oge ngwakọ
Ihe
N'ọnọdụ ebe ọ na-esiri ike itinye ego niile na ụgbọ ala eletrik, ma ọ bụrụ na ọ bụ naanị n'ihi enweghị afọ ojuju, ezughị okè batrị, ụgwọ ogologo oge na-akpata nsogbu na nchegbu gburugburu ebe obibi, ngwọta ngwakọ na-aghọ ihe ezi uche dị na ya. Enwere ike ịhụ nke a na nsonaazụ nke ire ụgbọ ala.
Bridgbọ ala ngwakọ ụgbọ ala a na-ahụkarị usoro kwadebere moto na otu ma ọ bụ karịa (1). Enwere ike iji ụgbọala eletrik ọ bụghị naanị iji belata oriri mmanụ, kamakwa iji mee ka ike dịkwuo elu. Ụgbọ ala ngwakọ ọgbara ọhụrụ jiri ụzọ ndị ọzọ iji melite arụmọrụ ike, dịka. N'ime mmemme ụfọdụ, a na-eji igwe mgba ọkụ dị n'ime mee ka ọkụ eletrik na-enye ọkụ eletrik.
1. Eserese nke ụgbọ ala ngwakọ mmanụ dizel
N'ọtụtụ ụdị ngwakọ ikpochapu umu anwuru a na-ebelatakwa ya site na ịgbanyụ engine combustion dị n'ime mgbe a na-adọba ụgbọala na ịtụgharị ya azụ mgbe ọ dị mkpa. Ndị na-emepụta ihe na-agbalịsi ike ịhụ na mmekọrịta ya na igwe eletrik na-eme ka ọrụ ya dịkwuo mma, dịka ọmụmaatụ, mgbe engine combustion na-agba ọsọ na obere ọsọ ọsọ, arụmọrụ ya dị ala, ebe ọ na-achọ ike kachasị ike iji merie nguzogide ya. N'ime ngwakọ ngwakọ, enwere ike iji nchekwa a site n'ịbawanye ọsọ nke injin combustion dị n'ime na ọkwa dabara adaba maka ịchaji batrị.
Ọ fọrọ nke nta ka ọ dị ka ụgbọ ala
Akụkọ ihe mere eme nke ngwakọ ụgbọ ala na-amalitekarị na 1900, mgbe Ferdinand Porsche gosipụtara ihe nlereanya na ihe ngosi ụwa na Paris. Gibrid Lohner-Porsche Mixte (2), ụgbọ ala ngwakọ dizel-eletrik nke mbụ n'ụwa. E mechara ree ọtụtụ narị mbipụta igwe a. Afọ abụọ ka e mesịrị, Knight Neftal wuru ụgbọ ala ịgba ọsọ. Na 1905, Henri Pieper webatara ngwakọ nke moto eletrik nwere ike ịgbanye batrị.
N'afọ 1915, ụlọ ọrụ Woods Motor Vehicle, onye na-emepụta ụgbọ ala eletrik, jiri igwe ọkụ ọkụ dị 4-cylinder na igwe eletrik. N'okpuru ọsọ nke 24 km / h, ụgbọ ala ahụ na-arụ ọrụ naanị na moto eletrik ruo ruo mgbe batrị gwụcharana n'elu ọsọ a, agbanyere engine combustion n'ime, nke nwere ike mee ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo 56 km / h. Ike Abụọ bụ ọdịda azụmahịa. Ọ dị ngwa ngwa maka ọnụ ahịa ya ma sie ike ịnya ụgbọ ala.
N'afọ 1931, Erich Geichen tụrụ aro ụgbọ ala nke a na-ebuba batrị mgbe ọ na-agbada n'ugwu. Enyere ike sitere na cylinder nke ikuku abịakọrọ, nke a na-agbanye ekele maka ya ike ike akụkụ ụgbọ ala na-aga ala.
Sike mgbake n'oge breeki, bụ isi ihe mepụtara teknụzụ ngwakọ ọgbara ọhụrụ, nke AMC maka American Motors mepụtara na 1967 wee kpọọ ya Brake Energy Regeneration.
Na 1989, Audi wepụtara ụgbọ ala nnwale Audi Duo. Ọ bụ n'otu n'otu ngwakọ dabere na Audi 100 Avant Quattro. Ụgbọ ala ahụ nwere moto eletrik dị 12,8 hp nke kwọra axle azụ. O si na ya nweta ume nickel cadmium batrị. Igwe mmanụ petrol dị lita 2,3 nwere 136 hp gbara axle dị n'ihu. Ebumnuche Audi bụ imepụta ụgbọ ala nke a ga-eji igwe ọkụ dị n'ime n'èzí obodo yana moto eletrik dị n'ime obodo ahụ. Onye ọkwọ ụgbọ ala ahọrọla ụdị ọkụ ọkụ ma ọ bụ ụdị ịnya ụgbọ ala eletrik. Audi mepụtara naanị mkpụrụ iri nke ihe nlereanya a. Ekwuru na mmasị ndị ahịa dị ala na arụmọrụ dị ala karịa Audi 100 ọkọlọtọ n'ihi oke ọrụ.
Ọganihu ahụ sitere na Far East
Ụbọchị nke ụgbọ ala ngwakọ banyere n'ahịa n'ọtụtụ ebe ma nweta ezigbo ewu ewu bụ naanị 1997, mgbe ọ banyere n'ahịa Japan. Toyota Prius (3). Na mbido, ụgbọ ala ndị a chọtara ndị na-azụ ahịa ọkachasị n'ime okirikiri nwere mmetụta gburugburu ebe obibi. Ọnọdụ ahụ gbanwere n'ime afọ iri sochirinụ, mgbe ọnụ ahịa mmanụ malitere ịrị elu ngwa ngwa. Kemgbe ọkara nke abụọ nke afọ iri gara aga, ndị na-emepụta ihe ndị ọzọ amalitela iweta n'ahịa ụdị ngwakọ, na-adaberekarị na ngwọta ngwakọ Toyota nwere ikike. Na Poland, Prius pụtara na ụlọ ngosi ihe ngosi na 2004. N'otu afọ ahụ, a tọhapụrụ ọgbọ nke abụọ nke Prius, na 2009, nke atọ.
O soro Toyota Honda, nnukwu ụgbọ ala Japan ọzọ. ire ere Nghọta (4), ngwakọ yiri ya, ụlọ ọrụ ahụ malitere na 1999 na US na Japan. Ọ bụ ụgbọ ala bara uru karịa ngwaahịa Toyota. Ọgbọ mbụ Prius sedan riri 4,5 l / 100 km n'obodo na 5,2 l / 100 km n'èzí obodo ahụ. Honda Insight nwere ụkwụ abụọ Ọgbọ mbụ riri 3,9 l / 100 km n'obodo na 3,5 l / 100 km n'èzí obodo ahụ.
Toyota wepụtara ụdị ngwakọ ọhụrụ nke ụgbọ ala. Mmepụta Ngwakọ Toyoty Auris malitere na Mee 2010. Ọ bụ ngwakọ mmepụta mbụ na Europe rere ihe na-erughị Prius. Ngwakọ Auris ọ nwere otu ụgbọala ahụ dị ka Prius, mana ike gas dị obere - 3,8 l / 100 km na okirikiri jikọtara ọnụ.
Ka ọ na-erule Mee 2007, Toyota Motor Corporation erela ngwakọ nde mbụ ya. Nde abụọ n'ọnwa Ọgọst 2009, nde 6 n'ọnwa Disemba 2013. Na July 2015, ngụkọta ọnụ ọgụgụ nke Toyota adọ ụdị ụfọdụ gafere 8 nde. N'October 2015, ire nke Toyota hybrids na Europe naanị karịrị otu nde nkeji. N'ime nkeji mbụ nke 2019, ngwakọ agbagorola pasentị 50. ngụkọta ire Toyota na kọntinent anyị. Ụdị kachasị mma n'ụdị a, otu ọ dị, enweghịzị Priuses, mana na-aga n'ihu Ngwakọta Yaris, Ngwakọ C-HR Oraz Corolla ngwakọ. Ka ọ na-erule njedebe nke 2020, Toyota na-ezube ire ngwakọ 15 nde, nke, dịka ụlọ ọrụ ahụ siri kwuo, mere na Jenụwarị afọ a, i.e. ná mmalite. Ugbua na 2017, dị ka onye nrụpụta si kwuo, nde tọn 85 ka a na-ebunye n'ime ikuku. carbon dioxide belata.
N'ime ọrụ isi ihe na-ewe ihe karịrị afọ iri abụọ ngwakọ ngwakọ ọhụrụ ọhụrụ apụtala. Hybrid Hyundai Elantra LPI (5), nke a na-ere na South Korea na Julaị 2009, bụ ngwakọ njin ọkụ nke mbụ nke LPG kwadoro. Elantra bụ ngwakọ akụkụ nke na-eji batrị lithium polymer, bụkwa nke mbụ. Elantra riri 5,6 lita mmanụ ụgbọala kwa 100 km wee wepụta 99 g/km nke COXNUMX.2. N'afọ 2012, Peugeot wepụtara ihe ngwọta ọhụrụ na mwepụta nke 3008 Hybrid4 na ahịa Europe, ngwakọ mmanụ dizel mbụ mepụtara. Dị ka onye nrụpụta si kwuo, 3008 Hybrid van riri mmanụ dizel 3,8 l / 100 km wee wepụta 99 g / km nke CO.2.
5. Hybrid Hyundai Elantra LPI
E gosipụtara ihe nlereanya a na New York International Auto Show na 2010. Lincoln MKZ Hybrid, nke mbụ ngwakọ ụdị ga-ọnụ identically na mgbe version nke otu ihe nlereanya.
