Nkwenye Honda 2.0 i-VTEC Nkasi obi

Sụgharịa! Ọ bụrụ na ụdị Japanese ọ bụla etinyela ego n'ezie na mmepe ụgbọ ala egwuregwu, mgbe ahụ ọ bụ Honda doro anya. Mazda dị obere karịa. Ya mere, o doro anya na nkà ihe ọmụma ha adabaghị n'otu. Kedu ihe Honda ga-eme taa? Na àgwà nke ya. Enwere ụgbọ ala abụọ n'ahịa, yiri nnọọ ọtụtụ ndị na-agafe agafe, nke kwesịrị ikewapụ. Agbanyeghị, “ọdachi” ahụ nwere ike ọ gaghị abụ nnukwu ihe ma ọ bụrụ na Mazda emeghị nnukwu ụgbọ ala.

Ọ dịghị ihe dị mma maka onye njem, ọ dịghị ihe! Iji gosi na ọ bụghị naanị ọdịdị dị mkpa, kamakwa mkpụrụ ndụ ihe nketa abụghị ọrụ dị mfe ma ọlị. Ọzọkwa, ejila anya gị nwalee. Yabụ kedu ihe fọdụrụ Honda? N'oge a, dị nnọọ aha na ha wulitere onwe ha n'elu oge niile. N'ihi mmepe siri ike, ọ dịkarịa ala na nke a, ha anaghị eje ije.

Dịka ọmụmaatụ, “ihe mepụtara” bụ teknụzụ Mgbanwe Valve Opening Time and Stroke (VTEC). Ọzọkwa kwalite - VTi. Na injin ndị nwere akara abụọ a ka bụ nnukwu nsogbu nye ọtụtụ ndị na-arụ ụgbọ ala. N'ezie, dynamics na ọrụ ndị ọzọ na-arụ ọrụ na-nakwa Honda ihu ọma. Mana ihe a niile ezuola?

N'ezie, ọ bụghị maka nha anya ọgụ na ndị na-asọ mpi. Honda mụtara nke a site na Accord ọgbọ gara aga. Nnukwu ụgbọ ala adịghị mma nke ukwuu. Ma ebe ọ bụ na ndị mmadụ ka na-azụkarị na anya ha, uzommeputa ahụ emeghị ka ọ pụta ìhè. Mana o doro anya na ọ pụọla! The ọhụrụ Accord bụ a mara mma na n'otu oge ahụ nnọọ na-akpali ụgbọ ala na nkọwa.

Dịka ọmụmaatụ, ọkụ ihu nwere ọkụ ihu dị iche iche, dịka ọkụ ọdụ. Ọ bụkwa 'a na-eji' taa. "M" bụkwa chrome-plated, ya mere a na-eji nko na-edozi ọnụ ụzọ ma na-ekpuchi iko ahụ. N'ezie, a na-agaghị eleghara anya bụ mgbanaka ntụgharị na-etinye n'ime enyo azụ, yana wiil ndị dị sentimita 17 na-eme ihe ike bụ ndị etinyelarị na ngwa ngwa.

Mana ilele nkwekọrịta ọhụrụ ahụ site n'ebe dị anya nke mita ole na ole ezughị iji ghọta ihe ọ ga-enye. Ị ga-anọdụkwa na ya maka nke a. Oche dị mma. Enwere ike ịhazigharị ya nke ọma, kpụrụ akpụ anatomically yana nkwado mpụta dị mma. Otú ahụ ka ọ dịkwa n'ụkwụ steering. Na atọ 380mm mmanya, a dịgasị iche iche nke mgbanwe nhọrọ, metal trims na audio iwu switches - ee, ị na-agụ nke ahụ ziri ezi, ọhụrụ Accord emesị nweta ya audio usoro - ọ pụrụ nanị ịbụ ihe nlereanya maka ọtụtụ. ndị asọmpi.

