Ford Mustang - ntinye siri ike
Akụkọ banyere okporo ụzọ America erutela Europe. Ọgbọ nke isii Mustang na-akụ ahịa n'ụdị obi ike. A na-ejikọta ahụ mara mma, ime ụlọ dị mma, injin ndị mara mma na nkwusioru nke ọma na-ejikọta ọnụ na ọnụ ahịa bara uru. Maka ụdị nke bụ isi, ịkwesịrị ịkwadebe PLN 148!
Mustang dị n'ihu ọha maka oge mbụ na netwọkụ Ford nke Europe. Enyere ndị ahịa ahọpụtara ire ere ahụ. Enwere ụlọ ahịa Ford isii na Poland. Ndị na-azụ ahịa nwere ike ịhọrọ n'etiti ụdị Fastback (coupe) na Convertible (convertible). Ụdị kachasị elu - Mustang GT Convertible 5.0 V8 nwere nnyefe akpaka - akwụ ụgwọ PLN 195.
Ọ bụghị naanị ọnụ ahịa mara mma mere Mustang ji obi ụtọ nata ya. Na ahịrị ọgbara ọhụrụ na slimmer karịa ka ọ dị na mbụ, arụ ọrụ ahụ na-adọta ọtụtụ anya na-achọsi ike ma na-enye ndị ọkwọ ụgbọ ala ndị ọzọ isi mkpịsị aka elu. Mustang mere emume ncheta 50th ya n'afọ gara aga. Nnukwu ihe mere ị ga-eji na-ezo aka na onye nchoputa nke saga mgbe ị na-emepụta ahụ ụgbọ ala. Ndị na-ese ihe nke Ford jisiri ike na-edobe silhouette pụrụ iche, mkpuchi akpọpụtara nke nwere mkpọpụta akpọpụtara, akụkụ na-agbapụta n'ihu, trapezoidal grille na obere azụ azụ nwere oriọna atọ na akara okirikiri.
N'ime ime ahụ nwekwara ntụaka maka oge gara aga. Emebere ihu igwe site na ihe mmetụta kpuchiri tubes, mgba ọkụ ọdịnala n'akụkụ ala nke njikwa etiti ma ọ bụ nozzles gburugburu wuru n'ime warara ọla. Ndị ọrụ nke Fords ọhụrụ ga-ahụ onwe ha ngwa ngwa na Mustang. Onye na-eme egwuregwu natara - nke a maara site na ụdị ndị a ma ama - nhazi nke bọtịnụ na steering wheel, kọmputa na-arụ ọrụ na ọbụna ọkụ ọkụ. Usoro mgbasa ozi mgbasa ozi oge niile SYNC2 mere ka o kwe omume "ihichapụ" kokpiiti site na bọtịnụ. A na-eji ihuenyo mmetụ aka, n'etiti ihe ndị ọzọ, iji chịkwaa ntụziaka nke ikuku ikuku. Ogo nke ihe eji emecha dị iche iche. Ford ruru maka ihe dị nro na nke siri ike, yana plastik nke mere ka ọ bụ ọla. Ndị a abụghị azịza ezubere iche maka ụdịdị adịchaghị mma, mana n'ozuzu ha na-enwe mmetụta dị mma. Ndị kwenyere na ụgbọ ala America bụ raw ga-enwe ndakpọ olileanya dị mma.
Enwere ọtụtụ ohere n'ahịrị dị n'ihu, ọtụtụ oche na nhazi nke kọlụm na-eme ka ọ dị mfe ịchọta ọnọdụ kachasị mma. The n'azụ oche ndị kwesịrị ekwesị na-ebu ịzụ ahịa ma ọ bụ na-eto eto eto. Nsogbu kasịnụ bụ ohere dị nta n'okpuru elu ụlọ na-arị elu. Ogwe ahụ kwesịrị ka ọ bụrụ akara dị mma - n'ezie, na ọkwa ọkwa maka ụgbọ ala egwuregwu, ebe ọnụ ụzọ ntinye dị elu ma ọ bụ na-enweghị isi nke akụkụ akụkụ ahụ na-emechi anya. The coupe nwere ike ijide 408 lita na convertible 332 lita n'agbanyeghị ọnọdụ nke ụlọ. gbakwunyere maka nnukwu oghere na-ebu ibu na ike ịpịaji azụ na ngalaba.
