Honda CR-V 2.0i

Echiche bụ isi ka bụ otu: a na-agbatị ụgbọ njem ahụ n'ịdị elu, bulie ya nke ọma ka afọ wee ghara ịrapara na isi ọ bụla, yana ịnya ụgbọ ala, nke na-enye ngagharị ọbụlagodi na snow ma ọ bụ apịtị. Mana Honda were ọkwa n'ihu na mwepụta nke CR-V ọhụrụ, opekata mpe n'ụdị ụdị. Ọ bụ ezie na CR-V mbụ bụ n'ezie ụgbọ ala ọdụ ụgbọ ala SUV, CR-V ọhụrụ ahụ dị ka ezigbo SUV.

Ọnụ ụzọ nke ụlọ ahụ yiri SUVs - ị naghị anọdụ ala n'oche, ma rịgoro na ya. N'ihi na CR-V dị ntakịrị ala karịa ezigbo SUVs, oche oche dị n'ogo dị elu iji mee ka ị banye na ya. Abanyela ma pụọ ​​​​na ụgbọ ala, nke a ga-ewere na ọ dị mma.

Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala ga -adị mma n'azụ ụkwụ. Ewezuga ya bụ ndị ịdị elu ha karịrị sentimita 180. Ha ga -achọpụta ngwa ngwa na ndị na -eme atụmatụ agụla ọnụ ọgụgụ mmụba ọhụrụ nke ụwa a opekata mpe afọ iri gara aga. Mmegharị oche dị n'ihu dị mkpụmkpụ nke na ịnya ụgbọ ala nwere ike na -agwụ ike ma emesịa na -egbu mgbu maka ụkwụ ala.

Agbanyeghị, ndị injinia nwere ike ghara ịta ụta maka nke a; Na mkpokọta, ọ nwere ike ịbụ ngalaba na -ere ahịa nke chọrọ ọtụtụ ụlọ azụ azụ wee sie ya wee mezigharịa oche dị n'ihu.

Ma ọ bụghị ya, enweghị nsogbu na ergonomics. Igwe ihe eji eme ihe na-apụta ìhè ma na-atọ ụtọ na anya, ma ọ bụghị oche ndị ahụ dị mma, na n'ihi oche na-agbanwe agbanwe, ọnọdụ ịkwọ ụgbọala dị mma dị mfe ịchọta. Ntugharị ụgbọ ala dị ntakịrị ma lever ngbanwe dị ogologo, mana ọ ka dị mma. N'etiti oche ndị dị n'ihu bụ shelf mpịachi nwere ebe nchekwa maka ịchekwa mkpọ ma ọ bụ karama mmanya. Na mgbakwunye na ndị a, e nwere oghere abụọ na-emighị emi nke enwere ike iji ya mee ihe nke ọma na nkeji ole na ole nke omimi. Shelf na-apịaji ala iji nye ohere zuru oke n'etiti oche iji rịgoro n'oche azụ. Ebee ka eriri breeki na-adọba ụgbọala dị? Na njikwa etiti ebe ị ga-ahụ (ihe siri ike) onye na-atụgharị na Civic. Nwụnye dị nnọọ irè, ma e wezụga na n'ihi ọdịdị na-adịghị mma nke bọtịnụ nchekwa, ịtọpụ ya mgbe ị na-agbatị ya na njedebe adịghị mma.

N'akụkụ nke ọzọ nke njikwa etiti ahụ bụ ihe njide maka onye njem n'ihu ga-ejide n'oge njem njem ha na-apụ. N'otu aka ahụ, ogwe kwụ ọtọ ka dị n'elu drọwa dị n'ihu ya. Ihe omume ubi? Mgbe ahụ ihe na -efu n'ime ụlọ. N'ezie, onye na-ahụ maka njikwa nwere wheel anọ na gearbox. Ị gaghị ahụ ha, na ihe kpatara ya dị mfe: N'agbanyeghị anya na njide n'ime, CR-V abụghị SUV.

Ọ na -anọdụ nke ọma na azụ, nwere nnukwu ikpere na isi ụlọ. Ọ Theụ nke ogwe osisi ahụ ka ukwuu, ebe ọ bụ na ọ nwere ọdịdị nke ọma, na-eme mgbanwe ma nwee ntọala nke lita 530, ọ karịrị nnukwu. Enwere ike ịnweta ya n'ụzọ abụọ: ma ị mepee ọnụ ụzọ azụ niile n'akụkụ, mana ọ bụrụ na enweghị ohere zuru oke, naanị ị nwere ike mepee windo dị na ha.

Bọtịnụ maka ịhazigharị ikuku ikuku na-akpaghị aka bụkwa ihe kwesịrị ịja mma, yana dịka anyị na-ejikarị ọtụtụ Hondas, a na-akpụcha ha ntakịrị ma ọ bụrụ na edobere ya nke ọma. Ya bụ, a pụghị imechi oghere nke etiti (ọ gwụla ma ị gbanyụrụ akụkụ nke ọma), otu ihe ahụ na-aga maka oghere ndị na-elekọta ventilashị nke windo n'akụkụ - ya mere ha na-adọkpụ mgbe niile na ntị.

Dị ka onye bu ya ụzọ, kọmputa na-achịkwa ụgbọala nwere ụkwụ anọ. N'ụzọ bụ isi, a na -agbagharị wiilị ihu n'ihu, naanị ma ọ bụrụ na kọmputa achọpụta na ọ na -amị amị, wiil n'azụ na -amalitekwa ịrụ ọrụ. Na CR-V ochie, sistemụ ahụ na-ama jijiji n'azụ wiil ma mara nke ọma, ntakịrị oge ka mma. Agbanyeghị, eziokwu ahụ bụ na sistemụ ahụ ezughị oke na -egosi site na iji ngwa ngwa na -aga n'ihu, wiil ndị ihu na -ada ụda, na -egosi na ụkwụ dị na pedal osooso dị oke arọ ma na -agbagharị ụkwụ.

N'otu oge ahụ, ahụ na -ehulata nke ukwuu, ndị njem gị ga -enwe ekele ma ọ bụrụ na i meghị ụdịrị ọrụ a. N'elu ebe na-amị amị, a na-ekwupụta nke a karịa, otu a na-aga maka ngwangwa n'akụkụ, ebe CR-V na-akpa àgwà dị ka ụgbọ ala na-anya n'ihu. Na njikọ na ihe niile dị n'elu, anyị na-adụ gị ọdụ ka ị ghara iji CR-V banye n'ime apịtị.

ma ọ bụ snow miri emi, ka ịnya ụgbọ ala ya na-ewe ụfọdụ ka ọ mara ya ahụ.

Igwe ahụ abụghị nhọrọ kacha mma maka imewe ụgbọ ala niile CR-V. Igwe mmanụ petrol dị lita abụọ nke anọ na-eme ka ike 150 dị egwu ma dị ndụ, ọ na-anabatakwa ozugbo na obi ụtọ dị ukwuu maka iwu ngwa ngwa. Ya mere, ọ bụ ezigbo enyi na asphalt, karịsịa na obodo na n'okporo ụzọ. N'okwu nke mbụ, ọ na-egosipụta onwe ya dị ka ngwa ngwa dị ndụ, na nke abụọ - nnukwu ụgbọ mmiri na-agba ọsọ, nke na-adịghị ahụkarị maka ụgbọ ala ndị dị otú ahụ.

Oriri dabara na ụkwụ onye ọkwọ ụgbọ ala. Mgbe ọ na -adị jụụ, ọ nwere ike tụgharịa ma ọ bụ nwetụrụ ihe karịrị lita 11 (nke dị mma maka nnukwu ụgbọ ala nke nwere "ịnyịnya" 150), yana ọkwọ ụgbọ ala na -adịchaghị mma, ọ ga -abụ otu liter dị elu, yana mgbe ọ na -eme ngwa ngwa ruo lita 15. maka 100 km. A ga -anabata injin dizel ebe a.