Ma ụgbọ ala a abụghị onye na-eme egwuregwu ma ọlị, ọ na-esite n'ezinụlọ dị otú ahụ. Ndị mita ugbu a na-eji teknụzụ Optitron. Ịkwesighi ịmalite injin iji chọpụta nke a. Ọ bụ ugbua ezuru ma ọ bụrụ na ị na-emeghe ọkwọ ụgbọala ụzọ, na ha na-ama ìhè na a ubé shaded oroma-acha ọcha na agba.

Pedal ga-eju gị anya nke ukwuu. Ọ nweghị ihe pụrụ iche gbasara ha n'ihe gbasara ọdịdị, mana a na-ekewa ha iche ka anyị nwee ike iru pedal ngwa ngwa ọbụlagodi mgbe anyị na-agba breeki, nkwado ụkwụ aka ekpe dịkwa oke mma. N'agbanyeghị na ọ nwere ike, ergonomics emelitere n'ezie na nkwekọrịta ọhụrụ ahụ. Ị na-ahụkwa nke a mgbe ị na-ele ngbanwe. Ugbu a, a na-emesịa edobe ha ka anya na-ahụ ha, ọkachasị ebe anyị tụrụ anya na ha ga-anọ. Na elu ya - ọbụna backlit n'abalị!

Mgbe ị na-atụgharị igodo na ọkụ ọkụ 2-liter engine na imi, ọ na-ada dị ka ọ bụla ọzọ engine Honda. N'ezie. Ma nke ahụ bụ nanị ihe ị pụrụ ịchọpụta banyere ya. Mbelata nke i-VTEC, nke zoro ezo kpamkpam na mpaghara ala nke windo azụ, na-ekpughe ihe ọ bụla ọzọ. Mana nke bụ́ eziokwu bụ na nke a bụkwa nke ọhụrụ. Olu agbanwebeghị nke ukwuu ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ - site na otu centimita cubic - yabụ ihe ọhụrụ ugbu a nwere oke nha nke ịrịa ọrịa strok piston (0 x 86), “ịnyịnya” asatọ nwere ike na mgbakwunye isii Nm nke torque. Ọ dịghị ihe na-awụ akpata oyi. Chọpụta ma ọ bụrụ na nke a bụ ikpe n'okporo ụzọ.

Acceleration na-aga n'ihu, na-enweghị jolts na-enweghị isi na oke ọrụ dị elu, injin ahụ "na-adọta" n'ụzọ nkwanye ùgwù site na revs dị ala, na igbe ngwa ngwa ise nwere oke gia dabara adaba na-enyefefe ikike dị nro na wiil n'ihu. Naanị mmetụta nke mmezu egosila na mmetụta na-eduhie eduhie. Sekọnd itoolu site na obodo gaa ọsọ nke XNUMX kilomita kwa elekere? !! Ọ naghị adị gị ka ị na-anya ụgbọ ala.

Ma ọ bụrụ na ị na-eche banyere ya, ụgbọ ala a nwere n'ezie ike zuru ezu. N'ịse ihe n'elu ugwu, m na-efunahụ igbe igbe nwere ọsọ ọsọ isii, ọ bụghị obere ike inyinya ọzọ ga-abara m uru maka nkwekọrịta a. Ọzọkwa na okporo ụzọ. Ihe ọ bụla ọzọ kwesịrị inwe ezigbo akara. Na 2 RPM, steering wheel dabara nke ọma, nnyefe ahụ ziri ezi ma dịkwa larịị, yana ọbụna breeki, nke bụbu nnukwu ihe ndọghachi azụ nke Honda, na-anya isi arụmọrụ ịgba ọsọ kwụ ọtọ.

Ka o sina dị, nkwekọrịta ọhụrụ ahụ ogologo oge gasịrị mere ka m kwenye ọzọ na ụgbọ ala ndị na-enwe mmetụta dị ukwuu ọbụna n'akụkụ akụkụ ka dị. Nkwụsị ya bụ nnukwu nkwekọrịta n'etiti nkasi obi na egwuregwu, nke pụtara na ọ na-eloda obere mkpirisi obere ike, ma ya mere na-akwụ ụgwọ maka nke a n'oge nkuku. Ị gaghị ahụ ngwaọrụ eletrọnịkị dị ka ESP ma ọ bụ TC ebe a. N'ụzọ dị mwute, nke a na-emetụtakwa kọmputa nọ n'ụgbọ, n'ihi ya ị nwere ike iji ntụ oyi ikuku chanel abụọ akpaka. Ma mgbe Honda a enweghị ike izobe ihe niile n'ime otu, mgbe mgbe, mgbe ị na-agbanye ngwa ngwa, naanị obere steeịnụ ọzọ zuru ezu.

