Ụgbọ ala: BMW S 1000 RR M // M - egwuregwu na ugwu
Maka BMW, akara M pụtara karịa ndebiri Cycgbọala, ma ọ pụtara na ụgbọ ala Bavarian nwere akara a, nke ka bụ ụgbọ ala na ugbu a ọgba tum tum, na-anya isi ngwọta teknụzụ kachasị elu. Otú ọ dị, na mmalite, ekwesịrị ịdebe: usoro M adịghị ọnụ karịa ndị asọmpi Japan!
Ndị injinia BMW chere ọrụ siri ike ihu mgbe ha na-eme atụmatụ ụgbọ ala egwuregwu ọhụrụ: Claudio De Martino, onye isi mmepe, tụkwasịrị anyị obi nke ukwuu nke na o butere ihe ịma aka nke imepụta ụgbọ ala ọhụrụ. S 1000 RR na egwu na-agba ọsọ site na nkeji nkeji kwa ụkwụ karịa onye bu ya ụzọ. Otú ọ dị, a pụrụ idozi nsogbu ahụ nanị site n'inye ahịa ihe nlereanya dị iche iche kpamkpam. Ha wee mee ya.
Nrụzi ahụ malitere site na unit, nke nwere ugbu a dị ka 207 "ịnyịnya", nke dị asatọ karịa nke ochie. Iji nweta ọtụtụ narị, ọ bụghị naanị ike kachasị dị mkpa, kamakwa torque. A na-emeziwanye usoro mgbawa ugbu a n'elu usoro arụ ọrụ niile nke ngwa ahụ, karịsịa na obere ọsọ na nke ọkara. Ekwesiri ighota na torque di n'ime O.D. 5.500 ruo 14.500 rpm n'elu 100 Newton mita, nke na omume pụtara na unit nwere ike karịa mgbe ịpụ a nkuku. Ma ọ bụghị ya, S 1000 RR nwere ike kachasị na 13.500 rpm.
Ndị injinia German nwere ike ịbawanye ike nke unit ahụ site na njikwa mgbanwe nke valvụ ndị na-amịpụta titanium, ihe ngwọta ya dịkwa ka ụdị 1250 GS. Na usoro BMW ShiftCam teknụzụ unit ahụ na-adị arọ karịa otu kilogram, mana akụkụ ahụ dum dị kilogram 4. N'otu oge ahụ, dị ka osisi si kwuo, unit ahụ bụ kpọmkwem pasent anọ karịa nke akụ na ụba, n'agbanyeghị na ọ na-agbaso ụkpụrụ Euro 5.
Nri siri ike
Ewezuga ngwaọrụ ọzọ, S 1000 RR na-anya isi ọtụtụ ihe ọhụrụ ndị ọzọ. Akara M pụtara na o nwere rim carbon nke na-ebelata oke na-atụgharị ma si otú a na-enye aka na ike igwe kwụ otu ebe n'ọgụ maka puku kwuru puku. Mkpokọta arọ nke ọgba tum tum e belatara kilogram 11 (site na 208 ruo 197 kilogram), na M version aghọwo. mfe site na 3,5 n'arọYa mere ọnụ ọgụgụ ahụ na-egosi 193,5 kg. Emezigharịrị Flex Frame ọhụrụ aluminom na ngalaba ahụ bụ akụkụ na-ebu ibu nke ihe owuwu ahụ. Ụgbọ okporo ígwè ahụ dị warara site na 13 ruo 30 millimeters, dabere n'ebe a na-atụ ihe. Isi ihe mgbaru ọsọ na-ewu nke etiti bụ ndị ọzọ maneuverability nke ọgba tum tum na mma kọntaktị nke azụ wheel n'ala. Ya mere, tilt n'akuku nke etiti isi bụ 66,9 degrees, wheelbase na-abawanye site 9 millimeters na ugbu a bụ 1.441 millimeters.
Ọhụrụ azụ swingarm, n'azụ oche na nkwado Ọdịdị, nke a na-eme ugbu a nke tubular profaịlụ, na-enyekwara aka ibelata arọ nke ọgba tum tum. Njem nke azụ ujo absorber Marzzochi bụ obere (site na 120 ruo 117 mm), n'ihu ndụdụ si otu emeputa nwere ọhụrụ dayameta nke 45 mm (mbụ 46 mm). Ọ bụghị naanị nkwusioru ọhụrụ, BMW na-eji breek na-ebu aha kama Brembs. ABS na-ahazi n'ọkwa enyemaka ise dị iche iche, na-emeghachi omume ozugbo, ike ike na ike na egwu ahụ. Ihuenyo TFT ọhụrụ a na-agụ ọbụna na ìhè anyanwụ kpọmkwem ma mara mma ma yie R 1250 GS. Ọ na-egosi ọsọ, revs na ọtụtụ data na nhọrọ nke ọnọdụ ọrụ nke unit, nkwusioru, ABS Pro, DTC na DDC usoro, na e nwekwara ike na-atụ n'apata ugboro.
