Honda CR-Z 1.5 VTEC GT
Ihe
Ekwesịrị ka Honda bụrụ ụgbọ ala nke na -enye anyị ndị Europe echiche na ha ka nwere ọtụtụ mkpụrụ obi n'ime ha. Teknụzụ e wuru n'ime ya ezughị ezu; ahịa ga -anabata ihe nlereanya ahụ dị ka nke ya, ndị mmadụ ga -ekwurịrị maka ya, ha ga -anụrịrị ọkụ n'obi maka ya. Honda nwere ụdịdị ole na ole dị otú a, mana ọ nwere ike ịbụ Civic CRX (ọgbọ nke mbụ, emehieghị) hapụrụ akara miri emi. Chee echiche ma lelee CR-Z a. Na -achọsi ike site n'azụ. Hụ ebe m na -achọ?
Honda emeghịkwa nzuzo nke ịnụ ọkụ n'obi ya maka ihe ịga nke ọma nke ụdị CRX, na mmalite ahụ, ha ewepụtala ihe dị ugbu a: ụgbọ ala egwuregwu ngwakọ CR-Z. N'echiche nke nkà ihe ọmụma, ọ bụ onye nketa nke kpara Civic. Mana CR-Z ka dị nnọọ iche, na-ele anya dị ka asụsụ imewe na-esiwanye ike site na bompa ruo na bompa, CR-Z enweghịkwa ụdị "mmalite" ya (na CRX ọ bụ omenala Civic) , E wezụga ihe ndị bụ isi, na mbụ n'ịmecha ọtụtụ nkọwa na ọdịdị ya na-akpali njikọ siri ike na ngwa ndị e wuru.
Iji mesie ike egwuregwu ya, CR-Z bụ ụgbọ ala kpochapụwo n'echiche siri ike: ọ dị mkpụmkpụ, sara mbara ma dịkwa ala, elu ụlọ ya fọrọ nke nta ka ọ dị larịị ruo n'azụ ụgbọ ala ahụ, ọnụ ụzọ ya dị ogologo. , ọ na -anọdụ ala egwuregwu, na ime ime nlele mbụ enweghị ajụjụ gbasara ebe a ga -etinye ụgbọ ala a. N'ime ụgbọ ala nke oge a, nke a bụkwa ụdị nnyonye anya nke na -eji akara 2 + 2 gaa ebe ntụpọ ikpeazụ: n'agbanyeghị na enwere ohere zuru oke n'ihu, enwere naanị ụlọ n'azụ oche n'ihu maka nlele.
Enwere oche abụọ, eriri oche abụọ na ákwà mgbochi abụọ, ma ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala bụ nkezi Europe, mgbe ahụ onye njem n'azụ ya agaghị enwe ebe ọ ga-etinye ụkwụ ya, ọ nwere ike idobe isi ya naanị n'ịdị elu nke ihe dịka 1 mita. (Baby) Enweghị ohiri isi, ihe niile fọdụrụ maka ndị njem abụọ ikpeazụ bụ oche (shell) mara mma. Nke a anaghị agụnye oche ụmụaka ka ukwuu. N'uche na na nzukọ mbụ ya na ya agaghị enwe ndakpọ olileanya. Naanị ihe nkasi obi bụ na, dị ka ekwuru na mbụ, CR-Z bụ ụgbọ ala ọdụ ụgbọ okporo ígwè nwere ọnụ ụzọ n'azụ, nke nwere oche azụ na-anọdụ ala ma si otú a nwee ike ibu ibu ibu.
Ihe niile dị n'usoro na ọkwọ ụgbọ ala (yana ọkwọ ụgbọ mmiri), dị iche. Oche ndị ahụ na -atọ ụtọ n'anya, yana njigide isi agbakwunyere, ngwakọta nke akpụkpọ anụ dị larịị na nke mebiri emebi, njigide n'akụkụ dị mma na arụmọrụ enweghị ntụpọ ọbụlagodi mgbe ọtụtụ awa ịnya ụgbọ ala. Enyo enyo dị na mpụga nwere ezigbo onyonyo, ebe enyo ime ụlọ na -aba uru nke ukwuu ka iko na -ekewa n'akụkụ, enweghị nhicha (nke na -ebelata ihu azụ) yana enwere ebe ntụpọ ole na ole (ọkachasị maka ekpe na azụ) ... Mana n'ihi ihe ụfọdụ, anyị na -ahụkwa njirimara nke ụgbọ ala egwuregwu kpochapụwo. N'otu oge ahụ, nke a pụtara ọhụ ihu n'ihu, ergonomic steering na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala nke egwuregwu.
