Ụgbọ ala eletrik na ngwakọ ga-anọchi ụgbọ ala mmanụ ụgbọala?

Cheta Melex dị mma nke ndị ọrụ nchịkwa na-edozi faucet na-agbapụta? Mgbe m bụ nwata, m na-echekarị ihe kpatara nnukwu Fiat nna m ji na-ese anwụrụ ma na-eme mkpọtụ, mana onye na-egwu mmiri Melex gị na-anya ụgbọ ala.

Mụ na ndị enyi m enweghị ike ịghọta ihe kpatara na enweghị ike itinye ụgbọ ala papa m na Melex agaghịkwa n'ọdụ mmanụ ụgbọala. Ònye maara, ma eleghị anya na 15-20 afọ, ụmụaka agaghịzi enwe nsogbu a. Ha ga-agbachi nkịtị, na-egwuri egwu na isi iyi, kama iṅomi ụda nke engine.

Motors abụọ

Afọ iri abụọ gara aga, teknụzụ ngwakọ dị ka ọ nweghị ike iru. Mgbalị siri ike ịrụ ụdị ụgbọ ala agwakọtara ewetaghị nsonaazụ a tụrụ anya ya. Ọnụ ego dị elu nke sistemu ịnya ụgbọ ala edugaghị n'ịkwọ ụgbọ ala nke akụ na ụba, na ụdị ihe eji eletrọnịkị juru na-adakarị.

Ọganihu a bụ Toyota Prius, ụgbọ ala ngwakọ nke mbụ mepụtara ọtụtụ mmadụ. Oghere ụzọ ise nke dabere na ụdị Echo (American Yaris) nwetara injin mmanụ ụgbọ ala nke 1,5 lita nwere 58 hp. Ndị Japan jikọrọ ya na igwe eletrik nwere ike ịnya ịnyịnya anọ. Na Europe na North America, ụgbọ ala a na-ere na 40, ma na mbụ kwalite. Ike nke igwe mmanụ ụgbọala abawanyela na 2000 hp, na eletrik ruo 72 hp. Ụgbọ ala na-eri 44 lita mmanụ ụgbọala kwa narị otu narị n'ime obodo ahụ bụ ịdọ aka ná ntị siri ike nye ndị na-asọmpi nke mmanụ ụgbọ ala chọrọ ma ọ dịkarịa ala okpukpu abụọ karịa mmanụ ọkụ.

N'ime afọ iri na abụọ, mmepụta nke ngwakọ ụgbọ ala adịghị dochie kpochapụwo esịtidem combustion ụgbọ ala, ma ọganihu na-egosi na n'oge na-adịghị dị otú ahụ dịruru ná njọ yiri ka ọzọ na-adị adị. Ọmụmaatụ? Toyota Yaris ọhụrụ, nke na-eri naanị lita 3,1 nke mmanụ ụgbọala n'ime obodo mepere emepe, yana nnukwu mkpọka okporo ụzọ, oriri mmanụ dị obere. Kedu ka nke a ga-esi kwe omume? Usoro a na-eji naanị moto eletrik n'oge a na-adọba ụgbọala ma ọ bụ okporo ụzọ. Ụgbọ ala ahụ nwere ike ịnya ya na-aga n'ihu ruo ihe ruru kilomita abụọ. N'oge a, ọ naghị eji obere mmanụ ụgbọala. Naanị mgbe agbapụrụ batrị ka engine combustion n'ime na-amalite.

A na-ana batrị na-enweghị nlekọta na-akpaghị aka. A na-eweghachi ike ha chọrọ n'oge mmegharị ahụ, dịka ọmụmaatụ, mgbe ị na-agbagharị. Igwe ọkụ dị n'ime ahụ kwụsịrị ma moto eletrik amalite ịgba ụgwọ.

Kedu ka esi akwọ ụgbọ ala dị otú ahụ? Maka onye ọrụ nkezi, ahụmịhe ahụ nwere ike na-awụ akpata oyi. Gịnị kpatara? Mbụ, ụgbọ ala enweghị igodo. Jiri bọtịnụ na-acha anụnụ anụnụ malite engine kama ịgbanye mgba ọkụ. Otú ọ dị, mgbe ịpịrị ya, ọ bụ naanị ihe ndị na-egosi na-enwu, ya mere, onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ na-amaliteghachi mbụ. Na-enweghị mkpa. Ụgbọ ala ahụ, n'agbanyeghị na ọ naghị eme ụda ọ bụla, dị njikere ịkwaga. Ọ naghị eme mkpọtụ ọ bụla, n'ihi na mgbe ịpịrị bọtịnụ, naanị igwe eletrik na-amalite. Iji ruo n'okporo ụzọ, naanị gbanwee nnyefe akpaaka ka ọ bụrụ ọnọdụ "D" wee hapụ pedal breeki.

