Nyochaa Akụkọ Mbufe ụgbọ ala - Akụkụ 1

N'ime usoro isiokwu, anyị ga-agwa gị banyere akụkọ ihe mere eme nke nnyefe maka ụgbọ ala na gwongworo - ikekwe dị ka isi na 75th ncheta nke e kere nke mbụ akpaka nnyefe.

1993 N'oge ule tupu ịgba ọsọ na Silverstone, Williams onye ọkwọ ụgbọ ala David Coulthard hapụrụ egwu ahụ maka nnwale ọzọ na Williams FW 15C ọhụrụ. N'elu asphalt mmiri mmiri, ụgbọ ala ahụ na-efesa ebe niile, mana ka onye ọ bụla nwere ike ịnụ ụda nnukwu ọsọ dị elu nke injin cylinder iri. O doro anya na Frank William na-eji ụdị nnyefe dị iche. O doro anya na ndị niile ghọtara na nke a abụghị ihe ọ bụla karịa nnyefe na-agbanwe agbanwe na-aga n'ihu iji gboo mkpa nke injin Formula 1. Nbufe nke ọrịa. Ụlọ ọrụ abụọ ahụ na-agba izu agbanyela nnukwu injinia na ego ego n'ime ọrụ a n'ime afọ anọ gara aga iji mepụta ụdị ọrụ zuru oke nke nwere ike idegharị iwu nke mgbanwe na eze nwanyị egwuregwu. Ị nwere ike ịhụ ihe nlereanya a na-anwale na vidiyo YouTube taa, Coulthard n'onwe ya na-ekwukwa na ọ na-amasị ya ka ọ na-arụ ọrụ - karịsịa na akuku, ebe ọ dịghị mkpa igbutu oge na-agbada - ihe niile na-elekọta site na ngwá electronic. N'ụzọ dị mwute, onye ọ bụla na-arụ ọrụ na ọrụ ahụ tụfuru mkpụrụ nke ọrụ ha. Ndị omebe iwu mere ngwa ngwa machibido iji ngwa ngwa dị otú ahụ na Formula One, nke a na-eche n'ihi "uru na-ezighị ezi." Agbanwere iwu ndị ahụ yana nnyefe V-belt CVT ma ọ bụ CVT ka etinyere na akụkọ ihe mere eme na naanị ọdịdị dị nkenke a. A na-emechi ikpe ahụ na Williams kwesịrị ịlaghachi na mgbasa ozi ọkara akpaka nke ka bụ ọkọlọtọ na Formula 1 na nke a gbanwere na njedebe 80s. Site n'ụzọ, laa azụ na 1965, DAF na a Variomatic nnyefe mere mgbalị ịbanye motorsport track, ma n'oge ahụ usoro bụ nke ukwuu na ọbụna na-enweghị aka nke onwe ihe, ọ ga-ada ada. Ma nke ahụ bụ akụkọ ọzọ.

Anyị enyela ihe atụ ugboro ugboro ole ihe ọhụrụ dị na ụlọ ọrụ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ sitere na echiche ochie amụrụ n'uche ndị nwere oke oke na nghọta. N'ihi ọdịdị ọrụ ha, igbe gear bụ otu n'ime ihe atụ doro anya nke otu enwere ike isi tinye ha mgbe oge ruru. Taa, nchikota nke ihe ndị dị elu na usoro mmepụta ihe na e-gọọmentị emeela ohere maka ngwọta dị egwu nke ọma n'ụdị ọ bụla nke nnyefe. The omume kwupụta ala oriri n'otu aka na nkọwa nke ọhụrụ engines na belatara akụkụ (dịka ọmụmaatụ, mkpa ngwa ngwa imeri turbo oghere) na-eduga ná mkpa ka ịmepụta akpaka nnyefe na a wider nso nke gia ruru na, ya mere, ọnụ ọgụgụ buru ibu nke gia. Nhọrọ ọzọ ha dị ọnụ ala bụ nnyefe na-agbanwe agbanwe maka obere ụgbọ ala, nke ndị na-emepụta ụgbọ ala Japan na-ejikarị, yana nnyefe akwụkwọ ntuziaka dị ka Easytronic. Opel (nakwa maka obere ụgbọ ala). Usoro nke sistemu ngwakọ ndị yiri ya bụ nke akọwapụtara, yana dịka akụkụ nke mbọ iji belata ikuku ikuku, ọkụ eletrik na-eme n'ezie na nnyefe.

