Nnwale agbụrụ: MotoGP Suzuki GSV R 800
Chioma na-abịa site na otu Rizla Suzuki oge a? 800cc ụgbọ ala ịgba ọsọ Hụ na taya Bridgestone ọhụrụ, ka na-ekpo ọkụ site n'ọsọ ikpeazụ na Valencia, nke Australian Chris Vermeulen chụpụrụ. Ọnọdụ mpụ: ịgba ọsọ Valencia na Spain.
Ebe ọ bụ na achọghị m ịhapụ ụbọchị ekwekọrịtara, ana m efega Spain ụbọchị abụọ tupu ule ahụ. Ejiri m akpụkpọ anụ ịgba ọsọ otu awa tupu njem ahụ amalite, n'ihi ya, adrenaline na-agbanye m ọbụna tupu m banye na GP bomber. Usoro a bụ ọkọlọtọ: nke mbụ, mkparịta ụka na onye isi nke otu teknụzụ, onye na-enye m ntụziaka ụfọdụ. N'ime nke a, anyị na-ezute nsogbu teknụzụ mbụ.
Chris Vermeulen bụ naanị onye nọ n'ụgbọala MotoGP na-eji ngbanwe osisi a na-ere na ọgba tum tum. Nke a pụtara na gia na-agbadata na mbụ wee bulie ndị ọzọ niile elu. Ejibeghị m usoro a ma ọ dịkarịa ala afọ iri, yabụ (n'ihi egwu nke ọdịda nzuzu ga-ekwe omume) enwere m obi ụtọ ịtụgharị igbe gear ka ọ bụrụ ụdị ịgba ọsọ nke onye ntụgharị. Mkparịta ụka nkịtị na Chris na-esote, na-ejedebe na mkparịta ụka na-enye obi ụtọ banyere igwe kwụ otu ebe, usoro ịgba ọsọ na oge 2007. Vermeulen na-akọwakwa m ebe ọnyà nke ịgba ọsọ ahụ dị na nke a na-arụ ọrụ ụfọdụ n'akụkụ. Nnọọ n'ụlọ akwụkwọ, n'ihi na isi ihe nrite bụ nke gị maka naanị agba ise.
N'ikpeazụ oge m na-abịa na m ga-abanye na ọgba tum tum. Onye na-arụzi ụgbọala nwere ihe mmalite pụrụ iche na-amalite injin ahụ, nke na-ama jijiji, na-eme ka ihe niile maa jijiji. Ọ bụ nnọọ ihe obi ụtọ ịnọdụ n'elu ọgba tum tum. Tupu m apụọ, m na-etinye breeki n'ihu ka ọ banye ma ọ bụ pụọ na steering wheel. Akwụsị ụkwụ mbụ m na-eji njide akwọ ụgbọala. Ahụrụ m otu ụda na igwe igwe na-azọ ụkwụ nke m ahụtụbeghị mbụ. M na-abanye n'apata ụkwụ nke abụọ na obi ike na itinye uche zuru oke, na ule ise-apata ụkwụ agwụla tupu ọ dị m ka m gụchara atọ. Kedu ihe kpatara na ikpe na-ezighị ezi na-eme m, gịnị kpatara m ga-eji kwụsị igbe ahụ wee sị mma na-acha anụnụ anụnụ? !! Na-asọ oyi, na-asọ oyi!
Kedu ka ụgbọ ala klaasị MotoGP dị? Mbụ niile, o yiri incredibly akọ m. A na-ekesa oke ike n'akụkụ akụkụ ahụ dum site na puku asaa ruo 17 puku mgbanwe. Enweghị mmetụta nke obi ọjọọ ọ bụla. N'ịdị arọ nke 145kg na eriri eriri carbon, ọ na-akwụsị ngwa ngwa. Ọ na-eme ngwa ngwa ma kwụsị dị ka onye nzuzu, mana ihe kacha amasị m bụ nkwusioru ahụ. Moto a na-eguzo n'akụkụ niile nke usoro ịgba ọsọ ahụ. N'ebe a, ọ bịara doo m anya ka Dani Pedrosa nwere ike isi nọrọ ọdụ na-anya ụgbọ ala agbụrụ MotoGP na kilogram 48 ya. A na-ejikwa ọgba tum tum eme ya; ọ dịghị mkpa ka ị jidesie steering wheel.