E nwekwara ngwa n'ime ụgbọ mmiri ahụ. Enwere ike ịgbanwe agba ọkụ panel panel. Na menu kọmpụta dị n'elu ị ga-ahụ taabụ Track Apps - ihe odide na-acha uhie uhie na-echetara gị na a ga-eji ihe mejupụtara ya naanị na egwu ahụ. Ngwa nwere ike tụọ g-forces na osooso oge nke 1/4 mile, 0-100 na 0-200 km / h, wdg The ise-liter Mustang GT na ntuziaka nnyefe nwere Launch Control na Line Lock ọrụ. Nke mbụ na-eme ka mwepu ụkwụ dị mma n'oge mmalite na mberede. Enwere ike gbanwee ọsọ (3000-4500 rpm) nke ụgbọ ala ga-amalite dabere n'ụdị elu okporo ụzọ na ụdị taya. Ozugbo usoro mmalite malitere, ọrụ onye ọkwọ ụgbọ ala na-ejedebe na ịpị gas n'ala ma hapụ ngwa ngwa ngwa ngwa. Tupu usoro mmalite siri ike, Mkpọchi Line na-akpọchi breeki wheel n'ihu maka sekọnd iri na ise. N'oge a, azụ nwere ike ịtụgharị n'efu. Ọrụ a bụ ime ka ọ dịkwuo mfe taya taya ọkụ tupu ịgba ọsọ 15/1 mile. Enwere ike iji ya mee ihe nke ọma iji "ọkụ roba". A ga-ebukwa njide ahụ obere obere karịa mgbe breeki na-agbanyụ.
Ndị na-akwado oge ochie America ga-ahọrọ Mustang GT na 5.0 Ti-VCT V8 ya dị ike. Igwe ikuku na-enweghị atụ na-agaghị ekwe omume n'oge mbelata. Ọ na-etolite 421 hp. na 6500 rpm na 524 Nm na 4250 rpm. Ọnụọgụ kpọrọ nkụ anaghị agha ụgha. V8 hụrụ n'anya ịgba ogho. Enwere ike ịgụta mgbagha siri ike mgbe a na-etinye gas mgbe tachometer gosipụtara opekata mpe 4000 rpm. Ka rpm dị elu, ka ụda V8 dị lita ise ka mma. Ndị gbadoro ụkwụ n'ọkwa na mkpu mkpọtụ na-eme mkpọtụ nke a maara na ihe nkiri America na mpaghara mgbanyụ ọkụ ga-enwe ndakpọ olileanya. Mustang bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị a na-agbanwe agbanwe n'ụwa, ya mere ịchọta ndị ọzọ mufflers ma ọ bụ ikpochapụ zuru ezu abụghị nsogbu. Ọnụ ahịa? $600 na karịa.
Mustang GT na-agba ọsọ site na 0 ruo 100 km / h na 4,8 sekọnd. N'otu sprint ahụ, ụdị ntọala 2.3 EcoBoost na-atụfu ihe dị ka nkeji nkeji, nke bụkwa nsonaazụ mara mma. Enwere ike ịtụle ọdịda n'okpuru mkpuchi nke injin cylinder anọ dị 2.3 dị ka nlọghachi azụ na ntọala. A na-enye engines nke otu mgbapụ na ọgbọ nke abụọ na nke atọ Mustangs. N'ihi arụmọrụ ha na-adịghị mma, ndị na-akwado akara ngosi America ga-achọ ichefu ha. Ogbenye 2.3 bụ ihe gara aga. EcoBoost nke Mustang nke oge a na-agbawa na ike. Ọ na-enye 317 hp. na 5500 rpm na 434 Nm na 3000 rpm. Ndị na-awakpo ahụ na-ekwu na engine cylinder anọ bụ ihe na-eme ka ndị na-azụ ahịa Europe bụ ndị ga-ahọrọ Mustang na-esighị ike iji zere ụtụ isi carbon dị elu. Nnukwu ego nọ n'ihe ize ndụ. Dịka ọmụmaatụ, na UK, ụdị 2.3 EcoBoost ga-efu £ 350 maka otu afọ, ebe ụdị 5.0 V8 ga-ebelata ụgwọ gị site na £ 1100.
