị kwesịrị ị na-eche banyere ya na-emekarị obere nsogbu petrol version, n'ihi na mgbe mgbe ego echekwara na mmanụ ụgbọala ga-ahapụ na ọrụ ọdụ, na-adụ ọdụ Zbigniew Domański.