Nnwale okporo ụzọ Honda CR-V
Ihe
Honda CR -V - Nnwale okporo ụzọ
Pagella
|
|
Nlekọta ịma mma, n'ezie, mere ka ọ bụrụ ihe mbụ karịa ụdị ochie.
Teknụzụ, nke a bụ nkwenye: ịnya ụgbọ ala “ezigbo oge”ọ na-ahọrọ ịkwọ ụgbọala n'okporo ụzọ, ọ bụghị n'okporo ụzọ, mana, n'aka nke ọzọ, Anwurue oriria na -ebelata ha.
Ngwa ọkọlọtọ zuru oke yana arụmọrụ nke 2.2-horsepower 150 i-DTEC ezuola.
Ọnụahịa ahụ adịghị ala, mana enwere atọ afọ nke akwụkwọ ikike.
Isi
Versiondị nke mbụ, ewepụtara na etiti afọ iri itoolu, bụ ihe mgbakwasị ụkwụ n'ezie.
Tupu nke a, SUVs na -abụkarị Spartan ma ọ bụ ahụ erughị ala, mgbe CR-V ọ jikọtara uru nke nkwusioru na-abawanye na ịnyagharị ụkwụ anọ na ntụsara ahụ na ịchịkwa sedan.
Ọbụlagodi taa, ngwa egwuregwu bụ "ejiji" na -emeri n'ahịa ụgbọ ala, mana Honda a anaghị ebute ihe ịga nke ọma a tụrụ anya ya.
Nke a bụ n'ihi akụkụ akụkụ anọ na amataghị ya, njirimara na -enweghị njikọ na ụdị ọhụụ, mmalite nke anọ nke antelite SUV a.
A na -agbatị akụkụ imi ahụ, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ egwuregwu, nwere ihe mkpuchi radiator nwere ihe atọ kwụ ọtọ na otu ọkụ ọkụ LED.
Azụ nwere akwara ọzọ, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na -adabaghị n'ihi nnukwu ọkụ ọkụ kwụ ọtọ na obere windo azụ na -ada ada.
Ya mere, ọ gaghị ekwe omume ịghara ịhụ ụdị ime ọmarịcha nke windo ndị dị n'azụ yana plastik ojii dị n'okpuru.
Akụkụ ka na-agbanwe agbanwe (CR-V ọhụrụ ahụ dị 457 sentimita n'ogologo, sentimita 182 n'obosara na sentimita 169 n'ịdị elu), ebe ohere ime, ikike ibu na nlebara anya na nchekwa na-eto.
obodo
Mgbe ị na -agbafe okwute okwute n'ime nnukwu ụgbọ ala dị otú ahụ, obodo ahụ na -aghọ ebe obibi na -emegide.
Obosara ụgbọ ala ahụ site na enyo ruo enyo karịrị mita abụọ na -abanye n'okporo ụzọ kacha wara wara, ma ọ bụ mgbe nnukwu okporo ụzọ ma ọ bụ ndị na -agafe agafe gafere n'okporo ụzọ banye n'okporo ụzọ.
N'aka nke ọzọ, turbodiesel 2.2 nwere 150 hp. dị ndụ ma dị njikere: ọ na -enyere aka ịkwaga ngwa ngwa. CR-V na-agbaba ngwa ngwa n'ime ọkụ okporo ụzọ, mgbe ahụ, otu ugboro n'ime okporo ụzọ, injin a anaghị 'ata anyị ahụhụ' ma ọ bụrụ na anyị debe oke nha.
Uru dị na ya bụ nnukwu torque (350 Nm site na 2.000 ruo 2.750 rpm), nke na -enye gị ohere ịkwaga ọbụlagodi na ngwa nke anọ na ọsọ dị n'okpuru 50 km / h.
Oriri na -adị nhịahụ ekele n'ahịrị, mana n'oge nkwụsị usoro nkwụsị & mmalite (ọkọlọtọ) na -enyere aka izere imefusị mmanụ.
Ngwa a zuru oke na ihe mmetụta ihe na -adọba ụgbọala (ma n'ihu ma n'azụ) yana igwefoto nlele n'azụ, ngwa bara uru maka iji oghere mmegharị ahụ gaa na sentimita ikpeazụ.
N'ikpeazụ, ọ nweghị ihe na -egbochi nkwụsị ahụ: oghere, egwu, mkpọtụ na okwute gafere n'okpuru anyị, na -agbaghasị nkasi obi ịnya ụgbọ ala ma ọlị.
N'èzí obodo
Ụta nke CR-V na-arụtụ aka n'ụzọ dị larịị, nke na-efe efe: ebe zuru oke iji nwalee agwa ndị Japan a.
Nkuku dị larịị, ọ bụghị ngwa ngwa n'ihi ntakịrị steering, mana ekele maka ihu siri ike, nkwado na -abịarute ngwa ngwa na enweghị nsogbu.
