Aga: BMW R 1200 GS

N'ileghachi anya na mbụ, ezigbo GS ochie adịghị adị iche na nke ikpeazụ nke nwetara ihu ihu afọ abụọ gara aga. N'adịghị ka mmezigharị nke oge ahụ, bụ nke e nyere naanị ngwa ngwa plastik ole na ole ndị ọzọ na-eme ihe ike n'ụdị nke ihe nkiri Adventure na-esiwanye ike ma kwalite site na 100 ruo 105 "horsepower" site n'enyemaka nke ngwá electronic, oge a engine abụghị naanị. emezigharịrị, ma dochiekwa ya.

N'ezie, n'ikwu ya n'ụzọ dị mfe, ha gbaziri engine si R1200S egwuregwu nlereanya. Echiche ahụ, n'ezie, agbanwebeghị, n'ihi na injin ịkụ ọkpọ bụ akụkụ nke akụkọ ifo ma nyere aka na nnukwu ihe ịga nke ọma nke Bavarian. Mana dịka asọmpi a na-aga n'ihu, o doro anya na ngalaba mmepe BMW adịghịkwa akwụ ụgwọ.

1.170-cylinder engine nwere olu nke 81 cc Igwe ikuku mmanụ CM nwetara isi cylinder ọhụrụ nwere valves anọ n'otu cylinder ma nwee ike ugbu a ịmepụta 110 kW ma ọ bụ 7.750 "horsepower" na 120 rpm na-agafeghị oke. Mana ike ahụ esiteghị na torque ma ọ bụ n'usoro ike. Na 6.000 Nm nke torque na XNUMX rpm, nke a bụ moto na-agbanwe agbanwe!

Ana m ekwupụta, ọ bụrụ na ị depụta ma ọ dịkarịa ala atọ nke ọdịiche dị na ọdịdị nke GS ọhụrụ, ana m akwụ ụgwọ biya! Enweghị egwuregwu. Ọtụtụ agaghị ekewa ndị bu ya ụzọ na ụdị ugbu a ma ọlị. Mana ọ ga-adọkasị ya mgbe o jiri bas ya miri emi nke nwere mkpuru akụ akụ ọkpọ.

Ụda injin ahụ doro anya karịa nke nwoke na ọbụna karịa ntị na-atọ ụtọ, ma, ị gaghị ekwenye ya, ọ ka na-adọta igwe kwụ otu ebe gaa n'aka nri mgbe ị na-agbagharị eriri igwe n'ime ebe. Mana nke ọma, ndị a bụ njirimara ndị ị nabatara, ha na-eme ka ị nwee ọmịiko ma ọ bụ na-adọpụ uche nke na ha na-adọpụ uche na ọgba tum tum.

Ọbụna ọdịdị pụrụ iche na nke a na-amata nke ọma, nke ndị asọmpi niile depụtaghachiri ya, nwere ma ọ bụ ndị na-eso ụzọ na-eguzosi ike n'ihe ma ọ bụ na ọ dịghị ma ọlị. Enwere ndị na-agba ịnyịnya ole na ole nọ n'etiti na enweghị ike ikpebi ma ọ masịrị ha anya GS.

Na azịza nke ajụjụ ole ọhụrụ dị mma karịa ochie na-apụta ìhè mgbe kilomita ole na ole mbụ. Injin ahụ, nke natara ọtụtụ otuto ugbu a, na-adọta ọbụna ka mma, ike ya na-abawanye na-aga n'ihu, nke a na-emewanyewanye site na torque. Ọ bụ ezie na ị nwekwara ike ịdị ngwa ngwa n'okporo ụzọ na nnukwu okporo ụzọ taa, ọ naghị adị mkpa ọzọ. Nke ka mkpa, ọ dị ugbu a ọbụna mfe ịnya ụgbọ ala na-atọ ụtọ ma tụgharịa eriri gburugburu gbagọọ n'ụda na-atọ ụtọ.

