Honda XL700V TransAlp
- Lelee vidiyo site na nnwale
Aghọtara na emere ya naanị maka ahịa ndị Europe dịka ngalaba mmepe Honda dị na kọntinent ochie mere ya ma rụpụta ya. Ihe nlereanya a agaghị ewe ndị America iwe, karịsịa ndị India bụ́ ndị Honda na-erere ọtụtụ ịnyịnya ígwè ndị anyị na-amaghịdị. Oge a ọ bụ ntụgharị nke ezigbo ochie Europe na ndepụta ọchịchọ nke ya. Nke a, kwere m, adịteghị aka.
Ha na-ekwe ka ha na-arịọ arịrịọ ruo ogologo oge ma ọ bụrụ na anyị adịchaghị njọ. Agbanyeghị, ihe ị na-ahụ agwakọtara na mbụ. N'ezie, ìhè pụrụ iche na-adọta anya. Ọdịdị ya dị n'etiti ellipse na gburugburu, ma ọ bụ ihe kwụ ọtọ, dịka iwu ejiji nke oge anyị chọrọ.
Ọfọn, eleghị anya ọ dịghị onye, karịsịa ochie ọgba tum tum, ga-uche ma ọ bụrụ na, n'ihi na ihe atụ, ha na-eji okpukpu abụọ okirikiri ìhè na style nke ochie Dakar agbụrụ ụgbọala na kpara ma mwute lara ezumike nká African ejima. Ma ọbụna obi abụọ anyị ebelatala ruo taa. Mgbe anyị lere igwe kwụ otu ebe n'ozuzu ya, anyị na-anwa anwa ikwu (ma tinye ọnụma nke ndị ọgba tum tum a kpọtụrụ aha) na TransAlp a bụ n'ezie ngwaahịa mara mma na nke zuru oke nke na-ezute ụkpụrụ ịchọ mma ọgbara ọhụrụ.
Na, n'ezie, mkpa nke obodo mepere emepe dịkọrọ ndụ, a ọgba tum tum na-commutes na-arụ ọrụ gburugburu obodo na ndị dị otú ahụ a ọgba tum tum, kwa ụbọchị, na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụla ihu igwe, na, ma ọ bụrụ na ọ chọrọ, na-eme ka a obi ụtọ njem ebe dị anya, n'etiti ugwu. ọnụ ọnụ, n'akụkụ okporo ụzọ ikuku. okporo ụzọ nke ọmarịcha ugwu na-enweghị atụ. TransAlp XL700V nwere ihe niile ịchọrọ maka ụdị ndụ dị otú ahụ.
Karịsịa, ha na-elekọta nchebe ikuku dị mma, nke na-adịghị agwụ ike site na ifufe ọbụna mgbe ihe karịrị 100 ma ọ bụ 200 kilomita, na nchebe pụọ na ọnọdụ ihu igwe ọjọọ (mmiri, oyi), nke pụtara convex aerodynamic armor na nnukwu ogwe aka. ndị nche. na okpu agha.
Ebumnobi Honda doro anya: ime TransAlp ọhụrụ ka ọ bụrụ ọgba tum tum etiti Europe kacha baa uru yana bara uru. Suzuki Vstrom 650 chịrị ebe a n'ime afọ ndị na-adịbeghị anya, Kawasaki Versys 650 sonyeere ụlọ ọrụ ahụ n'afọ gara aga, ma ugbu a Honda egosipụtala ọhụụ ya maka mkpa nke ndị na-arụ ọrụ ike. Ma banyere ndị asọmpi oge ọzọ, mgbe anyị nwere ohere iji tụnyere ha na onye ọ bụla ọzọ.
Ka anyị buru ụzọ rụọ ezigbo ọrụ nke ihe ọhụrụ niile, n'ihi na ndepụta ahụ dị ogologo. Obi, n'ezie, dị ọhụrụ, nke a ibu olu (680 cm?), Ma ka V-ụdị; naanị ha gbakwunyere injection elektrọnik na ya, nke ya mere nwere mgbagharị ike agbaziri ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, ọkachasị n'etiti etiti rev, ebe TransAlp ochie nwere mmasị iku ume ntakịrị n'oge a na-achụ ya.