Otu ọrụ

Ka emechara, ọrụ onye ọkwọ ụgbọ ala bụ naanị ijikwa steering wheel, gas na breeki pedal. A na-egosipụta ọrụ nke ngwakọ ngwakọ na nnukwu ngosi agba na njikwa etiti. Ị nwere ike ịlele engine nke na-arụ ọrụ ugbu a ma mezie ụdị ịkwọ ụgbọala gị ka ọ bụrụ mmanụ ọkụ dị ka o kwere mee. Anyị nwekwara ihe nrịbama ịkwọ ụgbọ ala na-akwụ ụgwọ na nke akụ na ụba ma ọ bụ ike na-esote n'akụkụ igwe ọsọ na ogwe ngwaọrụ. Ị nwere ike ịgbanwe gaa na ọnọdụ mbanye ọkụ eletrik site na ịpị bọtịnụ dị n'akụkụ lever breeki aka.

Ojiji nke ngwakọ draịva anaghị ejedebe ọrụ kwa ụbọchị nke ụgbọ ala. A na-etinye engine ọzọ n'okpuru mkpuchi ahụ, a na-ezobekwa batrị n'okpuru oche azụ. Oghere dị n'etiti na ogwe ahụ bụ otu n'ime ụgbọ ala nwere engine pentrol kpochapụwo.

Ọdịmma nke Toyota ngwakọ bụ, nke mbụ, oke nnweta nke ọrụ ahụ. Ọ bụghị onye ọrụ igwe ọ bụla ga-arụkwa ụgbọ ala ngwakọ, yabụ na ọ bụrụ na ọ naghị arụ ọrụ, a na-ahapụkarị nleta na ọrụ ikike. Ọnụ ego ụgbọ ala ndị dị otú ahụ ka dịkwa elu. Dịka ọmụmaatụ, ngwakọ Toyota Yaris na ụdị dị ọnụ ala na-efu PLN 65, ebe ụdị nke ụdị a nwere injin petrol na-efu PLN 100.

Toyota Yaris nwere otu akụrụngwa dị ka ngwakọ, yana nnyefe akpaka na injin petrol 1,3 nwere ike iji tụnyere ngwakọ, na-efu PLN 56500, nke bụ PLN 8 600 dị ọnụ ala.

Ọ bara uru ịkwụ ụgwọ karịa maka ụgbọ ala ahịhịa ndụ? Dị ka onye na-emepụta ụgbọ ala si kwuo, n'ezie ee. Ndị ọkachamara Toyota agbakọọla na n'ebe dị anya nke 100 km, na ọnụ ahịa mmanụ ụgbọala nke PLN 000, ngwakọ ahụ ga-echekwa PLN 5,9. Ebe ọ bụ na ọ dịghị generator, Starter na V-belts ma, na breeki pads na-aka nke ukwuu nke ukwuu nwayọọ nwayọọ, ị nwere ike na-atụba ọbụna karịa n'ime piggy akụ.

Eco-friendly ma na ọkụ

Ma ịzọpụta abụghị ihe niile. Dịka ọmụmaatụ Honda na-egosi, ụgbọ ala ngwakọ nwere ike ịbụ ihe na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala dịka ụgbọ ala egwuregwu. Isi nchegbu ndị Japan ọzọ na-enye ụdị CR-Z oche anọ.

Ụgbọ ala ahụ nwere usoro draịva 3 nke na-enye gị ohere ịhọrọ site na ụdị ịkwọ ụgbọala atọ. Onye ọ bụla na-eji ọnọdụ dị iche iche maka trotul, steering, ntụ oyi, oge nkwụsị nke injin combustion, na ojiji nke ọkụ eletrik. N'ihi ya, onye na-anya ụgbọ ala nwere ike ịhọrọ ma ọ ga-achọ ịga njem n'ụzọ akụ na ụba ma ọ bụ nwee mmasị n'egwuregwu. 

