Anyị na-eme njem ugboro ugboro na obere anya. Kedu ka nke a si emetụta injin?

Dị ka otu nnyocha mere na Jenụwarị site PBS Institute n'aha Castrol, ihe ka n'ọnụ ọgụgụ nke Polish ọkwọ ụgbọala na-anyakarị obere anya na-amalite engine ihe karịrị ugboro atọ n'ụbọchị.

Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkara ndị ọkwọ ụgbọ ala na-ekwu na ha na-anya ihe karịrị kilomita 10 n'otu oge, na otu onye n'ime atọ na-anya ihe ruru kilomita iri abụọ kwa ụbọchị. Naanị 20% nke ndị zara ajụjụ na-ekwu na n'ọnọdụ ha, anya a karịrị kilomita 9. Onye ọ bụla nke anọ na-azaghachi na-anya ụgbọ ala ihe na-erughị nkeji 30 ka ọ malitesịrị injin na 10%. - site na 40 ruo 10 nkeji.

Ụgbọ ala bụ ụgbọ ala

Dị ka Dr. Andrzej Markowski, okporo ụzọ ọkà n'akparamàgwà mmadụ, anyị na-emekarị ụgbọala obere anya n'ihi na àgwà nke okporo osisi kwupụta ụgbọ ala na-agbanwe. "Ọnụ ọgụgụ na-arị elu nke ndị ọkwọ ụgbọ ala bụ ngwá ọrụ maka ịrụ ọrụ nke ọma nke ọrụ ma ọ bụ ọrụ ụlọ. Ihe ha pụtara bụ ịkwaga ngwa ngwa site n'otu ebe gaa n'otu ebe, ọ bụrụgodị na ọ bụghị ebe dị anya. Obi dị anyị ụtọ, site n'ebe a, anyị na-aga ọbụna ụgbọ ala na-aga ụlọ ahịa dị narị mita ole na ole, "ka Markovski kwuru.

Nkezi oge gafere na otu injin mmalite bụ otu ihe n'agbanyeghị ugboro ole ị gbanye ya n'ụbọchị. N'ime otu ndị ọkwọ ụgbọ ala na-ejikarị ụgbọ ala eme ihe, ya bụ. malite engine ihe karịrị ugboro ise n'ụbọchị, otu anya na-abụkarị ihe na-erughị 10 km (49% nke ọgụgụ). 29%. Ndị ọkwọ ụgbọala na-ekwu na ngafe nke ngalaba dị otú ahụ na-ewe ihe dị ka nkeji 10, nke atọ ọ bụla na-egosi 11-20 nkeji, nke pụtara na ọtụtụ n'ime ụzọ a na-agafe na okporo ụzọ.

Engine na-ahọrọ ogologo njem

A na-eyi draịva ahụ n'isi n'oge na obere oge ka mmalite oyi gasịrị. Ọ na-ewe oge maka mmanụ ahụ ruo n'akụkụ akụkụ kachasị nke engine ahụ, ya mere n'oge mgbanwe mbụ nke crankshaft, ọ nwere ike ime na ụfọdụ ihe na-agbakọta ọnụ. Na mgbe okpomọkụ ka dị ala, mmanụ ahụ na-adịkwu njọ ma na-esiri ya ike ịbanye na ọwa, dịka ọmụmaatụ, n'ime camshaft. Nke a na-eme ruo mgbe engine (na n'elu mmanụ niile) rutere n'ụzọ ziri ezi okpomọkụ. Nke a nwere ike were ihe ruru nkeji iri abụọ. Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala amaghị nke a, mana ọ bụ n'oge ọkụ ọkụ ka enwere ike iru ihe ruru 20% nke iyi injin, dị ka nnwale nke American Petroleum Institute (API) mere. Ya mere, ọ bụghị ihe ọhụrụ n'ihi na nnukwu ọdụ ụgbọ oloko a na-ejikarị eme ihe n'ebe dị anya ga-adị n'ọnọdụ dị mma karịa nke a na-eji obere oge maka ebe dị anya.

Kedu ka esi echekwa engine?

Ọbụlagodi na anyị maara ihe ndị na-akpata iyi injin, anyị agaghị ahapụ nkasi obi nke ụgbọ ala ahụ. Otú ọ dị, ị kwesịrị ịma na nkeji ike bụ ndị kasị eyi na-eguzogide oyi na oyi na-atụ na ha kwesịrị iji nlezianya na-edozi ya, na-enweghị ịda mbà n'obi pedal ngwa ngwa na njedebe.

Ịkwọ ụgbọ ala na igwe oyi abụghị naanị na-eme ka ọ daa ngwa ngwa, kamakwa ọ na-abawanye agụụ mmanụ. Maka obere anya (ihe ruru kilomita 2, dịka ọmụmaatụ), ụgbọ ala kọmpat nwere ike ịgba ọkụ ruo lita 15 mmanụ ọkụ kwa 100 km. N'ihe banyere engines dizel, ịnya ụgbọ ala na mpaghara ndị dị otú ahụ ọ bụghị nanị na-emetụta oriri mmanụ, ma ọ pụkwara ịkpata nsogbu na nzacha DPF. Tụkwasị na nke ahụ, ọ na-eme na mmanụ ọkụ na-adịghị ọkụ na-agbada mgbidi cylinder n'ime crankcase ma jikọta ya na mmanụ, na-eme ka akụkụ ya dịkwuo njọ. Ya mere, ọ bara uru ịtụle - ma ọ dịkarịa ala maka obere anya - gbanwee mmanụ ugboro ugboro.