Encyclopedia nke injinia: Honda 1.6 i-DTEC (dizel)

Ọkachamara nke oge a na n'otu oge ahụ Honda diesel tụgharịrị dị mma dịka ọ na-ezighị ezi. Ọ masịrị ndị ọkwọ ụgbọ ala na ike ya, oriri mmanụ na omenala ọrụ dị elu, ma, ọ dị mwute ikwu, ọ dịghị amasị ogologo oge. Iji mee ka ihe ka njọ, enwere ike ịkọwa igwe kwụ otu ebe ahụ dị ka ihe a ga-ewepụ.

Ewebata mmanụ dizel 1.6 i-DTEC na 2013. dị ka azịza nye mkpa nke ajụjụ. Injin ahụ kwesịrị izute ọkọlọtọ Euro 6 ma n'otu oge ahụ nwere obere mmanụ mmanụ, nke enweghị ike nweta ya na nkeji 2,2-liter okenye. N'echiche, 1.6 i-DTEC bụ onye nọchiri ahịa nke Isuzu 1.7 unit, n'agbanyeghị na ọ bụ n'ezie dị iche iche, ụdị Honda mbụ.

1.6 i-DTEC nwere obere 120 hp. na ọmarịcha 300 Nm. torque, ma e ji elu maneuverability na sensationally ala mmanụ ụgbọala oriri (ọbụna n'okpuru 4 l / 100 km maka Honda Civic). A na-ejikwa Honda CR-V buru ibu. kemgbe 2015 usoro turbo bi-turbo variant. Ụdị a na-emepụta oke dị mma - 160 hp. na 350 Nm. Na omume, nke a pụtara na ụgbọ ala adịghị obere ike karịa ụdị 2.2 i-DTEC. Na mgbakwunye, ndị ọkwọ ụgbọ ala na-eto igwe kwụ otu ebe maka ọdịbendị ọrụ ya dị elu.

Ọ dị nwute na injin a bụ na-achọsi ike n'ihe gbasara ọrụ. Arụmọrụ ya nke ọma na-akpọ nrụzi nke na-adịghị mma asị. Ọ kachasị mma iji akụkụ mbụ nke ịdị mma na-enweghị atụ karịa akụkụ nnọchi. Site n'ụzọ, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị ndị nnọchi anya. Ọ bụ ezie na onye nrụpụta enyela maka mgbanwe mmanụ ọ bụla 20 puku. km adịghị atụ aro. Opekempe ọrụ 10 puku. km ma ọ bụ otu ugboro n'afọ. Klas mmanụ C2 ma ọ bụ C3 ga-enwerịrị viscosity nke 0W-30. Mgbe ọkụ gachara ihe nzacha particulate dị ezigbo mkpa.

Otú ọ dị, nsụgharị mbụ nke otu engine nwere nnukwu chaja agbanarịghị nhụsianya nke dị ka mbibi nye onye ọrụ. ya egwuregwu axial nke camshaftnke - ọ bụrụ nrụzi - chọrọ ngbanwe nke isi dum. Ụfọdụ ndị ọrụ mere nke a n'okpuru akwụkwọ ikike, mana n'ime ụgbọ ala ejirila ị nweghị ike ịtụkwasị ya obi. Otu ihe mgbaàmà bụ mkpọtụ na-esi n'elu igwe. Ọ bụ ezie na nke a ka bụ ihe na-adịghị ahụkebe na nke a na-amaghị nke ọma, a maghị ihe na-akpata ya, ma enwere enyo na ọ bilitere n'ihi adịghị mma nke ihe onwunwe, nke bụ akụkụ nke engines Honda na usoro ndị ọzọ. mgbe 2010 gasịrị.

Na mgbakwunye, enweelarị mkpesa banyere malfunctions nke injection ma ọ bụ iyuzucha gas ọgwụgwọ usoro. N'ụzọ dị mwute, naanị otu onye nwere ike rọrọ nrọ nke dochie nozzles, yana ịmaliteghachi. Ọ dị mfe ịmegharị nzacha DPF. Ọ bụrụ na ọ naghị ere ọkụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala, mmanụ nwere ike diluted ma si otú ahụ na ọnọdụ ndị dị ka camshaft end play.

Ịzụta ma ọ bụ ịghara ịzụta ụgbọ ala nwere injin 1.6 i-DTEC? O siri ike ịza ajụjụ a. Ọ bụrụ na ịchọta ngọngọ nwere ntụpọ (ọ bụrụ na ị nwere ike ịkpọ ya na mbụ), mgbe ahụ ọ ga-ewepụ ya. Otu ihe ahụ na-emetụta ụgbọ ala nwere nnukwu ọnya. Ndozi dị oke ọnụ nke na n'omume ọ bụ ihe na-abaghị uru ma ọ ka mma iji dochie engine ahụ nke ọma. Omume a na-emesi obi ike. Mkpọ ọkụ bụ nnukwu uru nke imewe a. O zuru ezu ịkọwa na nkezi oriri mmanụ ụgbọala nke ndị ọrụ na-akọ maka 120 hp Honda CR-V bụ 5,2 l/100 km!

Uru nke injin 1.6 i-DTEC: