Torque converter, CVT, dual clutch or one clutch cars, kedu ihe dị iche?

Audiophiles na-akwa arịrị maka afọ dijitalụ na enweghị ọkụ vinyl miri emi; Ndị na-akwado cricket na-atụle Twenty20 dị ka abụba efu, mana ụdị nlelị abụọ ahụ abụghị ihe ọ bụla ma e jiri ya tụnyere ịkpọasị nke ndị na-anya ụgbọ ala na-ahụ n'anya na-enwe mmetụta na-aga n'ihu na-aga n'ihu na-achịkwa nnyefe akpaaka.

Ọ baghị uru na ndị ọkwọ ụgbọ ala Formula 1 na-eji pedal abụọ na obere ụgbọ mmiri ole na ole na-eme ihe, ndị ọkwọ ụgbọ ala na-arụ ọrụ na-arụ ụka na ndụ enweghị isi na-enweghị njide na ịgba egwu pedal.

Otú ọ dị, nke bụ eziokwu bụ na ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ndị na-azụ ụgbọ ala na-enwe obi ụtọ na-etinye igbe ha na D maka Do Small, ma si otú a na-emegharị akpaaka erutela ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ebe nile, na Federal Chamber of the Automotive Industry (FCAI) na-azọrọ na akpaaka na-akọwa n'elu. Pasent 70 nke ụgbọ ala ọhụrụ a na-ere n'Australia.

N'ikwu eziokwu, ọ bụ ihe ijuanya na ọnụ ọgụgụ a adịghị elu mgbe ị tụlere na ihe na-erughị 4% nke ụgbọ ala ndị a na-ere na US nwere nnyefe akwụkwọ ntuziaka.

Ị nweghị ike ịzụta ihe ọhụrụ Ferrari, Lamborghini ma ọ bụ Nissan GT-R na akwụkwọ ntuziaka.

Nke a abụghị nanị n'ihi umengwụ, kamakwa n'ihi na na ntụgharị nke narị afọ iri, nnyefe akpaaka na-aghọwanye nke zuru oke na nke akụ na ụba, na-ahapụ nhọrọ ntuziaka maka ndị purists na ndị ogbenye.

Na arụmụka na ị pụghị isonye na ịnya ụgbọ ala na-enweghị onye shifter na-esiwanye ike kwa ụbọchị mgbe ị na-eche na ị pụghị ọbụna ịzụta Ferrari ọhụrụ, Lamborghini ma ọ bụ Nissan GT-R na akwụkwọ ntuziaka (na ọbụna ụdị egwuregwu Porsche). enyela gi ohere).

Yabụ kedu ka ụgbọ ala si bụrụ nhọrọ na-akpaghị aka yana ihe na-eme ka ọ na-adọrọ adọrọ nke na ndị mmadụ dị njikere ịkwụkwu ụgwọ maka ha?

Ntụgharị Torque

Nke a bụ nhọrọ akpaaka a na-ahụkarị nke a na-ahụ na ahịrị Mazda a ma ama, yana akara Lexus nke Japan dị oke ọnụ.

Kama iji njigide na-agbanye ma gbanyụọ engine ọkụ site na igbe gearbox, na ụgbọ ala ọdịnala na-ejikọta nnyefe na-adịgide adịgide site na iji ntụgharị ntụgharị.

Ihe ntụgharị na-akpaghị aka nwere uru dị iche iche nke torque dị elu na obere ntụgharị.

Ngwọta injinia dị mgbagwoju anya a dị ntakịrị na-akpali mmiri mmiri gburugburu ụlọ a na-emechi emechi site n'enyemaka nke ihe a na-akpọ "impeller". Mmiri mmiri na-ebugharị turbine n'akụkụ nke ọzọ nke ụlọ ahụ, nke na-ebufe ụgbọala ahụ na igbe gearbox.

The torque converter akpaka nwere uru pụrụ iche nke ọtụtụ torque na obere revs, nke dị mma maka ngwa ngwa site na nkwụsịtụ na ịfefe. Ọsọ ọsọ site na nkwụsịtụ dị larịị, dịkwa ka ọ na-agbanwe ngwa ngwa, nke na-adịghị adị mgbe niile maka ụgbọ ala ndị mbụ ụdị 80s.

