Honda Accord 2.2 i-DTEC Executive Plus
Ihe
Onye ga -ama ka esi kọwaa nke ọma na n'ụzọ ziri ezi ebe Honda (nwekwara ma ọ bụ ọkachasị na mba anyị) nwere ụdị onyonyo a: teknụzụ, egwuregwu, ịdị mma. ...
Otu ihe doro anya: enwere ike ibu ụzọ hụ nkume ahụ na ọgba tum tum wee hụkwa n'ụgbọala, ebe ọ bụ na ụkpụrụ Honda bụ otu ụgbọ ala Honda (n'agbanyeghị na o nwere akara dị iche), opekata mpe akụkụ nke ezigbo onyonyo a yiri ka ọ bụ kọwara.
Honda bụkwa onye mbụ '' na -eme nke ọma '' n'ime ka ụgbọ ala ndị Japan nwee ekele na Europe naanị mgbe a na -eme ha n'ụdị European, ọ bụghị n'ụdị ndị America, nke bụ ntuziaka edeghị ede maka ụgbọ ala Japan na ọkara nke abụọ nke narị afọ nke XNUMX. narị afọ gara aga.
Ugbu a, o doro anya: Honda mere otu nzọụkwụ dị mkpa n'aka nri na ọgbọ gara aga Accord. O wetara ya nso, ma n'èzí ma n'ime, na European uto, na n'otu oge ahụ weghaara teknuzu nzọụkwụ nke mpaghara akpaaka ụlọ ọrụ - ha chọpụtara na akpakanamde technology bụ (karịa) ọ bụghị nanị banyere engine, nnyefe na chassis.
Yabụ, ịnwere ike ịhụ Nkwekọrịta ọhụrụ ahụ yiri nke gara aga, ọkachasị na mpụga. Nke a dị ugbu a; mmadụ ole na ole nwere ike (ma ọ bụ dị njikere) ịme mgbanwe kama mgbanwe nke ụdị na ọgbọ ọ bụla. N'ihe banyere Accord, mgbanwe ga -abụkwa na ọ baghị uru, ebe ọ bụ na ihe egosịrịla na ọ 'lanarị' enweghị ezi uche ịgbanwe nke ukwuu belụsọ na ọ dị oke mkpa.
Nwoke ahụ rụgidere n'ihu windshield n'ọnụ ụzọ ọkwọ ụgbọ ala nke nnwale Accord na ọdụ gas wee tụọ ya. Chord ochie ya ji ụkwụ ise pụọ; onye ọhụrụ ahụ ga -agba ya ụta nke ọma wee chọọ ihe ngọpụ iji dochie ya, mana kwetara na ya enweghị ike ịchọta ya.
O doro anya na Honda achọghị nke a, mana otu ahụ ka ọ dị na evolushọn. Mana anya na-eduhie eduhie: Honda na-ekwu na nkwekọrịta ahụ dị ọhụrụ na teknụzụ, gụnyere injin. Ma nke ahụ bụ otú ọ dị - mgbe ụfọdụ, nnukwu nzọụkwụ maka ndị injinia apụtaghị otu ihe ahụ maka ndị ahịa.
N'agbanyeghị usoro ọ bụla, ọ nwere ike ime na ọtụtụ ndị ahịa 'na -ada' n'ime. N'ihi na ọ na -ekwenye; opekata mpe n'oche ndị dị n'ihu, ime ime ahụ yiri ka a ga -ahazi ya ka ngwụcha ngwụcha na -esi na dashboard gaa na mkpụbe ọnụ ụzọ, na mpụga n'ozuzu ya abụghị naanị ọgbara ọhụrụ kamakwa ọ na -egosipụtakwa ụfọdụ asụsụ ọrụaka.
Ihe ndị ahụ, ewezuga ihe ole na ole, dị mma ile anya ma nwee mmetụta, dị anya n'ihe anyị hụrụ na nkwekọrịta gara aga. Ọbụlagodi na nlele mbụ, ihe niile dị ebe a: ọdịdị, ihe, agba, nhazi nke ihe, nha ihe, ergonomics.