Na mkpokọta, Honda anaghị etu ọnụ ọtụtụ isi ihe ịga nke ọma egwuregwu (ọ dị mma, ma e wezụga ụbọchị Senna F1, mana ọbụlagodi na ha nwetara injin ahụ), mana ha ka na-ama etu esi eme ngwaahịa dị oke mma. Ụgbọ ala egwuregwu. CR-Z nwere ọmarịcha steering, dịkwa ka ihe eji akwọ ụgbọ - na-enwe mmetụta nke wheel na ala yana naanị ọnụ ọgụgụ ziri ezi na nzaghachi, yabụ na ọ naghị enweta ụzọ kwa ụbọchị. okporo ụzọ ma na-agba ọsọ nke ọma. Ihe na-adọrọ adọrọ bụ gia lever, nke dị mkpụmkpụ na mmegharị ya dị mkpụmkpụ na nke ziri ezi. Enweghị ọtụtụ ndị ka mma n'ahịa ugbu a. Tinye na nke a tachometer kpochapụwo nke ọma na igwe ọsọ dijitalụ etinyere nke ọma, na echiche nke egwuregwu sitere na ụgbọ ala a zuru oke.
Anyị nọkwa n’ọnụ ụzọ. Broshọ na ihe nkwado ndị ọzọ ga-egosi n'ụzọ ziri ezi teknụzụ ngwakọ dị ka nchikota njirimara ma ọ bụ akụkụ nke torque na ike nke mmanụ ụgbọala na igwe eletrik. Ọ bụkwa eziokwu. Ma - na omume, ọ bụghị mgbe niile, ma ọ bụ site n'echiche anyị, ebe na ọkara nke ikpe. Anyị na-anya ụgbọ ala, dịka ọmụmaatụ, n'okporo ụzọ obodo nwere ọtụtụ ntụgharị, ọbụlagodi na mgbanwe pụtara ìhè na elu, elu na ala, na nkenke, ụdị dị iche iche nke na ọsọ nke ihe ruru 100 kilomita na-adị mgbe ụfọdụ nso (ma ọ bụghị oke elu). ) oke anụ ahụ nke igwe nke Honda a. Ịnya ụgbọ ala na-agbanwe agbanwe pụtara ọtụtụ ịgbakwụnye na iwepu gas, ọtụtụ breeki, ịgbagharị gia na ịtụgharị sterei.
Ụgbọ ịnyịnya dị otú a dị mma maka ụgbọ ala ngwakọ, yana CR-Z bụ ụgbọ ala egwuregwu dị egwu ma dịkwa ike. Ebe ọ bụ na ịnyagharị ahụ na -enye ohere ịgbaji ma gbajie batrị n'ọkwa dị mma, enyemaka ịnya ụgbọ eletrik nwere ike ịdị na -adịkarị ma na -adịkwa irè. Ịkwụ ụgwọ batrị sitere na abụọ ruo isii na asatọ (enwere naanị ahịrị asatọ na nha iji chajịa batrị, ya mere nkwupụta ahụ), na oge ọ bụla onye ọkwọ ụgbọ ala na-aga n'ụzọ, onye ọkwọ ụgbọ ala na-enwe mmetụta ka mmadụ na-akwatu ya n'azụ. ; nke a bụ mgbe agbanyere ngwa eletriki inyeaka. Nnukwu. Mgbe ahụ, usoro dum nke nchikota nke ike bụ eziokwu.
Ihe ọzọ dị oke egwu bụ okporo ụzọ na ịnya ụgbọ ala zuru oke. N'ebe a, ngwá electronic na-aghọta na onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ike niile - nke a abụghị egwuregwu, n'ihi ya, ọ naghị ekwe ka ọ kwụọ ụgwọ batrị ọzọ nke a na-ewepụ mgbe mbụ 500 mita nke njem dị otú ahụ. Mgbe ahụ, ị ga-achọpụta na ị na-anya ụgbọ ala naanị site n'enyemaka nke engine 1-lita, nke ka nwere ike ịdị mma (n'ụzọ nkà), ma adịghị ike maka ibu ụgbọ ala ahụ. Nke ahụ bụ mgbe a na-ekwu na ụgbọ ala egwuregwu, opekata mpe n'ihe gbasara arụmọrụ, ezighi ezi.
