Hyundai i20 - Ụzọ ule

Pagella

Injin a atọ cylinders Korean bụ ihe mgbochi dị irè maka akpịrị ịkpọ nkụ maka mmanụ dizel.

N'ihi ya, a na -ebelata oke ọnụ ahịa.

Ọ bụkwa ihe ijuanya maka ịdị ndụ.

La hyundai i20 ọ bụ obere kọmpat ị naghị atụkwasị obi.

Maka na mpaghara ahịa na -ekwo ekwo n'ahịa, akara Korea, n'agbanyeghị na ọ na -ewu ewu, amabeghị ya dị ka ụdị ndị Europe.

Ọtụtụ mgbe, ndị ga-agbanwe ụgbọ ala na-atụle ọnụ ụzọ Hyundai nke ise n'ọnọdụ nke abụọ mgbe ị tụlere ndị dike B-nke ọ na-emebu.

Ọ dị njọ, n'ihi na taa i20 nwere ọmarịcha ọhụụ na ọmarịcha, mana n'otu oge teknụzụ, ekele ọkụ na -agba ọkụ ehihie (nhọrọ).

Ụdị 1.1 nke CRDi bụkwa ngwa ọgụ mgbochi: turbo diesel engine bụ otu n'ime kọmpụta kachasị n'ahịa (naanị Smart nwere ike ime nke ọma) ma na-enye arụmọrụ dị mma n'ọnọdụ obere mmanụ mmanụ mmanụ.

Kewapụ cylinder atọ, mana ị na-eme ya ọsọ ọsọ: injin na-ama jijiji naanị ma ọ bụrụ na ọ nọ na nrụgide mgbe eweghachiri cylinder nke isii n'okpuru 1.300 rpm.

Karịa uru a, moto na -efegharị nhatanha na nwayọ yana oyiri na -eju afọ. Nọmba oyi nke V-Box, mgbe a tụrụ ya, na-akwado mmetụta dị n'azụ wiilị: injin ahụ na-ebuli ngwa ngwa ọbụna na nke ise na nke isii.

Ihe ịbịaru adịghị agwụ agwụ, mana karịa maka ụdị ụgbọ ala.

Enwere traction, mana ọ naghị emetụta ọbịbịa: mgbe ị na -anya nke ọma, ị na -anya ọsọ na 24 km / l, yana mgbe ị na -ejighị nkwanye ùgwù pịa gas, ị gaghị agbada n'okpuru 18 km / l.

Ebube dị otú ahụ na -akpọkwa gị ka ị gụgharịa na ntụgharị: a haziri ọnọdụ ya nke ọma, ya bụ, ọ na -enye nkwụsi ike na njikwa dị mkpa yana anaghị emepụta nsogbu na ọsọ ọsọ.

Otú ọ dị, ike ike, nke a na -ewere n'uju, anaghị anyụ anyụ kpamkpam ma na -etinye nrụgide na nkwụsị ahụ. Dịka ọmụmaatụ, n'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ, mgbe ị gafere osisi na 130 km / h, trajectory na -agbagọ ntakịrị ka wiil ndị ahụ kụrụ "ọgịrịga" viaduct.

Ọ dịghị ihe dị ize ndụ, nwee obi ike, nke a bụ nsonaazụ nke ikike nnabata, nke nwere oke doro anya.

"Sister" Kia Rio (Kia - Hyundai ika) na ọnọdụ ndị a na-ebuga ukwuu siri ike, ukwuu arụmọrụ.

Mana wiil azụ nke i20 na -agbaso elu okporo ụzọ nke ọma mgbe braking ruo na njedebe: ọbụlagodi mgbe ị na -akụ, ọ nweghị ihe ize ndụ nke ịpụ na trajectory na ABS nwere ESP (ọkọlọtọ) dị njikere inyere onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ aka.

I20 na -enyekwa ngwaọrụ ndị ọzọ bara uru: ọ bụ ezie na ọ nweghị sistemụ nkwụsị na mmalite (nke dị na ụdị Blue Drive), ọ nwere nnukwu ngosi mgbanwe nke na -egosi oge kacha mma iji gbanwee ma ọ bụ gbadata, yana ngwa nke jiri. ...

Na mgbakwunye, gearbox na -enye ohere maka njikwa adịghị mma, na -enye njigide oge niile. Yabụ, ụgbọ ala ahụ na -atọ ụtọ, nke ọnụ ahịa ya bụ 13.400 € adịghị ka ọ dị na mbụ, mana ekwesịrị ka emezigharị ya dabere n'ọdịmma na akụrụngwa dị mma.

Ọ bụghị na-echefu gbakwunyere akwụkwọ ikike afọ ise (ọkọlọtọ) na-ejegharị ejegharị na-akparaghị ókè.

Il motoN'ikpeazụ, ọ nwere mmemme mmezi nke na -ebelata ntinye aka, nke bụ ebe nchekwa ego ọzọ.