Nwalee ụgbọala Ford Kuga

Ford ekwela nkwa ntakịrị mma site ugbu a gaa lelee ihe aha ụgbọala ha pụtara n'asụsụ nke ọ bụla, yabụ na anyị ekwesịghị ichegbu onwe anyị maka ụdị ọdịnihu nke a ga -akpọ Cholera, Typhoid, ma ọ bụ ụkwara nta, mana anyị ga -ekweta na nke Kugi bụ aha dabara.

Ọ bụghị n'ihi na ọ ga -abụ ihe jọgburu onwe ya, ihe ọjọọ, ma ọ bụ nke ọzọ yiri ọrịa nke ọ na -akpọ aha ya, mana naanị n'ihi na klaasị ụgbọ ala a na -agbasa na kọntinent ochie ahụ na ọsọ na arụmọrụ nke o ji gbasaa na Middle Ages. ajọ ọrịa na -efe efe.

Ruo afọ ole na ole gara aga, naanị anyị hụrụ otu ụgbọ ala ebe a na ebe ahụ (sị, Toyota RAV4 ma ọ bụ Honda CR-V, na abụọ ndị a yiri ihe na-apụ apụ na obere ụgbọ ala), mana ugbu a, a na-enwekwu ọtụtụ n'ime ha. US. A ga -enwekwa ọtụtụ n'ime ha ma ọ bụrụ na ndị nrụpụta enweghị nsogbu na ọkọnọ zuru oke, ka Volkswagen na Tiguan ma ọ bụ Nissan nwere Qashqai kwuru. Crossovers, crossovers n'etiti ụgbọ ala ezinụlọ mara mma ma ọ bụ obere minivan na SUV, na -ekwusi ike na iji ya n'okporo ụzọ na n'obodo, enwebeghị ihe ewu ewu.

Ma ka RAV na CR-V dịla anya ogologo, buru ibu ma ka mma n'okporo ụzọ, Kuga (dị ka Tiguan, nke ga-abụ onye asọmpi kachasị njọ) na-anọ naanị otu oche, na-enweghị mmegharị n'okporo ụzọ.

Ya bụ, Kuga na-ekerịta isi ya na Focus ma ọ bụ C-Max (a na-ewukwa ya n'otu osisi ahụ), ya mere na teknụzụ ọ dị ka ha abụọ. C-Max egosila onwe ya na arụmọrụ ịnya ụgbọ ala siri ike nke pụtara ìhè n'etiti obere SUV, na Kuga gosipụtara anyị na kilomita mbụ nke asphalt na ndịda Spanish na ụgbọ ala ejiji bụ ụgbọ ala kachasị "na-agba ọsọ". . na klas gị.

Nhazi chassis na MacPherson struts n'ihu na Control Blad bụ otu Focus ma ọ bụ C-Max, mana maka iji na Kuga, ndị injin axle n'ihu na azụ Ford mere ọmarịcha ọrụ.

Akụkụ ụkwụ dị ukwuu, ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ dị ọhụrụ (azụ dị nnukwu ibu ma dị ike karịa C-Max), ihe nkwụnye azụ dị ọhụrụ, a na-agbanwe nkwusioru nke elu, a na-ewusi okpuru ala azụ, agbagoro chassis kpamkpam. 188 millimeters n'elu ala.

Na mkpokọta, Kuga dị mma nke ọma ijikwa n'ụzọ a na -atụghị anya ya n'ụzọ adịghị mma, n'ihi na mkpọda ya pere mpe (mana ịkpa oke na -arụkwa ọrụ nke ọma) na iduzi ahụ ziri ezi ma na -anabata. Na mkpọmkpọ ebe. ... Ihe otiti ahụ nwere ike ịmasị ebe ahụ.

N'ezie, enwere ike ibugharị Kuga na wiil anọ niile (nke ahụ bụ akụkụ egwuregwu), mana ọ nweghị. Maka ndị ga-achọ ịchekwa ihe dị ka puku euro abụọ, kilogram iri anọ nke igwe na obere deciliters nke oriri, Kuga dịkwa naanị site na iji wheel wheel.

Ndị na-ahọrọ ịnya ụgbọ ala ga-enweta sistemụ ipigide etiti Haldex maka ego ha, nke na-ebufe naanị ihe dị ka pasent ise nke torque na wiil azụ, ọnụọgụ a nwere ike ịrị elu karịa 50 ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa. belụsọ na ala na -amị amị ma ụkwụ onye ọkwọ ụgbọala dị arọ. Igwe ọkụ nke 320 Nm dị ugbu a na naanị injin a na-enye karịrị akarị maka wiil ihu n'ihu, na ụdị ịnya ụgbọ ala niile na-arụ ọrụ na-enweghị obere ihe na sterịị ahụ na-enweghị obere ọrụ.