Ikekwe a na -ahụkarị nke a mgbe ị na -anya ugwu, dịka ọmụmaatụ, na Vršić. N'ebe ahụ, na mbido mbụ, ị ga -eji ọkụ eletrik gị niile, na mmanụ ụgbọ ala na -asụ ude ma enweghị ike inye mmetụta egwuregwu n'inwe ọnọdụ ka mma. Ọbụlagodi, gbadaa, ọ kaghị mma. Ebe ọ bụ na ọ na -akarị braking, a na -ebunye batrị inyeaka ozugbo, mana n'ihi braking na -aga n'ihu, ọ baghịkwa uru.
Ezigbo ndụ na-eme ebe dị n'etiti, na CR-Z, dị ka ngwakọ dị elu nke teknụzụ, na-enye ụzọ atọ iji mbanye: akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ, nkịtị na egwuregwu. Enwekwara nnukwu ọdịiche dị n'azụ wiilịịịịịkịkịkị nke abụọ, nke ha nwetara site na ọpụrụiche pụtara ìhè na nzaghachi ngwangwa pedal, agbanyeghị na enwekwara ihe dị iche na ngwaọrụ ndị ọzọ, gbadara ruo ntụ oyi. Na omume, arụmọrụ ahụ dị ezigbo mma, naanị njikwa ụgbọ mmiri na -eme ka onyinyo dị na ya, nke ga -ebu ụzọ chere ka ọsọ ụgbọ ala ahụ daa ihe dị ka ugboro ise mgbe ị na -akpọ ọsọ setịpụrụ (ma were ya na ị na -anya ụgbọ ala ma ọ bụ karịa. ọsọ). ọsọ dị ugbu a) kilomita dị n'okpuru ọsọ atọrọ, wee mee ọsọ ọsọ ruo ọsọ ọsọ.
Nke a enweghị nghọta, ebe ọ bụ na ọ bụ osooso nke na -ewepụta ike kacha. Na nke a, ọ bụghị "eco". Ọbụlagodi mgbe njikwa ụgbọ mmiri na-aga, CR-Z na-eji nwayọ nwayọ, nwayọ nwayọ, n'agbanyeghị mmemme a na-eme. Iji ụgbọala ngwakọ a, dị ka ndị yiri ya niile, ọ dịghị mkpa ịnwe ihe ọmụma pụrụ iche tupu oge eruo, mana ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịgbaso ihe omume: otu n'ime kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ na-egosi ike dị n'etiti batrị ọzọ, ọkụ eletrik. moto na mmanụ ụgbọ ala. na wiil, ngosipụta na -adịgide adịgide na -egosi ụgwọ nke batrị inyeaka na ntụzịaka nke ike nke akụkụ ngwakọ (ya bụ, ma ọ bụrụ na ebubo batrị inyeaka ma ọ bụ na -enye ọkụ eletrik maka ịnya ụgbọ ala, ma n'ọtụtụ), nke pụtara ìhè na -acha anụnụ anụnụ. mita, nke bụkwa n'ihi nke a, ọkachasị na mgbede na n'abalị, na -egosi ọsọ, gbanwee agba: akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ maka ịnya ụgbọ ala na -adịghị mma, acha anụnụ anụnụ maka nkịtị na ọbara ọbara maka egwuregwu. Ngosipụta ka mma nke a na -ahụ anya na enweghị nchekasị n'otu oge ahụ siri ike iche n'echiche n'oge a, n'agbanyeghị na anyị anaghị ekwu na ọ dịghị adị.