Ọ bara uru ịrịọ maka ụdị adịghị ike, ọ bụghị naanị maka ụtụ isi. N'oge ịnya ụgbọ ala siri ike na mpụga obodo ahụ, Mustang 2.3 EcoBoost riri nkezi nke ihe dịka 9-10 l / 100 km. 5.0 V8 ga-aṅụ 13-15 l / 100km. N'ime okirikiri obodo mepere emepe, ndịiche dị iche iche na-akawanye njọ. Ford na-ekwu na 10,1 na 20,1 l / 100 km. Silinda anọ abụghị ọkara ihe ọchị nke ịnya ụgbọ ala. Onye na-abanye na Mustang 2.3 EcoBoost maka oge mbụ, nwere ike ịnọ na-eche ma enwere V6 ma ọ bụ V8 n'okpuru mkpuchi. Turbocharger ejima akwụkwọ mpịakọta na-enye nzaghachi nke ọma ọbụlagodi na obere revs, ịnụ ọkụ n'obi nke injin ahụ na-arụ ọrụ anaghị ebelata ọbụna gburugburu igbe uhie na tachometer, na ngwa elektrọn na-eme ka ụda banye n'ime ụlọ. Ihe dị iche iche 2.3 EcoBoost bụ Mustang kachasị kwụ ọtọ mgbe ọ bụla, yana naanị 52% nke ịdị arọ na-abịa site na axle n'ihu. Ejikọtara ya na ibu nke dị 65kg na-erughị 5.0 V8, nke a na-ebute ụgbọ ala na-atụgharị ma na-anabata nke ọma na iwu. Tupu ịnye iwu, ọ bara uru ịhazi draịvụ ule wee chọpụta ma ọ bara uru ịkwụ ụgwọ mgbakwunye maka V8.
Ndị America anaghị amasị mbufe akwụkwọ ntuziaka. "igwe akpaaka" bụ akụkụ dị mkpa nke ịkwado ọbụna obere ụgbọ ala. Iwu anaghị emetụta ụgbọ ala egwuregwu. N'ihe banyere Mustang 5.0 V8, ihe ruru 60% nke ndị na-azụ ahịa na-ahọrọ maka nnyefe akwụkwọ ntuziaka. Ọ dịghị ihe pụrụ iche. Ford nyere otu n'ime mgbasa ozi kacha mma n'ahịa. Njem lever na ịdọrọ bụ kpọmkwem ihe anyị na-atụ anya n'aka coupe egwuregwu. Njide ahụ, n'agbanyeghị na ejiri ya wepụta oke ike, dị ọkụ ma dịkwa larịị.
Igwe ọkụ eletrik nwere ngbanwe njirimara ọkwa atọ (Normal, Comfort and Sport). N'agbanyeghị nke a, a ga-edozi nzaghachi gas nke ọma. Ụdị nkịtị, egwuregwu+, Track na Snow/Wet ụdịdị dị. ESP nwere mgbanwe ogbo abụọ. Pịa obere bọtịnụ na-etinye usoro njikwa traction n'ime ọnọdụ ụra ma gbanwee ụzọ ntinye aka eletrọnịkị. Mgbe ejirichara sekọnd ise, onye ọkwọ ụgbọ ala kwesịrị ịdabere na nka nke ya. A na-enye drift a na-atụghị anya ya site na nkwusioru azụ azụ nwere onwe (na nke mbụ), ogologo wheelbase (2720 mm) na mkpọchi dị iche iche nke igwe, ọkọlọtọ maka injin abụọ ahụ.
