Ụgbọ ala eletrik na skooters nke a na-enye ohere ịgagharị n'okporo ụzọ ụgbọ ala.
Постановление 2020-1412, осторожно опубликованное в Официальном журнале, теперь разрешает электромотоциклам, скутерам и квадрициклам использовать полосы, зарезервированные для автобусов и такси. Это большое преимущество, реализация которого должна быть одобрена местными властями.
В последние дни мотоциклам и электросамокатам было официально разрешено использовать полосы, отведенные для автобусов и такси. Новое положение, вытекающее из нового Указа. Опубликованный 20 ноября прошлого года в Официальном журнале, он включает в себя два и три электрических колеса, а также электрические квадрициклы в список транспортных средств с очень низким уровнем выбросов. Изменение категории, которое позволяет этим машинам пользоваться теми же преимуществами, что и у электромобилей и коммунальных служб, которым разрешено использовать полосы движения, зарезервированные для автобусов и такси.
Чтобы иметь возможность проехать по полосе для автобусов, владельцы двухколесных электрических транспортных средств должны иметь наклейку Crit’Air, подтверждающую статус их транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
К признанию заинтересованных сообществ
Если Правила дорожного движения разрешают транспортным средствам с очень низким уровнем выбросов использовать полосы для автобусов, каждая община сможет выбрать, разрешить ли такую практику. Несомненно, все будет зависеть от влияния появления этих новых машин на движение автобусов и такси. В Осло, где это устройство использовалось уже несколько лет для электромобилей, растущая мощность автопарка привела к возникновению пробок на дорогах. То же самое в Женеве, где система была кратко протестирована, прежде чем от нее отказались из-за превышения скорости, наблюдаемой среди мотоциклистов, а также потому, что она замедляла движение автобусов.
В Париже специалист по каршерингу Cityscoot является одним из главных защитников этой меры и даже опубликовал исследование, посвященное этой теме. Проведенная в начале года Кабинетом 6Т, она посчитала, что мероприятие ” не окажет значительного влияния на автобусное движение в Париже Поскольку это касалось только двухколесных электрических транспортных средств.