Naanị ileba anya nke abụọ na -ekpughe ụfọdụ adịghị ike: bọtịnụ anọ dị n'aka ekpe n'okpuru sterịịị na -adapụ aka na anya kpamkpam (nke kacha dị mkpa bụ bọtịnụ maka ịgbanyụ ma ọ bụ na sistemụ nkwụsi ike) yana na nnukwu ihuenyo agba dị ezigbo mma. yiri nke Civic) na -amụta igodo (nke na -anaghị arụ ọrụ na Slovenia!) yana sistemụ ụda.
Ọbụlagodi kọmpụta ọzọ nọ n'ụgbọ nwere ike ijikwa nke a; ya bụ, a na -etinye ya na obere ihuenyo na sensọ, ebe ọ dị ụkọ maka data yana na -adịchaghị mma maka nlele. Nhazi nke ndị na -egosi nwekwara ike ịbụ ntakịrị ntụpọ: aka nri (maka ịgba ọsọ yana ihuenyo ozi dị n'etiti) yiri ka ọ bụ atụmatụ mara mma, ebe aka ekpe (maka ntụgharị) yiri ihe efu. N'aka nke ọzọ, bọtịnụ iri na asatọ dị na stere ụkwụ yiri ka ọ gbagwojuru anya iji, mana mgbe obere omume gachara, ihe niile na -adị mfe ma dịkwa mma.
Agba na ihe na -arụ ọrụ ha nke ọma: dashboard elu na mkpụbe ụzọ bụ matte ojii, ọkara ala na -abụkarị isi awọ na (na ngwugwu a) ọtụtụ akpụkpọ anụ.
Ọ dị mma ile anya, ngwaahịa a mara mma n'ozuzu ya, oche nwere ezigbo ihe nkwado n'akụkụ, ọrụ aka ya enweghị ntụpọ. Maka mmetụta sara mbara karị, uko ụlọ ya dịkwa ntụ ntụ. Ụlọ Akwụkwọ European Design Design, Nhazi Japan na Nrụpụta. Ngwakọta dị mma.
Enwekwara obere ihe dị mkpa maka onye nwe ya (yana, n'ezie, maka ndị njem) n'oge eji ya. N'ime ụgbọ ala ndị Japan na-adịghị ahụkebe, windo niile na-agagharị na-akpaghị aka n'akụkụ abụọ, naanị ụfọdụ ụgbọ ala na-enwekarị igbe jụrụ oyi, ọ nweghị nke nwere igbe ikpere (ọkwọ ụgbọ ala aka nri na onye ọkwọ ụgbọ ala aka ekpe), ọ bụkwa ole na ole nwere pedal gbanwetụrụ (maka gas, arụnyere. n'okpuru., nkwado dị irè maka ụkwụ aka ekpe); Chord dị otu a nwere ihe niile.
Igwe ntụ oyi ahụ nwere mmetụta dị mma n'ụbọchị na -ekpo ọkụ, mana anyị kwesịrị 'idina n'ike' ntakịrị ebe a na ebe ahụ, ebe a na -atụnye ya nwayọ nwayọ. Nnyonye anya na ọsọ onye ofufe na -ewepụ nsogbu ahụ ngwa ngwa. Ọ bụkwa ihe kwesịrị ịja mma na Nkwekọrịta dị otú ahụ nwere oghere pụrụ iche n'etiti n'etiti oche, nke emebere iji mee ka azụ dị jụụ.
Ọ dịkarịa ala otu klas ka njọ, a na-ebipụ ogwe osisi ahụ. Ọ dị mma, nkwekọrịta ahụ bụ sedan, nke pụtara na enwere naanị mkpuchi (ọ bụghị ọnụ ụzọ) n'azụ, mana ọbụlagodi n'ime, arụmọrụ nwere ike ịka mma. Egwu dị na ogwe ahụ na-agbapụta nke ọma site n'ala na n'akụkụ, nke na-ahapụ ọtụtụ ohere efu mgbe ị na-ebunye akpa akwa AM ọkọlọtọ (lee data teknụzụ).