Ntuzi ahụ na -agbada ntakịrị n'ihi na, n'agbanyeghị nzaghachi sitere n'aka iwu eletrik, ike itinye aka na -adịgasị iche na ọsọ.
Injin ahụ na-akpakwa agwa nke ọma: enwere torque zuru oke, yana site na igbe ngwa ngwa isii, ị nwere ike họrọ oke akụrụngwa kacha dabara adaba.
Oriri na -agbada nke ọma ma e jiri ya tụnyere obodo: na nkezi, ị na -anya ụgbọ ala 15 km / l, mana nke a nwere ike karịa, na -agbaso ndụmọdụ nke usoro enyemaka Eco (dashboard na -atụgharị akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ mgbe ịnya ụgbọ ala na -enwe mmekọrịta enyi na gburugburu ebe obibi) yana ihe ngosi mgbanwe mgbanwe.
Nkasi obi na mkpọtụ dị n'ime ụlọ dị ka nke sedan, ị hụghị nhaghị nchara nke asphalt na ọbụna rustles aerodynamic.
Nrụpụta nke ụgbọ ala niile nwere okwu mbufe elektrọnik na-egosi ma mgbago na mgbada: enweghị traction na ebe snow na-amị amị ma ọ bụ na-amị amị, mana ọ bụrụ na ịchọrọ ịpụ n'okporo ụzọ asphalt, sistemụ nwere ike ịda. mgbe wiil ndị ahụ na -achọkarị ịdapụ n'ala; ma ọ bụ mgbe ala ya dị nro ma na -adị mfe.
okporo ụzọ
Mgbe ọsọ ọsọ CR-V ruru 130 km / h, ọ dị mfe ịtụ anya nkwalite nwere agba na-efe efe.
Na 150 horsepower, a na-eru ọsọ a chọrọ na nku anya, na ihe niile fọdụrụ bụ iji mee ka njikwa ụgbọ mmiri na-emegharị anya: ọ bụghị naanị na-ejigide ọsọ ụgbọ mmiri, kamakwa "na-agụ" ọnọdụ nke ụgbọ ala ahụ n'ihu ma nọgide na ya. anya dị mma.
CR-V na-akụri wee na-eme ngwangwa n'onwe ya: ọ nweghị ihe ọhụrụ, mana Ndị Japan ọ na -eme nke a nke ọma site n'idebe onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ nke ọma.
Ọ dịkwa mfe ịgbaso ụzọ, n'ihi na ọ bụrụ na ị gbanwee ụzọ na -etinyeghị akụ, LKAS “na -adọta” uche onye ọkwọ ụgbọ ala ma na -akpali gị ịlaghachi n'okporo ụzọ mgbe obere ntụgharị tụgharịrị n'ụzọ ziri ezi. Ọgwụ dị mkpa megide ndọpụ uche.
Mgbe ahụ, a gaghị emebi nkwụsi ike nke okporo ụzọ: ekele n'otu akụkụ maka ezigbo nkwalite nkwusioru na taya 18-inch.
Nkasi obi dị mma yana oriri mmanụ: na ngwa nke isii, ị na -eji otu lita mmanụ ọkụ na -anya ihe karịrị kilomita 14, mana na -agabigaghị oke nke Koodu guzobere.
Ndụ n'ụgbọ
Ihe ọ bụla ịchọrọ iji, site na ọrụ ụlọ ruo na ntụrụndụ ezinụlọ, CR-V ga-enye nkasi obi na nchekwa maka ndị njem niile.
Enwere ohere dị ukwuu n'ụgbọ na ọbụlagodi mgbe ị na -eme njem na ise, ọ nweghị ụkọ sentimita n'ịdị elu na ọbụlagodi n'obosara.
Ihe nlele nke nnwale anyị (nke kachasị baa ọgaranya) nwere akwa mkpuchi akpụkpọ anụ dị nro, oche dị n'ihu, na oghere ndị njem na -enwu nke ọma site na elu enyo enyo panoramic (nke nwere ike jiri ákwà mgbochi kpuchie ya). ...
Mkpuchi ụda dị mma na nkwusioru ahụ na -arụ ọrụ ya nke ọma, na -ewepụ ntụpọ korota n'ebughị ha banye n'ụgbọ.
Dashboard, nke ọgbara ọhụrụ na nke mara mma, ka ejiri ezigbo plastik mee, ọ na -atọ ụtọ imetụ aka.
Ọkpụkpụ satin aluminom mara mma nke na -agafe njikwa wee mechie n'ihu onye njem: na -emepụta mmetụta nke ịdị n'usoro na ntụpọ.
Nhọrọ nke idobe igbe igbe dị n'elu, na nso onye ọkwọ ụgbọ ala, dịkwa mma: ọ na -eme ka ịnya ụgbọ ala nwee ahụ iru ala ma na -ewepụta ohere dị ukwuu n'ọwara mmiri, nke nwere akụkụ nchekwa bara uru n'ezie.