Naanị akụkụ nke egwu ahụ ebe ọ na-egosi ụfọdụ ụjọ bụ azụ nkuku na-apụ apụ? n'ebe ahụ ka igwe kwụ otu ebe na-ehulata na ihe dị ka 15 degrees na trotul bụ sara mbara oghe. Ọ na-ewekwa onye ọkwọ ụgbọ ala na mgbanwe ngwa ngwa, chicanes. Ọ na-erube isi n'ahịrị ahụ a tụrụ n'isi ya. Kedu ihe ga - eme ma ọ bụrụ na isi agbaghara? Igwe igwe kwụ otu ebe a na-agbaghara karịa igwe ọgba ọsọ ọ bụla ma na-agbaghara karịa igwe kwụ otu ebe maka iji kwa ụbọchị. Ọ bụrụ na ị na-aga ngwa ngwa, ị ga-agbaji n'ihu n'akụkụ akụkụ ma ọ bụ were akụkụ dị iche kpamkpam. Ọ bụrụ na ị na-esi ike mgbe ị na-apụ a nkuku na trotul, a na-eji obiọma dọọ gị aka ná ntị na ngwá electronic na-ewepụ oke gas.
Igwe igwe kwụ otu ebe a na-aga n'ihu na-ebugharị gị n'okporo ụzọ ịgba ọsọ ahụ, n'adịghị ka ndị ọzọ ga-eziga gị n'elu aka aka na n'ime ájá nke egwu ịgba ọsọ ahụ. N'ihe niile a dị mfe nke ụgbọ ala na ịdị mfe ịkwọ ụgbọala ya, ọ dị mkpa ịmara na ọ nwere ihe karịrị 70 sensọ maka ịhazigharị nkwusioru ahụ, nyochaa n'azụ ụkwụ ụkwụ, ịlele okpomọkụ taya na njikwa zuru oke nke nnyefe. . A na-edekọ data niile ma mechaa nyochaa ya, na-enye ohere ka emeziwanye nhazi ụgbọ ala. E wezụga ngwungwu teknụzụ niile, taya na-arụ ọrụ dị mkpa n'ịsọ asọmpi na nhọrọ ziri ezi ha. Emere ha site n'ule ma ọ nweghị ọtụtụ ihe ị ga-ekwu gbasara ha. Ha gbagoro nke ọma na asphalt Spanish na-ekpo ọkụ wee kpọbata m n'olulu.
E kwuwerị, ọ dị ka onye ọ bụla n'ime anyị nwere ike ịbụ Valentino Rossi ma ọ bụ Chris Vermeulen. Ihe niile dị nnọọ mfe. Otú ọ dị, na-akwọ ụgbọala a agbụrụ ngwa ngwa na a agbụrụ track ihe kpamkpam dị iche iche karịa mgbe ọ bụla ọduọ ya na ókè-ala na otu 19 ụmụ okorobịa na-enweghị brek na isi ha na naanị otu ọchịchọ? ọ bụ mmeri n'ụzọ ọ bụla.
Boštjan Skubic, foto: Suzuki MotoGP
injin: 4-cylinder V-ejima, 4-strok, 800 cm? , karịa 220 hp na 17.500 rpm, el. mmanụ ụgbọala ogbugba, igbe ọsọ ọsọ isii, yinye mbanye
Ụba, nkwusioru: aluminom ejima-spar etiti, n'ihu mgbanwe USD ndụdụ (Öhlins), azụ otu mgbanwe ujo absorber (Öhlins)
Brakes: Brembo radial brek n'ihu, carbon fiber disc, ígwè diski azụ
Taya: Bridgestone, ihu na azụ 16 sentimita asatọ
Oche ụkwụ: 1.450 mm
Ogologo ejikọtara: 2.060 mm
Obosara N'ozuzu: 660 mm
Ogologo mkpokọta: 1.150 mm
Mmanụ tank: 21
Oke ọsọ: n'elu 330 km / h (dabere na engine na nnyefe ntọala)
Ibu ibu: 148 +
Ozi nka
injin: 4-cylinder V-ụdị, strok 4, 800 cm³, karịa 220 hp. na 17.500 rpm, el. mmanụ ụgbọala ogbugba, igbe ọsọ ọsọ isii, yinye mbanye
Torque: n'elu 330 km / h (dabere na engine na nnyefe ntọala)
Ụba: aluminom ejima-spar etiti, n'ihu mgbanwe USD ndụdụ (Öhlins), azụ otu mgbanwe ujo absorber (Öhlins)
Brakes: Brembo radial brek n'ihu, carbon fiber disc, ígwè diski azụ
Mmanụ tank: 21
Oche ụkwụ: 1.450 mm
Ibu ibu: 148 +