Ọ bụghịkwa ugwu ugwu ịhụ ogwe osisi ahụ, ọ gba ọtọ, enweghị nchekwa, n'ihi nke oghere niile dị na igwe (ahụ) na -apụta, na ihe ọkpụkpọ DVD ọzọ dị n'elu ụlọ na -ebelata ịdị mma nke iji ogwe osisi ahụ. Akpa ezi uche dị na ya ga -ejupụta oghere ka mma, mana echiche ọjọọ ka dị. (Oche nke atọ) na -anọdụ ala n'azụ azụ, dị ka ọtụtụ sedan, dị mma maka ịgbatị ibu, ọ bụghị nnukwu.
Usoro ọgbara ọhụrụ dị na Chord a kwesịrị ikwu okwu. Njikwa ụgbọ mmiri, dịka ọmụmaatụ, nke bụ radar, ka na -arụ ọrụ ọbụlagodi mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala gbanwere ngwa (ọtụtụ n'ime ngwaahịa ndị a yana nnyefe akwụkwọ ntuziaka na -apụ apụ mgbe ị metụrụ pedal ipigide) yana, dị ka njikwa ụgbọ mmiri niile yiri ya, nwere ike breeki. .
A na -ejikọkwa njikwa ụgbọ mmiri na Lane Keeping Assist, nke na -arụ ọrụ naanị mgbe njikwa ụgbọ mmiri na -aga, yana ruo oge ụfọdụ (mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala anaghị elezi anya) nwekwara ike imetụta ihe eji akwọ ụgbọ ala ma duru ụgbọ ala ahụ laghachi n'okporo ụzọ. ... Ọrụ sistemụ na -adọ aka na ntị maka ịbịaru nso ihe mgbochi dịkwatụ iche: a ga -eji aka gbanye ya, mana a ga -agbanyụ ya mgbe ebidogharịrị injin ahụ; igosipụta ụda na onyonyo mgbe ị na -abịaru nso na mgbochi dịkwa kwa oke ọfụma.
Nkwekọrịta ahụ nwekwara usoro ịdọ aka ná ntị nkukota nke Honda (nke a ga-eji aka rụọ ọrụ): mgbe usoro ahụ na-agbakọ ohere nke nkukota site na ọdịiche dị na ọsọ dị n'etiti nke a na ụgbọ ala dị n'ihu, ọ na-ebu ụzọ (n'otu oge) dọọ aka ná ntị nke a na ụda na eserese. ụdị. , na na njedebe - eriri oche onye ọkwọ ụgbọ ala.
Na teknụzụ niile a, ị nwere ike ịchọ igodo smart (ntinye na-enweghị isi na mmalite), mana ọ dị ka ọtụtụ ịdọ aka ná ntị a na-anụ - ọ na-amalite mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala gosipụtara igodo mkpọchi wee kwụsị mgbe injin kwụsịrị. "Pink-pink" na-enweghị isi.
N'ime nkwekọrịta ụgbọ ala "kpochapụwo", anyị na -echeta aha egwuregwu Honda n'amaghị ama. Nkwekọrịta ọhụrụ ahụ mara mma nke ukwuu. Ka anyị kwuo, jiri amamihe mee egwuregwu. Dịka ọmụmaatụ, enwere ike ịkọwa ngwa eji akwọ ụgbọ ala dị ka egwuregwu egwuregwu.
Naanị ule dị ogologo ga -ekpughere "isi adịghị ike" ya: n'ihi ntinye nke servo, ọ na -arụ ọrụ ntakịrị oge na oge ụfọdụ "nzọụkwụ site na nzọụkwụ", mana anyị enweghị ike ịpụta iwu mgbe ọ na -akpa agwa ebe a. Ọtụtụ mgbe (mana ọ bụghị oge niile), ọ na -akpa agwa n'ụzọ a nwayọ nwayọ ma sie ike (dịka ọmụmaatụ, n'ime obodo), yana n'akụkụ nkuku ngwa ngwa, mmeghachi omume ya yiri ihe ejighị n'aka.
