Ụgbọ ala: BMW R 1250 GS na R 1250 RT

Ha ahọrọghị mgbanwe, ma anyị nwere evolushọn. Ihe ọhụrụ kachasị ọhụrụ bụ engine ọhụrụ ahụ, nke na-anọgide na-ejima ejima nwere valvụ anọ n'otu cylinder nke na-egosipụta usoro valve agbanwe agbanwe asynchronous ugbu a. Mgbe kilomita ole na ole mbụ m nwere azịza doro anya. BMW R 1250 GS ọhụrụ na nwanne ya na-eme njem nleta bụ R 1250 RT bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọ ka mma!

Kedu ka esi emeziwanye ihe dị mma?

Ọ ga-adị mfe ịnweta ya na-ezighi ezi, mana o doro anya na BMW achọghị itinye aka n'ihe egwu. Ọ bụ ya mere na ọ ga-esiri gị ike ịhụ ọdịiche ọ bụla dị n'èzí n'etiti ụdị 2019 na 2018. Ndị ọzọ na-abụghị valvụ mkpuchi na engine, e nwere nanị agba agba agba na-eme ka nkewa akara ọbụna doro anya. Enwere m ike ịnwale ụdị abụọ ahụ n'oge obere ụgbọala si n'obodo Fuschl am See nke Austrian n'okporo ụzọ obodo nke na-agbapụ n'otu ọdọ mmiri alpine. Enwere m ike ịnya kilomita ole na ole n'okporo ụzọ gravel na GS, nke na-amasị m n'ezie ka igwe kwụ otu ebe na-eji Enduro Pro (na ọnụ ahịa ego), nke na-enye ohere maka ngwá electronic na-ebuli kọntaktị wheel na ala n'oge acceleration na braking. Ọ bụrụ na ejirila taya ndị na-adịghị n'okporo ụzọ kpuchie akpụkpọ ụkwụ ahụ, ọ joyụ ahụ gaara akawanye njọ.

Ma ọ bụghị ya, m na-ejikarị ụgbọ ala na tarmac, nke n'October bụ ntakịrị mmiri na oyi na ebe ndị nwere ndò, na m ga-echekwa maka akwụkwọ osisi ndị ahụ na-atụba n'okporo ụzọ. Ma ọbụna ebe a, a na-ahụ maka nchekwa site na ngwá electronic nchekwa kachasị ọhụrụ, nke ugbu a, dị ka ihe anyị maara site na ụgbọ ala, nyochaa nkwụsi ike zuru oke nke ọgba tum tum dị ka ụdị ESP. Njikwa nkwụsi ike akpaaka bụ ọkọlọtọ na ụdị abụọ ahụ, ya bụ. bụ akụkụ nke akụrụngwa bụ isi na enwere ike ịchọta ya n'okpuru akara ASC (Automatic Stability Control), nke na-eme ka traction na nchekwa kacha mma. Ị ga-ahụkwa breeki mgbago elu akpaka dị ka ọkọlọtọ. Onwe, ngwaọrụ a na-ewute m na m na-ahọrọ breeki na njigide njikwa na igba egbe, ma o doro anya na ọtụtụ ndị na-agba ịnyịnya na-amasị ya n'ihi na ma ọ bụghị ya, m na-enwe obi abụọ BMW ga-ahọrọ dabara ya na abụọ ụdị. Karịsịa, onye ọ bụla nke na-esiri ike ịrị elu ugwu n'ihi obere ụkwụ ga-enwe obi ụtọ na nke a.

Igwe ọhụrụ dị ike karịa

Anyị kpuchikwara akụkụ nke ụzọ anyị ngwa ngwa. Ya mere enwere m ike ịnwale na egwu ọsọ ọsọ na GS ọhụrụ nwere ike ịkụ 60km / h ngwa ngwa site na ntụrụndụ 200km / h mgbe ị nwere igbe igbe na ngwa nke isii. Achọghị m ịpị ihe ọ bụla ọzọ karịa trotul, na ọkpọ mmiri ikuku jụrụ oyi na-eme ngwa ngwa mgbe niile yana jiri bass miri emi na-enweghị obere ịma jijiji ma ọ bụ oghere n'usoro ike. Mmetụta nke ọsọ bụ nnọọ aghụghọ n'ihi na ọgba tum tum na-aga ngwa ngwa ngwa ngwa. Ọ bụghị ruo mgbe m lere anya n'ụdị nlele doro anya dị mma (ihuenyo TFT dị mma mana nhọrọ) ka m lere anya mgbe m gụrụ ọgụgụ ọsọ njem ugbu a.

N'agbanyeghị na m nọ ọdụ na ụdị HP, nke pụtara na m nwere obere windo na okpu agha na-eme njem n'isi, ọ tụrụ m n'anya na igwe kwụ otu ebe na-agba ọsọ ngwa ngwa ma na-agafe ikuku. Nke a na-enye mmetụta pụrụiche nke nchekwa na ntụkwasị obi n'usoro oge niile na, karịa ihe niile, ike anaghị ada mbà.