Igwe enweghị ike ime ma ọ bụrụ na ọ nweghị igbe gearbox

Ka ọ dị ugbu a, ụmụ mmadụ echepụtabeghị ụzọ dị mma nke nnyefe ngwa ngwa nke ike igwe (ma e wezụga, n'ezie, nke usoro hydraulic na ngwa eletriki ngwakọ) karịa ụzọ iji eriri, agbụ na gia. N'ezie, enwere ọtụtụ ọdịiche dị na isiokwu a, a pụkwara ịghọta ihe bụ isi ha site n'ịdepụta ihe ndị kasị pụta ìhè n'akụkụ a n'afọ ndị na-adịbeghị anya.

Echiche nke ngbanwe eletrọnịkị, ma ọ bụ n'ụzọ na-edoghị anya na-ejikọta usoro njikwa na nnyefe, abụghị mkpu ikpeazụ, n'ihi na n'afọ 1916, ụlọ ọrụ Pullman nke Pennsylvania mepụtara nnyefe nke na-agbanwe ọkụ eletrik. N'iji otu ụkpụrụ ahụ na-arụ ọrụ n'ụdị dị mma, afọ iri abụọ ka e mesịrị, etinyere ya na avant-garde Cord 812 - otu n'ime ụgbọ ala ndị kasị ọdịnihu na nke dị ịrịba ama ọ bụghị nanị na 1936, mgbe e kere ya. Ọ bụ ihe dị ịrịba ama na enwere ike ịchọta eriri a na mkpuchi nke akwụkwọ gbasara mmezu nke mmepụta mmepụta ihe. Nfefe ya na-ebufe torque site na engine gaa n'ihu axle (!), na gearshift bụ kpọmkwem na filigree maka kọlụm nhazi ewepụtara mgbe ahụ, nke na-eme ka ọkụ eletrik pụrụ iche na-arụ ọrụ nke na-arụ ọrụ mgbagwoju anya nke ngwaọrụ electromagnetic na oghere diaphragms, gụnyere gia. Ndị na-emepụta ụdọ jisiri ike jikọta ihe a niile nke ọma, ọ na-arụkwa ọrụ dị ukwuu ọ bụghị naanị na tiori, kamakwa na omume. Ịtọlite ​​​​oge n'etiti ngbanwe ngwa ngwa na ọrụ njigide bụ ihe nro na, dịka akụkọ n'oge ahụ siri kwuo, nwere ike iziga onye na-arụ ọrụ n'ụlọ ọgwụ uche. Otú ọ dị, Cord bụ ụgbọ ala okomoko, na ndị nwe ya enweghị ike ị nweta àgwà enweghị uche nke ọtụtụ ndị na-emepụta oge a na nhazi nke usoro a - na omume, ọtụtụ akpaaka (nke a na-akpọkarị robotic ma ọ bụ ọkara akpaka) na-ebugharị na oge igbu oge, na-enwekarị isi ike.