Ọ na-enye mmetụta dị mma nke ukwuu mgbe ị na-atụgharị (okporo ụzọ etiti) yana na oke ọsọ (oke anụ ahụ) mgbe chassis na-arụkwa ọrụ na njikọ ya. Ịgba ígwè bụ omenala magburu onwe ya; ọ bụ naanị mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala tụgharịrị VSA ka a na-enwe mmetụta dị arọ nke injin ahụ na imi - iji kwupụta okwu, nkwekọrịta ahụ na-esi n'ihu wiil dị ntakịrị, ma ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịdaba n'azụ.
Nkwusioru na nkwusioru ntọlite nwere ike inwe mmetụta ntakịrị ihe nwute - iji nweta nkwekọrịta n'etiti egwuregwu na nkasi obi, anyị gaara amasị isi iyi ndị dị nro na obere mmiri ọkụ. Mana emehiela: ọtụtụ n'ime ihe ndị a bụ naanị onye ọkwọ ụgbọ ala (ezigbo) na-achọpụta na mpaghara ebe ị nwekwaghị ikike ịnya ụgbọ ala n'ihi ọsọ.
Na, n'ezie, engine. Turbodiesels nke oge a emebiela anyị nke ukwuu, ọkachasị na ụda. Nke a Honda dị nnọọ jụụ (ewezuga ịmalite), mana ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ turbo diesel. Karịsịa n'oge osooso, ọbụlagodi n'ụdị kachasị amasị ya (na 2.500 rpm), ọ na -adịkarị ka mmanụ dizel nke Honda dị otú ahụ ga -achọ mkpuchi ka mma. Ọ dabara nke ọma, ndị njem anaghị ahụ ịma jijiji, mana ahụmịhe ahụ abụghị nke kacha mma. Agbanyeghị, ụda a na -enweghị mmasị na -apụ n'anya kpamkpam na ntụgharị dị elu, mgbe injin ahụ yiri ka ọ dị jụụ, dị jụụ ma dịkwa larịị.
Àgwà moto, dị ka ndị na-arụzi ụgbọala a kọwapụtara, nwere àgwà egwuregwu zoro ezo. Ọ na-ewe ihe dị ka 1.500, 1.600 rpm iji teta, na ebe ọ bụ na ọsọ ọsọ dị ukwuu, n'agbanyeghị ngwo isii nke igbe igbe, ọ na-adịkarị mkpa ịkwanye n'ime ngwa mbụ. Na njedebe nke ọzọ nke oke ọrụ, ọ bụ otu ihe ahụ dị ka ọtụtụ ụdị ya: 4.000 rpm dị mfe, 4.500 siri ike na - n'ihe gbasara ịkwọ ụgbọala - adịghị mkpa.
Ịgafe na 4.000 rpm pụtara mbelata nke ihe dị ka 1.000, nke n'aka nke ya pụtara nnukwu oke iyi. Ọ bụrụ na oke RPM injin ahụ dị puku anọ, ọ ga -aga (mita) kilomita isii kwa elekere na ngwa 4.000th. Wetuo obi ma dịkwa nwayọọ.
N'ime oge a, engine dị ike, ma ọ bụghị ihe na-adọrọ mmasị: ọ na-adọta nke ọma, ma ọ bụghị ike zuru ezu ka a kpọọ ya egwuregwu. Ọ bụrụ na ihe kpatara ọdịdị a bụ oriri, ndị injinia mere ezigbo ọrụ. The mmanụ ụgbọala oriri nso nke a engine bụ dịtụ obere, n'ihi na o siri ike iri ihe na-erughị 7 na ihe karịrị 5 lita kwa 11 kilomita, na anyị nwere obi ụtọ na nkezi oriri tụrụ na ule anyị nke 100 lita. 9 km n'agbanyeghị ụkwụ aka nri adịghị larịị. Site na obere omume na ịdị nwayọọ, enwere ike iru 6 km.
