Ford Ranger Wildtrak vs. Isuzu D-Max X-Terrain vs. Mazda BT-50 GT – 2021 Ute Ute Double Cabarison Review

Ị nwere ike iche na ndị mbido ga-eji akụkụ ule a pụọ. M pụtara, D-Max na BT-50 enweela ọtụtụ afọ iji nweta akụkụ ịkwọ ụgbọala nke nha nhata nke ọma.

Ma ọ bụ ezie na ha adịghị njọ, ụgbọ ala ụzọ kacha mma n'ahịa, Ranger, ka na-akarị ihe a tụrụ anya ya. Maka ịdị n'otu, anyị kpalitere taya ka ọ bụrụ otu na ụdị niile, na ọbụlagodi mgbe ahụ Ranger bụ ọmarịcha ọmarịcha. Chọpụta ihe kpatara na ngalaba dị n'okpuru ebe a, ma ọ bụrụ na ịchọrọ ịhụ ka ọ dị n'èzí, onye nchịkọta akụkọ ihe nkiri anyị, Markus Kraft, dere echiche ya na ihe atọ ndị a n'okpuru.

Mara: Akara dị na ala nke ngalaba a bụ ngwakọta nke ịnya ụgbọ ala na ntaramahụhụ n'okporo ụzọ.

Na okporo ụzọ - Senior Editor Matt Campbell

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo

A họpụtara Ford Ranger Wildtrak ozugbo ka ọ kacha mma n'ime cabs abụọ abụọ maka ịnya ụgbọ ala (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Ọ bụ ihe ijuanya ịsị ntakịrị na a họpụtara Ford Ranger Wildtrak ozugbo ka ọ bụrụ nke kacha mma n'ime cabs abụọ abụọ maka ịkwọ ụgbọala. Abụọ ndị nke ọzọ bụ nke ọhụrụ, yana ọtụtụ ndozigharị nke anyị ga-atụ anya na ọ ga-akwalite ha n'ihu, ma ọ bụrụ na ọ dabaraghị na Ranger.

Ha abụọ na-adọrọ mmasị nke ukwuu. Mana Wildtrak Bi-turbo a bụ ihe ọzọ. Nke a bụ n'ezie nke kacha gbakọta, ntụsara ahụ, obi ụtọ na mfe ịnya ụgbọ ala pikọp. Dị mfe.

Ọ bụghị naanị otu ihe pụtara ìhè ebe a. Ọ mara mma n'ọtụtụ ụzọ.

Injin ahụ na-akụ ọkpọ, na-enye nzaghachi dị ala dị ala siri ike, yana mkpọtụ mara mma karịa ndị na-agba mmanụ ụgbọ ịnyịnya ya dị elu. Ọ na-akụsi ike maka nha ya, na nnyefe ike bụ akara na afọ ojuju.

Ntugharị nke Ranger na-abụ, ma na-aga n'ihu na-abụ, akara nrịbama na ngalaba (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Nbufe a na-enye gị ohere imeghe ike nke injin nke na-ekweta na ọ nwere oke ikuku dị warara nke dị naanị 1750-2000 rpm. Mana ọ nwere ọtụtụ ngwa ngwa, yabụ ị nwere ike ịbanye na nso nso a ngwa ngwa wee nwee ọ rie 500Nm n'aka gị.

Ntugharị ahụ dịkwa ụtọ. Ọ bụbu akara aka na ngalaba a ma na-anọgide otu ahụ. Strut ahụ nwere oke ibu, mmetụta ịkwọ ụgbọ ala dị ịtụnanya, na ọbụna ntakịrị ihe ọchị n'ihi na azịza ya bụ nke a na-ahụ anya. Dị ka ndị ọzọ, ọ nwere obere ibu na obere ọsọ, nke na-enyere ya aka inwe mmetụta dị ntakịrị mgbe ị na-anya ụgbọ ala, ọ na-eme ya. Ọ bụ cinch.

Na àgwà ịnya igwe dị mma. Ọ bụrụ na ị maghị na o nwere isi iyi akwụkwọ n'azụ, ị ga-aṅụ iyi na ọ bụ ihe atụ nke mmiri mmiri, na n'ezie, ọ na-agba ma na-erube isi karịa ọtụtụ SUV.

