Honda NC700X: ezigbo ihe

(nke a bụ akwụkwọ akụkọ Avto 26/2012)

ederede: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

obi ụtọ ọnụ ahịa ezi uche dị na ya ma ọ bụ mmekọrịta dị n'etiti ọnụahịa na ịdị mma nke ọgba tum tum (otu ọnọdụ ahụ nwere ike igosipụta na ụwa ụgbọ ala ma ọ bụ ụlọ ọrụ akwa) na-ekewa n'ụzọ atọ. Ụfọdụ n'ime ha bụ ndị ọgbara ọhụrụ, ndị na-agbapụ agbapụ, ndị na-emepụta ihe ọhụrụ, ndị a rụrụ nke ọma ma dị oke ọnụ. Otu a gụnyere, dịka ọmụmaatụ, BMW K 1600 GT. Mgbe ahụ, anyị nwere igwe kwụ otu ebe (anyị na-ekwu okwu ọhụrụ, n'ezie) igwe kwụ otu ebe, nke nwere ọnụ ahịa dịtụ ala ma e jiri ya tụnyere ndị asọmpi (ọhụụ ọgbara ọhụrụ) n'ihi imewe ochie na naanị ntakịrị emelitere injinia nke emepụtara xx afọ gara aga. Otu n'ime ha bụ Suzuki Bandit - ọ dịghị ihe ọ bụla na ya, ma n'okpuru akpụkpọ ahụ e nwere, nke ọma, "ahụmahụ" technology. Nke atọ otu na-agụnye ọnụ ala knockoffs, nke na-adịghị nnọọ nkịtị na ụwa nke oké njọ ọgba tum tum, ma anyị nwere ike ịhụ ha n'etiti skooters, mopeds na anya-ụzọ ihe egwuregwu ụmụaka. Ndị a bụ mbipụta Eshia nke European (ma ọ bụ Japanese) sitere na mbụ, nke, na ahụmịhe anyị, adịkarịghị ọnụ ahịa ego achọrọ. Ka anyị ghara imejọ onye nwe ya nwere chi ọma, anyị na-ahapụ ikpe ahụ. Enwere nuances ndị ọzọ.

Ugbu a, ka anyị leba anya na Honda a, nke mbụ anyị kwọọrọ na Slovenia na Disemba 2011 na ọzọ na ọdịda nke 2012. Ọ bụ enduro n'ihi X ma ọ bụ ma eleghị anya, ọkara skuuta n'ihi okpu agha? Ọbara akara Honda bara uru ma ọ bụ na ha ejiri ego ego gafere?

N'agbanyeghị ọnọdụ kwụ ọtọ nke onye ọgba tum tum n'azụ nnukwu aka na leta X, anyị bụ enduro, Achọpụtara m mgbe m na-agafe ụfọdụ nnukwu ụlọ. Naanị 165mm site n'ala ruo n'ala, Honda dara n'ala na ikpo unyi. Site na ụwa nke igwe kwụ otu ebe unyi, ndị na-emepụta NC700X wepụrụ naanị ihe bara uru maka ụbọchị ọ bụla: ọnọdụ dị mma, ịdị mfe nke ịrụ ọrụ, ezigbo visibiliti na-aga n'ihu, ike ịkwọ ụgbọala mgbe ị na-eguzo. Atụmatụ ndị a ga-enye gị njem dị nchebe n'elu nkume e gwepịara egwepịa, ma ọ bụghị nke siri ike karịa na nwanne ya nwanyị (gba ọtọ), C.

Banyere mmekọrịta anyị na scooters, ka anyị rịba ama ihe abụọ: nke mbụ bụ ihe ọhụrụ. oghere bara uru n'etiti oche ọkwọ ụgbọ ala na isi nke etiti na-eri nri, trarara, nakwa okpu agha na nha XL. E gosipụtara otu ihe ngwọta ahụ afọ anọ gara aga site na Aprilia (Mana 850), ma e wezụga na ọ ga-ekwe omume imeghe ogwe ahụ mgbe engine na-agba ọsọ (ọ bara uru mgbe ị na-agafe ókèala ma ọ bụ mgbe ị na-akwụ ụgwọ), mgbe Honda kewara ọrụ engine na oghere oghere site na a. njikọ OR. Sichera japonica. Nke abuo, o kwere omume DCT dual clutch akpaka nnyefe, dị ka ọ dị na Integra.