N'ezie, ị nwekwara ike ịghọta ma ọ bụ ghọta egwu Accord n'ụzọ dị iche iche. N'echiche ihe atụ. Dị ka nkwekọrịta nke ọkwọ ụgbọ ala (na ndị njem) na ụgbọ ala, dị ka nkwekọrịta nke igwe na nkasi obi, ikekwe, dị ka nkwekọrịta ọsọ na ọdịmma. N'ozuzu, Accord abụrụla onye asọmpi siri ike na ngwaahịa Europe ama ama. Ntụle anyị gosikwara nke a.
Ihu na ihu
Alyosha Mrak
Ahụrụ m igwe igwe nke Honda a n'anya (ọzọ). The engine bụ taut ma ire ụtọ, na nnyefe bụ ihe ọṅụ ịnya ụgbọ ala. Ntugharị gia lever dị mkpụmkpụ mana ọ dabara nke ọma. Mana enweghị m mmasị na ịnya ike na-arapara (nke ọma, opekata mpe n'ime ụgbọ ala a), na nke kachasị, echere m na ọ ga-abụrịrị na akpụziri mkpọmkpọ ahụ na njikwa etiti ahụ n'ụzọ dị iche.
Ọkara nke Rhubarb
Ọ ga -esiri nkwekọrịta ọhụrụ ike ime ka onye na -ekiri ihe na -emenụ mara na nke a bụ ọgbọ ọhụrụ, mana n'eziokwu ihe niile dị na ya bụ n'ezie ihe ọhụrụ. N'okporo ụzọ, imewe ahụ na -eme ka obi sie gị ike, mana n'ime ya, ọ na -eji ọtụtụ bọtịnụ kụọ (akụkụ nke stekị ahụ zoro ezo n'ụzọ na -enweghị isi).
Ọ masịrị m n'ịrụ ọrụ (ọbụlagodi mgbe emechiri ụzọ, ihe onye na -asọmpi nwere ike ịmụta ihe), ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, nnyefe dị mma "kacha mma", injin ahụ na -eweta ihu ọchị ozugbo na -abaghị uru. Gịnị na -echegbu m? Nke mbu, akpụkpọ anụ na -amị amị na oche, nke dị n'akụkụ nkuku na -emebi mbọ niile ha na -etinye n'ụdị oche, ihuenyo agba na -esi ike ịhụ oge ụfọdụ (anyanwụ), ala ogwe ahụ adịghị ewepụghị (mba iko n'ime nke a na -enweghị elu dị larịị) Ihe ijuanya kacha ukwuu n'ule ahụ steering ahụ ghọrọ eriri. Servo a ... ka esi ekwu, mmetụ 'nloghachi' dị egwu.