Ogo ịnya ụgbọ nke Ranger Wildtrak dị mma (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

N'ezie ọ dịghị ngwaọrụ ọzọ na akụkụ a nke ahịa nke dị mma na-enweghị arọ na tray. Nkwusioru ahụ dị nro, na-enye nkasi obi dị mma maka ndị njem niile, yana njikwa dị ukwuu n'elu ọkpụkpụ na nkwụsịtụ. Ọ naghị ese okwu na elu n'okpuru dị ka ndị ya na ya dịkọrọ ndụ, ma e wezụga nke ahụ, ọ nwere nguzozi dị mma.

Blimey. Kedu ihe magburu onwe ya nke a bụ.

Isuzu D-Max X-Train

Ugbu a ị nwere ike agụọla akụkụ akwụkwọ akụkọ sitere na Ranger wee chee, "Gịnị, nke ọzọ bụ nzuzu?" Na azịza ya bụ nnukwu abụba "Ee e!" n'ihi na ha abụọ na-adọrọ mmasị.

Anyị ga-amalite na D-Max, nke dị mma karịa ụdị ochie, dị ka a ga-asị na ọ bụ akara ọzọ mere ya.

Ụdị ịkwọ ụgbọ ala ya dị oke mma na sterị ahụ dị mfe ma dịkwa mma n'ọsọ ọsọ niile, na ọbụlagodi na obere ọsọ mgbe ị na-akparịta ụka n'ebe a na-adọba ụgbọala ma ọ bụ gburugburu, ọ bụ ikuku na-anya ụgbọ elu. Dị ka Ranger, ọ na-adị ya ka ọ dị obere ka ọ na-eduzi n'agbanyeghị nha ya, mana na okirikiri ntụgharị nke mita 12.5, ị ka nwere ike ịme ntụgharị isi ise kama isi atọ (ọ dịkarịa ala, steer dị nnọọ ọkụ - na otu ihe ahụ dịkwa na Ranger, nke nwere ntụgharị ntụgharị nke 12.7 m).

Ntugharị dị na D-Max dị ọkụ ma dị mma na ọsọ ọ bụla (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Ma ọ bụ ezie na ị nwere ike iche na ịdị arọ na mmetụta ahụ dị mkpa karịa ndị nta akụkọ ụgbọ ala na-achọsi ike maka chassis dynamics, anyị na-ele nke a anya dị ka ajụjụ: "Olee otú ọ ga-adị gị ma ọ bụrụ na ị na-arụsi ọrụ ike na ngwá ọrụ ụbọchị niile ma na-anya ụgbọ ala ruo ogologo oge. oge?". D-Max na BT-50 na-abụbu ọrụ siri ike, mana nke ahụ abụghịzi ikpe.

Nkwụsị D-Max dị iche na mmiri akwụkwọ azụ ya bụ ntọala akwụkwọ atọ - ọtụtụ ụgbọ ala, gụnyere Ranger, nwere nkwusioru akwụkwọ ise. X-Terrain na-enye njem a nụchara anụcha na nke ọma n'ọtụtụ ọnọdụ, mana a ka nwere ntakịrị "mgbọrọgwụ" ahụ na-eche na ị ga-esi na njedebe azụ, karịsịa na-enweghị ibu dị n'ụgbọ. Ọ bụghị oke obi ọjọọ ma ọ bụ ọgbaghara; dị ntakịrị siri ike karịa Ranger.

Igwe ya adịghị ka bouncy na nzaghachi ya, ọ na-enwekwa ahụ iru ala na ịnya ụgbọ ala nkịtị. Ọ na-anabata nke ọma mgbe ị na-etinye ụkwụ gị n'ala, n'agbanyeghị na ọ na-adị ntakịrị mkpọtụ na ọ bụghị nke na-akpali akpali dị ka Ranger.

