Ferrari GTC4 Lusso 2017 nyochaa

Ị chọrọ V12 Ferrari, mana ị nwere ibu ọrụ na-eto eto. Nnukwu ụgbọ ala nke nwere oche abụọ anaghị ebipụ ya nke ọma mgbe ụmụaka malitere ịbata.

N'ezie, ị nwere ike tinye Ferrari F12 na mkpokọta gị wee zụta ụgbọ ala ezinụlọ Merc-AMG iji zoo ihe na-arụ ọrụ.

Ma ọ bụghị otu ihe ahụ. Ịchọrọ ịnweta achicha Italian gị ma rie ya. Zute Ferrari GTC4Lusso, ụdị ngwa ngwa kachasị ọhụrụ, coupe oche anọ dị okomoko nke nwere ike ịgafe kọntinent n'otu oke na-enweghị ọbụna obere ọsụsọ na-apụta n'egedege ihu ya.

Ọ na-agba ọsọ, oke iwe ma nwee ike ịkpọrọ ezinụlọ ma ọ bụ ndị enyi n'ụgbọ elu ọsọ ọsọ gaa ebe ọ bụla ị kpebiri ịga. Na dị ka ọ dị na mbụ na nri Maranello kacha mma, aha ahụ na-ekwu ya niile.

"GT" pụtara "Gran Turismo" (ma ọ bụ Grand Tourer), "C" dị mkpụmkpụ maka "Coupe", "4" bụ maka ọnụ ọgụgụ ndị njem, "Lusso" bụ maka okomoko, na n'ezie "Ferrari" bụ Italian. maka "ngwa ngwa".

Ferrari GTC4 2017: okomoko
Ogo nchekwa	-
enginedị engine	3.9 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	11.6 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	4 oche
Ọnụahịa nke	Enweghị mgbasa ozi na nso nso a

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 8/10

Ekpughere ụwa na ihe ngosi moto Geneva nke afọ gara aga, GTC4Lusso na-anọchi anya mgbanwe dị ịrịba ama nke FF na-apụ apụ ma na-agbaso ụdị Ferrari GT kpochapụrụ nke nwere nnukwu igwe V6.3-liter 12 nke na-achọsi ike na-anọdụ ala n'imi ya.

Ogo nke ụgbọ ala na-agbaso nhazi a na ogologo imi na azụ azụ, ụlọ nke nwere ntakịrị taper, na-ejigide otu silhouette ahụ dị ka FF. Mana Ferrari megharịrị imi na ọdụ; mgbe ị na-edozi aerodynamics.

Ferrari megharịrị imi na ọdụ. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

Enwere ọtụtụ oghere ikuku ọhụrụ, ọwa mmiri na louvers nke na-enye aka na mmụba pasent isii nke a na-ekwu na ọnụ ọgụgụ drag.

Dịka ọmụmaatụ, onye mgbasa ozi bụ akụkụ nka nka ikuku nke na-agbaso udi nke fin, yana baffles kwụ ọtọ na-eduzi ikuku na-aga n'etiti iji belata ịdọrọ na ịbawanye ike.

Oghere ibu bara uru n'ezie. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

Otu grille sara mbara, nke nwere otu akụkụ na-achịkwa njedebe ihu mara mma nke na-esi n'ebe kwụ ọtọ gaa na mkpọda ihu dị iche, ebe onye na-emebi agba dị aghụghọ na-eme ka ọdịdị egwuregwu dịkwuo mma.

Nnukwu oghere agụba atọ dị n'ihu fenders na-agbakwunye mkpasu iwe karịa, ebe a nụchaala mpio azụ azụ na ọgwụgwọ ọdụ ọdụ ma mee ka ọ dị mfe.

Na-eche echiche mgbe niile, anyị na-eche na ọrụ ndozi nke Ferrari Design rụrụ n'ime ụlọ emeela ụgbọ ala pụrụ iche nke mara mma.

Ferrari na-ekwu na emebela ime ụlọ ahụ gburugburu echiche "ụlọ abụọ" iji mee ka ịnya ụgbọ ala na-ekerịta mma na ụlọ ahụ mara mma.

Enwere ihuenyo mmetụ agba ọhụrụ 10.3 inch nwere interface emelitere maka njikwa ihu igwe, igodo satịlaịtị na ọtụtụ mgbasa ozi. A na-akwado ya site na ihe nrụpụta 1.5GHz siri ike na 2GB nke RAM, nke ka mma.