Anyị chọsiri ike ịnwale nchikota a, mana ọ dị nwute na igwe igwe nnwale adịghị na AS. O doro anya na ha nyere iwu ntakịrị. Anyị gwara gị! (Ehota m nchịkọta akụkọ sitere na katalọgụ ọgba tum tum 2012: »NC 700 X DCT? Ọfọn, enwere ike ịgụta gị n'aka abụọ na njedebe nke oge.") Ka anyị lekwasị anya na igwe mbanye: atụla anya ịdị ndụ nke 700ccKama tụnyere ya na otu cylinder cylinder 650cc. cm ma gbakwunye ire ụtọ. The engine bụ serviceable, echekwa (ụlọ ọrụ na-ekwe nkwa 3,6, ma n'ezie oriri bụ banyere anọ lita kwa narị km), unpretentious. Otú ọ dị, ọ ga-esi ike ide, ma ọ́ dịghị ihe ọzọ n'olu, na ọ dị ndụ.

Ka anyị tụlee n'ụzọ zuru ezu ọgwụgwụ ngwaahịa ma ọ bụ uru maka ego. Anyị chere na NC kwesịrị maka aha Honda. Emere ya na Japan, yabụ ị gaghị ahụ ebe welds dị na ya, dịka anyị katọrọ afọ gara aga na XL 700 V Transalp nke Spanish mere. Olee otú ha si nwee ike nweta ọnụ ahịa ezi uche dị otú ahụ? Lee, enwere naanị otu diski breeki n'ihu, nke azụ na-esitekwa na otu mpempe akwụkwọ. Dị ka breeki, nkwusioru shelf bụ "nwere ike ịnweta mana ọ na-arụ ọrụ", a na-eji ígwè mpempe akwụkwọ dị mfe mee pedal...

Eziokwu ahụ bụ na e mere ọgba tum tum abụọ (S na X) n'otu ntọala na-ekwukwa maka ọnụ ahịa mmepụta ihe dị ala. Na nkenke, ị nwere ike dee na ị gaghị ahụ ndị ama ama na ọgba tum tum, ma ihe niile na-arụ ọrụ. Zuru oke maka ndị ọgba tum tum na-achọghị, maka ndị mbido na maka onye ọ bụla chọrọ igwe ọhụrụ na nkwa nke ọnụahịa ezi uche dị na ya. Ọnụ ọgụgụ ziri ezi.

Ihu na ihu

Matyaj Tomajic

Echiche nke atọ, gụnyere NC700X, na-eju m anya mgbe niile. Ìhè, oghere, mbanye a pụrụ ịdabere na ya, mgbakọ n'ibu na ịdị mfe nke iji mee ihe ga-eme ka ị kwenye ka oge na-aga. NC700 X na-anọchitekwa anya mgbanwe dị iche iche na klaasị nke ọgba tum tum siri ike nke ndị na-azụ ya bụ ndị a na-amachibidoro echiche oge ochie na atụmatụ na-enweghị mmasị. N'ịtụle atụmanya m, ahụghị m nnukwu ntụpọ ọ bụla. Ị nwere ike ịchọrọ rọba kpụkọrọ akpụkọ ka ọ nyere gị aka ịga ọsọ ọsọ n'ụzọ ájá ájá. Gbalịa mee ya, igwe kwụ otu ebe dị mma na ọnụ ahịa ya bụ ihe ezi uche dị na ya.

• Nhazi data

  Ahịa: Motocentr Dị ka Domžale

  Ọnụahịa ule ule: 6.790 €

• Ozi nka

  injin: abụọ-cylinder in-line, anọ-strok, mmiri mmiri jụrụ, 670 cm3, 4 valves kwa cylinder, mmanụ ụgbọala injection.

  Ike: 38,1 kW (52 KM) na 6.250/min.

  Torque: 62 nm @ 4.750 rpm

  Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

  Ụba: ọkpọkọ ígwè.

  Brakes: diski n'ihu Ø 320 mm, piston breeki caliper atọ, diski azụ Ø 240 mm, otu-piston breeki caliper.

  Nkwusioru: n'ihu telescopic ndụdụ Ø 41 mm, njem 153,5 mm, n'azụ otu ujo absorber, njem 150 mm.

  Taya: 120/70ZR17, 160/60ZR17.

  Elu: 830 mm.

  Mmanụ tank: 14,1 l.

  Oche ụkwụ: 1.540 mm.

  Ibu ibu: (ya na mmanụ ọkụ): 218 n'arọ.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ịba uru

oghere okpu agha

mgbanwe, moto dị mma

obere mmanụ ọkụ

ezigbo ego

mara mma, na-adọrọ mmasị anya

inogide imecha

a na-enweghi ike injin ahụ n'aka ndị nwere ahụmahụ

obere gearbox ziri ezi