Ọhụrụ RT na-ekerịta injin ya na GS, yabụ ahụmịhe ịnya ụgbọ ala yiri nke ahụ, mana ọdịiche bụ n'ezie ọnọdụ oche na nchekwa ikuku dị mma, ebe ị nwere ike ịga ebe dị anya na-enweghị mmetụta ọ bụla nke ike ọgwụgwụ. Ejiri RT nwere usoro ụda mara mma yana njikwa ụgbọ mmiri, okomoko bịakwara n'ụdị nnukwu oche na-ekpo ọkụ, nnukwu cowls dị n'akụkụ, na windshield nke ị na-ebuli ma na-agbada site na ịpị bọtịnụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala, dabere n'otú ị na-anya ụgbọ ala. echedoro gi . site na ifufe, oyi ma ọ bụ mmiri ozuzo. gbaa.

Ọhụrụ bụ nkwusioru n'ihu ESA ọgbọ ọhụrụ.

Ọbụna na-adịbeghị anya ebe nchekwa nke a comparative ule nke nnukwu enduro touring anyịnya igwe, mgbe n'etiti okpomọkụ ochie GS meriri convincingly na nso Kočevje, jere ozi dị ka a mmalite m, na m n'ụzọ doro anya chọpụtara na ihe dị iche. Banyere nkwusioru n'ihu, nkwusioru ọhụrụ ahụ na-edozi mmetụta ụkwụ n'ihu nke a pụrụ ịhụ na ma asphalt na gravel. Ọgbọ ọhụrụ ESA na-arụ ọrụ na-enweghị ntụpọ ma bụrụ ọkọlọtọ maka nkasi obi na mgbanwe na wiil abụọ mgbe ị na-agba naanị ya ma ọ bụ onye njem na, n'ezie, akpa niile.

Camshaft nwere profaịlụ abụọ

Mana ihe ọhụrụ kachasị ọhụrụ bụ injin ọhụrụ, nke na-egosipụta sistemu valvụ na-agbanwe agbanwe agbanwe agbanwe nke a na-akpọ BMW ShiftCam technology ma jiri ya mee ihe maka oge mbụ na ọgba tum tum. Valves na-agbanwe agbanwe abụghị ihe ọhụrụ na ọgba tum tum, mana BMW achọpụtala ihe ngwọta ya. Igwe camshaft nwere profaịlụ abụọ: maka obere ọsọ na maka ọsọ dị elu, mgbe profaịlụ dị nkọ maka ike ọzọ. Igwefoto camshaft na-agbanwe ụdị ọrụ nke valves oriri na-eji pin na-arụ ọrụ dịka ọsọ na ibu nke engine nke na-ebugharị camshaft na profaịlụ dị iche na-eme. Na omume nke a pụtara ịgbanwee site na 3.000 rpm na 5.500 rpm.

Achọpụtaghị mgbanwe mgbe ị na-anya ụgbọ ala, naanị ụda injin na-agbanwe ntakịrị, na-eme ka ike dị mma na ntụgharị torque dị mma. Ugbua na 2.000 rpm onye ọkpọ ọhụrụ ahụ na-emepụta ike nke 110 Nm! Olu ahụ aghọwo ibu, ugbu a 1.254 cubic abụọ-cylinder engine nwere ike ịmepụta ike kachasị nke 136 horsepower na 7.750 rpm na ihe ruru 143 Nm nke torque na 6.250 rpm. Enwere m ike ịsị na ugbu a engine aghọwo ọbụna ihe dị mfe ma dị mfe iji rụọ ọrụ. Nkwalite nkwalite arụpụtala nnukwu injin nke na-agaghị ekwe ka ị tufuo ịnyịnya ma ọlị. Na mpempe akwụkwọ, ọ bụghị injin kachasị ike na ụdị ya, mana ọ na-adọrọ mmasị na ụzọ n'ihi na ike niile dị mfe iji. Ọhụrụ GS ugbu a nwere ụdị engine abụọ dị ka ọkọlọtọ, ebe mmemme Pro (Dynamic, Dynamic Pro, Enduro, Enduro Pro) dị na ọnụ ahịa mgbakwunye, na-ekwe ka ntọala onye ọ bụla na mgbanwe site na njikwa traction siri ike ahaziri na ABS ma na-enyere aka. mgbe brek DBC na-amalite enyemaka. Ọ na-abịa ọkọlọtọ na LED ọkụ.

R 1250 GS bụ isi ga-abụ nke gị maka euro 16.990.

Ozi ọma ahụ bụ na a na-erekwa ọgba tum tum abụọ, ọnụahịa a maralarị ma abawanyela n'ogo maka mmezi engine. Ihe nlereanya bụ isi na-efu euro 16.990, mana otu esi akwadebe ya n'ezie dabere na ọkpụrụkpụ nke obere akpa na ọchịchọ.