Ụgbọ ala anyị na-anya isi ihe ngosi nhọrọ ($ 9500) 8.8-inch njem nke gụnyere ịgụpụta arụmọrụ yana ugbu a ikike ịhọrọ egwu na iji igodo.

Nlebara anya na nkọwa dị na nhazi na ịdị mma nke igbu ya na-adọrọ mmasị. Ọbụlagodi obere anya anwụ dị na ngalaba nnwale anyị bụ nke ejiri akpụkpọ anụ kpachie. Na pedals na-gbapuru site na alloy. Ọ bụghị okpu aluminom ma ọ bụ ihe ndị ọzọ e kere eke - ezigbo aluminom, ruo n'ebe ndị njem nọ.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 8/10

Oge a, anyị nwere ike ịkọ Ferrari na ịdị irè n'otu ume ahụ n'ihi na Lusso na-enye ohere sara mbara n'ihu. и azụ. Chezọ 2+2, oche azụ bụ maka ndị okenye.

N'iji draịva ya niile na teknụzụ siri ike dị n'ụgbọ mmiri, ọ na-esiri ike iche echiche maka oche anọ mara mma ma dị ike maka njem chalet na-esote gị maka izu ụka na-atụ egwu nke ịgba ski.

Onye mgbasa ozi bụ ọrụ nka nke ikuku. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

N'ezie, Ferrari na-ekwu na FF adọtala ndị nwe ọhụrụ, ndị na-eto eto na-eji ụgbọ ala ha karịa.

N'ezie, Ferraris anaghị atụgharịkarị ụda, mana ihe dị ka pasent 30 karịa nkezi dị ịrịba ama.

A na-anabata ndị njem nọ n'ihu n'ụzọ dị mfe na oche egwuregwu sara mbara na ọkaibe nke nwere obere akpa map ụzọ na ebe nchekwa karama, otu nnukwu iko iko n'ime nnukwu njikwa etiti, yana ebe nchekwa mkpuchi mkpuchi (nke abụọ dị ka ogwe aka etiti). 12 volt ụlọ na eriri USB.

Enwekwara igbe uwe akwa dị oke mma, tray nke abụọ dịkwa nso na dash iji chekwaa kaadị kredit ojii gị, ekwentị Vertu na ọla dị iche iche. Ọnụ ụzọ abụọ ejiri akpụkpọ anụ mee ka ọ dị mma na-echetara uwe mwụda Milanese kacha mma.

Enwere oghere uwe aka tozuru oke. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

Ọwara nnyefe ogologo, nke ejiri akpụkpọ anụ kechie na-aga n'ihu ruo n'azụ, na-ekewa oche azụ azụ nke onye ọ bụla. Otu ụzọ ikuku ụgbọ elu ndị agha na-anọdụ ala n'etiti, ntakịrị n'ihu nke ihe njide iko abụọ na obere ebe nchekwa nwere ọdụ ụgbọ mmiri USB.

Mana nnukwu ihe ijuanya bụ ọnụ ụlọ isi, ụkwụ na ubu enyere azụ ebe ahụ. Imeghe ọnụ ụzọ ahụ buru ibu ma oche ndị dị n'ihu na-ehulata ngwa ngwa ma jiri aka nke na-aga n'ihu, na-eme ka ntinye na ọpụpụ dị mfe.

Ọ bụ ebe dị mma ma dị jụụ ịnọ, na 183cm enwere m ike ịnọdụ ala n'azụ oche n'ihu n'ọnọdụ m nwere ọtụtụ isi ụlọ na centimeters atọ ruo anọ nke oghere ikpere. Ịchọta ụlọ maka mkpịsị ụkwụ gị n'okpuru oche dị n'ihu siri ike karị, mana ogologo njem na oche azụ nke Lusso dị mma.

Naanị caveat bụ nhọrọ ụgbọ ala nnwale "Panoramic Glass Roof" ($ 32,500!), Nke na-ewepụ n'ụzọ doro anya mkpuchi ụlọ, ọ ga-adọrọ mmasị ịnọdụ ala n'ime ụgbọ ala na-enweghị ya.

Boot ohere bụ nnọọ uru: 450 lita na n'azụ oche elu na 800 lita na ha apịaji.