Naanị maka ịnyagharị ọkụ n'okporo ụzọ, ha na-etinye obere taya okporo ụzọ, nke na-emetụtakwa nha wheel? 19 "n'ihu na 17" n'azụ. A na-ahọrọ taya kwesịrị ekwesị maka njem enduro. Ọganihu a pụtara ìhè na njem, n'ihi na TransAlp na-adị mfe nke ukwuu ma na-emegharị ya n'etiti etiti obodo dị nwayọ yana okporo ụzọ obodo na-efegharị.
N'iburu n'uche na a na-eji okwu enduro eme ihe maka ịchọ mma, mkpebi iji ọtụtụ ụzọ karịa taya ndị na-apụ apụ bụ nanị nke ziri ezi. Ọ bụrụ na TransAlp nwere ọtụtụ taya ndị na-anọghị n'okporo ụzọ, ọ ga-adị ka itinye SUV n'ime taya apịtị “kpọpụtara”, ọ bụrụgodị na ụgbọ ala apịtị ahụ anaghị anụ isi n'ebe dị anya. Yabụ na ọ bụ otu ihe ahụ na Honda a? Ọ bụrụ na mmadụ chọburu ịnya ya na apịtị, ịhọrọ ọgba tum tum ga-abụ ihe na-enyo enyo karịa ịhọrọ taya.
Ọ pụghị ịrụ ọrụ ebube. Injin ahụ nwekwara oke ya, na mbara ala dị ogologo, anyị enyochala ugboro ugboro n'efu maka ngwa nke isii. Ọ dị mma, ee, igbe igbe ahụ nwekwara ike ịrụ ọrụ ngwa ngwa yana, nke kachasị mkpa, karịa, n'ihi na ngbanwe ngwa ahụ wutere anyị ntakịrị.
N'aka nke ọzọ, anyị nwere ike ito ezigbo breeki na ABS nke anyị nwere dịka ngwa ngwa. Ịgba breeki abụghị egwuregwu, mana ọ dị nchebe ọbụna na ngwụcha Nọvemba, mgbe mụ na Honda nọ na-agbakọta kilomita n'okporo ụzọ Adriatic na akụkụ ya na mpaghara Ljubljana. Njem ahụ adịla jụụ karị. Ị maara na ABS dị mma na-eme ka ị na-aga.
Ịnọ ọdụ dịkwa mma nke ukwuu. Onye njem ahụ ga-enwekwa ike ịnọdụ ala nke ọma na oche mara mma nke nwere ike ijide aka n'akụkụ nke na-abanye n'ime obere ogwe ahụ. Oche ahụ nwere ahịrị gbara okirikiri ma na-enye kọntaktị dị mma na ala, ọbụlagodi maka ndị na-agba obere mkpụmkpụ. A na-edokwa nkwusioru ahụ na nkasi obi, nke na-egosipụta onwe ya n'enweghị ntụpọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala na oke ọsọ. Ndị injinia ahụ chekwara na ọ na-amasị anyị iji ụzọ abụọ abụọ ma gbakwunye ikike ịhazigharị ibugharị mmiri na ujo azụ.
Yabụ, anyị chere na nke a bụ nnukwu igwe mbido mbido, ebe ọ nwere ihe niile ịchọrọ maka njem dị ụtọ, izu ike na nchekwa. Ọ na-agbaghara mmehie na enweghị mmasị; na nke a dị ọnụ ahịa karịa ọla edo maka onye ka na-ebi ndụ na wiil abụọ. Ya mere, n'ihi na ndị na-ahọrọ a ọzọ ahụ iru ala na nwayọọ n'afọ iri na abụọ wiil, ha maa agaghị enwe mmechuihu na ọhụrụ Honda TransAlp, na anyị na-atụ aro ọzọ na-agba ịnyịnya na-atụle na Varadero ma ọ bụrụ na ha na-achọ enduro tour.