Ịkwọ ụgbọ ala GS bụ naanị ihe na-eri ahụ, yabụ ị ga-ebugharị ugboro ugboro, site na otu ngafe gaa na nke ọzọ, na ntakịrị ntakịrị n'ime Dolomites na French Alps, enwere m ike ịga n'ihu.

GS na-abanye n'okpuru akpụkpọ ahụ gị ka ọ na-eme ka ị nwee ezigbo njikọ dị n'etiti nkwojiaka aka nri gị na otu ụzọ ikuku injection e-fuel. Usoro ọgwụgwọ gas na-adị nwayọọ, na-enweghị mkpọmkpọ na squealing.

Ọtụtụ ike ga-abakwa uru maka onye ọ bụla na-eme njem ọnụ na ibu. Mgbe mbụ anyị matara igwe kwụ otu ebe, anyị anwalebeghị nke a, mana ọ ga-abụ n'ụzọ zuru ezu karị. Ọbụna n'ihe gbasara oriri mmanụ, n'agbanyeghị ike dị elu, anyị achọpụtaghị na engine ga-enwe nkụda mmụọ karị. Na ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke, kọmpụta ahụ gosipụtara lita 5 kwa kilomita ise na ngosipụta ozi zuru oke.

E nyere obi iru ala ọzọ n'ụzọ site na akara ngosi anya, nke a ka nwere ike iji mmanụ fọdụrụnụ mee ya. Na 20 lita, ọ bụ ezigbo onye njem dị anya ebe ị na-agaghị echegbu onwe gị maka ọdụ ụgbọ mmiri na-esote na-ezo n'akụkụ akụkụ, ma ị na-enwe mmasị na njem ahụ ruo ogologo oge.

Obi ụtọ nke ọgba tum tum abụghị naanị nsonaazụ nke injin dị ike ma na-agbanwe agbanwe, kamakwa ọ na-emeziwanye nke ọma, nke etinyere n'otu akụkụ, ABS na-agbanwe agbanwe na sistemụ mgbochi skid azụ. Ejiri igwe igwe nnwale ahụ nwere ihe niile sitere n'ọtụtụ ngwa nchekwa dị ike.

The brek bụ n'elu-notch na nnọọ ike, na ABS bụ ihe kasị mma anyị na-anwale ruo ugbu a na nnukwu njem klaasị, ọ bụ ezie na anọ mmanya calipers kwesịrị dabara nke ọma n'ime n'ihu ụzọ discs; N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, GS dị otú ahụ nwere tank nke mmanụ ọkụ na-eru ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kilogram 230.

Nkwụsị ahụ na-arụkwa ọrụ ya nke ọma. Anyị ga-ekwu ozugbo na ọ dịghị mma maka njem nlegharị anya n'okporo ụzọ, belụsọ ma eleghị anya mmeri na-enweghị atụ nke ụgbọ ala na ụzọ ndị e ji mkpọsa ihe mee. Ma, obi abụọ adịghị ya, a na-azụ ya n'okporo ụzọ asphalt. BMW ọ bụla nke oge ikpeazụ, mgbe ọ na-abịa na ọgba tum tum ọgbara ọhụrụ, na-anya isi n'ọnọdụ dị mma n'okporo ụzọ, mana nke a bụ naanị nke kachasị mma.

Ka ọ dị ugbu a, ọ bụghị onye na-agbagharị nlegharị anya enduro nke na-eme ka ọ bụrụ nke ziri ezi, ntụkwasị obi, udo nke uche, na ịkọ amụma. The n'ihu ogwe aka na n'azụ ogwe aka kwalite na nwere ọgụgụ isi enduro ESA omume. Ya mere, nke a bụ a maara nke ọma shorthand maka BMW ESA, nke e emegharị ruo n'ókè ụfọdụ maka iji na touring enduro anyịnya igwe, ma ọ na-akasị na-agụnye ịpị bọtịnụ iji chọpụta ụdị nkwusioru ị chọrọ n'oge.