Mgbasa ngwa ngwa D-Max akpaka nke isii na-enye mgbanwe smart na ngwa ngwa (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

The D-Max-speed-speed akpaghị aka na-enye ezi uche na mgbanwe ngwa ngwa, ọ bụ ezie na enwere ike ibu ya na ọsọ ọsọ dị elu ka ọ na-achọ idobe injin ahụ n'ogo kachasị mma (1600 ruo 2600 rpm). Ị nwere ike chọpụta na n'elu mkpọda ọ ga-adaba site na nke isii ruo ise na nke anọ, ma ọ bụrụ na ị mabeghị nke ahụ, ọ nwere ike ịtụ gị anya. O nwere ike ịbụ n'ihi na ihe eji arụ ọrụ na D-Max na BT-50 na-ahụ anya karịa na Ranger, mana n'eziokwu, ị ga-ama ya.

Ma mgbe atụmatụ nchekwa dị egwu inwe, ha nwere ike ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị. Usoro idobe okporo ụzọ dị na D-Max (na BT-50) na-adịte aka karịa na Ranger, ọ dịkwa ka ọ na-achọsi ike ịdọ gị aka ná ntị maka oghere okporo ụzọ adịghị mma mgbe ị zigzag n'etiti ụzọ.

Mazda BT-50 GT

Ịgba ịnyịnya na BT-50 adịghị mma dịka na D-Max (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Enwere m ike idetuo na mado nke dị n'elu n'ihi na nsonaazụ ya fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu n'etiti BT-50 na D-Max. M pụtara, ọ bụ ezigbo ụgbọ ala ịnya ụgbọ ala, mana ọ bụghị nke ọma ka Ranger.

Achọpụtara otu nsonaazụ ahụ maka izi ezi na ịdị mfe, ma ọ bụrụ na ị chụpụrụ ọgbọ gara aga BT-50, nke a nwere ike ịbụ ihe kacha pụta ìhè mgbe ị na-anya nke ọhụrụ.

BT-50 nwere otu izi ezi na ịdị mfe dịka D-Max (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Ma engine, nke bụ nzọụkwụ azụ maka ndị nwetara squeaky ise-cylinder Ford engine na ochie BT-50. Ọ bụ ihe ochie na-eme mkpọtụ, na-ama jijiji, mana o nwere ntakịrị ntụmadị karịa nkeji lita 3.0 nke yiri Mazda na onye Isuzu ya.

Otu ihe anyị chọpụtara bụ na a naghị edozi àgwà ịnya ụgbọ ala na BT-50 dịka ọ dị na D-Max. Ozizi anyị bụ na ebe ọ bụ na D-Max's curb arọ dị ihe dị ka 100kg karịa, gụnyere glider/sport handlebar, roller rack na trunk liner (yana ngwungwu ihe ndọta nhọrọ), ọ metụtara ịdị arọ.

Ịgba ịnyịnya na BT-50 adịghị mma dịka na D-Max (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Ọzọ, nkwusioru bụ nzọụkwụ si na BT-50 ikpeazụ, ma dị mma karịa ọtụtụ ndị na-agba ọsọ na klas ahụ, na ọkwa nke ntụkwasị obi na nkasi obi ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị nke ọtụtụ ndị na-enweghị ike dakọtara.

Dị ka ọ dị na D-Max, sistemu nchekwa ahụ na-adị ntakịrị mgbe ụfọdụ, ọ na-enwekwa mpi nke yiri ka ọ na-adakwu ụda. Ọ dabara nke ọma, ị nwere ike gbanyụọ ya, mana anyị anaghị atụ aro ka ị gbanyụọ ụlọ nchekwa mgbe ị nọ n'okporo ụzọ.

N'èzí bụ ihe ọzọ ...

SUV - onye nchịkọta akụkọ ihe nkiri, Markus Kraft.

Ka anyị chee ya ihu - iji atụnyere XNUMXxXNUMX nke taa nwere àgwà njem nlegharị anya kwụsịrị n'okporo ụzọ ga-abụ asọmpi siri ike mgbe niile. Karịsịa mgbe ị na-etinye n'elu nhọrọ megide onye ọ bụla ọzọ, ude nke akuku na ha ugbu a formulations.