The European Mustang na-enweta ngwugwu arụmọrụ dị ka ọkọlọtọ, yana damper edegharịrị, njirimara mmiri na mgbochi mpịakọta, strut nkwusioru dị ala n'ihu, breeki elu na nnukwu wiil. Ụgbọ ala zuru oke dị otú ahụ na-agbaso ụzọ a họọrọ, na-enwe mmekọrịta ọha na eze, ọ naghị akwụsị ikiri ụkwụ mgbe ọ na-atụgharị ya, ma n'otu oge ahụ na-ebelata nkwụsịtụ nke ọma. Ihe kacha pụta ìhè bụ mmejọ elu dị mkpụmkpụ. Ọ bara uru ikwusi ike na Mustang abụghị ụgbọ ala dị mma. Ọ nwere ike iji gas na-agba ọsọ, ma ọ bụrụ na a na-eme ya nke ọma, ọ ga-akụziri onye ọkwọ ụgbọala ngwa ngwa ihe gbasara ịdị umeala n'obi.
Ndị hụrụ ịnya ụgbọ ala siri ike kwesịrị ịhọrọ Fastback. Mustang na-agbanwe agbanwe na-atụ naanị 60kg karịa. Maka ndị na-eme egwuregwu Europe, ọdịiche dị n'etiti imeghe na mechiri emechi na-adịkarị karịa 200 kg. Ọnụ ego nkwado na-agafeghị oke anaghị egbochi ịnya ụgbọ ala na-emechi ụlọ. Mgbe e wetutara tapaulin ahụ e ji ígwè rụọ, adịghị ahazi ya nwere ike ime ka ahụ́ ụgbọ ala na-ama jijiji. Ụlọ elu Mustang na-agbanwe agbanwe bụ otu n'ime ngwa ngwa na ahịa. Mgbe ịmepechara etiti windshield, ọ ga-ezuru iji jide ngbanwe n'akụkụ ya maka sekọnd asatọ. Imechi ụlọ ahụ dịkwa ire ụtọ. Ọ dị njọ na ikuku ikuku adịghị na listi nhọrọ. Ntupu dị n'azụ oche azụ ga-ebelata ọgbaghara ikuku n'ime ụlọ mgbe ị na-anya ngwa ngwa.
В 2012 году Toyota GT86 доказала, что за разумные деньги можно построить заднеприводное купе. Форд идет гораздо дальше. За 148 800 злотых он предлагает красивый и хорошо управляемый автомобиль, который не страдает от хронической нехватки крутящего момента. Трудно возразить против стандартного оборудования, которое включает в себя двухзонный кондиционер, SYNC2, ксеноновые фары, круиз-контроль, камеру заднего вида, фотохромное зеркало, 19-дюймовые колеса и даже кожаный салон. Из списка опций рекомендуем сиденья Recaro Ebony. «Ковши» за 7700 5400 злотых со встроенными подголовниками выглядят намного лучше, чем стандартные сиденья, они лучше поддерживают тело в поворотах, а их сиденья можно расположить ближе к земле. Еще один вкус – специальный лак Triple Yellow за злотых. Это стоит того. Желтый Мустанг выглядит великолепно, и любая скульптура тела становится более заметной.
Ogologo ahịrị ahịrị maka ọgbọ nke isii nke kpara Mustang. Ọzọkwa na Poland. Ford mere atụmatụ ire otu narị nkeji na njedebe nke afọ a. All hụrụ ndị nwe tupu ọdịdị nke ụgbọ ala na showrooms! Ihe niile na-egosi na ọchịchọ ga-akarị ọkọnọ ruo ogologo oge na-abịa. Ford emepụtala nnukwu ụgbọ ala nke na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala yana ọnụ ala. Asọmpi ga-ebute ụzọ!