Ka ọ na-erule Eprel 2020, kemgbe afọ 1997 dị ịrịba ama, ererela ihe karịrị nde ụgbọ ala eletrik 17 ngwakọ n'ụwa niile. Onye isi ahịa bụ Japan, nke rere ihe karịrị nde ụgbọ ala ngwakọ 2018 ka ọ na-erule Machị 7,5, US sochiri ya, nke rere ngụkọta nke nde 2019 site na 5,4, yana ụgbọ ala ngwakọ 2020 nde ere na Europe site na July 3. Ihe atụ kacha mara amara nke ngwakọ ndị dị ebe niile bụ, na mgbakwunye na Prius, ụdị ngwakọ nke ụdị Toyota ndị ọzọ: Auris, Yaris, Camry na Highlander, Honda Insight, Lexus GS450h, Chevrolet Volt, Opel Ampera, Nissan Altima Hybrid.
Yiri, usoro na agwakọta
A na-ezobe ụdị mkpụrụ ndụ dị iche iche ugbu a n'okpuru aha mkpokọta "ngwakọ". usoro mkpali na echiche maka arụmọrụ ka ukwuu. A ghaghị icheta na ugbu a, ka imewe ahụ na-etolite ma na-aga n'ihu, nhazi ọkwa doro anya na-ada mgbe ụfọdụ, n'ihi na a na-eji ngwakọta nke ngwọta dị iche iche gbakwunyere ihe ọhụụ ọhụrụ nke na-emebi ịdị ọcha nke nkọwa ahụ. Ka anyị malite site n'ikewa site na nhazi mbanye.
W ngwakọ ngwakọ ụdị myirịta ime njin combustion na igwe eletrik na-ejikọta na wiil mbanye. Enwere ike iji injin mgba ọkụ dị n'ime, moto eletrik, ma ọ bụ ha abụọ kwadoro ụgbọ ala. A na-eji atụmatụ a na ụgbọ ala Honda: Insight, Civic, Accord. Ihe atụ ọzọ nke usoro dị otú ahụ bụ General Motors belt alternator / Starter na Chevrolet Malibu. N'ọtụtụ ụdị, engine combustion na-arụ ọrụ dị ka ike generator.
Parallel draịva mara ugbu a na ahịa mejupụtara zuru ike esịtidem combustion engines na obere (ruo 20 kW) electric Motors, yana obere batrị. N'ime atụmatụ ndị a, igwe eletriki eletrik kwesịrị ịkwado isi engine ma ghara ịbụ isi iyi ike. A na-ewere draịva ngwakọ ndị yiri ya ka ọ na-arụ ọrụ nke ọma karịa sistemu dabere naanị n'ime injin combustion nke otu nha, ọkachasị n'obodo na ịnya ụgbọ ala.
N'ime usoro ngwakọ usoro, a na-ebugharị ụgbọ ala ozugbo site na moto eletriki, a na-eji injin combustion dị n'ime mee ka usoro ahụ gbasaa. ọkụ eletrik ugbu a generator yana. Ntọala batrị na usoro a na-abụkarị ibu karịa, nke na-emetụta ụgwọ ọrụ mmepụta. Ekwenyere na nhazi a ga-abawanye arụmọrụ nke injin combustion dị n'ime, ọkachasị mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'obodo. Ọmụmaatụ Oghere Usoro ngwakọ Nke a bụ Nissan e-Power.
Ngwakọ ngwakọ agwakọta na-ejikọta uru nke abụọ nke ngwọta dị n'elu - ihe yiri ya na serial. A na-ewere "ngwakọ ngwakọ" ndị a dị mma n'ihe gbasara arụmọrụ, ma e jiri ya tụnyere usoro, nke kachasị mma na obere ọsọ ọsọ, na ihe yiri ya, nke kachasị mma na ọsọ ọsọ dị elu. Otú ọ dị, mmepụta ha dị ka sekit dị mgbagwoju anya dị ọnụ karịa moto yiri. Onye na-emepụta ngwakọ ngwakọ powertrains bụ Toyota. A na-eji ha na Toyota na Lexus, Nissan na Mazda (ọtụtụ n'okpuru ikike Toyota), Ford na General Motors.
