Gaa n'ihu: Honda VFR1200F
Ọdịda ikpeazụ, ọrụ ntule ahụ kwụsịrị. V4 ga -abụ! Anwalebeghị ngalaba ọhụrụ
premieres na super sports CBR 1000 RR, ọ bụghịkwa na ngwa ngwa XX 1100,
mana na VFR 1200 F ọhụrụ nwere injin cylinder ọhụrụ nke na-atọ ụtọ nke ukwuu
ya na cylinders nwere ụdị V n'ogo 76.
Usoro ohuru
ma ọ bụ mkpụrụ obi V nwere cylinder anọ - ọ bụghị ihe niile. Ha lekọtara ọhụrụ
ụdị nke na -atọ ụtọ mgbe echiche mbụ anyị chịkọtara. Ọtụtụ
okwu ndị na-agafe agafe ma ọ bụ ọbụna ndị ọgba tum tum anyị zutere
na ihu igwe oyi nke March a, ha dị oke mma. Ụgbọala
ọ dị iche n'ile anya, mana n'otu oge ahụ mara mma na, nke kachasị mkpa, na -emekọrịta ihe
na ahịrị dị ọcha nke imewe. Ọbụlagodi na ị họrọ ụcha n'onwe gị, ị ga -eme ya
n'ọnọdụ ọlaọcha, ahọpụtara m ihe na -acha ọbara ọbara. Ma laghachi na teknụzụ,
VFR 1200 F na -enye ọtụtụ.
Ọ bụrụ na ọ dịtụla mgbe i chere
ihe anyị nwetara na agbụrụ MotoGP Honda bụzi azịza ebe a.
Ezubere injin anọ ahụ dị ka otu echiche si arụ ọrụ
ọduọ Dani Pedrosa na ụlọ ọrụ ndị ọzọ. Obere otu,
kọmpat, nke nwere otu camshaft n'isi, nke a na-akpọ UNICAM - otu
dị ka ọ dị na RC211V ma ọ bụ CRF 250/450 motocross model.
Akpa
dị ntakịrị karịa ka egosiri na akara, ya bụ 1.237 cm? kedu maka nke ahụ
igwe kwụ otu ebe ahụ zuru oke ka ọ na -enye 171 horsepower. Ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ
ọ bụ ọgba tum tum na-eme njem nlegharị anya, ọ bụghị nnukwu ụgbọ ala
ha ga -eji sekọnd na narị narị lụọ ọgụ n'ọsọ ọsọ. Enwere ike
ọ na -atọkwa ụtọ karịa data torque karịa data torque. Edemede 129
Ọ na -erute nm na 8.750 rpm, mana ihe na -adọrọ mmasị bụ na
na pasent 90 nke torque enwetalarịrị na 4.000 rpm!
nke a bụ ya
enweworị ihe akaebe na ọbụlagodi ụgbọ ala kacha mma agaghị echebe, hapụ ya
ọgba tum tum. Ma ị ga -ekwu ihe kpatara eji ekwu ọtụtụ ihe na ede banyere torque,
dị ka “ịnyịnya” kwesịrị ịgụta na ọgba tum tum, mana ha anaghị agụ ya. Ọ nọ n'ụzọ
torque uru ka ọ na -enye gị ezigbo njem na ezigbo osooso si
gbagọrọ agbagọ, ewezuga, ọ dịghị mkpa ka etinye ya na ihe nkedo
Nzipu.
Igwe V4 na -emekwa ya nke ọma. Ọ bụ ihe ọhụrụ
na -agbanwe na usoro ike mara mma nke ukwuu na -abawanye mgbe niile, ozugbo n'okporo ụzọ
na -awagharị na agwọ, ọ na -enweta ihe ruru iri. E kwuru na
a na-akpọsa cylinder anọ ahụ ka ọ dị nro yana karịa ụda niile dị iche iche na-agwụ gị ike
n'okpuru akpụkpọ ahụ. Ya bụ, ọ bụghị ike ike dị ka inline anọ cylinder engines,
mana o nwere ndetu bass dị nro nke na-anọchite anya injin abụọ-cylinder.
Agbanyeghị, dị ka ekwuru, injin ahụ kwesịrị inweta ọkwa kachasị elu, ọ nwere ike
anyị na -ekwu na enwere ike idozi ndozi mmanụ ọkụ, mana naanị
mgbe ị na -agbakwunye gas site na ọsọ kacha dị ala. Ma ọ bụghị ya, a na -etinye gas site na ya
kọmputa na eriri eletriki.