N'elu ebe a na-amị amị nke ụlọ ahụ, enwere obere engine ebe ọ nwere ike ịdịte aka, ya mere mbanye ụkwụ anọ na-achọ ọtụtụ ọrụ iji nweta ike ya n'okporo ụzọ, ebe ọ bụ na mmeghachi omume nke obere aka na ụkwụ bụ ngwa ngwa na. kpebisie ike. - nke a abụghị ihe ga-aba uru apịtị ma ọ bụ snow.

Dị ka chassis, breeki siri ike mana ọ naghị awụ akpata oyi. Anya braking kwekọrọ na klaasị, yana nguzogide oke ọkụ.

Ya mere, CR-V ọhụrụ ahụ bụ ihe zuru oke nke ọma nke ọ bụghị onye ọ bụla ga-amasị - maka ọtụtụ ọ ga-adị oke n'okporo ụzọ, n'ihi na ọtụtụ ọ ga-abụ limousine. Ma maka ndị na-achọ ụgbọ ala nke ụdị a, nke a bụ nhọrọ magburu onwe ya - ọbụna na-atụle ọnụahịa dị ọnụ ala ma e jiri ya tụnyere ndị asọmpi.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Honda CR-V 2.0i

Nhazi data

Ahịa:	Car AC doo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	24.411,62 €
Ọnụahịa ule ule:	24.411,62 €
Ike:	110kW (150 Km)
Osooso (0-100 km / h):	10,0 s
Oke ọsọ:	177 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	9,1 l / 100 kilomita
Nkwa:	Akwụkwọ ikike izugbe afọ atọ ma ọ bụ 3 kilomita, akwụkwọ ikike nchara afọ 100.000, akwụkwọ ikike varnish afọ 6

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 86,0 × 86,0 mm - mbugharị 1998 cm3 - mkpakọ 9,8: 1 - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 6500 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 18,6 m / s - kpọmkwem ike 55,1 kW / l (74,9 l. Silinda - ngọngọ na isi mere nke ìhè metal - electronic multipoint injection na electronic mgbanye (PGM-FI) - mmiri mmiri jụrụ 192 l - engine mmanụ 4000 l - batrị 5 V, 2 Ah - ihe ọzọ 4 A - ihe na-agbanwe agbanwe
Nnyefe ume:	akpaka akpa ụkwụ anọ - otu njigide akọrọ - 5-speed manual transfer - gear ratio I. 3,533; II. 1,769 awa; III. 1,212 awa; IV. 0,921; V. 0,714; ntụgharị 3,583 - dị iche iche 5,062 - 6,5J × 16 rims - taya 205/65 R 16 T, na-atụgharị 2,03 m - ọsọ na 1000th gear na 33,7 rpm XNUMX km / h
Ikike:	top ọsọ 177 km / h - osooso 0-100 km / h 10,0 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 11,7 / 7,7 / 9,1 l / 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, elementrị ụlọ akwụkwọ 95); Ike n'okporo ụzọ (ụlọ ọrụ): Ịrịgoro n.a - Mpempe akụkụ nke ekwe omume n.a - nso akụkụ 29°, akụkụ ntụgharị 18°, akụkụ ọpụpụ 24° - Omimi mmiri na-ekwe n.a.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	ụzọ ụgbọ elu - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - Cx - enweghị data - nkwusioru n'ihu otu, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ triangular, stabilizer - nkwusioru otu azụ, okporo ụzọ okporo ụzọ, okporo ụzọ na-achọghị, isi iyi iyi, telescopic shock absorbers. , stabilizer - dual sekit brek , n'ihu diski (amanye jụrụ), n'azụ diski, ike stering, ABS, n'azụ n'ibu na-adọba ụgbọala breeki (lever na dashboard) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 3,3 na-atụgharị n'etiti oké ihe.
Mass:	Ụgbọ ala efu 1476 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1930 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1500 n'arọ, na-enweghị breeki 600 n'arọ - ibu elu ụlọ 40 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4575 mm - obosara 1780 mm - elu 1710 mm - wheelbase 2630 mm - n'ihu track 1540 mm - n'azụ 1555 mm - kacha nta n'ala nwechapụ 200 mm - ride radius 10,4 m
Ne akụkụ:	ogologo (dashboard ka azụ oche azụ) 1480-1840 mm - obosara (na ikpere) n'ihu 1500 mm, n'azụ 1480 mm - elu n'elu oche n'ihu 980-1020 mm, n'azụ 950 mm - longitudinal n'ihu oche 880-1090 mm, azụ bench 980-580 mm - n'ihu oche ogologo 480 mm, n'azụ oche 470 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 58 l
Igbe:	ogwe (nkịtị) 527-952 l

