Gaa: BMW K 1600 GT na GTL

• Vidiyo: BMW K 1600 GTL
• Vidiyo: BMW K 1600 GT na GTL (vidiyo ụlọ ọrụ)
• Vechiche: ọrụ ọkụ na -agbanwe agbanwe (vidiyo ụlọ ọrụ)

A maara BMW maka igwe igwe cylinder isii na-agba ọsọ na-arụ ọrụ nke ọma na ụda dị ụtọ. Echefuru m ịjụ ihe kpatara na a naghị emepụta igwe igwe kwụ otu ebe, mana na mmalite mba ụwa, ha kwuru na ha ji echiche ahụ kpọrọ ihe na 2006. Mgbe ahụ afọ ise gara aga! Biko ebugola eziokwu ahụ bụ na ekpughere Concept6 na Milan na 2009 dị ka azụta dị ka ajụjụ nke isi mmalite nke ahịa isii n'usoro. M gaara ekwu na mbụ na nke a bụ naanị kpo oku: nlebara anya, igwe cylinder isii na-abịa! Na mbụ pụtara na abụọ ụdị - GT na GTL.

Ihe dị iche bụ naanị na nkezi akpa akpa, nke bụkwa ihe dị mma azụ maka nwa agbọghọ ahụ? Ọbụghị ncha ncha. Ọdịdị, etiti na engine bụ otu (fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nkọwa ikpeazụ), ma na ụfọdụ mgbanwe ha mere, anyị na-ekwu n'ụzọ ziri ezi banyere abụọ dị iche iche ụdị, ọ bụghị naanị isi na mma kwadebere version. Ụzọ kacha mfe iji gosi ebumnuche otu ọgba tum tum bụ iji ya tụnyere ndị nna nna anyị. GT ga (ma ọ bụ ugbua, ebe ọ bụ na ọ dịghịzi mmepụta) dochie K 1300 GT, na GTL ga- (n'ikpeazụ!) dochie K 1200 LT ochie. Ha emebeghị nke a n'ime afọ, mana ndị nwe ha ka nwere ezigbo ihe kpatara ya ji dị mma karịa Gold Wing. Ọfọn, ọ bụghị ihe niile, a makwaara na ọ bụ n'ihi mgbanwe ogologo oge nke ndị Bavaria mere ụfọdụ kwagara n'ogige Honda. N'ime afọ ndị na-adịbeghị anya, Gold Wing nwere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ezigbo onye na-agba ọsọ, bụ nke pụtara ìhè site na ọnụ ọgụgụ nke ndebanye aha ụgbọ ala ọhụrụ: Gold Wing rere nke ọma na mba anyị, ma elu na ala n'oge siri ike. Yabụ: K 1600 GT kama 1.300cc GT na K 1600 GTL kama 1.200cc LT.

Ka anyị lebakwuo anya. GT bụ onye njem, ọ bụghịkwa ehi nwere ụda ọkara mara mma, kama ọ bụ obere igwe nlegharị anya egwuregwu. N'ihu windshield nke na-enye nkọwa zuru oke gburugburu okpu agha n'ọnọdụ kacha ala, yana ọnọdụ ịnya ụgbọ ala kwụ ọtọ yana ịrụ ọrụ ịnya ụgbọ ala dị ịtụnanya. Ghọta - ọ na-atụ ọtụtụ kilogram, ma ọ bụghị ahụ iru ala, ọbụlagodi ebe ọ bụ na oche dị n'ogo dị oke mma, ya mere ọkpụkpụ ụkwụ na-erute n'ala. Ọ bụrụ na ị nwere ike ịgbanye igwe kwụ otu ebe na ebe a na-adọba ụgbọala na njikwa njikwa zuru oke (na engine, ọ bụghị na ụkwụ gị), ị (dị ka m) ga-ewute gị n'eziokwu na njikwa ahụ fọrọ nke nta ka ọ na-emetụ tankị mmanụ ọkụ. ya mere, na stere wheel tụgharịa gaa n'aka nri, ọ na-esiri ike ijikwa trottle lever. Ọ bụrụ na m nwere ike ị na-ahọrọ ntakịrị, m ga-atụ aka na nzaghachi na-ekwekọghị n'okike maka ntụgharị ngwa ngwa nke throttle lever (mmadụ na-eme ya na kilomita, nke a na-ahụkwa naanị mgbe ịmalite ma ọ bụ na-atụgharị na ebe a na-adọba ụgbọala) yana n'ebe m na-adọba ụgbọala. 182 centimeters tere aka site na nkwado lumbar onye ọkwọ ụgbọ ala: mgbe m chọrọ ịdabere na nkwado a, ogwe aka m gbatịpụrụ oke, mana enwere m mmetụta nke ukwuu na 1.600cc GT a karịa na K 1300 GT.