Anyị enweghị ike ịtụ anya ihe dị otú a n'aka ọtụtụ ụgbọ ala ezinụlọ dị n'ahịa taa. Na nkwekọrịta ọhụrụ ahụ chọrọ isonyere ha. Otú ọ dị, ọbụna mgbe ọ ga-arụ ọrụ a, a ghaghị ịnakwere na ọ dịghị ụzọ ọ bụla ọ na-azụ azụ n'azụ ndị na-agba ọsọ. Ọ na-enye ọtụtụ ohere azụ azụ yana nkasi obi, na ọbụna n'ime ogwe ya, ọ bụ ezie na ọ kwesịrị ka a na-edozi ya nke ọma, anyị na-ewepụ ikpe anyị niile n'enweghị nsogbu ọ bụla.

Nke a bụ ihe na-egosi na nkwekọrịta ọhụrụ ahụ adịchaghị anya ịbụ oyiri ma ọ bụ clone, mana ụgbọ ala nke, dị ka anyị na-ekwu, na-agbaso aha na onyonyo nke onye nrụpụta ya na ojii na ọcha.

Matevž Koroshec

Nkwenye Honda 2.0 i-VTEC Nkasi obi

Nhazi data

Ahịa:	Car AC doo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	20.405,61 €
Ọnụahịa ule ule:	22.558,84 €
Ike:	114kW (155 Km)
Osooso (0-100 km / h):	9,1 s
Oke ọsọ:	220 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	7,7 l / 100 kilomita
Nkwa:	Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita akwụkwọ ikike, akwụkwọ ikike afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 6

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - displacement 1998 cm3 - mkpakọ 9,8: 1 - ike kachasị 114 kW (155 hp) na 6000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 17,2 m / s - kpọmkwem ike 57,1 kW / l (77,6 l. - ìhè metal ngọngọ na isi - electronic multipoint injection na electronic mgbanye - mmiri oyi jụrụ 190 l - engine mmanụ 4500 l - batrị 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - mgbanwe mgbanwe
Nnyefe ume:	engine na-akwọ ụgbọala n'ihu wiil - otu njigide akọrọ - 5 ọsọ ntuziaka nnyefe - gia ruru I. 3,266 1,769; II. 1,212 awa; III. 0,972 awa; IV. 0,780; v 3,583; reverse gear 4,105 - Gear in differential 7,5 - rims 17J × 225 - taya 45/17 R 1,91 Y, nke na-atụgharị 1000 m - ọsọ na 35,8 gia na 135 rpm 90 km / h - mapụtara wheel T15 Tra / 2 Bridgestone (80D XNUMX Mpa). -XNUMX), oke ọsọ XNUMX km / h
Ikike:	top ọsọ 220 km / h - osooso 0-100 km / h 9,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,3 / 6,2 / 7,7 l / 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, elementrị ụlọ akwụkwọ 95)
Ụgbọ njem na nkwusioru:	sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - Cx = 0,26 - nkwusioru n'ihu otu nkwusioru, struts mmiri, ọkpụkpụ triangular abụọ, stabilizer - nkwusioru otu azụ, nkwusioru nkwusioru, ndị otu obe, rails nwere mmasị, stabilizer - breeki sekit abụọ, n'ihu discs (mmanye jụrụ), n'azụ diski, ike stering, ABS, EBAS, EBD, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering, ike steering, 2,75 atụgharị n'etiti oké ihe.
Mass:	Ụgbọ ala efu 1320 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1920 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1500 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu elu ụlọ 55 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4665 mm - obosara 1760 mm - elu 1445 mm - wheelbase 2680 mm - n'ihu track 1515 mm - n'azụ 1525 mm - kacha nta n'ala nwechapụ 150 mm - ride radius 11,6 m
Ne akụkụ:	ogologo (dashboard ka azụ oche azụ) 1570 mm - obosara (na ikpere) n'ihu 1490 mm, n'azụ 1480 mm - elu n'elu oche n'ihu 930-1000 mm, n'azụ 950 mm - longitudinal n'ihu oche 880-1100 mm, n'azụ oche 900 - 660 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 470 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l
Igbe:	(nkịtị) 459 l; A na -eji olu igbe Samsonite tụọ nha: akpa azụ (1L), akpa akwa ụgbọ elu 20 (1L), akpa akwa 36L, akpa akwa 2L