Yabụ kedu ka ị ga-esi gbanwee ngwa ngwa?

O nwere ike ịbụ na ị nụla okwu ahụ bụ "Gears Planetary" n'ebe ahụ, nke na-ada ụda dị ukwuu, ma na-ezo aka na ngwo a haziri n'akụkụ ibe ha, dịka ọnwa na-agbagharị gburugburu ụwa. Site n'ịgbanwe nke ngwa ngwa na-atụgharị n'akụkụ ndị ọzọ, kọmpụta mgbasa ozi nwere ike ịgbanwe nha gia wee tụọ aro ngwo dabara adaba maka osooso ma ọ bụ mmegharị.

Otu n'ime nsogbu ọdịnala na ndị ntụgharị ntụgharị bụ na ha adịghị arụ ọrụ nke ọma n'ihi enweghị njikọ ọrụ kpọmkwem n'etiti ogwe ntinye na mmepụta ihe.

Ndị na-atụgharị torque nke ''mkpọchi'' ọgbara ọhụrụ gụnyere njigide igwe iji nye njide dị mma karịa.

Tinye otu ndị na-atụgharị paddle na steering wheel na ndị na-agbanwe ihe n'oge a nwere ike ịmasị ọbụna ụmụnna ha nwere njide.

Otu igbe clutch gear

Nzọụkwụ teknuzu na-esote ga-aga n'ihu maka nnyefe akpaka bụ otu usoro njigide, nke dị ka nnyefe akwụkwọ ntuziaka nwere naanị pedal abụọ.

Kọmputa ahụ na-achịkwa njigide ma na-edozi ọsọ injin maka mgbanwe ngwa ngwa.

Ma ọ bụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, nke ahụ bụ echiche ahụ, n'ihi na n'omume akwụkwọ ntuziaka ndị a na-akpaghị aka nwere ike iwepụta oge iji wepụ ihe njide ahụ, ngwá ọrụ mgbanwe na ntinyeghachi, na-eme ka ha dị nro na iwe, dị ka onye na-amụ ihe ma ọ bụ kangaroo na-ezo n'okpuru mkpuchi gị. .

A na-edochikarị ha ma ekwesịrị ịzere ha mgbe ejiri ya zụta.

BMW SMG (usoro nnyefe akwụkwọ ntuziaka) bụ onye ọsụ ụzọ na ngalaba a, mana ebe ndị isi ọrụ nka hụrụ ya n'anya, enweghị ezi uche na-ewe ọtụtụ mmadụ iwe.

Ụgbọ ala ụfọdụ ka na-agbasi mbọ ike na otu usoro njigide, dị ka nnyefe Fiat's Dualogic, mana a na-edochi ha anya na ekwesịrị izere ha mgbe ịzụrụ ụgbọ ala eji eme ihe.

Mbufe Clutch abụọ (DCT)

Usoro njigide nke abụọ na-ada ka ọ kwesịrị ịdị mma okpukpu abụọ, ma ọ dị.

Igbe gear ndị a dị elu, ikekwe nke Volkswagen kacha ewu ewu na DSG (Direkt-Schalt-Getriebe ma ọ bụ Direct Shift Gearbox), na-eji ụdị ngwo abụọ dị iche iche, nke ọ bụla nwere njide nke ya.

Ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ nke nwere DCT nwere ike ịgbanwe ngwa ngwa n'ime naanị milliseconds.

Na usoro nnyefe ọsọ ọsọ asaa, 1-3-5-7 ga-adị n'otu njikọ yana 2-4-6 na nke ọzọ. Nke a pụtara na ọ bụrụ na ị na-eme ngwa ngwa na gia nke atọ, enwere ike họrọ gia nke anọ, yabụ mgbe oge ịgbanwee, kọmpụta ahụ na-ewepụta otu njide wee tinye nke ọzọ, na-ebute mgbanwe dị nro. Ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ nke nwere DCT nwere ike ịgbanwe ngwa ngwa n'ime naanị milliseconds.

Sistemu VW na-adị ngwa ngwa, mana igbe igbe nwere njigide abụọ ejiri n'ụgbọ ala dị ka Nissan GT-R, McLaren 650S na Ferrari 488 GTB na-enye oge mgbanwe ngwa ngwa na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ enweghị mfu n'etiti.