Ụgbọ ala ndị a bụ otu n'ụzọ ọ bụla (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Ụgbọ ala ndị a na-ejikọta ya na oge niile: teknụzụ enyemaka ndị ọkwọ ụgbọ ala na usoro 4WD na-abịaru nso ike nke ibe ha (karịsịa ugbu a ejima, D-Max na BT-50); na akụkụ anụ ahụ ha n'ezie (ogologo, ogologo wheelbase na obosara, wdg) na akụkụ ndị dị n'okporo ụzọ yiri nke ahụ - ọ bụ ezie na akụkụ Wildtrak bụ nke kachasị mma ebe a (karịa na nke ahụ mechara). N'ụzọ bụ isi, iji belata ya niile ruo n'isi, atọ ndị a nwere ntozu zuru oke maka ịgafe ala siri ike.

Matt mere ndị dị otú ahụ ihe atụ ọrụ nke na-ekpuchi ụdịdị na teknuzu nkọwa nke niile ụgbọ ala atọ na-omimi, na m gaghị amụ gị nanị ikwughachi ozi a, Otú ọ dị mkpa ọ pụrụ ịbụ; kama, m ga-elekwasị anya na ịnya ụgbọ ala n'èzí.

Yabụ, kedu ka ụdịdị ndị a siri rụọ ọrụ n'èzí? GỤKWUO.

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo

Wildtrak mere nke ọma n'okporo ụzọ unyi gbawara agbawa n'ụzọ ọ na-aga ịrị ugwu ọkọlọtọ anyị. Mmiri ozuzo n'abalị sachapụla akụkụ nke ụzọ gravel rụrụ arụ, ọ bụghị nke ukwuu, mana zuru ezu iji wepụ pee ọ bụla na-atụghị anya ya na egwuregwu ahụ, mana ọ bụghị nke a.

Wildtrak nọgidere na-ejikwa ma na-anakọta ya n'ụzọ nke dị ntakịrị kinky n'ebe, na-agbanye ọtụtụ n'ime mkpọ na bumps. N'ezie, ọ bụ ihe kacha kwụsie ike nke atọ, na ọsọ, n'elu ndị dị otú ahụ.

Mgbe ahụ, ọ bụ oge maka ihe dị njọ (gụọ: ihe ọchị) ihe: obere ọsọ, obere XNUMXxXNUMXs.

N'iji obere XNUMXWD dị ala na mgbachi azụ azụ, anyị weere otu n'ime ugwu ugwu kachasị amasị anyị n'otu n'ime ule XNUMXWD na ule na-akwadoghị na ebe amabeghị na New South Wales. Ọ masịrị gị?

Ọ dịịrị Wildtrak mfe ịmalite, mana ọ bụ onye mmeri n'okporo ụzọ pụtara n'ihi ya, ọ bụghị ihe ijuanya.

Ihe ọ bụla na-echegbu onwe ya banyere ike nke engine na-adịghị ike na-emepụta ike zuru ezu na torque iji gbasaa ụgbọ ala abụọ n'elu ala ọ bụla dịpụrụ adịpụ-na nke a, a ghaghị ịchụpụ ugwu dị elu nke na-amị amị, nke na-amị amị - kwesịrị ịchụpụ ya kpamkpam: 2.0-liter a. engine nwere ejima turbo karịrị ọrụ ahụ. Nke a bụ obere akụkụ nwere nnukwu ike.

N'iji obere rpm XNUMXWD na-arụ ọrụ yana mgbachi azụ azụ, anyị jikwaa otu n'ime ịrị elu ugwu kachasị amasị anyị (kredit onyonyo: Tom White).

Mmiri ozuzo abalị mere ka ụkwụ ụkwụ ndị ahụ dị n'akụkụ okporo ụzọ ahụ dị n'elu ugwu na-awụpụ nke mere na anyị dọpụrụ wiil ndị ahụ ozugbo n'apịtị ahụ ka anyị na-amaba n'ime oghere ndị ahụ dị omimi n'ime ala. A ga-ahapụrịrị 4WD ọ bụla dị ntakịrị ka ọ na-alụ ọgụ n'efu maka traction, mana Ford ute a kwesịrị iche echiche banyere ịnya ụgbọ ala iji dobe ya n'ahịrị aka nri wee gbagoo ugwu.