A bịa na ngwakọ, ọbụladị nke egwuregwu, oriri mmanụ bụ isiokwu na -ekpo ọkụ. CR-Z bụ ihe n fromomi site n'echiche a: ịnyagharị dị larịị ruo na njedebe na-enweghị nnukwu mbọ na site na enyemaka nke ọnọdụ gburugburu ebe obibi na-edugakwa n'iji mmanụ ụgbọala lita ise kwa kilomita 100, n'aka nke ọzọ, nke a bụ ọbụghị nnukwu. karịa okpukpu abụọ karịa mgbe gas na -aga na njedebe, nke bụkwa nsonaazụ kwesịrị ịja mma. Site na ngosipụta nke oriri ugbu a, n'agbanyeghị na ọ kacha zie ezi n'etiti ndị yiri ya, anyị enweghị ike inye aka nke ukwuu, ebe nke a bụ ngosipụta site na efu ruo lita iri kwa kilomita 100 n'ụdị warara, mana maka nhazi elu anyị nwere ike ikwu maka Ọmụmaatụ nke ihe dị iche: na 180 km / h na gear nke isii (3.100 rpm), a na -atụ anya oriri na ọnọdụ egwuregwu ga -abụ lita iri (ma ọ bụ karịa) kwa narị kilomita, na mgbe ọkwọ ụgbọ ala batara na ọnọdụ Eco, ọ ga -agbada ruo lita asatọ. . nke pụtara ịchekwa 100%.
Mgbe anyị nyochachara nke ọma n'okpuru ọnọdụ niile enwere ike, oriri ikpeazụ anyị bụ lita asatọ n'otu narị kilomita na nkezi ọsọ nke kilomita 100 kwa elekere. Nnukwu. Agbanyeghị, na nke a, ntụnyere ọ bụla na turbodiesel adịghị mma, ebe ọ bụ na omume ike Honda dị ihe dị ka kilomita 61, na otu puku abụghị otu na turbodiesels.
Na ntakịrị n'ihu na injin mmanụ ụgbọ ala. Ọ na -abụ abụ mara mma, ahụike yana afọ ojuju ruo gbanye (nke siri ike) na 6.600 rpm, mana site na ahụmịhe, ị ga -atụ anya ka egwuregwu Honda bụrụ opekata mpe otu puku rpm na ihe dị ka decibel atọ ruo anọ na -erughị mkpọtụ. . Site na obere ọkụ, nnyefe yiri ka echepụtara ya ogologo oge (na ngwa nke ise, injin anaghị agbanye chopper, mana enwere isii), nke na -ebelata ntakịrị egwuregwu ụgbọ ala a, na breeki na -enye mmetụta dị mma, belụsọ mgbe ị na -anya nwayọ na akpachapụ anya, ị na -abawanye mbọ na brek.
Anyị enweghị nkọwa ọ bụla na chassis, nke na -enye ọmarịcha ọnọdụ ụgbọ ala na -anọpụ iche, obere mkpọtụ akụkụ ahụ na nkasi obi mgbe ị na -anya ụgbọ ala ma ọ dịkarịa ala. Nkatọ ahụ eyighị ka ọ bụ ikwubiga okwu ókè: imepụta ihe abughi ọrụ dị mfe. CR-Z gosipụtara usoro dị mma, gụnyere iduzi, kamakwa ihe isi ike ndị ị na-enweghị ike icheta n'azụ ihuenyo kọmputa. Ma ebe ọ bụ na nke a abụghị naanị ngwakọ, kamakwa ụgbọ ala egwuregwu n'echiche zuru oke nke okwu a, nchikota a na -akwado echiche nke aha ahụ ọzọ: ugbu a ọ bụ ihe dị ụkọ. Ma ọ bụ, iji tinye ya nke ọma: ọ bụrụ na ịchọrọ ngwakọta dị ka nke a, enweghị oke nhọrọ (ma).
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Honda CR-Z 1.5 VTEC GT
Nhazi data
| Ahịa: | Car AC doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 28.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 32.090 € |
| Ike: | 84kW (114 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Oke ọsọ: | 200 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,0 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 5 mkpokọta na akwụkwọ ikike mkpanaka, afọ 100.000 ma ọ bụ 3 12 km akwụkwọ ikike maka ngwakọ ngwakọ, akwụkwọ ikike afọ XNUMX maka agba, akwụkwọ ikike afọ XNUMX megide nchara. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 20.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.314 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 9.784 € |
| Taya (1) | 1.560 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.625 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.110 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 26.724 0,27 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'elu transversely na n'ihu - gbara na ọrịa strok 73 × 89,4 mm - mbugharị 1.497 cm3 - mkpakọ ruru 10,4: 1 - ike kacha 84 kW (114 hp) ) na 6.100 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 18,2 m / s - ike pụrụ iche 56,1 kW / l (76,3 hp / l) - oke torque 145 Nm na 4.800 rpm - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder. moto eletriki: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - voltaji 100,8 V - ike kachasị 10,3 kW (14 hp) na 1.500 rpm - oke torque 78,5 Nm na 0-1.000 rpm. batrị: nickel-metal hydride batrị - 5,8 Ah. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engines na-ebugharị n'ihu wiil - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - 6J × 16 wiil - 195/55 R 16 Y taya, mpịakọta okirikiri 1,87 m. |
| Ikike: | top ọsọ 200 km / h - 0-100 km / h osooso na 9,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km, CO2 umu anwuru 117 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla, ụkwụ mmiri, ogwe osisi triangular, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi, stabilizer - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki diski azụ, igwe arụ ọrụ. breeki na-adọba ụgbọala na azụ azụ (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, ọkụ eletrik, 2,5 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 1.198 kg - Ikike nnukwu ibu ugbo ala 1.520 kg - Ikwere ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: n.a., enweghị breeki: n.a. - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: n.a. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.740 mm, track track 1.520 mm, track track 1.500 mm, nkwụsị ala 10,8 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.420 mm, n'azụ 1.230 - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 390 - steri wheel dayameta 355 mm - mmanụ ụgbọala tank 40 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): oche 5: akpa akpa 1 (20 L); Akpa akpa (1 l) |
Ihe nha anyị
| T = 30 Celsius C / p = 1.220 mbar / rel. vl. = 25% / Taya: Yokohama Advan A10 195/55 / R 16 Y / Ọnọdụ Mileage: 3.485 km | |
| Osooso 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,3 ( 130 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 9,3 / 10,6 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 15,5 / 21,9 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 200km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 6,4 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,0 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 72,3m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (308/420)
Agbanyeghị na ọ bụ ụdị nke mbụ ka ọ bụrụ ngwakọ, ọ bụ ezigbo ihe atụ nke ngwakọta dị otú a. Magburu onwe imewe, rụọ na ihe, ịnya ụgbọ ala na ike ọgwụgwụ.
Mpụga (14/15)
Ọ bụ obere, dị ala, ụdị (van) coupe, mana n'otu oge ahụ ihe pụrụ iche. Enwere ike ịmata site n'ebe dị anya.
Ime ụlọ (82/140)
Ahụmịhe n'ozuzu (yana ọkwa) dị mma, yana enweghị afọ ojuju ergonomics na obere na azụ karịa naanị oche inyeaka.
Injin, nnyefe (57
(40)Ọkwọ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ na nke a na-achịkwa nke ọma, mana adịghị ike site na mgbe batrị ọzọ gwụsịrị. Otu ọzọ dị mma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (61
(95)Ọ dị mfe ịnya ụgbọ ala, kamakwa na -enwe nnukwu ebumnuche ịbụ ezigbo Coupe egwuregwu.
Ịrụ ọrụ (19/35)
Ọzọkwa: mgbe ewepụrụ batrị inyeaka, CR-Z na-aghọ ụgbọ ala na-adịghị ike.
Nche (43/45)
Enweghị ohiri isi na azụ na isi nwata toro eto emetụla elu ụlọ, ọhụhụ azụ adịghị mma, braking dị n'okpuru oke AM.
The Economy
Ọ nwere ike bụrụ nnukwu akụ na ụba ọbụlagodi n'ọsọ dị elu, mana tank mmanụ dị obere yana oke ya.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mkpali na ịchịkwa
Ịkwụsị na ịmalite usoro
ngagharị nke lever gia
flywheel
oche, ịdị mma, nkwado ụkwụ aka ekpe
Chassis
mita
mfe nke iji igbe
mputa na ime ime
arụmọrụ ịnya ụgbọ ala siri ike
oriri mmanụ
Akụrụngwa
visibiliti azụ, ntụpọ kpuru ìsì
oche ndị a na -adịghị ahụkebe n'azụ
tuo console nke etiti n'etiti ụkwụ aka nri ya
na -adị mgbe ị na -eme braking nke ọma
arụmọrụ na ogologo mgbago
otu oghere dị na dashboard anaghị emechi
mmanụ ụgbọala na -adịghị ike
igbe dịtụ ogologo
Njikwa ụgbọ mmiri
ngosi opaque nke kọmpụta nọ n'ụgbọ, fobs igodo
maka obere anya