Ọ dịghị onye na-arụ ụka na imekọrịta ihe bụ ọrụ dị mfe karị na ntinye akwụkwọ ntuziaka dị mfe na nke a na-ahụkarị taa, n'ihi na ajụjụ a bụ, "Gịnị kpatara eji eji ngwaọrụ dị otú ahụ eme ihe ma ọlị?" Ọ bụ isi na okike. Ihe kpatara mmepe a dị mgbagwoju anya, kamakwa oghere azụmahịa maka ọtụtụ ijeri, dabere na ọdịdị nke ọrụ nke engine combustion n'ime. N'adịghị ka ihe atụ, a uzuoku engine, ebe nrụgide nke uzuoku a na-enye na cylinders nwere ike ịdịgasị iche n'ụzọ dịtụ mfe, na nrụgide ya nwere ike ịdị iche iche n'oge mmalite na nkịtị ọrụ, ma ọ bụ electric moto, ebe ike ịnya ụgbọ ala magnetik dịkwa na efu efu. rpm kwa nkeji (n'ezie, mgbe ahụ ọ bụ nke kasị elu, na n'ihi mbelata nke arụmọrụ nke eletriki Motors na-abawanye na-agba ọsọ, ndị niile na-emepụta nke nnyefe maka electric ụgbọ ala ugbu a na-emepe emepe abụọ-ogbo nhọrọ) esịtidem combustion engine nwere àgwà na. nke kachasị ike a na-enweta na ọsọ ọsọ dị nso na nke kachasị elu, na njedebe kachasị dị na obere ọsọ ọsọ nke usoro nchịkọta ọkụ kachasị mma na-eme. E kwesịkwara ịmara na n'ime ndụ n'ezie, a na-ejikarị engine eme ihe na njedebe kachasị elu (n'otu n'otu na oke mmepe mmepe). N'ụzọ dị mwute, njedebe dị ala dị ntakịrị, ma ọ bụrụ na a na-ejikọta mgbasa ozi ozugbo, ọbụlagodi na njigide na-apụ ma na-apụ, ụgbọ ala ahụ agaghị enwe ike ịme ihe dị ka ịmalite, ịgba ọsọ, na njem na oke ọsọ ọsọ. Nke a bụ ihe atụ dị mfe - ma ọ bụrụ na engine na-ebufe ya ọsọ 1: 1, na taya size bụ 195/55 R 15 (n'ihi na ugbu a, anyị na-adịghị adị site na ọnụnọ nke ikpeazụ mbanye), mgbe ahụ, theoretically ụgbọ ala kwesịrị ịkwaga na a ọsọ nke. 320 km. / h na 3000 crankshaft revolutions kwa nkeji. N'ezie, ụgbọ ala nwere kpọmkwem ma ọ bụ nso gia na ọbụna crawler gia, na mgbe ikpeazụ mbanye na-abatakwa na nhatanha na a ga-ewere n'ime akaụntụ. Otú ọ dị, ọ bụrụ na anyị na-aga n'ihu na mgbagha mbụ nke echiche banyere ịnya ụgbọ ala na ọsọ ọsọ nke 60 km / h n'obodo ahụ, engine ga-achọ naanị 560 rpm. N'ezie, ọ dịghị moto nwere ike ịme nkewa dị otú ahụ. Enwere otu nkọwa ọzọ - n'ihi na naanị anụ ahụ, ike na-adaba na torque na ọsọ (usoro ya nwekwara ike ịkọwa dị ka ọsọ x torque / ụfọdụ ọnụọgụ), na mmụba nke ahụ anụ ahụ dabere na ike etinyere ya. , ghọta, na nke a ike, ọ bụ ihe ezi uche dị na ya iji mee ngwa ngwa ngwa ngwa ị ga-achọ ngwa ngwa dị elu na ibu ibu (ie. torque). Ọ na-ada mgbagwoju anya, ma na omume nke a pụtara ihe ndị a: onye ọ bụla ọkwọ ụgbọala, ọbụna ndị na-adịghị aghọta ihe ọ bụla banyere nkà na ụzụ, maara na iji ngwa ngwa gafere ụgbọ ala, i kwesịrị ịgbanwe otu ma ọ bụ ọbụna abụọ gia ala. Ya mere, ọ bụ site na gearbox ka ọ na-enye ngwa ngwa revs dị elu na ya mere ike karịa maka nzube a na otu ogo pedal nrụgide. Nke a bụ ọrụ nke ngwaọrụ a - na-eburu n'uche njirimara nke engine combustion n'ime, iji hụ na ọrụ ya na ọnọdụ kachasị mma. Ịkwọ ụgbọ ala na ngwo mbụ na 100 km / h ga-abụ ihe na-adịghị mma, na nke isii, nke kwesịrị ekwesị maka okporo ụzọ, ọ gaghị ekwe omume ịmalite. Ọ bụghị ihe ndabara na ịnya ụgbọ ala akụ na ụba na-achọ ngbanwe n'oge na ịgba ọsọ nke injin ahụ dịka o kwere mee (ya bụ, ịnya ụgbọ ala ntakịrị n'okpuru oke mgbawa ike). Ndị ọkachamara na-eji okwu ahụ bụ "obere ike ike dị ala", nke dị n'etiti ọsọ ọsọ na nso ibu kachasị. Mgbe ahụ, valvụ trotul nke engines petrol na-emepe mbara ma na-ebelata mgbapụta mgbapụta, na-abawanye nrụgide na cylinders ma si otú ahụ na-eme ka mmeghachi omume kemịkal dịkwuo mma. Ọsọ ọsọ dị ala na-ebelata esemokwu ma nyekwuo oge maka njuputa zuru oke. Ụgbọ ala ndị na-agba ọsọ na-arụ ọrụ mgbe niile n'ọsọ dị elu ma nwee ọnụ ọgụgụ buru ibu (asatọ na Formula 1), nke na-enye ohere iji nwayọọ nwayọọ na-agbanwe ọsọ ma na-egbochi mgbanwe n'ime mpaghara ike dị ala.