Ọbụlagodi na njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ, nke na -akwụsị onwe ya (mana ọ bụghị nkwụsị zuru oke, dịka ọmụmaatụ, na BMW), ndị injinia Honda ga -anọrịrị awa ọzọ. Nke a bụ ọrụ na -akwụghachi ụgwọ nke ukwuu nke na -eme ka ịkwọ ụgbọ ala dị mfe karịa, mana anaghị m akwado ịhapụ itinye uche gị. Maka nke gị yana ahụike ndị na-anya ọgba tum tum na ndị na-amaba n'okporo ụzọ gafere n'etiti gwongworo na "mmemme nwayọ" na-ejighị enyo enyo anya.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Honda Accord 2.2 i-DTEC Executive Plus
Nhazi data
| Ahịa: | Car AC doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 38.200 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 38.650 € |
| Ike: | 110kW (150 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Oke ọsọ: | 212 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,6 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | 3-afọ izugbe na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike mgbochi afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.432 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 12.134 € |
| Taya (1) | 2.288 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.280 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.465 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 38.143 0,38 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu-ndokwasa transversely - mụụrụ na ọrịa strok 85 × 96,9 mm - mbugharị 2.199 cm? - mkpakọ 16,3: 1 - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,9 m / s - ike pụrụ iche 50 kW / l (68 hp / l) - ike kachasị 350 Nm na 2.000 hp. min - 2 n'elu camshafts (belt oge) - valvụ 4 kwa cylinder - ịgbanye mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - turbocharger gas - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ - nha gia I. 3,93; II. 2,04; III. 1,30; IV. 0,96; V. 0,78; VI. 0,63; - dị iche iche 3,550 - rim 7,5J × 17 - taya 225/50 R 17 Y, okirikiri okirikiri 1,98 m. |
| Ikike: | top ọsọ 212 km / h - osooso 0-100 km / h na 9,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,3 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), azụ. diski, ABS, n'ibu akwụkwọ ntuziaka n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,5 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.610 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.030 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.700 n'arọ, na-enweghị breeki: 500 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 60 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.840 mm, track track 1.590 mm, track track 1.590 mm, nkwụsị ala 11,8 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.540 mm, n'azụ 1.510 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 480 mm - steri wheel dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l. |
| Igbe: | Ebe 5: akpa akwa 1 maka ụgbọ elu (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa abụọ (1 L), akpa akpa (68,5 L). |
Ihe nha anyị
| T = 26 Celsius C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 22% / Taya: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Ọnọdụ Mileage: 2.660 km | |
| Osooso 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,0 ( 135 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 31,1 ( 170 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 7,0 / 11,5 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 10,2 / 11,9 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 212km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 7,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 10,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 9,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 64,4m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,2m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (355/420)
Otu ngwungwu teknụzụ ụgbọ ala, ihe, imewe, ergonomics na ihe ndị ọzọ, akpọrọ Accord, abịala nso dị egwu na asọmpi Europe a ma ama. Ọ rutela ebe ọ na -alụ ọgụ naanị n'ihi onyonyo ya.
Mpụga (14/15)
Ọmarịcha imewe, mana ikekwe ọ bụghị nke ukwuu. Ịrụ ọrụ na -enweghị atụ.
Ime ụlọ (114/140)
Njem oche oche nke onye ọkwọ ụgbọ ala dị obere, oghere oche dị ala, ogwe dị n'okpuru nkezi. Ma ọ bụghị nke ọma.
Injin, nnyefe (37
(40)Naanị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile ka a na -anụ, na -amata ụda nke injin dizel na -apụ apụ, ma ọ bụghị teknụzụ na -eme ka ọ dị mma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (79
(95)Ọmarịcha gia dị mma, ọnọdụ okporo ụzọ dị mma. Kasị mma Chord.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Ọ na -eme ngwangwa karịa data ụlọ ọrụ, ezigbo mmegharị ya na oke ntụgharị.
Nche (41/45)
Sistemụ nchekwa nchekwa na -arụ ọrụ nke ọma, ọtụtụ ntụpọ kpuru ìsì na ngwugwu nchekwa zuru oke.
The Economy
Ezigbo uru ahịa nke ụgbọ ala ejiri, ezigbo oriri yana ọnọdụ akwụkwọ ikike dị mma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọdịdị ime
Akụrụngwa
Chassis
eruba, nso
drawer n'ime
njikwa
Внешний вид
mmetụta n'azụ wheel
obere mkpọtụ dị n'ime
olu mmanụ dizel n'ime
ụfọdụ switches zoro ezo
igodo anaghị enwe maapụ Slovenia
mkpọtụ ịdọ aka na ntị
a na -edozigharị oge ịnya ụgbọ ala na efu oge ọ bụla injin bidoro
site n'oge ruo n'oge a na-akọwaghị ya, na-arụ ọrụ site na nkwụsị ụkwụ
ogwe