Ọdịiche dị arọ na-apụta ìhè mgbe m chọrọ ibuli GTL n'akụkụ nkwụ. N'ịbụ ndị na-eguzogide ndị ọzọ, steering wheel, nke dị nso na onye ọkwọ ụgbọ ala, na-atụgharị n'ọnọdụ ya, ya mere adịghị abịarute tank mmanụ na ọnọdụ dị oke egwu, dị ka na GT. Ọ na-anọdụ ala karịa "dị jụụ", yana ebe ziri ezi site na oche azụ, pedal na handbars. Ọ bụ ihe na-atọ ọchị ka njide onye njem si dị nso na oche (ọgaranya dosed) nke na ụfụfụ na-agbanyelarị mkpịsị aka ya. Site n'echiche m, ha kwesịrị ịdị n'ihu na ihe dị ka sentimita asatọ n'ogologo, mana anwalebeghị m ha mgbe ha na-anya ụgbọ ala, yabụ atụmatụ ahụ nwere ike ọ gaghị abụ nke ziri ezi. Hapụ ya ka ya na gị gaa n'ụlọ nri, ọ ga-agwa gị ma ọ dabara gị ma ọ bụ na ọ kwadoghị.

N'azụ ụkwụ? M ka na -agabiga ihe a. Cheedị echiche okporo ụzọ sara mbara nke nwere korota siri ike, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ogo 30 Celsius, otu REM na ndị na -ekwu okwu yana "ịnyịnya" 160 n'aka nri. A na -arụzi injin ahụ maka ngwugwu dịka GTL. Ọ bụrụ na nke ahụ bụ naanị ihe fọdụrụ ịkwọ ụgbọ ala GT, m ga-asị nnukwu, nnukwu, nnukwu, mana ... A na-eme engine cylinder isii maka onye njem dị elu. Na mbụ ọ na -atụgharị, wee na -afụrụ mkpọrọhịhị, na puku puku rpm dị mma, ọ na -agbanwe ụda na mberede wee malite ịma jijiji, nke na -atọ ụtọ ịge ntị. Ụda a enweghị ike iji ya tụnyere okirikiri puku cubic mita nke injin anọ nwere cylinder, mana o nwere omimi, ịdị elu. Vvvuuuuuuuuummmm ...

Mmasị nke nnukwu mwepụ dị na cylinders isii bụ na ị nwere ike serpentine na gia isii na site na naanị 1.000 rpm, na mgbago elu ọ na -enye ike nke na -eme ka GTL ruo kilomita 220 kwa elekere na ndị ọzọ. Nke a dịkwa na visor vetikal zuru oke! Gearbox nwere mmegharị dị mkpụmkpụ ma ọ naghị amasị iwu siri ike, mana ọ dị nro na nke ziri ezi. Site na ngagharị dị nkọ, kọmpụta ahụ gosipụtara otu ụzọ n'ụzọ iri nke na -erughị asaa, na njem ezumike karịa (mana adịghị anya site na nwayọ), GT riri kpọmkwem lita isii n'otu narị kilomita. Osisi ahụ na -ekwu na oriri nke lita 4 (GT) ma ọ bụ lita ise (GTL) na kilomita anọ / h na 5, 4 ma ọ bụ 6 lita na kilomita asaa. Nke a abụghị nnukwu.

N'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala n'ụdị abụọ ahụ, e nwere ezigbo obere ozi, nke wiil na -atụgharị ya dị n'akụkụ aka ekpe nke sterịịị. Ọ ga-ekwe omume ịgbanwe ntọala nkwusioru (ọkwọ ụgbọ ala, onye njem, ibu) na injin (okporo ụzọ, ike, mmiri ozuzo), gosipụta kọmpụta nọ n'ụgbọ, jikwaa redio ... patent ahụ adịghị mgbagwoju anya ma ọlị: ntụgharị pụtara ịrịgo elu. na ala, Nkwenye site na ịpị aka nri, laghachi azụ site na ịpị isi ihe ahọpụtara. Speedometers na engine rpm ka na -adị ka analog, enwere ngwaọrụ igodo ihuenyo mmetụ (nke mbughari) dị n'elu dashboard ahụ. Nke a bụ n'ezie ngwaọrụ Garmin nke ejikọtara na ọgba tum tum wee si otú a na -ezipụ iwu site na sistemụ ụda. Mana ị maara na ọ dị mma mgbe otu nwanyị nọ na ndịda ndịda Afrịka ji obiọma dọọ gị aka na ntị ka ị tụgharịa gaa n'aka nri. Na asụsụ Slovenian. N'adịghị ka dashboard nwere ezigbo ọdịiche, a naghị ahụ ihuenyo anyanwụ n'azụ.

Nchedo ikuku dị mma nke na oghere dị na traụza na jaket jisiri ike mezuo ebumnuche ha, mana ndị Germany wepụtara ụdị ikpe a: n'akụkụ akụkụ radiator enwere flaapu abụọ a na -atụgharị n'èzí (aka, ọ bụghị ọkụ eletrik). ma si otú a na ikuku na -aga gburugburu ahụ. Dị mfe ma baa uru.