N'ezie, ọ nwere ike ime na-enweghị igbe gear kpochapụwo, mana ...

Okwu nke ngwakọ usoro na, karịsịa, jikọtara usoro dị ka Toyota Prius. Ụgbọ ala a enweghị ụdị nnyefe edepụtara. Ọ fọrọ nke nta ka ọ nweghị igbe igbe! Nke a ga-ekwe omume n'ihi na a na-akwụghachi ihe ọghọm ndị ahụ a kpọtụrụ aha n'elu site na usoro eletrik. A na-edochi nnyefe ahụ site na ihe a na-akpọ ngwaọrụ nkewa ike, usoro mbara ala nke na-ejikọta engine combustion n'ime na igwe eletrik abụọ. Maka ndị na-agụghị nkọwa nhọrọ nke ọrụ ya na akwụkwọ na usoro ngwakọ na karịsịa na mmepụta nke Prius (nke ikpeazụ dị na ntanetị nke saịtị anyị ams.bg), anyị ga-ekwu naanị na usoro ahụ na-enye ohere. akụkụ nke n'ibu ike nke esịtidem combustion engine ga-ebufe ozugbo, mechanically na akụkụ ụfọdụ, converted n'ime eletriki (iji otu igwe dị ka generator) na ọzọ n'ime n'ibu (iji ọzọ igwe dị ka eletriki moto). Onye amamihe nke ihe okike Toyota a (nke echiche mbụ ya bụ ụlọ ọrụ America TRW sitere na 60s) bụ inye nnukwu torque na igba egbe, nke na-ezere mkpa maka obere gia dị ala ma na-enye ohere ka engine na-arụ ọrụ na-arụ ọrụ nke ọma. na oke ibu, na-eme ka gia kacha elu enwere ike, ebe usoro eletrik na-arụ ọrụ mgbe niile dị ka ihe nchekwa. Mgbe simulating osooso na downshifting chọrọ, engine ọsọ na-abawanye site na-achịkwa generator na otú ya ọsọ na-eji a ọkaibe eletrọnịkị njikwa usoro. Mgbe ị na-eme gia dị elu, ọbụlagodi ụgbọ ala abụọ ga-agbanwerịrị ọrụ iji belata ọsọ injin. N'oge a, usoro ahụ na-abanye na ọnọdụ "ike mgbasa ozi" na arụmọrụ ya na-ebelata nke ukwuu, nke na-akọwa ihe ngosi ọkụ ọkụ ọkụ ọkụ nke ụdị ụgbọ ala ngwakọ na nnukwu ọsọ. Ya mere, teknụzụ a bụ n'omume nkwekọrịta, adaba maka okporo ụzọ obodo, ebe ọ bụ na o doro anya na usoro eletriki enweghị ike ịkwụ ụgwọ zuru oke maka enweghị igbe gear kpochapụwo. Iji dozie nsogbu a, ndị injinia Honda na-eji ụzọ dị mfe ma dị nkọ na usoro mgbagwoju anya ha jikọtara ọnụ, nke e bu n'obi mpi Toyota - ha na-agbakwunye ntinye akwụkwọ ntuziaka nke isii, nke na-etinye aka na usoro ngwakọ dị elu. Ihe ndị a niile nwere ike bụrụ nkwenye zuru oke iji gosipụta mkpa maka igbe igbe. N'ezie, ọ bụrụ na ọ ga-ekwe omume, na ọnụ ọgụgụ buru ibu nke gia - nke bụ eziokwu bụ na na ntuziaka njikwa onye ọkwọ ụgbọ ala agaghị enwe ahụ iru ala inwe ọnụ ọgụgụ buru ibu, ọnụahịa ahụ ga-abawanye. N'oge a, nnyefe akwụkwọ ntuziaka 7-ọsọ dị ka ndị ahụ dị na Porsche (DSG based) na Chevrolet Corvettes dị ụkọ.

Ihe niile na-amalite na agbụ na eriri

Ya mere, ọnọdụ dị iche iche chọrọ ụfọdụ ike chọrọ dabere na ọsọ na torque. Na n'usoro a, mkpa maka ịrụ ọrụ engine nke ọma na ibelata oriri mmanụ, na mgbakwunye na nkà na ụzụ engine nke oge a, nnyefe na-aghọwanye ihe dị mkpa.