Enweghị taya mapụtara; Ngwa ndozi "slime jar" bụ naanị nhọrọ gị.

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 6/10

Na $578,000, GTC Lusso nọ n'ókèala siri ike, yana dịka ị tụrụ anya, ndepụta nke njirimara ọkọlọtọ na-adọrọkwa mmasị.

Ihe ndị dị mkpa gụnyere ọkụ ọkụ bi-xenon nwere ihe ngosi LED na ọkụ na-agba ọsọ ehihie, ọkụ ọkụ ọkụ, 20-inch alloy wheel, ọnụ ụzọ ibu ike, n'ihu na azụ ebe a na-adọba ụgbọala yana igwefoto na-adọba ụgbọala, njikwa ụgbọ mmiri, njikwa ihu igwe nke mpaghara abụọ. Sistemụ mgbochi izu ohi (ya na mgbochi ebuli elu), ntinye na mmalite enweghị isi, 10.3-inch touchscreen interface na-achịkwa igodo 3D, ọtụtụ mgbasa ozi na ntọala ụgbọ ala, oche asatọ nwere ike imegharị oche na-ekpo ọkụ na pneumatic bolsters na mgbanwe lumbar, na ebe nchekwa atọ. , Carbon-ceramic brakes, kọlụm na-emegharị ike na-edozi ike na ebe nchekwa na ọrụ ntinye dị mfe, mkpuchi ụgbọ ala omenala na ọbụna batrị batrị.

Enwere ike ịkọwa ụgbọ okporo ígwè Lusso n'ụzọ dị mfe dị ka otu nnukwu sistemụ nchekwa na-arụ ọrụ. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

Ma nke ahụ bụ tupu ị ga-esi na ihe "mgbe niile" dị ka akpụkpọ anụ akpụkpọ anụ, usoro ụda okwu itoolu, windo ike na enyo, na ihe niile dị ike na nchekwa teknụzụ anyị ga-ekwu maka ya n'oge na-adịghị anya. 

Na-abịa ndepụta nhọrọ.

Enwere echiche na-akpali akpali na ozugbo ị gafere ụfọdụ ọnụ ụzọ ịzụrụ ụgbọ ala, kwuo $200, nhọrọ ndị a ga-adị oke ọnụ, ma ọ bụghị ya, ndị nwe ha agaghị enwe ihe ọ bụla ha ga-etu ọnụ / mkpesa maka mgbe ha na-enye ndị ọgbọ ha ihe ọhụrụ n'ụgbọ mmiri ụgbọ mmiri. ogige ụgbọ ala.

"Ị maara ego ole oghere a furu m ... naanị oghere? Ee, 32 iberibe... Amaara m, ee!

Site n'ụzọ, na "Low-E" uko ụlọ nwere ike ịzụta gị Subaru XV Premium nke Richard nwalere na nso nso a ... zuru ezu na ọkọlọtọ anyanwụ! 

Akụkọ dị mkpirikpi bụ na ụgbọ ala "anyị" nwere ihe mgbakwunye $ 109,580, gụnyere ụlọ elu, wiil ndị a rụrụ arụ ($ 10,600), Scuderia Ferrari fender guards ($ 3100), Hi-Fi premium audio system. ($10,450) na (ga-enwerịrị). ) usoro nkwusioru nkwusioru n'ihu na azụ ($11,000).

  Ihe nlereanya a na-agbaso ụdị ọdịdị nke Ferrari GT. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

Ntugharị ụgbọ ala bara ụba nke carbon nwere ọkụ ngbanwe ụdị F1 na-efu $13, na baajị enamel dị mma nke dị n'okpuru egbugbere ọnụ azụ na-efu $1900.

Ị nwere ike tụọ mkpịsị aka na feign ujo na nọmba ndị a, ma ọ bụ ihe niile kegidere n'ime kacha customization usoro bụ Ferrari ịzụ ahụmahụ; ruo n'ókè nke na ụlọ ọrụ mmepụta ihe ugbu a na-etinye nnukwu efere nke ọ bụla n'ụgbọala ya nke na-edepụta nhọrọ arụnyere ma na-akwado nkọwapụta mbụ ya ruo mgbe ebighị ebi.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

A na-akwado Lusso site na injin V6.3 nke nwere ogo 65-lita 12 nke na-emepụta 507 kW (680 hp) na 8000 rpm na 697 Nm na 5750 rpm.