Enwere ọtụtụ ndetu ọzọ n'ime ụbọchị abụọ nke ịnya ụgbọ ala, enwerekwa obere ohere na oge. Eleghi anya ihe ọzọ: ọ bụ ihe nwute, anyị anaghị akwọ ụgbọala n'abalị, yabụ n'eziokwu, amaghị m ma ekwensu a na -enwu n'akụkụ. Mana onye nọ m nso nwere ya, ọ na -ekwu na usoro a na -arụ ọrụ ebube. Ugbu a ọ dị otu a, anyị na -ekwekwa nkwa ịme nnwale na ndekọ ụlọ ozugbo nlele mbụ rutere na Slovenia.

Ọ BỤGHỊ mmeri.

Ahịrị imewe na-ebu akụkụ dị mkpa nke ozi egwuregwu. Lezienụ anya na ihe nkpuchi nke kewapụrụ na plastik dị n'akụkụ - a na-eji ihe ngwọta yiri ya na egwuregwu S 1000 RR. Ma ọ bụghị ya, ahịrị ahụ na-eme ka igwe kwụ otu ebe ahụ dị ogologo, dị nro ma dị ala.

Enwere ike ịhụ na ha pụtara ezigbo nchekwa ikuku maka onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem, ebe ihe niile dị n'ihu chere ihu ntakịrị. Mgbe a jụrụ ya ụdị nsogbu ha nwere n'ijikọta injin ahụ sara mbara ka ọ bụrụ nke nwere otu, David Robb, osote onye isi otu mmepe ahụ, kwuru na ejiri engine ya mee ihe maka nchekwa ikuku.

Ya bụ, ha chọrọ ịhapụ ya ka anya wee hụ na ahịrị akụkụ (dịka esi ele ya na atụmatụ ala) ga -agafekwa na cylinders nke mbụ na nke isii. Site na iji eserese dị mfe n'azụ kaadị azụmaahịa, Maazị Robb kọwara ngwa ngwa ihe kpatara nkpuchi GT adịghịdị ka nke dị na Triumph Sprint. Ekwetara m na mgbe m bipụtasịrị foto mbụ, ahụrụ m ụfọdụ myirịta, mana n'eziokwu, ihe mkpuchi nke onye Bekee na German abụghị otu.

Matevж Hribar, foto: BMW, Matevж Hribar

Mmetụta mbụ

Ọdịdị 5

Emechara. Ọmarịcha, obere egwuregwu, juputara na nkọwa ikuku. Ọtụtụ ndị mmadụ na-amasị ya, gụnyere ndị na-abụghị ndị a ma ama. Nke a na -esi ike karịsịa mgbe ọkụ na -enwu n'anyasị.

Ugbo 5

Oke juputara na oke na osooso na na agwọ, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke siri ike na ntughari kachasị. Enweghị ịma jijiji ma ọ bụ enwere ike iji ya tụnyere ịkwanye iko na anu mmiri na -eri. Nzaghachi lever na -adị nwayọ na -ekwekọghị n'okike.

Nkasi obi 5

Eleghị anya nchedo ikuku kachasị mma n'ụwa motorsport, oche dị mma na sara mbara, akụrụngwa dị mma. Karịsịa, ndị ọgba tum tum merela agadi nwere ntụsara ahụ na ha abụọ.

Sena 3

Ikekwe mmadụ, na -ekpe ikpe site na mwepụta nke S 1000 RR, chere na GT na GTL ga -adị ọnụ ala, mana ọnụ ọgụgụ ahụ ziri ezi. Na -atụ anya ịbawanye ego na ngwa.

Klas nke mbụ 5

N'ihe banyere ụgbọ ala, ụdị nkwupụta a siri ike ide n'egbughị oge, mana enweghị mgbagha ọ bụla na ụwa nwere ụkwụ abụọ enweghị mgbagha: BMW esetịpụla ụkpụrụ n'ụwa nke ịgagharị ọgba tum tum.

Ahịa maka ahịa Slovenia:

K 1600 GT 21.000 euro

K 1600 GTL 22.950 euro

Data nka na ụzụ maka K 1600 GT (K 1600 GTL)

injin: n'ime ahịrị isii cylinder, strok anọ, mmiri jụrụ oyi, 1.649 cc? , mmanụ ụgbọ eletrọniki? 52.

Oke ike: 118 kW (160, 5) na 7.750 / min.

Oke torque: 175 nm @ 5.250 rpm

Nnyefe ume: njigide hydraulic, igbe ngwa ngwa 6, ogwe osisi.

Ụba: ígwè dị larịị.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 320mm, mgbanaka radial 320-mkpanaka, diski azụ? XNUMX mm, pistin abụọ.

Nkwusioru: n'ihu ọkpụkpụ anya abụọ, njem 115mm, ogwe aka azụ otu azụ, otu ujo, njem 135mm.

Taya: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17.

Ogo oche site n'ala: 810–830 (750) *.

Mmanụ tank: 24 L (26 L).

Oche ụkwụ: 1.618 mm.

Ibu ibu: 319 n'arọ (348 n'arọ) **.

Onye nnọchite anya: BMW Motorrad Slovenia.

* GT: 780/800, 750 na 780 mm

GTL: 780, 780/800, 810/830 mm

** Dị njikere ịnya ụgbọ ala, yana mmanụ 90%; ozi ga -adị na -enweghị akpa akwa GTL yana akpa akwa GTL.