Ọ bụ ezie na Wildtrak nwere ike ịdị ka ọ nweghị ike ịzọgharị n'okporo ụzọ ọhịa dị warara, ihe dị iche bụ eziokwu. Ntugharị ahụ dị ọkụ na nke ziri ezi, ọ na-adị ya ka ọ na-adị obere ire ụtọ mgbe ụfọdụ, ọkachasị n'okporo ụzọ unyi mepere emepe, mana ebe ọ na-adị ya nnukwu n'ihe gbasara nha, ọ naghị adị ya ka ọ dị ukwuu n'ihe gbasara njikwa, ọkachasị mgbe ị na-eme 4WDing. na oke obere ọsọ..

A na-achọkwu trotul mgbe ụfọdụ iji mee ka Wildtrak gaa n'ihu - ekwesịrị m ịkwanye ya site na abụba abụọ, akụkụ dị warara na nke gbagọrọ agbagọ - mana ọ na-abụkarị nke kwụsiri ike, nke a na-achịkwa bụ ihe niile ọ na-ewe iji nweta ọbụna nsogbu ndị kacha sie ike. Mara: Ute atọ ahụ nwere otu akụkọ.

N'ime atọ a, Wildtrak nwere akụkụ okporo ụzọ kacha sie ike (lee chaatị dị n'elu) yana nkwụsị ala kachasị ala (240mm), mana iji nlezianya na-anya ụgbọ ala ị na-adịkarị mma. Otú ọ dị, D-Max na BT-50 nwere ike imetụ ala na akụkụ nke chassis karịa D-Max na BT-XNUMX mgbe ị na-agafe ihe mgbochi na akụkụ dị nkọ (dị ka nkume na mgbọrọgwụ osisi ekpughere) na site na miri emi. olulu (wheel na-acha uhie uhie). nlele). Ọ bụghị ụgbọ ala niile a na-enyocha, mana wepụta oge gị wee họrọ ahịrị gị na akụkụ ndị ahụ na-adịghị anya n'okporo ụzọ na mkpochapụ ala agaghị abụ nsogbu.

Braking engine nke Ford mara mma nke ukwuu, mana njikwa mgbada ugwu bụ akụkụ ọzọ siri ike nke ngwa ngwa Wildtrak si n'okporo ụzọ. Nke a mere ka anyị na-agbakarị ihe dịka 2-3 km / h ka anyị na-agbada n'otu mkpọda ugwu ahụ anyị rịgoro. Anyị nwere ike ịnụ ka o si arụ ọrụ nwayọ, mana ọ bụ ihe na-adịghị ahụkebe, mana ọ ka dị irè.

Wildtrak bụ ezigbo onye na-agbagharị agbagharị n'ihe gbasara ike 4WD (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Anyị na-amaliri elu na ala ntakịrị n'ugwu a na-amị amị, mana nke ahụ nwere ike ịbụ n'ihi na ọ na-abụkarị taya okporo ụzọ, taya ngwaahịa, karịa ihe ọ bụla ọzọ. Taya a rụrụ nke ọma n'ọnọdụ ndị ahụ, mana ọ bụrụ na ị na-eche echiche ịtụgharị Wildtrak ka ọ bụrụ ụgbọ ala dịpụrụ adịpụ karịa, ị ga-agbanwe taya ndị a maka taya niile na-eme ihe ike.

Wildtrak bụ ezigbo onye na-agbagharị agbagharị n'ihe gbasara ikike 4WD: usoro njikwa traction na-apụ apụ na-arụ ọrụ nke ọma; enwere ọtụtụ torque dị na igbe ọgụ 500Nm ya; na 10-ọsọ akpaka nnyefe mara mma mara mma, na-achọta mgbe niile ebe kwesịrị ekwesị n'oge kwesịrị ekwesị.

Ọ na-anọgide na-adị mma 4WD. Na nke ahụ bụ ihe na-eme ka ọ dị iche na ihe ọ bụla ọzọ ute gburugburu. Ọ bụ ezie na ọtụtụ ndị ọzọ - nke ọma, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụdị ọgbara ọhụrụ a maara - nwere ike, Wildtrak na-achọsi ike na-agbago elu ala siri ike na-enweghị ọgbaghara ọ bụla.

Isuzu D-Max X-Train

Anyị anwalela ụdị dị iche iche n'okporo ụzọ nke D-Max, LS-U, ma nwee mmasị na ya, yabụ na oge a, anyị atụghị anya ihe ịtụnanya ọ bụla site na arụmọrụ kacha elu nke X-Terrain.