N'agbanyeghị na ọ siri ike maka purist ilo, ọ na-emekwa ka ha dị ngwa ngwa ma dị mfe ijikwa karịa akwụkwọ ntuziaka ọ bụla.

Mbufe na-aga n'ihu na-agbanwe agbanwe (CVT)

Nke a nwere ike ịdị ka azịza akpaaka zuru oke, mana CVT nwere ike iwe ụfọdụ ndị mmadụ iwe.

CVT na-eme kpọmkwem ihe ọ na-ekwu na labelụ. Kama ịgbanwee n'etiti ọnụọgụ ngwo agbagoro agbagoro, CVT nwere ike ịgbanwe oke gia na ofufe ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ebighi ebi.

Cheedị echiche otu cone okporo ụzọ kwụkwasịrị n'elu axle, nke nwere axle nke abụọ enweghị ihe jikọrọ ya na nke mbụ. Ugbu a tinye ihe na-agbanwe na axle na cone.

CVT nwere ike ime ka injin na-arụ ọrụ na arụmọrụ kacha elu

Ọ bụrụ na ị na-ebuli eriri rọba elu na ala cone okporo ụzọ, ị ga-agbanwe ugboro ole axle efu ga-atụgharị iji mechaa otu ntụgharị nke cone. Site na ibugharị mmanya ahụ elu na ala, ị na-agbanwe oke gia.

Ebe ọ bụ na enwere ike ịgbanwe nha gia na-agbanweghị gia, CVT nwere ike ime ka injin na-arụ ọrụ na oke arụmọrụ.

Na omume, nke a pụtara na mgbe ị na-agba ọsọ n'ime ụgbọ ala nwere CVT, ọ na-eme ụda na-agba ọsọ mgbe niile kama ịmegharị omenala elu na ala.

Ọ dị oke ọnụ ahịa, mana ọ naghị ada ụda na-atọ ụtọ dịka injin kwesịrị. Ọzọ, nke a bụ echiche purist na ụfọdụ ndị anaghị achọpụta ihe dị iche ma ọ bụ karịa mgbapụta mmanụ ọkụ.

Yabụ kedu ịhọrọ?

Akpaaka ọgbara ọhụrụ na-enye akụ na ụba mmanụ mma karịa akwụkwọ ntuziaka n'ihi oke nhọrọ nke oke gia. Ọtụtụ nnyefe akwụkwọ ntuziaka nwere gia isii na-aga n'ihu, ọ bụ ezie na Porsche 911 na-enye asaa.

Sistemụ njiko abụọ nke ọgbara ọhụrụ na-eji gia asaa, ụgbọ ala ndị na-atụgharị torque na-aga ruo itoolu, na CVT nwere ike mepụta ọnụọgụ gia na-enweghị ngwụcha, nke pụtara na ha na-enye akụ na ụba mmanụ kacha mma.

Site na ọsọ ngbanwe nke na-agbagwojuru onye ọkwọ ụgbọ ala kacha ọsọ ọsọ, akpaaka nwekwara ike ime ngwa ngwa.

Ọ bụghị naanị ultra-ngwa ngwa sọrọ-clutch usoro; Mbufe ntụgharị ntụgharị ọsọ ọsọ itoolu nke ZF na-enye mgbanwe nke ekwuru na ọ dị "n'okpuru ọnụ ụzọ nghọta".

Ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala na-apụ na nnyefe akwụkwọ ntuziaka kpamkpam.

Ọ dị ka ákwà mgbochi maka ọchịchị dị umeala n'obi; nke ghọworo nhọrọ na-eji nwayọ, akpịrị na-akpọ nkụ, na iji ụkwụ aka ekpe.

Ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala na-akụtu nnyefe akwụkwọ ntuziaka kpamkpam, yabụ na ọ bụghịdị nhọrọ ihe nlereanya iji chekwaa ego ole na ole.

O siri ike ikwere, mana ịnya ụgbọ ala na-ebufe akwụkwọ nwere ike iyi ka ụmụ ụmụ gị na-enweghị isi dịka ndekọ vinyl dị taa.

Kedu ihe mmasị mbufe gị? Ị ka na-anya mekaniki? Gwa anyị ihe ị chere na nkọwa n'okpuru.