Ihe nha anyị

T = 20 ° C, p = 1005 mbar, rel. vl. = 79%, Mileage: 6485 km, Taya: Bridgestone Dueler H / T
Osooso 0-100km:	10,2s
1000m site na obodo:	Afọ 32,0 ( 160 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	11,5 (IV.) S
Mgbanwe 80-120km / h:	17,8 (V.) p
Oke ọsọ:	177km / h (V.)
Nri kacha nta:	10,8 l / 100 kilomita
Oke oriri:	15,1 l / 100 kilomita
ule ule:	12,1 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	74,7m
Ogologo braking na 100 km / h:	41,5m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	59dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	65dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	62dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	70dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	68dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	67dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (334/420)

• Ọ dịghị ebe ọ pụtara na -enweghị isi, mana n'otu oge ahụ anaghị ata ahụhụ site na adịghị ike akpọrọ. Teknụzụ ahụ ka bụ ọkaibe, injin (dị ka ekwesịrị Honda) dị mma ma dịkwa nfe, nnyefe dị mma nke ukwuu iji, ergonomics bụ ọkọlọtọ Japanese, dịkwa ka ịdị mma nke ihe ahọrọ. Nhọrọ dị mma, naanị ọnụ ahịa gaara abụrịrị ọnụ ala.

• Mpụga (13/15)

  Ọ na-arụ ọrụ nke ọma n'okporo ụzọ na ịdị mma ya na-adị oke mma.

• Ime ụlọ (108/140)

  N'ihu dị oke mkpa maka ogologo, ma ọ bụghị ya, a ga -enwe nnukwu ohere n'oche azụ na n'ime ogwe.

• Injin, nnyefe (36
  
  
  (40)

  Igwe mmanụ ụgbọ ala XNUMX-lita, XNUMX-cylinder abụghị nhọrọ kacha mma maka ụgbọ ala na-apụ apụ, mana n'okporo ụzọ ọ na-arụ nnukwu ọrụ.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (75
  
  
  (95)

  N'ụwa, a gaghị atụ anya ọrụ ebube, na nkuku asphalt ọ dabere: CR-V bụ SUV dị nro.

• Ịrụ ọrụ (30/35)

  Injin dị mma pụtara ịrụ ọrụ nke ọma, ọkachasị n'ihe gbasara ịdị arọ na nnukwu ihu ihu.

• Nche (38/45)

  Ogologo braking nwere ike dị mkpụmkpụ, ma ọ bụghị mmetụta braking dị mma.

• The Economy

  Oriri, dabere n'ụdị ụgbọ ala, adịghị oke oke, mana n'ime otu afọ ma ọ bụ abụọ mmanụ dizel ga -aba uru. Nkwenye ahụ na -agba ume

Anyị na -eto ma na -akọcha

oghere n'oche azụ na akpati

ike engine

igbe gearbox ziri ezi

ịba uru

mpụta

oghere ọdụ ọdụ ọdụ abụọ

nghọta azụ

njikwa ikuku na -adịghị mma

ntinye breeki na -adọba ụgbọala

oghere oche ezughị ezu (nkwụsị ogologo)

ohere pere mpe maka obere ihe