Nnyefe ike agwụla
site na ọmarịcha igbe ọsọ ọsọ isii, mana ugbu a jiri otu njigide
(ụdị ipigide abụọ na -atụ anya mbubreyo mmiri)
a propeller aro nke na -anya n'azụ wheel. Cardan na egwuregwu Honda
anyị amabeghị ya, mana Honda ji amamihe soro BMW wee nwee ihe ịga nke ọma
dechara ọrụ ya. Ogwe mgbagharị bụ ihe a na -anaghị anụkarị, ọkachasị
dị mma nke ukwuu n'ịgbakwunye gas na osooso.
Enweghị pa
ị nwekwara ike chefuo ihe gbasara sprayers. Nchịkọta, ọnụ ahịa
mmezi na nnọchi na n'ezie ọ dịghị mkpa ichegbu onwe ya maka mmanye. Iji too
anyị chọkwara ipigide na -arụ ọrụ nke ọma, nke, yana mgbanwe dị nkọ,
mgbada na -agbada na -egbochi wiil azụ azụ igbochi na ịmịpụ. Ob
ABS plastic mbụ, oyi, uzuzu uzuzu na ntụpọ
korota kpuchiri bịara bara uru, a na -elekọta nchekwa ahụ nke ọma.
Ọpụrụiche
VFR ọhụrụ na -enye mmetụta dị mma, nchekwa yana ntụkwasị obi ọbụlagodi n'oge
na -anya ụgbọ ala. N'ihi obere ike ndọda ma ọ bụ. centralization nke uka dị nso
Ịkwọ ụgbọala arụmọrụ bụ ihe pụrụ iche. N'agbanyeghị ihe niile mana ọnọdụ ịnya ụgbọ ala enyi
ọgba tum tum ahụ na -emezu iwu ndị ọkwọ ụgbọ ala na ịdị jụụ na itule dị ịtụnanya. Ob
nnukwu injin, nchegbu maka nchekwa na nkasi obi, a na m amaja ikwu ya
nnukwu uru nke Honda ọhụrụ. Ọzọkwa na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala yana n'ụdị
a na -ese oche ndị ojii dị ka mmetụta nkata ahụ kwụ ọtọ
magburu onwe ya. Anyị maara nke ọma ọgba tum tum ịkwọ ụgbọ ala.
gbagọrọ agbagọ, ma ọ bụ ndị na -akpa agwa dị egwu mgbe ị na -agbakwunye gas ma ọ bụ ọpụpụ
site na mgbada.
Mbụ kọntaktị anyị na ọgba tum tum na -eme ka ahụ ruo anyị ala.
o jurukwa anya na aerodynamics na -eche echiche. Agbanyeghị, Honda kwuru nke ahụ
mụtara (ọzọ) site n'ịgba ọsọ na MotoGP, mana jiri igwe kwụ otu ebe a
ị ga -akwọkwa kilomita ole na ole nnwale dị ka VFR dị
dị jụụ ọbụlagodi na ọsọ nke 260 km / h ma ọ chọghị ka onye ọkwọ ụgbọ ala mee egwuregwu, n'akụkụ tankị maka
mmanụ ụgbọala rapaara. Ruo 220 km / h na okike zuru oke
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala kwụ ọtọ. Ma emehiela ihe, ọ bụghị maka nke ahụ
supercar, dị ka ihe akaebe na -egosi na ọgba tum tum mara ezigbo mma na
jiri nwayọ na -anya ụgbọ ala ọbụlagodi ọsọ nke 50 km / h n'okporo ụzọ obodo.
Iji chịkọta na
otu aro: nke a bụ ọgba tum tum pụrụ iche nke na -edozigharị ihe nlereanya ochie,
ma ọ bụrụ na njem egwuregwu na -amasị gị, kporie ndụ. Ma ọ bụghị
nke dị ọnụ ala na -atụle ihe nlereanya ntọala na -efu $ 15.990,
ma eleghị anya ọnụahịa agaghị abụ isi ihe mgbe ịzụrụ. Maka ọkara ego
Honda nwekwara ọmarịcha ọgba tum tum CBF 1000 (mana ọ dị nwute na ọ masịghị ya).
ọ dị mma dịka PVP a).
Ihu na ihu. ...