Enwere ike ibufe ike sitere na engines combustion abụọ dị n'ime ya na otu ihe yiri ya na wheel drive site na iji ngwaọrụ nke ụdị (onye nkesa ike), nke bụ ihe dị mfe nke ngwa ụwa. Oghere igwe ọkụ nke ime ejikọrọ na ndụdụ nke gia mbara ala nke gearbox, onye na-emepụta ọkụ eletrik - ya na etiti etiti ya, na igwe eletriki site na igbe igbe - ya na ihe dị n'èzí, nke a na-ebufe torque na wiil. Nke a na-enye gị ohere ịnyefe akụkụ ọsọ ntụgharị na torque nke engine combustion n'ime na wiil na akụkụ na generator. Site na ya moto ọ nwere ike ịrụ ọrụ n'ime oke RPM kacha mma n'agbanyeghị ọsọ ụgbọ ala, dịka ọmụmaatụ mgbe ịmalite ịmalite, na ugbu a na-emepụta site na alternator na-eji ike eletrik eletrik, nke nnukwu ọkụ ọkụ na-echekwa ya site na engine combustion engine na-ebugharị wiil. Kọmputa, nke na-ahazi ọrụ nke sistemu niile, na-achịkwa ibu dị na generator na ọkụ eletrik na moto eletriki, si otú ahụ na-achịkwa ọrụ nke igbe mbara ala dị ka. electromechanical nọgidere na-agbanwe nnyefe. N'oge mwepu na breeki, moto eletrik na-arụ ọrụ dị ka onye na-emepụta ihe na-ebufe batrị, na mgbe ịmalite engine combustion n'ime, onye na-emepụta ọkụ na-arụ ọrụ dị ka generator. Starter.
W zuru ngwakọ mbanye Enwere ike ịgbanye ụgbọ ala ahụ site na injin naanị, ma ọ bụ site na batrị naanị, ma ọ bụ ha abụọ. Ihe atụ nke usoro dị otú ahụ bụ Hybrid Synergy Drive Toyoty, ngwakọ usoro fod, Ngwakọ ụdị abụọ mmepụta General Motors / ChryslỌmụmaatụ ụgbọ ala: Toyota Prius, Toyota Auris Hybrid, Ford Escape Hybrid, na Lexus RX400h, RX450h, GS450h, LS600h na CT200h. Ụgbọ ala ndị a na-achọ nnukwu batrị na-arụ ọrụ nke ọma. Site n'iji usoro nkekọrịta ike, ụgbọ ala na-enwetakwu mgbanwe na ọnụ ahịa mgbagwoju anya nke usoro.
ngwakọ akụkụ n'ụkpụrụ, nke a bụ a omenala ụgbọ ala na a gbatịrị Starter, ikwe ka esịtidem combustion engine agbanyụ oge ọ bụla ụgbọ ala na-aga downhill, ka breeki ma ọ bụ kwụsị, na ngwa ngwa malite engine ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa.
Mmalite a na-etinyekarị ya n'etiti injin na nnyefe, dochie ihe ntụgharị ntụgharị. Na-enyekwu ike mgbe agbanyere ya. Enwere ike ịgbanwuo ngwa dịka redio na ntụ oyi mgbe injin combustion anaghị arụ ọrụ. A na-ana batrị mgbe a na-agba breeki. Tụnyere ngwakọ zuru oke Ngwakọ ele mmadụ anya n'ihu nwere obere batrị yana moto eletrik pere mpe. Ya mere, ibu efu ha na ọnụ ahịa mmepụta ha dị ala. Ihe atụ nke imewe a bụ Chevrolet Silverado Hybrid zuru oke, nke emepụtara na 2005-2007. Ọ zọpụtara ihe ruru pasentị iri. mgbe ịgbanwuo na n'ime ime combustion engine na mgbake nke ike n'oge breeki.
Ngwakọ nke ngwakọ na eletrik
Ụdị ọzọ nke ngwakọ kwesịrị inyekwu oge, nke n'ụzọ ụfọdụ bụ nzọụkwụ ọzọ maka "eletrịkị dị ọcha". Ndị a bụ ụgbọ ala ngwakọ (PHEVs) nke batrị maka ọkụ eletrik Enwere ike ị nweta ụgwọ site na isi mmalite (6). Ya mere, enwere ike iwere PHEV dị ka ngwakọ nke ngwakọ na ụgbọ ala eletrik. A kwadebere ya nkwụnye ụgwọ. N'ihi ya, batrị ahụ dịkwa ọtụtụ ugboro karịa, nke pụtara na ọ ga-ekwe omume ịwụnye moto eletrik dị ike karị.
6. Eserese nke ụgbọ ala ngwakọ
N'ihi ya, ụgbọ ala ngwakọ na-eri obere mmanụ ọkụ karịa ngwakọ kpochapụwo, nwere ike na-agba ọsọ banyere 50-60 km "na ugbu a" na-enweghị ịmalite engine, ma nweekwa arụmọrụ ka mma, n'ihi na ngwakọ na-abụkarị nhọrọ kachasị ike. ihe nlereanya a.
Ogologo ụgbọ ala eletrik PHEV dị ọtụtụ ugboro karịa nke ụgbọ ala ngwakọ na-enweghị njirimara a. Iri kilomita ole na ole ndị a zuru oke maka njem gburugburu obodo, ọrụ ma ọ bụ ụlọ ahịa. Dịka ọmụmaatụ, na Skoda kacha mma iV (7) Batrị ahụ nwere ike ịchekwa ihe ruru 13kWh nke ọkụ eletrik, nke na-enye ihe ruru 62km na ọnọdụ ikuku efu. N'ihi nke a, mgbe anyị na-adọba ụgbọala anyị ngwakọ n'ụlọ ma laghachi n'ụlọ, anyị nwere ike nweta nkezi mmanụ ụgbọala oriri nke 0 l / 100 km. Igwe ọkụ ọkụ dị n'ime na-echebe batrị site na ịwụpụ n'ebe a na-enweghị ike ịnweta isi iyi ike, na, n'ezie, na-enye gị ohere ịghara ichegbu onwe gị banyere oke na njem ogologo.