Ihe nha anyị

T = 10 Celsius C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 63%, Ogologo: 840 km, Taya: Bridgestone Potenza S-03
Osooso 0-100km:	9,1s
1000m site na obodo:	Afọ 30,5 ( 173 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	10,4 (IV.) S
Mgbanwe 80-120km / h:	14,2 (V.) p
Oke ọsọ:	219km / h (V.)
Nri kacha nta:	8,7 l / 100 kilomita
Oke oriri:	17,2 l / 100 kilomita
ule ule:	10,9 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	64,6m
Ogologo braking na 100 km / h:	37,1m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	57dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	68dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	67dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	67dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (368/420)

• Ihe ịrụ ụka adịghị ya na nkwekọrịta ọhụrụ ahụ dị nnọọ elu karịa onye bu ya ụzọ. Ọbụghị naanị na ọrụ ya dị oke mma, ọ na-anya isi na mpụta mara mma yana, nke kachasị, ime ime nke ejiri ndị na-azụ ahịa Europe chepụta.

• Mpụga (15/15)

  Ọ dịtụbeghị mgbe a jụrụ ajụjụ mmepụta Japanese, ma ugbu a, anyị nwere ike dee ya maka imepụta ya. N'ezie, nkwekọrịta ahụ masịrị ya.

• Ime ụlọ (125/140)

  Enwere ohere zuru oke, a na-eji nlezianya họrọ ihe, enwere ọtụtụ igbe. Obere oge ka ị na-eje ije, naanị nkasi obi na azụ nke bench.

• Injin, nnyefe (37
  
  
  (40)

  Teknụzụ VTEC ka na-adọrọ mmasị, dịkwa ka ike ụgbọ ala. Agbanyeghị, enwere ike ịrara nkwekọrịta ahụ maka ọsọ ọsọ isii.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (90
  
  
  (95)

  Ọnọdụ okporo ụzọ na njikwa na elu! Ekele dịkwa maka wiil 17-inch na taya mara mma (Bridgestone Potenza).

• Ịrụ ọrụ (30/35)

  Ụlọ ahụ adịlarị ihe egwuregwu. Obi abụọ adịghị ya na nke a ga-esi na obere sekọnd itoolu ọ na-ewe maka nkwekọrịta ahụ iji mee ngwa ngwa ruo 100 km / h.

• Nche (50/45)

  Akpa ikuku isii na ABS. Agbanyeghị, ọ nweghị ESP ma ọ bụ opekata mpe sistemụ njikwa propulsion (TC).

• The Economy

  Accord ọhụrụ ahụ na-anya isi ọnụ ahịa na-atọ ụtọ n'ahịa anyị yana nkwa. Kedu ihe oriri mmanụ ga-abụ, n'ezie, dabere na ụdị ịkwọ ụgbọala.

Anyị na -eto ma na -akọcha

mpụta

nkọwa mpụga (ọkụ, nko, wiil ())

ihe dị n'ime ime

oche ọkwọ ụgbọ ala, steeling na pedal

drawer bara uru n'ihu

akwụkwọ ntuziaka (engine, nnyefe, steering wheel ...)

breeki

enweghị oriọna ọgụgụ dị iche iche n'azụ

enweghị kọmpụta nọ n'ụgbọ

ogwe osisi

obere oghere n'etiti ogwe osisi na ebe ndị njem (n'ihe banyere oche azụ apịaji)