Dị ka o kwesịrị ịdị, nsogbu mbụ na-ebilite na-amalite - n'ime ụgbọ ala ndị njem mbụ, ụdị igbe gearbox na-emekarị bụ ụdọ agbụ ígwè, nke a gbaziri site na igwe igwe, ma ọ bụ eriri eriri, na-eme ihe na belt pulleys nke dị iche iche dayameta. Na omume, ọ dịghị ihe ịtụnanya na-adịghị mma na eriri eriri. Ọ bụghị naanị na ọ bụ mkpọtụ dị ka ndị mmekọ ya na-ebugharị, ma ọ nweghị ike ịgbaji ezé, dịka a maara site na usoro ihe eji eme ihe ochie nke ndị ọkwọ ụgbọ ala n'oge a na-akpọ "salad nnyefe." Kemgbe narị afọ gara aga, a na-eme nnwale ndị a na-akpọ "ụgbọ ala mgbagha" nke na-enweghị njide ma ọ bụ ihe eji eme ihe, nke Nissan na Mazda na-eji ya n'ime igbe ha toroidal (a ga-atụle ma emechaa). Otú ọ dị, ihe ndị ọzọ maka wiil gia nwekwara ọtụtụ ọghọm dị njọ - eriri ndị ahụ enweghị ike ịnagide ibu dị ogologo na ọsọ ọsọ na-arịwanye elu, ngwa ngwa na-atọhapụ ma dọwaa, na "pads" nke wiil ndị na-ese okwu na-agwụ ngwa ngwa. N'ọnọdụ ọ bụla, n'oge na-adịghị mgbe amuchara ụlọ ọrụ ụgbọ ala, ụgbọ oloko gia dị mkpa ma bụrụ naanị nhọrọ n'oge a maka ịnyefe torque ruo ogologo oge.

Ọmụmụ nke akwụkwọ ntuziaka

Leonardo da Vinci haziri ma mepụta ngwa ngwa maka usoro ya, mana mmepụta nke ngwa ngwa siri ike, nke ziri ezi na nke na-adịgide adịgide bịara kwere omume na 1880 n'ihi na e nwere teknụzụ metallurgical kwesịrị ekwesị maka ịmepụta ígwè dị elu na ígwè ọrụ ígwè. izi ezi na-arụ ọrụ dị oke elu. Ebelatala mfu esemokwu gia ka ọ bụrụ naanị pasentị abụọ! Nke a bụ oge mgbe ha ghọrọ ihe dị mkpa dị ka ihe mmewere nke gearbox, ma nsogbu ahụ nọgidere na ha ịdị n'otu na ntinye n'ime usoro izugbe. Ihe atụ nke ihe ngwọta ọhụrụ bụ Daimler Phoenix nke 1897, bụ nke a na-ejikọta gia nke nha dị iche iche n'ime ihe dị adị, dị ka nghọta taa si dị, gearbox, nke na mgbakwunye na ọsọ anọ na-enwekwa azụ azụ. Afọ abụọ ka e mesịrị, Packard ghọrọ ụlọ ọrụ mbụ jiri nhazi ngbanwe "H" a ma ama. N'ime iri afọ ndị sochirinụ, e nwekwaghị ngwo ọzọ, mana usoro ahụ nọgidere na-emeziwanye n'aha nke ime ka ọrụ dị mfe. Karl Benz, onye jiri igbe ihe eji emepụta ihe na-emepụta ụgbọ ala mbụ ya, jisiri ike ịlanarị mmalite nke igbe mbụ synchromesh nke Cadillac na La Salle mepụtara na 1929. Afọ abụọ ka e mesịrị, Mercedes, Mathis, Maybach na Horch ejirila synchronizers mee ihe, ma ọzọ Vauxhall, Ford na Rolls-Royce. Otu nkọwa - ha niile nwere ngwa mbụ na-enweghị mmekọrịta, nke kpasuru ndị ọkwọ ụgbọala iwe nke ukwuu ma chọọ nkà pụrụ iche. Nke mbụ n'ụzọ zuru ezu synchronized gearbox bụ nke English Alvis Speed ​​​​Twenty ji mee ihe na October 1933 ma mepụta ya bụ ụlọ ọrụ German ama ama nke ka na-aza aha "Gear Factory" ZF, nke anyị ga-ekwukarị na akụkọ anyị. Ọ bụ n'etiti afọ 30 ka malitere itinye synchronizers na ụdị ndị ọzọ, mana n'ime ụgbọ ala na gwongworo dị ọnụ ala, ndị ọkwọ ụgbọ ala gara n'ihu na-agbasi mbọ ike na mgbanaka gearshift ịkwaga na itinye ngwa ngwa. N'ezie, a chọrọ ngwọta maka nsogbu nke adịghị mma nke ụdị a na mbụ site n'enyemaka nke usoro mgbasa ozi dị iche iche, na-achọkwa mgbe niile na-ejikọta gia abụọ na njikọ ha na ogwe osisi - na oge site na 1899 ruo 1910, De Dion Bouton. mepụtara mgbasa ozi na-adọrọ mmasị nke gia na-adị mgbe niile na ntupu, na njikọ ha na ogwe nke abụọ na-eji obere njikọ. Panhard-Levasseur nwere mmepe yiri nke ahụ, mana na mmepe ha, ngwa ndị na-arụ ọrụ na-adịgide adịgide na-ejikọta ya na ogwe osisi site na iji pin. Ndị na-emepụta ihe, n'ezie, akwụsịbeghị iche echiche banyere otu esi eme ka ọ dịrị ndị ọkwọ ụgbọala mfe ma chebe ụgbọ ala site na mmebi na-enweghị isi. N'afọ 1914, ndị injinia Cadillac kpebiri na ha nwere ike iji ike nke nnukwu engines ha ma kwadebe ụgbọ ala ndị ahụ na draịvụ ikpeazụ na-agbanwe agbanwe nke nwere ike ịgbanwe ọkụ eletrik ma kwe ka a gbanwee nha gia site na 4,04: ka 2,5: 1.