Ọhụrụ S 1000 RR ọ nwekwaghị grille asymmetricalebe ọ bụ na ọkụ ọkụ ahụ bụ otu ihe ahụ, grille bụ (agbanyeghị) na-emekọrịta ihe ma na-agbanye akara ntụgharị n'ime enyo. Tinyere ihe ndị bụ isi nke ngwá ọrụ, ọ bụ ezie na ọ bara ọgaranya karịa ihe nlereanya nke afọ gara aga, ọtụtụ ngwa ngwa dị na ọkwa dị iche iche nke mkpụbelata. Ị nweghị ike ịhọrọ agba agba, yabụ naanị nchikota uhie, acha anụnụ anụnụ-acha anụnụ anụnụ bụ akụkụ nke ngwugwu M, nke gụnyere Pro electronics, wiil carbon, batrị dị ọkụ, oche M, yana ikike ịhazigharị elu nke azụ swingarm. Na mgbakwunye na ngwungwu M, enwekwara ngwugwu Race nwere rims adịgboroja.
Amụrụ na egwu
Na 1000 RR, anyị nwalere na Portuguese sekit nke Estoril, nke akara chicane dị nkọ, ogologo ụgbọ elu na-emecha na akuku aka nri ngwa ngwa site na Parabolica Ayrton Senna n'azụ ya. N'ụzọ dị mwute, naanị anyị nwalere ya na egwu ahụ, yabụ anyị enweghị ike iwepụta echiche nke ụzọ ahụ.
Ọnọdụ ahụ na-abụkarị egwuregwu na ọ bụghị nke dị iche na nke afọ gara aga, mana a na-edobe steering n'ụzọ dị iche, ugbu a ọ na-atọ ụtọ, na levers adịghị ala. Ọbụlagodi na ịnyagharị nwayọ nwayọ, mgbe anyị na-ekpo ọkụ taya, igwe kwụ otu ebe na-eme ka obi sie ike, ọ dị oke ọnụ ma dịkwa jụụ ijikwa. Ọ dị jụụ, na-ejikwa ire ụtọ na nke ziri ezi, yabụ onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ilekwasị anya na breeki n'oge na ịhọrọ ahịrị ziri ezi. Anyị na-ehulata ntakịrị n'azụ akụkụ ala nke windshield ka anyị wee kpughee oke ikuku. Ọ dabara nke ọma, ọ dịghị ifufe na Estoril n'ụbọchị ahụ, ma oké ifufe na-akpaghasị anyị na njedebe nke njedebe, ebe anyị na-agafe ya na ọsọ nke ihe karịrị 280 kilomita kwa elekere. Ihe ngwọta bụ windshield Racing, nke adịghị ọnụ ma ọ bara uru nke ukwuu.
Ọfọn, abụ dị iche iche kpamkpam bụ usoro mgbanwe na-enweghị iji njide. The Quickshifter bụ ngwa ngwa na nke ziri ezi, na ọ bụ ezi obi ụtọ ịgbanwe site na elu. Ngalaba ahụ dị ike, site n'enyemaka nke eletrọnịkị nke na-achịkwa ọkụ ọkụ a niile. Tinyere ihe ndị a niile, ịdị mfe nke ịbugharị igwe kwụ otu ebe na chicane, ebe carbon rims na-enyere aka, kwesịrị ime ka ọ pụta ìhè. Anyị adịghị enwe ike ọgwụgwụ n’aka, n’agbanyeghị na anyị na-ezu ike n’oge oyi nile, anyị adịghịkwa agba ọgba tum tum. Ngalaba ahụ dị mma maka ndị na-agba izu ụka (na ndị ọzọ) ka ọ na-adọta nnukwu ọbụna na obere rpm. Ọbụlagodi na ị si n'akụkụ nkuku dị oke elu, ọ na-adọta gị n'ihu.
Anyị kwenyere na ihe mgbaru ọsọ nke ndị injinia n'oge imewe na-adọ nke ọgba tum tum iji belata nke abụọ na gburugburu e nwetara n'ezie. N'apata ụkwụ ọ bụla anyị na-adị ngwa ngwa, ụda ahụ na-akawanye mma. Ọ dịghị ihe mgbu n'aka anyị, iwe were anyị nnọọ mgbe anyị hụrụ ọkọlọtọ uhie na njedebe nke ule. Ee, njedebe nke ihe ụtọ. Ma anyị ka ga-ahụ ya n'anya!