7. Skoda Superb iV ngwakọ n'oge odori
dịkwa mkpa ụdị ngwakọ a kwadebere ya na igwe eletrik dị ike Skoda kacha mma iV paramita ya bụ 116 hp. na 330 Nm nke torque. N'ihi nke a, ụgbọ ala ahụ abụghị naanị na-agba ọsọ ozugbo (moto eletrik na-anya ụgbọ ala ahụ ngwa ngwa, n'agbanyeghị ọsọ ọ na-agba ugbu a), n'ihi na Skoda na-akọ na Superb na-agba ọsọ ruo 60 km / h na 5 sekọnd. nwekwara ike mee ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo elu ruo 140 km / h - nke a na-enye gị ohere ịkwọ ụgbọ ala na-enweghị nchekasị na ọnọdụ efu, dịka ọmụmaatụ n'okporo ụzọ mgbanaka ma ọ bụ okporo ụzọ.
Mgbe ị na-anya ụgbọ ala, a na-ejikarị engines abụọ ahụ (engine combustion nke ime bụ ọkụ eletrik na-arụ ọrụ, ya mere ọ na-eji obere mmanụ ọkụ karịa ụgbọ ala nkịtị), ma mgbe ị na-ahapụ gas, breeki ma ọ bụ ụgbọala na-agba ọsọ mgbe niile, nke dị n'ime ya. engine combustion na-emechi engine na naanị mgbe moto eletriki na-ebugharị wiil. Ya mere igwe na-arụ ọrụ dị ka ngwakọ kpochapụwo ma na-eweghachi ume n'otu ụzọ ahụ - na breeki ọ bụla, a na-eweghachi ume ma na-aga na batrị n'ụdị ọkụ eletrik; n'ọdịnihu, ọ na-eje ozi kpọmkwem iji hụ na e nwere ike ịgbanyụ engine combustion n'ime ọtụtụ ugboro.
Ụgbọ ala ngwakọ nke mbụ bụ nke onye nrụpụta China BYD Auto malitere n'ahịa na Disemba 2008. Ọ bụ ụdị F3DM PHEV-62. Premiere ụdị ngwakọ ngwakọ ngwakọ nke ụgbọ ala eletrik kacha ewu ewu n'ụwa, Chevrolet Voltmere na 2010. T.oyota ewepụtara na 2012.
Ọ bụ ezie na ọ bụghị ụdị niile na-arụ ọrụ n'otu ụzọ ahụ, ọtụtụ nwere ike ịrụ ọrụ n'ụdị abụọ ma ọ bụ karịa: "ọkụ eletrik niile" ebe engine na batrị na-enye ike niile maka ụgbọ ala, na "ngwakọ" nke na-eji ma ọkụ eletrik na mmanụ ụgbọala. PHEVs na-arụkarị ọrụ n'ụdị ọkụ eletrik niile, na-arụ ọrụ na ọkụ eletrik ruo mgbe batrị gwụchara. Modelsfọdụ ụdị na-agbanwe na ọnọdụ ngwakọ mgbe ha ruru ọsọ ebumnuche n'okporo ụzọ awara awara, na-abụkarị ihe dịka 100 km / h.
Ewezuga Skoda Superb iV kọwara n'elu, ụdị ngwakọ ndị a ma ama na ama ama bụ Kia Niro PHEV, Hyundai Ioniq Plug-in, BMW 530e na X5 xDrive45e, Mercedes E 300 ei E 300 de, Volvo XC60 Recharge, Ford Kuga PH. Q5 TFSI e, Porsche Cayenne E-ngwakọ.
Ngwakọ si na omimi nke oke osimiri ruo na mbara igwe
Ọ bara uru icheta nke ahụ ngwakọ ngwakọ eji ọ bụghị naanị na akụkụ nke ụgbọ ala ndị njem na ụgbọ ala n'ozuzu. ọmụmaatụ ngwakọ mbanye usoro jiri mmanụ dizel ma ọ bụ turboelectric iji mee ka locomotives ụgbọ oloko dị ike, ụgbọ ala, gwongworo, igwe hydraulic mkpanaka na ụgbọ mmiri.
Na nnukwu ụlọ, ọ na-adịkarị ka nke a mmanụ dizel / turbine na-akwọ ụgbọala generator ma ọ bụ hydraulic mgbapụtanke na-ebu moto eletrik / hydraulic. N'ime ụgbọ ala buru ibu, enweghị ike ikwu na-ebelata yana uru nke ikesa ike site na eriri ma ọ bụ ọkpọkọ karịa ihe ndị na-arụ ọrụ na-apụta ìhè karị, karịsịa mgbe a na-ebufe ike na ọtụtụ usoro mbanye dị ka wiil ma ọ bụ propellers. Ruo n'oge na-adịbeghị anya, ụgbọ ala ndị dị arọ nwere obere ike nke abụọ, dị ka igwe na-akpakọba ihe / akwakọba.