Ihu na ihu (Matevj Hribar)
Ọ naghị eju m anya na Honda ewepụtala TransAlp ọhụrụ nke ọma na nwayọ. Ụdị ahụ dabara nke ọma n'àgwà nke ndị ọkwọ ụgbọala ndị e bu n'obi kee ya. Injin ahụ dị mfe ijikwa, kwụsie ike na ntụsara ahụ, ọ ga-amasị m ka steering wheel dị nso na ahụ. Enwere nkasi obi zuru oke maka abụọ na ọbụna cylinder abụọ nwere ike ịrụ ọrụ siri ike, naanị ebe ahụ ọ na-ama jijiji ntakịrị ruo 3.000 rpm n'oge osooso. Na nkenke, ọ bụ ezigbo igwe ụkwụ abụọ maka njem ma ọ bụ njem ụbọchị dị mkpirikpi, ọbụlagodi na ị bụ onye ọhụrụ na motorsport. Otú ọ dị, ọ bụ ihe nwute na ha kwụsịrị ịṅa ntị na obere ihe ndị nwere ike inye ndị na-akwado ụlọ ọrụ Japan a ma ama. Ndị derailleurs dị nnọọ akụkụ na ihe ochie, ọdịdị nke steering wheel na-ahapụ echiche dị jụụ, na e nwere ụfọdụ welds nke Honda na-enweghị ike ịnya isi.
Honda XL700V TransAlp
Ihe nlere anya: 7.290 EUR
Ọnụ ego ya na ABS (nnwale): 7.890 EUR
injin: Ụdị V-cylinder abụọ, strok 4, 680, 2 cm? , 44.1 kW (59 HP) na 7.750 rpm, 60 Nm na 5.500 rpm, el. mmanụ ụgbọala injection.
Nnyefe: 5-ọsọ, yinye mbanye.
Ụba, nkwusioru: ígwè etiti, kpochapụwo n'ihu ndụdụ, otu ujo na azụ na mgbanwe mmiri ọnụego.
Brakes: n'ihu 2 diski 256 mm, n'azụ 1 diski 240 mm, ABS.
Taya: n'ihu 100/90 R19, azụ 130/80 R17.
Oche ụkwụ: 1.515 mm.
Ogo oche site n'ala: 841 mm.
Mmanụ tank / oriri: 17 l (ihe onwunwe 5 lita) / 3, 4l.
Ibu ibu: 214 n'arọ.
Na -anọchi anya ma na -ere: Dị ka Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel .: 01/562 22 42, www.honda-as.si.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ adabara sara mbara
+ obi ụtọ pụtara
+ nchedo ikuku
+ mfe nke njikwa
+ nkasi obi (ọbụlagodi abụọ)
+ ergonomics maka ndị ukwu na ndị nta
- anyị tụfuru gia nke isii
- igbe ahụ anaghị amasị ịgba ọsọ
- nri dị ọnụ ala
- akụkụ ụfọdụ (karịsịa welds na ụfọdụ components) abụghị mpako nke aha Honda a ma ama
Peter Kavcic, foto: Matevz Gribar, Zeljko Pushcenik
Nhazi data
Ọnụahịa ụdị ntọala: € 7.890 XNUMX €
Ozi nka
injin: Ụdị V-cylinder abụọ, strok 4, 680,2 cm³, 44.1 kW (59 HP) na 7.750 rpm, 60 Nm na 5.500 rpm, el. mmanụ ụgbọala injection.
Nnyefe ume: 5-ọsọ, yinye mbanye.
Ụba: ígwè etiti, kpochapụwo n'ihu ndụdụ, otu ujo na azụ na mgbanwe mmiri ọnụego.
Brakes: n'ihu 2 diski 256 mm, n'azụ 1 diski 240 mm, ABS.
Mmanụ tank: 17,5 l (ọkwa 3 lita) / 4,5 l.
Oche ụkwụ: 1.515 mm.
Ibu ibu: 214 n'arọ.