Naanị engine? Ford lere anya nke ọma n'ihe a na-ere na Europe wee (n'ụzọ ziri ezi) chọpụta na ụdị ụgbọ ala ahụ ga-atọ ụtọ yana yana turbodiesel nwere lita abụọ. Ma ebe ọ bụ na nnukwu injin ga-apụta na mbụ enwere ike ịnwe ụkọ (ma ọ bụ karịa) dị ka ụdị nke kacha ere ere si dị, ha kpebiri na ihe dị ka ọnwa isii Kuga ga-adị naanị na injin a (yana akwụkwọ ntuziaka ọsọ ọsọ isii). nnyefe). N'oge mgbụsị akwụkwọ (anyị ga-enwe ntakịrị oge), mmanụ gas ga-esonyere ya na lita XNUMX lita ise (nwekwara nnyefe akpaka), mana n'ezie anyị agaghị echefu na Ford na-enyekwa mmanụ dizel dị ike karị. .

Ebe ọ bụ na emepụtara ihe otiti na Focus ma ọ bụ C-Max, ekwesighi ịtụ anya ọrụ ebube gbasara ya. N'ịdị ụkwụ nke milimita 2.690 na ogologo nke 444 sentimita, ihu na azụ (ọ dị nwute, oche azụ ka dị) na -anọdụ nke ọma, mana ogwe na -ata ahụhụ n'ihi ya.

Ihe otiti ahụ adịghị mma na usoro nbudata, mana ndị asọmpi na -alụkwa ụdị okwu a. Maka ezumike ezinụlọ, lita ntọala 360 nwere ike ọ gaghị ezu, mana ebe ọ bụ na ndị asọmpi na -arụkwa ụdị mgbochi ndị a, o doro anya na Ford ekpebila na ndị ahịa agaghị efunahụ nke a.

Otú ọ dị, ha nwere ike ịdọrọ mmasị site n'eziokwu ahụ bụ na a ga-emepe ọdụ ọdụ ahụ naanị akụkụ (window azụ na etiti) ma ọ bụ kpamkpam, na enwere ike iwepụ akwụkwọ mpịakọta nchebe ma chekwaa ya na ohere nke enyere na akụkụ ala nke ogwe ahụ, na nke ahụ. Ihe otiti mgbe (nanị) mpịachi azụ oche na-eje ozi ala ewepụghị nke ogwe osisi ahụ. Ebe ọ bụ na n'azụ window bụghị kpọmkwem a "transport vetikal dịgasị iche iche", ma tumadi n'ihi na ya sportier udi, ya mkpọda ọzọ na ihu ọma nke ọma anya ka usability, ị naghị agụ na Kuga dị ka ezinụlọ van? Otú ọ dị, maka iji ya eme ihe kwa ụbọchị, ihe a bara uru na, karịa ihe niile, Kuga bụ otu n'ime ụgbọ ala kachasị mma nke ụdị ya n'oge a.

Azụ bụ obe n'etiti ụgbọ ala ụgbọ ala na obere obere minivan, ọ nwere atụmatụ egwuregwu na-aga nke ọma na imi na-apụ apụ n'okporo ụzọ na ihe mgbochi (na n'ihu plastik).

Ewepụtara atụmatụ ahụ site na echiche Iosis X nke ekpughere na 2006, a na -ahụkwa ụta ya nke ọma na Ford nwere ejima trapeziums na ọkụ ọkụ. Kedu ezinụlọ Kuga sitere na -apụta ozugbo site na ime, nke bụ ngwakọta na -atọ ụtọ nke nwere oke mma, kamakwa ihe na -adịchaghị ala, yana ihe na -atọ ụtọ maka ndị njem ma na -enye aka na oche dị mma.

Kuga ga -adị na ngwugwu akụrụngwa abụọ: Ụdị (ị ga -amata ya site na -acha anụnụ anụnụ ma ọ bụ oroma n'ime ime) na titanium (enwere ọla ọcha karịa n'ime na n'èzí), ha abụọ ga -aba ọgaranya na ha abụọ. akụrụngwa nchekwa na nkasi obi. ESP na -abụkarị ọkọlọtọ, otu ihe ahụ na ntụ oyi, ekwesịrị ịme mgbanye injin site na ịpị bọtịnụ, enwere oghere 220 volt, interface iPod, Bluetooth. ...

Ihe otiti ahụ na-abịa n'okporo ụzọ Slovenia na Septemba, ọnụ ahịa (maka ụdị ụgbọ ala niile) na Germany ga-amalite na 26.500 € 26. N'iburu n'uche ọnụ ahịa ọnụ ahịa maka ụdị Ford na ahịa Slovenian na German, enwere ike kwubie na Kuga ga -abụ otu puku (ma ọ bụ otu narị) dị ọnụ ala na mba anyị, yabụ ọnụ ahịa ga -amalite site na XNUMX puku euro.

Dusan Lukic, foto:? ụlọ ọrụ mmepụta ihe