Anyị na-anya ụgbọ ala: Yamaha YZF-R1 - Japanese Ducati

Iz akwụkwọ akụkọ 06/2013.

ederede: Matevž Hribar, foto: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Ọtụtụ afọ gara aga, anụrụ m na okirikiri ọgba tum tum na Erenka bụ onye Ducati Japan, mana ekwetaghị m na nkwupụta ahụ. Onye Ịtali bụ naanị onye Ịtali nwere akụkụ ya na-egbuke egbuke ma dị egwu nke mkpụrụ ego.

Ma!

YZF-R1, dị ka ị na-ahụ, anọghịzi n'afọ "igirigi" ya. Ma ọ nwere injin "nnukwu bang" ma ọ bụ na ọ nweghị, anyị chere mgbe ọ na-aga site na 2008 ruo 2009, yabụ afọ anọ dị ka ọgbọ nke nwetara ume ọhụrụ n'afọ gara aga. Isi ihe ọhụrụ bụ sistemụ skid azụ azụ na-agbanwe ọsọ ọsọ isii na-agbanwe n'oge osooso, nke Yamaha na-akpọ. TCS (usoro njikwa traction). Na mgbakwunye, ha gbanwere ntọala nke ngalaba njikwa isi (ECU), nke na-ahazi iwu ndị ọkwọ ụgbọ ala na ịgbanye mmanụ ọkụ na ịgbanye ọkụ.

Yamaha na-ekwu na injin ka ukwuu ọzọ na-anabata na ala rev nso, nke bụ, ọ bụrụ na ebe nchekwa na-eje ozi, ugbua a na-egbuke egbuke ntụpọ nke R1 nlereanya nke mbụ usoro. N'ule anyị na Portimao, anyị nwere obi ụtọ karịa na igwe kwụ otu ebe nwere sistemu ikuku si Mali Hude dị nso na Ivanchna Goriz, nke na-ebelata oghere a na-ahụ anya na mpaghara na eserese torque. site na 5.000 ruo 7.000 rpm ma na-agbakwụnye omimi dị mma na ụda dị egwu nke injin pụrụ iche nke Yamaha.

Nke a bụ n'ihi ngbanwe nke nhazi nke isi osisi. Ọfọn na-abaghị uru, ọ dị ka cylinder abụọ, na ọkara na-agba ọsọ ọ dị ka cylinder atọ, na naanị na oke ọsọ ọsọ na-eme ụda nke nwere ike ịsị na cylinders anọ ahaziri n'usoro. The ụzọ ike na-anapụta n'azụ wheel tinyere ụda track bụ n'ezie ihe pụrụ iche maka nke a R1 na otú mgbe igwe kwụ otu ebe bụ bụghị lightest, kasị ike ma ọ bụ ndị kasị ọgbara ọhụrụ igwe kwụ otu ebe na klas ya, ọ bara uru. Na-anabata, kwụsiri ike, etinyere na nkwusioru dị mma ma nwee breeki, dịka a tụrụ anya ya.

Njem: Yamaha YZF-R1 - Japanese Ducati