D-Max na-edozi okporo ụzọ gravel na unyi nke ọma n'ụzọ ọ na-aga n'ụzọ mgbago elu, na-agbanye ọtụtụ n'ime ezughị okè n'ụzọ ahụ, ma ọ bụghịkwa Wildtrak. Ọ na-achọ ịmafe akụkụ nke egwu ahụ ntakịrị nke na-edeghị aha na Wildtrak.

Ụgbọ ala Isuzu abụghị ụgbọ ala kachasị mma - ọ na-eme ntakịrị mkpọtụ ma a kwagidere ya - mana ọ na-ejizi okporo ụzọ ruru unyi nke ọma.

Ọzọ, site na mmalite, D-Max nọ na mmewere ya na mkpọda ugwu anyị na-arị elu.

Isuzu ute enweela sistemu ịnya ụgbọ ala niile a pụrụ ịdabere na ya, mana nke a egbochila ya n'oge gara aga site na sistemụ njikwa traction na-adịghị mma n'okporo ụzọ. Nke ahụ, dị ka anyị dekọtara, emezigharịrị ma hazie ya na ahịrị D-Max ọhụrụ a, na-etinye ugbu a n'ezie nnyefe teknụzụ enyemaka ọkwọ ụgbọ ala n'ime unyi iji hụ na ọ dị mma, na-achịkwa ọganihu, na nke a. , rịgoro nrịgo elu ugwu siri ike.

Isuzu ute enweela ntọala 4WD siri ike (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

N'elu elu ahụ— ngwakọta nke ájá a na-ekpocha ahịhịa, gravel, okwute, na mgbọrọgwụ osisi ndị a kpuchiri ekpuchi—na-amị amị nke ukwuu. Enweghị ọtụtụ traction na m ga-etinye hama ebe a na ebe a iji gafee, mana D-Max gosipụtara ngwa ngwa na ọ bara uru.

Ọ naghị enwe nchekasị maka ọtụtụ n'ime ịrị elu ugwu, nwere ike iji oke obere rpm dị ala n'ụzọ, ọ na-achọkwa akpụkpọ ụkwụ aka nri dị arọ karịa mgbe niile iji nyere ya aka ịpụ na miri emi.

The D-Max nwere ihe niile-wheel mbanye na elu na ala revs - dị ka na-eme ndị ọzọ ụdị abụọ a ule - na na nke mbụ oge ọ nwere a akpọchi n'azụ iche dị ka ọkọlọtọ. Enwere ike itinye mkpọchi dị iche na ọsọ ọsọ ruo 4 km / h yana naanị n'ụdị ịnya ụgbọ ala niile (8 l). Ọ na-agbanyụ mgbe ị na-ebuli ọsọ nke 4 km / h ma ọ bụ karịa. Mara: Mgbe ị na-etinye mkpọchi dị iche, sistemu njikwa traction na-apụ apụ na-enwe nkwarụ.

Ọ na-eme ezigbo ihe dị iche, ma mkpọchi dị iche iche abụghị panacea - ụfọdụ ndị na-eche na ọ bụ, ọ bụ ezie na ọ na-enyere aka n'ezie - na eziokwu ahụ bụ na ị nwere nhọrọ iji ya ma ọ bụrụ na ị chere na ị chọrọ ya bụ nnukwu nzọụkwụ. ụzọ ziri ezi. uzo Isuzu.

D-Max nwere njem wiil dị mma - ọ bụghị nke kacha mma ma ọ bụ nke kachasị njọ nke igwe mmadụ abụọ-cab 4WD - mana ọ bụrụ na ị nwere ike gbanwee ntakịrị wee gbatịa taya ahụ na unyi, D-Max bara uru karịa torque - karịa. ọgbọ gara aga - nwere ọdịiche pụtara ìhè.

Njikwa mgbada ugwu dị egwu; N'ịlaghachi n'ugwu a kara aka, usoro ahụ na-eme ka anyị na-agba ọsọ ọsọ nke 3-4 km / h, na nke ahụ bụ usoro a na-achịkwa nke na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala oge zuru ezu iji nyochaa ụzọ ahụ ma mee mkpebi ka mma.