Ụfọdụ n'ime ngwakọ ndị kacha ochie bụ ụgbọ mmiri okpuru mmiri na-abụghị nke nukliana-agba ọsọ na mmanụ dizel raw na batrị dị n'okpuru mmiri. Dị ka ihe atụ, ụgbọ mmiri okpuru mmiri nke Agha Ụwa nke Abụọ ji ma usoro serial na nke yiri ya.
Obere mara nke ọma, ma ọ dịghị obere na-akpali aghụghọ bụ mmanụ ụgbọala-hydraulic ngwakọ. Na 1978, ụmụ akwụkwọ nọ na Minnesota Hennepin Vocational and Technical Center dị na Minneapolis gbanwere Volkswagen Beetle ka ọ bụrụ ngwakọ petrol-hydraulic na okokụre akụkụ. N'ime afọ 90, ndị injinia America sitere na ụlọ nyocha EPA mepụtara nnyefe "petro-hydraulic" maka sedan nke America.
Ụgbọ ala nnwale ahụ ruru ihe dị ka 130 km / h n'ime usoro ịnya ụgbọ ala agwakọtara n'obodo mepere emepe na okporo ụzọ. Osooso site na 0 ruo 100 km / h bụ 8 sekọnd iji engine dizel 1,9 lita. Ndị EPA mere atụmatụ na akụrụngwa hydraulic ndị a rụpụtara n'ọtụtụ ebe gbakwụnye naanị $700 n'ọnụ ahịa ụgbọ ala ahụ. Nnwale EPA nwalere imepụta mmanụ ụgbọala-hydraulic nke Ford Expedition, nke riri lita mmanụ ọkụ 7,4 kwa otu narị kilomita na okporo ụzọ obodo. Ụlọ ọrụ mgbasa ozi US UPS na-arụ ụgbọ ala abụọ na-eji teknụzụ a (100).
8. Hydraulic ngwakọ na ọrụ nke UPS
Ndị agha US na-anwale Humvee ngwakọ SUVs kemgbe 1985. Nyocha ndị ahụ kwuru na ọ bụghị naanị nnukwu mgbanwe na ụba mmanụ ọkụ, kamakwa, dịka ọmụmaatụ, obere mbinye aka okpomọkụ na ọrụ dị jụụ nke igwe ndị a, nke, dịka ị nwere ike iche, nwere ike ịdị mkpa na ngwa agha.
Ụdị mmalite ngwakọ propulsion usoro maka Maritime iga e nwere ụgbọ mmiri ndị nwere ụgbọ mmiri na mats na igwe uzuoku n'okpuru oche. Ekwuworị ihe atụ ọzọ ụgbọ mmiri dizel-eletrik. Ọhụrụ, n'agbanyeghị na ọ bụ nke ochie, ngwakọ ngwakọ maka ụgbọ mmiri gụnyere, n'etiti ndị ọzọ, nnukwu kites sitere na ụlọ ọrụ dị ka SkySails. Ịkụ azụ̀ ha nwere ike efe n'ebe dị elu ọtụtụ ugboro dị elu karịa ụgbọ mmiri kacha elu, na-egbochi ifufe siri ike ma kwụsie ike.
Echiche ngwakọ emechaala banye n'ụgbọelu. Dịka ọmụmaatụ, ụgbọ elu prototype (9) bụ ngwakọ nwere sistemụ akpụkpọ anụ mgbanwe ngwakọ (PEM) ruo moto ike ọkọnọnke ejikọrọ na propeller omenala. Igwe mmanụ ọkụ na-enye ike niile maka oge njem ụgbọ mmiri. N'oge mgbapụ na ịrị elu, akụkụ ụgbọ elu na-achọ ike, sistemụ na-eji batrị lithium-ion dị fechaa. Ụgbọ elu ngosi ahụ bụkwa Dimona moto glider, nke ụlọ ọrụ Austrian Diamond Aircraft Industries wuru, bụ nke mere mgbanwe na nhazi nke ụgbọ elu ahụ. Site na nku nke mita 16,3, ụgbọ elu ahụ ga-enwe ike ịgba ọsọ na ihe dịka 100 km / h, na-eji ike enwetara site na mmanụ ụgbọala.
9 Boeing Fuel Cell Demonstrator ụgbọ elu
Ọ bụghị ihe niile bụ pink
Enweghị ike ịgọnarị na, n'ihi mgbagwoju anya nke imepụta ụgbọ ala ngwakọ karịa ụgbọ ala ndị a na-emekarị, mbelata ikuku ụgbọ ala karịa na-akwụ ụgwọ maka ikuku ndị a. Ụgbọ ala ngwakọ nwere ike ibelata ihe ndị na-emetọ anwụrụ ọkụ na-esi n'ọkụ ruo pasentị 90. ma belata ikuku carbon na ọkara.