Ntụrụndụ na-adịchaghị mma na-eji njikwa sterị (nke ukwuu), nke gụnyere ọtụtụ ọrụ (site na kọmpụta nọ n'ụgbọ ruo na njikwa ụgbọ mmiri, site na redio ruo na-enweghị aka na Bluetooth).
Ogwe ahụ sara mbara, sofa na -atụgharị na -enweghị usoro siri ike ma na -agwụ ike.
Ọnụahịa na ọnụ ahịa
Na ọdịnala Honda, CR-V dịkwa n'ọtụtụ nhazi zuru oke ma sie ike ịhazi.
Modeldị Executive na ule anyị na -efu euro 37.200 ma nwee ihe niile ịchọrọ yana karịa.
Ejiri ụdị nchekwa a nwalere nwere ngwaọrụ nchekwa na -arụ ọrụ (jikọtara n'okpuru ndebiri ADAS) na onye na -akwọ ụgbọ mmiri.
Agbanyeghị, ekwesịrị iburu n'uche na, opekata mpe ugbu a, iji nwee ihe enyemaka ịnya ụgbọ ala na GPS agbakwunyere na ihe ọkpụkpọ DVD, ịkwesịrị ịkwalite na nhọrọ nnyefe akpaka, nke na -efu euro 43.500.
Onu ogugu di nkpa n'ihe egwu nke iweda oke ego.
Iji mebie ụfọdụ ọnụ ahịa ya, Honda na-enye akwụkwọ ikike afọ atọ, otu karịa ihe iwu chọrọ.
Enwere ike ịhazi oriri dị ka "adịghị ize ndụ" site na ụgwọ ụlọ.
nchekwa
Onye na-emepụta ihe na Japan na-etinye ego mgbe niile na ihe ọhụrụ teknụzụ yana CR-V ọhụrụ na-anọchite anya isi mmalite evolushọn nyocha a.
Ụdị SUV ndị Japan na -agbanwe agbanwe na nke dị ọnụ ala na -enye gị ohere ịnweta (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ebe ọ bụla jiri ezigbo ego.
Omume dị n'okporo ụzọ adịghị esiri ike, ọbụlagodi ma ọ bụrụ na njedebe azụ na -emegharị ụjọ mgbe nrụgide gasịrị, ESP na -ebute ya site na igbu oge.
A na -ahazi njikwa nkwụsi ike n'obosara. Agbanyeghị, anyị na -ekwu maka oke mmegharị nke gafere ihe a na -emekarị n'etiti ụlọ na ọfịs.
HSA bara uru, nke na -egbochi gị ịla azụ na mbido ugwu.
Ndị 'bi' n'okporo ụzọ awara a willụ ga -enwe ekele maka Adaptive Cruise Control (ACC), nke na -ahazi ọsọ dabere n'ụgbọ ala dị n'ihu, na -edebe ebe dị anya mgbe niile.
Ị nwere ike ịtụkwasị obi na LKAS na CMBS ka ị kpachara anya ka ị ghara ịdọpụ uche: onye nke mbụ na-achọpụta mmụba okporo ụzọ na-atụghị anya ma na-atụ aro ntụgharị ụkwụ ziri ezi, nke ikpeazụ na-adọ aka na ntị na-akpaghị aka megide braking mgbe enwere ihe ize ndụ nke nkukota azụ.
Ọrụ ndị a niile etinyere na ụdị nrụpụta a bụ naanị dị na ụdị nnyefe akpaka.
Ọ bụrụ na ị kpaa nkata, enwere airbag isii na ihe mgbochi isi echekwara ụtarị.
A kwadebere ọkụ ihu nnukwu ọkụ ihu n'ihu ụbọchị.
Na mgbakwunye, enwere nnukwu ọkụ na -akpaghị aka mgbe ị na -anya ụgbọ ala n'ọchịchịrị ka ịnwe ọkụ kacha mma mgbe niile.
Nchọpụta anyị
Ọganihu
| 0-50 km / h | 3,4 |
| 0-80 km / h | 5,6 |
| 0-90 km / h | 8,2 |
| 0-100 km / h | 9,9 |
| 0-120 km / h | 14,4 |
| 0-130 km / h | 16,6 |
Iweghachite
| 50-90 km / h | 4 7,0 |
| 60-100 km / h | 4 7,2 |
| 80-120 km / h | 5 9,4 |
| 90-130 km / h | 6 12,5 |
Breeki
| 50-0 km / h | 10,7 |
| 100-0 km / h | 42,5 |
| 130-0 km / h | 70,9 |
mkpọtụ
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 64 |
| 130 km / h | 67 |
| Max Igwe oyi | 71 |
Mmanụ
Nweta
tour
| Medialọ ọrụ mgbasa ozi | 14,2 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
moto