Njikwa mgbada ugwu na D-Max dị egwu (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Otu obere mgbanwe, ma ọ bụ otu ihe ahụ maka ụdị atọ niile: taya ụlọ ihe ngosi ngwaahịa ngwaahịa kwesịrị iji otu ụgbọ ala ndị ọhụrụ na-eme ihe ike karịa. Ọ dị mfe idozi.

Otú ọ dị, ọ bụrụ na ọ nwere ike, D-Max X-terrain bụ ngwugwu na-adọrọ mmasị nke ukwuu, na ebe ọ bụ na BT 50 na D-Max nwere ọtụtụ ihe jikọrọ ya, na-eji otu ikpo okwu, ịkwọ ụgbọala nke ọ bụla n'ime ha bụ naanị. otu ahụ.ihe ịkwọ ụgbọala. Otu ute na ute abụọ a na-arụ ọrụ nke ọma. Ka ọ bụ ha? BT-50 ọ dị mma? E mebiri m iberibe ntụ ọka na-esote? Ikekwe. Ọfọn.

Mazda BT-50 GT

Dị ka anyị kwuru ugboro ugboro, ọhụrụ D-Max na BT-50 bụ, n'ezie, otu igwe. The metal, imewe ọcha dị nnọọ iche iche, ma ọ dịghị mkpa mgbe ị na-cruising na obere ọsọ. Ihe dị mkpa bụ ihe dị n'okpuru: eriri ụgbọ ala. Ịchọrọ ịmara na igwe igwe, nhazi 4WD, njikwa traction na-apụ apụ na-arụ ọrụ ahụ.

Na ozi ọma? BT 50 dị ezigbo mma n'okporo ụzọ - dịka anyị tụrụ anya ya, n'ihi na anyị anwalelarị ụdị abụọ nke D-Max n'ụzọ siri ike XNUMXWD, wee rụọ ọrụ nke ọma. Anyị gara X-Terrain, cheta? Naanị lelee ibe ahụ.

Ị nwere ike ime ọtụtụ ihe dị njọ karịa ịhọrọ BT-50 dị ka onye njem XNUMX × XNUMX na-esote gị (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Yabụ, ọ bụrụ na akụkụ arụmọrụ niile nke BT-50/D-Max bụ otu, ọ ga-ekwe omume na Mazda nwere ike n'okporo ụzọ ma ọ bụ adịghị ike nke D-Max na-enweghị?

Ọfọn, ọhụrụ BT-50 3.0-lita anọ-cylinder turbodiesel engine na-ewepụta obere ike na torque karịa gara aga BT-50 ise-cylinder engine - ọ bụ 7kW na 20Nm obere - ma nke ahụ bụ obere na omume, ọ bụ ezie na ọ bụghị ezigbo. , eleghi anya.

BT-50's sumo-style "kodo design" n'ihu njedebe - nke na-agba ọkụ ma na-akpọ ya na ala na n'akụkụ karịa nke X-Terrain na-emegharị emegharị, na-ezo n'ihu njedebe - gosipụtara ntakịrị ihe na-adịghị ike na bumps. na scratches karịa ahụ X-Train mgbe ala nwetara ọbụna rougher.

BT-50's sumo-style "kodo design" n'ihu njedebe gosipụtara na ọ dị mfe na ọnya na ọkọ (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White).

Na, n'ezie, ọ dị mkpa ka a dochie taya okporo ụzọ.

Ma ọ bụghị ya, n'ozuzu, BT-50 bụ ngwugwu mara mma maka igwe ọkọlọtọ. Ọ nwere injin na-ekwenye ekwenye, ezigbo obere gearing na njikwa traction na-apụ apụ, usoro njikwa mgbada nke a pụrụ ịdabere na ya, yana ihe ndị a na ọtụtụ ihe ndị ọzọ na-arụ ọrụ, Mazda egosila na ọ nwere ike ijikwa ebe siri ike ma mee ya niile. ntụsara ahụ zuru oke.

Ị nwere ike ime ọtụtụ njọ karịa ịhọrọ BT-50 dị ka onye njem nlegharị anya XNUMXxXNUMX na-esote gị.

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo - 9

Isuzu D-Max X-Train - 8

Mazda BT-50 GT-8