Ọ bụ ezie Bridgbọ ala ngwakọ na-eri obere mmanụ ụgbọala karịa ụgbọ ala nkịtị, a ka nwere nchegbu gbasara mmetụta gburugburu ebe obibi nke batrị ụgbọ ala ngwakọ. Ọtụtụ batrị ngwakọ ụgbọ ala taa na-adaba n'otu n'ime ụdị abụọ: nickel-metal hydride ma ọ bụ lithium-ion. Agbanyeghị, a ka na-ewere ha abụọ dị ka enyi na enyi gburugburu ebe obibi karịa batrị ndu, bụ nke ugbu a bụ ihe ka ọtụtụ n'ime batrị ndị na-amalite na ụgbọ ala mmanụ ụgbọala.
Ekwesiri iburu n'uche ebe a na data enweghi ihe mgbagwoju anya. General toxicity na gburugburu ebe obibi ọkwa batrị nickel hydride a na-ewere na ọ dị ala karịa na ikpe ahụ batrị ndu acid ma ọ bụ iji cadmium. Ebe ndị ọzọ na-ekwu na batrị nickel-metal hydride batrị na-egbu egbu karịa batrị lead-acid, na imegharị ihe na mkpofu nchekwa na-adị arọ karịa. Ogige nickel dị iche iche na-agbaze na nke na-adịghị ahụkebe, dị ka nickel chloride na nickel oxide, egosiwo na ha nwere mmetụta carcinogenic a ma ama nke ọma kwadoro na nyocha anụmanụ.
Batrị lito-jonowe A na-ewere ha ugbu a dị ka ihe ọzọ na-adọrọ adọrọ n'ihi na ha nwere ike kachasị elu nke batrị ọ bụla ma nwee ike ịmepụta ihe karịrị okpukpu atọ nke voltaji nke batrị NiMH ka ha na-ejigide nnukwu mpịakọta. Ike eletriki. Batrị ndị a na-emepụtakwa ike karịa ma na-arụ ọrụ nke ọma, na-ezere ike ịla n'iyi ruo n'ókè dị ukwuu ma na-enye ogologo oge dị elu, na ndụ batrị na-abịaru nso nke ụgbọ ala. Na mgbakwunye, iji batrị lithium-ion na-ebelata ibu ụgbọ ala ahụ dum, ma na-enye gị ohere ịnweta pasent 30. akụ na ụba mmanụ ọkụ ka mma karịa ụgbọ ala ndị na-enweta mmanụ ụgbọala, yana mbelata ikuku ikuku CO na-esote2.
N'ụzọ dị mwute, teknụzụ ndị a na-atụle ga-adabere na ihe siri ike ịchọta na ihe ndị dị oke ọnụ. Ala moto imewe na akụkụ ndị ọzọ nke ngwakọ ụgbọ ala mkpa, ihe ndị ọzọ, obere ụwa ọla. ọmụmaatụ dysprosium, ihe ụwa na-adịghị ahụkebe chọrọ maka mmepụta nke ụdị moto eletrik dị elu dị iche iche na sistemu batrị na sistemu propulsion ngwakọ. Ma ọ bụ neodymium, metal ọzọ na-adịghị ahụkebe nke ụwa bụ isi ihe na-emepụta ihe ndọta dị elu nke a na-eji na igwe eletriki magnetik na-adịgide adịgide.
Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụwa niile na-adịghị ahụkebe n'ụwa sitere na China. Ọtụtụ isi mmalite ndị na-abụghị ndị China dịka Ọdọ mmiri Hoidas n'ebe ugwu Canada ma ọ bụ Ugwu Veld n'Australia, a na-emepe ya ugbu a. Ọ bụrụ na anyị achọtaghị ihe ngwọta ọzọ, ma n'ụdị nkwụnye ego ọhụrụ ma ọ bụ ihe ndị ga-eji dochie ọla ndị na-adịghị ahụkebe, mgbe ahụ, a ga-enwe mmụba nke ọnụ ahịa ihe. Nke a nwere ike imebi atụmatụ ibelata ikuku ikuku site na iji nwayọọ nwayọọ wepụ mmanụ ụgbọala n'ahịa.
Enwekwara nsogbu, ewezuga ịrị elu nke ọnụ ahịa, nke ụkpụrụ omume. Na 2017, otu akụkọ UN kpughere mmegbu ụmụaka nọ na ogbunigwe cobalt, ngwa ngwa dị oke mkpa maka teknụzụ akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ anyị, gụnyere ọgbọ ọhụrụ nke igwe eletriki na Democratic Republic of Congo (DCR). Ụwa amụtala banyere ụmụaka ndị a manyere ịrụ ọrụ n'ebe a na-egwupụta cobalt ruru unyi, dị ize ndụ ma na-egbukarịkwa egbu mgbe ha dị afọ anọ. Òtù Mba Ndị Dị n’Otu kwuru na ihe dị ka ụmụaka iri asatọ na-anwụ n’ime ogbunigwe ndị a kwa afọ. A manyere ihe ruru ụmụaka 40 ka ha rụọ ọrụ kwa ụbọchị. Mgbe ụfọdụ, nke ahụ bụ ọnụ ahịa ruru unyi nke ngwakọ anyị dị ọcha.