Peugeot 508 RXH - Regiomoto.pl ule

A na-enweta oriri mmanụ kacha ala nke 4,4 lita kwa narị na ọnọdụ ECON. Ụdị NORMAL bụ nkwekọrịta n'etiti ike ịnya ụgbọ ala na akụnụba. N'okwu abụọ ahụ, tachometer na-enwu na-acha anụnụ anụnụ, ma mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala na-anya ụgbọ ala, ọ na-atụgharị akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ. N'ihi ya, anyị maara otú e si akwọ ụgbọ ala ka anyị na-eji obere mmanụ ụgbọala dị ka o kwere mee. Na ọnọdụ egwuregwu, tachometer na-enwu na-acha uhie uhie. N'otu oge ahụ, nzaghachi trottle na-aghọ ngwa ngwa ma dị nkọ, usoro ngwakọ IMA na-enye ike ịnyefe ngwa ngwa, na njikwa na-arụ ọrụ na-eguzogide.

Ngwakọ Honda CR-Z na-akwado ya site na igwe mmanụ ụgbọala dị lita 1,5 nke igwe eletrik IMA na-enyere aka. Ike na ike kachasị nke duo a bụ 124 hp. na 174 Nm. Ọnụ ahịa kacha elu dị ka 1500 rpm, dị ka n'ime ụgbọ ala igwe kompeni ma ọ bụ igwe turbodiesel. Ọ bụkwa otu arụmọrụ dị ka mmanụ ụgbọala Honda Civic 1,8, mana ngwakọ na-ebupụta obere CO2.. Ọzọkwa, a ga-emegharị igwe Civic dị elu.

Citroen DS5 - ngwakọ ọhụrụ sitere na shelf dị elu

Na Honda CR-Z, nnyefe na-arụ ọrụ dịtụ iche. Enwere ike iji moto eletrik tụnyere turbocharger na-akwado ọrụ nke mmanụ ụgbọala. Naanị ịnya ụgbọ ala eletrik agaghị ekwe omume ebe a. Ọzọ dị iche bụ egwuregwu ntuziaka nnyefe (ọtụtụ ngwakọ na-eji akpaka nnyefe).

Mmanụ si na oghere

Ndị ọkachamara n'ahịa ụgbọ ala na-ebu amụma na n'ime afọ 20-30 ụgbọ ala ngwakọ nwere ohere ịbanye ihe ruru otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ahịa ụgbọ ala. Ndị na-emepụta ga-amalite n'ụdị ụgbọala a n'ihi na-emesi ụkpụrụ ikuku ikuku ike ike. O kwere omume na ụgbọ ala nke hydrogen ma ọ bụ ọkụ eletrik na-arụ ọrụ ga-abụkwa onye na-egwu egwu n'ahịa. Igwe mmanụ ụgbọala Honda FCX Clarity nke izizi ejirila ya na US. Ịre ụgbọ ala eletrik na-eto ngwa ngwa.

Poland nwere ike webata enyemaka maka ụgbọ ala ngwakọ

Ụgbọ ala mbụ mepụtara ọtụtụ mmadụ nwere ụdị ụgbọala a bụ Mitsubishi i-MiEV, nke ewepụtara n'afọ gara aga na Poland. Site na imewe, ụgbọ ala ahụ dabere na ụdị "i" - obere ụgbọ ala obodo. A na-etinye moto eletriki, onye ntụgharị, batrị na ihe ndị ọzọ eco-friendly drive n'azụ na n'etiti axles. Ịchaji batrị otu oge na-enye gị ohere ịnya ihe dịka 150 km. Batrị lithium-ion dị n'okpuru ala.

Enwere ike ịkwụ ụgwọ Mitsubishi i-MiEV n'ọtụtụ ụzọ. N'ụlọ, a na-eji oghere 100 ma ọ bụ 200 V maka nzube a. A pụkwara ịcha batrị n'ọdụ ụgbọ mmiri ngwa ngwa, nke a na-ejikọta na netwọk gburugburu ụwa. Oge nchaji site na oghere 200V bụ awa 6, na chaja ngwa ngwa na-ewe naanị ọkara elekere.

Ụgbọ ala ọhụrụ bụ naanị ihe na-egosi ọdịiche Mitsubishi eletrik na ụgbọ ala kpochapụwo. Dị ka ha, iMiEV nwere ike iburu okenye anọ n'ime ụgbọ mmiri. O nwere ọnụ ụzọ mepere emepe anọ, ebe a na-ebu ibu na-ebukwa lita 227 nke ibu. Ka ọ na-erule njedebe nke 2013, Poland ga-enwe netwọk nke 300 nchaji ihe dị na 14 isi Polish agglomerations.

Gọvanọ Bartosz

Foto nke Bartosz Guberna