Ikekwe dị nro, nke dabara adaba maka ịpụ apụ, sie ike maka njem egwuregwu, ma ọ bụ maka ndị njem abụọ na ibu. Na nkenke, nhọrọ dị oke egwu dị ka ESA enduro na-enye ntọala ntọala isii, na-esote ntọala ise ọzọ na-apụ apụ. Ọ bụghị ihe ọhụrụ na-ede banyere ịnya ụgbọ ala ahụmahụ, ha chọpụtara a oké usoro ebe a afọ gara aga na anyị nwere ike na-akwado na mmetụta dị ukwuu, nnọọ ahụ iru ala na ọnọdụ adịghị ike ọgwụgwụ.

N'ezie, oche mara mma na-atụnyekwa ụtụ site n'inye ma ndị ọkwọ ụgbọ ala ma ndị njem n'ihu nkasi obi zuru oke. Nchekwa ikuku n'elu 130 km / h nwere ike ịdị elu karịa, mana nke a bụkwa ihe ndọghachi azụ a ma ama, nke, n'agbanyeghị ọtụtụ njirimara dị mma, a na-atụgharị azụ azụ.

N'ihi ọnụahịa nke 13.500 € maka ihe nlereanya zuru oke, n'ezie, anyị enweghị ike ikwu banyere ọnụ ahịa, ebe ọ bụ na e nwere ndị asọmpi dị ọnụ ala karịa, ma n'aka nke ọzọ, anyị na-ahụkwa ndị dị oke ọnụ na ndepụta ọnụahịa. Ma mgbe ị na-agbakọ, buru n'uche na ngwa ngwa nwekwara uru ihe. Maka onye nwere ike ịzụta ya n'oge anyị, anyị nwere ike iji obi anyị niile nweta ya, ma n'otu oge ahụ anyị na-ekweta na ọ "na-ese" anyị ntakịrị akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ. Ah, anyaụfụ nke Slovenia.

Mmetụta mbụ

Ọdịdị 4/5

GS na-adọrọ mmasị, ka dị ọhụrụ, yana dị iche iche iji dọta uche. Mana enwere ohere maka imeziwanye ihe.

Ụgbọ ala 5/5

Nke a kwesịrị akara magburu onwe ya, mgbe ụlọ akwụkwọ gasịrị, ha sịrị "nọdụ ala, ise"! Ọ nwere ike na torque, dị oke mgbanwe na obi ụtọ iji. Enwere m ụtọ maka oriri mmanụ ọkụ na-agafeghị oke.

Nkasi obi 4/5

Tupu ọkwa dị mma, ọ na-agwụcha nchebe ụfọdụ site na ifufe n'elu 130 km / h. Ma ọ bụghị ya, anyị ahụghị ntụpọ ojii mgbe anyị na-anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ obodo. Ọ na-anọdụ ala nke ọma ma na-agba ọsọ nke ọma.

Ọnụahịa 3/5

Mgbe ị na-ele naanị ihe a na-ere, chefuo banyere GS - ọ dịbeghị mgbe ọ kwụsịrị ọnụahịa dị ukwuu n'akụkọ ihe mere eme ya niile. Ọ bụghị ọnụ ala, ma n'aka nke ọzọ ọ na-enye ọtụtụ ihe, karịsịa ma ọ bụrụ na ị dị njikere ịwepụ ihe ọzọ maka ngwa. Ndepụta gị dị oke ogologo!

Klas nke mbụ 4/5

O nwere ike ịbụ nke zuru oke, ma eleghị anya, ma n'oge a, ndị a abụghị nhọrọ akụ na ụba kasị mma, ọ ka bụ ihe a na-apụghị ịchọta maka ọtụtụ, ebe ọ na-akwụ ụgwọ dị ka ụgbọ ala siri ike nke etiti etiti. Ọfọn, n'agbanyeghị ihe, anyị nwere ike na-ekele BMW na-emeziwanye ndị kasị mma touring enduro na ahịa.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, BMW