Ihe nrụpụta ọkpọkọ ikpochapụ na-agba ume
Otú ọ dị, e nwere ozi ọma maka ngwakọ ụzọ na ọchịchọ n'ozuzu maka ụgbọ ala dị ọcha. N'oge na-adịbeghị anya, ndị nchọpụta emepụtala ihe na-ekwe nkwa na ihe ijuanya mfe mgbanwe nke mmanụ dizel enginesnke nwere ike ijikọ na eletriki mbanye na ngwakọ usoro. Mmanụ dizel nke a nwere ike ime ka ha dị ntakịrị, dị ọnụ ala ma dị mfe idowe. Na nke kachasị mkpa, ha ga-adị ọcha karị.
Charles Muller na mmadụ atọ n'ime ndị ọrụ ibe ya na Sandia National Laboratory research center na-arụ ọrụ na mgbanwe a maara dị ka Channel Fuel Injection (DFI-). Ọ dabere na ụkpụrụ dị mfe nke ọkụ Bunsen. Ndị ọkà mmụta sayensị na-ekwu na DFI nwere ike ibelata ikuku anwụrụ ọkụ yana ọchịchọ DPF nke igbochi soot. Dị ka Muller si kwuo, ihe mmepụta ya nwere ike ịgbatị oge mgbanwe mmanụ site n'ibelata ọnụ ọgụgụ soot na crankcase.
Yabụ kedu ka ọ si arụ ọrụ? Nozzles na mmanụ dizel na-emekarị ha na-emepụta ngwakọta bara ụba na mpaghara ọkụ ọkụ. Otú ọ dị, dị ka ndị ọkà mmụta sayensị si kwuo, ebe ndị a nwere site na abụọ ruo okpukpu iri karịa mmanụ dị mkpa maka ọkụ ọkụ zuru ezu. Site na oke mmanụ ọkụ dị otú ahụ na okpomọkụ dị elu, e kwesịrị inwe ọchịchọ ịmepụta nnukwu soot. Ntinye nke ọdụ ụgbọ mmiri DFI na-enye ohere iji ọkụ mmanụ dizel arụ ọrụ nke ọma na-enwe obere ma ọ bụ enweghị soot. “Ihe ngwakọta anyị nwere obere mmanụ ụgbọala,” ka Müller na-akọwa n'akwụkwọ banyere nkà na ụzụ ọhụrụ ahụ.
Ọwa Mazị Muller na-ekwu maka ya bụ tubes arụnyere n'ebe dị anya site na ebe ha na-apụ na oghere nozzles. A na-etinye ha n'okpuru isi cylinder n'akụkụ injector. Müller kwenyere na a ga-emecha mee ha site na alloy dị elu na-eguzogide okpomọkụ iji gbochie ike ọkụ nke combustion. Otú ọ dị, dị ka ya si kwuo, ụgwọ ndị ọzọ na-ejikọta na mmejuputa ihe mmepụta ihe nke ndị otu ya mepụtara ga-adị ntakịrị.
Mgbe usoro combustion na-emepụta obere soot, enwere ike iji ya rụọ ọrụ nke ọma. iyuzucha gas recirculation usoro (EGR) iji belata nitrogen oxides, NOx. Dị ka ndị na-emepụta ihe ngwọta si kwuo, nke a nwere ike ibelata ọnụ ọgụgụ nke soot na NOx na-esi na engine pụta ruo otu ụzọ n'ụzọ iri nke ọkwa dị ugbu a. Ha na-achọpụtakwa na echiche ha ga-enyere aka ibelata ikuku ikuku CO.2 na ihe ndị ọzọ na-akpata okpomoku zuru ụwa ọnụ.
Ihe dị n'elu abụghị naanị ihe mgbaàmà na, ma eleghị anya, anyị agaghị ekwu nke ọma na engines diesel ngwa ngwa, nke ọtụtụ ndị ahapụlarị. Ihe ọhụrụ na teknụzụ mbanye combustion bụ ihe na-aga n'ihu nke echiche n'azụ ewu ewu na-eto eto nke ngwakọ. Ọ bụ atụmatụ nke obere nzọụkwụ, jiri nwayọọ nwayọọ belata ibu dị na gburugburu ebe obibi site na ụgbọ ala. Ọ dị mma ịmara na ihe ọhụrụ na ntụziaka a na-apụta ọ bụghị nanị na akụkụ eletrik nke ngwakọ, kamakwa na mmanụ ụgbọala.