Matyaj Tomazic:
Site na igwe kwụ otu ebe a, Honda mere nnukwu muffin ike, ọkachasị Bavarian K1300 Su, mana n'otu oge ahụ nyere ihe karịrị nkwekọrịta zuru oke n'etiti CBF nke nwere enyi na enyi. VFR 1200 F ga -ama ọkwa ọgba tum tum afọ na -abịa, ọ dịkwa ka njirimara ọma niile anyị na -eji na Honda na -akawanye mma na igwe kwụ otu ebe a.
Ịrụ ọrụ ịnya ụgbọ ala nke ụwa bụ ntakịrị ihe mgbagwoju anya maka mmasị m na-aga n'ihu, mana n'akụkụ niile ọ karịrị atụmanya ezi uche dị na ya (n'ezie!) Nke onye ọkwọ ụgbọ ala tozuru oke. Ana m akwado ya nke ukwuu maka ndị a na -ese ụdị ọgba tum tum a na akpụkpọ anụ, n'ihi na enwere m obi abụọ na Honda a nwere ike imechu gị ihu.
Nlereanya: Honda VFR1200F
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 15.990 EUR
injin: Ọ nwere 76 Celsius, 4-cylinder, 4-stroke, injin jụrụ oyi, otu camshaft na isi, 4 valves kwa cylinder.
Oke ike: 127 kW (171 km) na 10.000 rpm
Oke torque: 129 nm na 8.750 rpm
Nnyefe ume: Mkpọchi efere ọtụtụ efere, ipigide na-amị amị, steepụ hydraulic, igbe ngwa ngwa 6, oghere na-ebugharị.
Ụba: aluminom alloy bridge frame
Brakes: okpu mmiri abụọ na -ese n'elu mmiri? 320mm, 6-piston calipers, otu diski n'azụ breeki? 276, caliper ejima-piston, C-ABS
Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 43mm, ogwe aka azụ azụ na-ejikọ otu na ujo nwere ike idozi
Taya: n'ihu 120/70 ZR 17, n'azụ 190/55 ZR 17
Ogo oche site n'ala: 815 mm
Mmanụ tank: 18.5
Oche ụkwụ: 1.5455 mm
Ibu ibu: 267 n'arọ (enweghị mmanụ ụgbọala)
Onye nnọchite anya: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
Mmetụta mbụ
Ọdịdị 4/5
Anyị nwere ekele maka obi ike nke ha kpebiri iji dọpụta ahịrị ọhụrụ ndị a nke ukwuu; ha na -eleba anya na mbụ, mana ka oge na -aga, ha na -adịkwu mma n'ụlọ. Anyị nwetakwara ngosi nke CBR1000RR ugbu a n'otu ụzọ ahụ, nke dị anyị mma ugbu a.
Ụgbọ ala 5/5
4 bụ obi anyị ji ezi obi kpọrọ ihe. Ike na-abawanye were were na-aga n'ihu site na egwu egwu pụrụiche. Ọ ga-adị mfe iwebata ngwaọrụ a n'ụdị dịtụ ntakịrị karịa n'ime otu ọgbọ na-abịa nke CBR 1000 RR.
Nkasi obi 5/5
Nke a bụ igwe kwụ otu ebe maka ogologo njem ebe ọ naghị ada mbà. Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị ntakịrị n'ihu-egwuregwu, mana ezughị iji mebie nkasi obi n'ozuzu ya. Ị ga -achọpụta ihe onye njem na -ekwu gbasara oche azụ n'oge ule ogologo.
Ọnụahịa 4/5
Honda kwuru na ebumnobi a bụ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala karịrị afọ 40 ndị dị njikere iwepu ntakịrị ihe maka ebumnuche ugwu. Ọzọkwa na ngwugwu ị ga-enweta akwụkwọ ikike afọ atọ, nke bụkwa ọmarịcha mmegharị n'aka onye mbubata.
Klas nke mbụ 5/5
N'oge na -adịbeghị anya, anyị na -echekarị ebe ha ga -anọ na teknụzụ ọgbara ọhụrụ a ma ọ bụrụ na ọ dị anyị mkpa. Mgbe ahụ ọgba tum tum dị ka VFR 1200 F anyị na -asị, "Haleluya, mmepe na teknụzụ." Karịsịa n'aha njem na -atọ ụtọ ma dịkwa nchebe.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, ụlọ ọrụ mmepụta ihe