Ọ nwere oge valvụ na-agbanwe agbanwe n'akụkụ oriri na iyuzucha, ụlọ rev bụ 8250 rpm dị elu, na mgbanwe n'elu ntọala FF gụnyere okpueze piston emegharịrị, sọftụ ọhụrụ mgbochi ịkụ aka na inje ọtụtụ spark, maka mmụba pasent anọ na ike. . ike na mmụba nke torque kachasị site na pasent abụọ.

Ihe ọhụrụ maka Lusso bụ iji igwe mkpofu nke isii n'ime otu nwere ọkpọkọ ogologo nha na oghere eletrọnịkị ọhụrụ.

A kwadebere Lusso na ngwa ngwa F1 DCT okpukpu asaa na-enweghị atụ, na-arụ ọrụ na usoro Ferrari ọhụrụ ma melite 4RM-S, nke na-ejikọta mbanye ụkwụ niile na ugbu a ịkwọ ụgbọ ala anọ. maka ịba ụba ike na nzaghachi dị ike.

Ejikọtara teknụzụ draịva na stering yana sistemụ njikwa akụkụ nke ọgbọ nke anọ nke Ferrari, yana E-Diff eletrọnịkị dị iche na sistemụ nkwusioru SCM-E.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 6/10

Ọ bụrụ na ị nwere mmasị - ma ọ bụrụ na Lusso nọ n'ezie na ndepụta ịzụ ahịa gị, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ị nweghị - oriri mmanụ a na-ekwu na-agụsi ya ike.

Ọnụọgụ Ferrari kwuru maka usoro okirikiri jikọtara ọnụ (obodo / obodo ọzọ) bụ 15.0 l/100km, na-ebupụta 350 g/km nke CO2. Ị ga-achọ lita 91 nke mmanụ ụgbọala na-enweghị isi iji mejupụta tankị ahụ.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 8/10

Ọ bụ ezie na nnukwu V12 kachasị ike dị naanị na 6000 rpm, 80% nke ya nwere ike ịnweta site na ala dị ka 1750 rpm, nke pụtara na Lusso na-agbanwe nke ọma iji gbasaa gburugburu obodo ma ọ bụ gbawara n'ihu na mbara igwe dị ukwuu dị na naanị ya. ighikota nke nkwonkwo ụkwụ aka nri.

Anyị nwere ike ijikwa ihe karịrị ịrị elu dị nro (na ọsọ ezi uche dị na ya) na ngwa nke asaa na injin ọzọ na-emegharị ma ọ bụ obere na 2000 rpm. N'ezie, na akpaka mode, abụọ clutch na-agbalị mgbe niile maka kacha gia ruru.

Ahụmịhe ịnya ụgbọ ala n'ozuzu nke GTC4Lusso dị oke mma. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

Ma ọ bụrụ na ọnọdụ ahụ dị ntakịrị ihe ngwa ngwa, mgbe ahụ n'agbanyeghị oke mgbochi 1.9-tonne ya (na-enyere aka site na njikwa nrụpụta ọrụ), ike okike nke ezinụlọ nwere ike ịgba ọsọ ruo 0 km / h n'ime naanị 100 sekọnd. , 3.4-0 km / h maka 200 na ruo oke ọsọ ọsọ nke 10.5 km / h.

Site na mkpu olu n'oge mmalite, site na mkpọmkpọ akwara nke etiti etiti ruo na mkpu-akwụsị obi na-eti mkpu na nnukwu revs, ịkwaga Lusso gaa n'uko ụlọ 8250-rpm ya bụ ihe omume pụrụ iche ... oge ọ bụla.

Ịkefe ihe niile a na-atụba n'ihu n'ime ike mpụta bụ ọrụ nke nkwusioru nkwusioru abụọ n'ihu, nkwusioru n'azụ ọtụtụ njikọ nwere ihe ndọta na ihe egwuregwu eletrọnịkị ndị ọzọ iji kwado ya.

N'agbanyeghị usoro 4WD, nha nha zuru oke na 47 pasent n'ihu na 53 pasent n'azụ, na 'SS4' torque vectoring setup na-ekesa torque n'ihu axle mgbe ọ dị mkpa, ọbụna ngwa ngwa karịa FF.

Taya Pirelli P Zero nke anụ ọhịa 20 na-ejidesi ike dịka aka Donald Trump. (Foto sitere n'aka Thomas Velecki)

Igwe rọba nke anụ ọhịa 20 Pirelli P Zero na-ejide dị ka aka Donald Trump (dị ka oche n'ihu egwuregwu), na breeki nnukwu anụ - diski ikuku ikuku ikuku n'ihu na azụ - bụ mega.

Ọbụlagodi na nkuku siri ike na ngwa mbụ, Lusso na-atụgharị ngwa ngwa na nwayọ n'ihi ntugharị ụkwụ anọ na nrụnye ọkụ eletrik mara mma, na-anọpụ iche n'etiti akụkụ ma na-etinye ike nke ọma na mmepụta.

Gbanwee ọkpụkpọ Manettino nwere steering site na egwuregwu gaa na nkasi obi na Lusso na-abanye n'ụdị mgbanwe na-enweghị atụ, na-eji nwayọ na-agbago ọbụna ezughị okè.

Na nkenke, ọ bụ nnukwu anụ ọhịa, ma site n'ókè ruo n'ókè ọ bụ ihe egwu na-atụ egwu ọsọ ọsọ, ihe ijuanya na ịnya ụgbọ elu na-atọ ụtọ.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 7/10

Ị nwere ike ịkọwapụta ụgbọ oloko Lusso niile dị ka otu nnukwu sistemu nchekwa na-arụ ọrụ, yana draịvụ ụkwụ niile, ịnya ụkwụ anọ, njikwa mwepu n'akụkụ yana E-Diff na-edobe ọbụlagodi mbọ siri ike na osooso na nlele.

Tinye na nke a ABS, EBD, F1-Trac traction control na taya taya sistemu, na ị nwere nchekwa niile ụzọ. Ma ekwesịrị inwe nnukwu akara ojii na-esote enweghị AEB. 

Ọ bụrụ na ị jikwaa ịgafe ihe niile ahụ wee banye n'ihe mberede, e nwere n'ihu na n'akụkụ airbags maka ọkwọ ụgbọala na n'ihu njem, ma ọ dịghị ákwà ngebichi n'ihu ma ọ bụ n'azụ. O di nwute, ezughị oke maka ụgbọ ala nke nkọwapụta na ọnụahịa. Agbanyeghị, oche ọ bụla n'azụ nwere arịlịka maka ịwụnye ihe mgbochi ụmụaka ISOFIX.

ANCAP nwalebeghị GTC4Lusso.

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 8/10

Ferrari na-enye akwụkwọ ikike ikike afọ atọ / na-akparaghị ókè, akụkụ ikpeazụ nke nha nha a bụ ntakịrị ihe ọchị n'ihi na ọtụtụ Ferraris anaghị aga ebe dị anya….

A na-atụ aro ọrụ ọ bụla ọnwa 12 ma ọ bụ 20,000 km, yana mmemme nlekọta ahụike nke afọ asaa gụnyere nhazi na nrụzi a haziri ahazi, gbakwunyere ezigbo akụkụ, mmanụ na mmiri breeki maka onye nwe mbụ (na ndị nwe ya) maka afọ asaa mbụ nke ndụ ụgbọ ala. . ndu. Na-egbuke egbuke.

Mkpebi

Ferrari GTC4Lusso bụ ngwa ngwa n'ezie, wuo ya nke ọma yana ọmarịcha coupe nwere oche anọ.

N'ụzọ dị mwute, ụkpụrụ na-esiwanye ike na-ekpo ọkụ ebutela ụgbọ ala atmo V12 na njedebe nke ikpochapụ, ebe Ferrari, Lamborghini, Aston Martin na ọtụtụ ndị ọzọ kwụgidere na njedebe nke ọnwụ dị egwu.

N'ezie, ejima-turbo V8 Lusso T (iji otu engine ahụ dị na California T na 488) ga-abata ma ree ya n'akụkụ ụgbọ ala a na Australia ka afọ a gasịrị.

Mana anyị ga-achọ ịtụ aro mmemme amịkpọ n'agha iji mee ka nnukwu V12 dị ndụ, n'ihi na ụda injin ahụ na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala nke GTC4Lusso zuru oke.