Afọ 20 na 30 bụ oge mmepụta ihe dị ịtụnanya bụ akụkụ nke nchịkọta ihe ọmụma mgbe niile kemgbe ọtụtụ afọ. Dịka ọmụmaatụ, na 1931, ụlọ ọrụ French Cotal kere akwụkwọ ntuziaka na ntụgharị electromagnetic, nke obere lever na-achịkwa na steering wheel, nke n'aka nke ya jikọtara ya na obere oghere na-abaghị uru nke dị n'ala. Anyị na-ekwu maka njirimara ikpeazụ a n'ihi na ọ na-enye ohere ka ụgbọ ala ahụ nwee kpọmkwem ọtụtụ ihe na-aga n'ihu dị ka gia azụ - anọ. N'oge ahụ, ụdị ndị a ma ama dị ka Delage, Delahaye, Salmson na Voisin nwere mmasị na mmepụta Kotal. Na mgbakwunye na nke ahụ e kwuru n'elu na-echefu "uru" nke ọtụtụ mpaghara azụ azụ azụ nke oge a, nnyefe a dị egwu nwekwara ike "imekọrịta" ya na Fleschel akpaka shifter, nke na-agbanwe gia ka ọsọ na-adaba n'ihi ibu engine ma dị na ya. eziokwu otu n'ime mgbalị mbụ na akpaaka usoro.

Ọtụtụ ụgbọ ala n'ime '40s na' 50s nwere ngwo atọ n'ihi na injin anaghị agbago karịa 4000 rpm. Ka mmụgharị ahụ, torque na akụkụ ike na-abawanye, ngwa ngwa atọ ahụ ekpuchikwaghị oke mkpughe. Ihe si na ya pụta bụ mmegharị ahụ na-adịghị mma nke nwere njirimara "ihe dị egwu" nke ngwa ahụ mgbe ọ na-arị elu na mmụba dị ukwuu mgbe ị na-agbanye na nke dị ala. Ngwọta ezi uche dị na nsogbu ahụ bụ nnabata zuru oke nke nnyefe ọsọ anọ na 60s, na mbufe ọsọ ọsọ ise na 70s bụ ihe omume dị ịrịba ama maka ndị na-emepụta ihe, bụ ndị ji nganga gosipụta ọnụnọ nke nnyefe dị otú ahụ yana ihe oyiyi nke ihe nlereanya ahụ. na ụgbọ ala. N'oge na-adịbeghị anya onye nwe Opel Commodore kpochapụrụ gwara m na mgbe ọ zụtara ụgbọ ala ahụ ọ dị na gia 3 na nkezi 20L/100km. Mgbe ọ dochie igbe gearbox na ọsọ anọ, oriri ghọrọ 15 l / 100 km, na mgbe o mesịrị nweta ọsọ ise, nke ikpeazụ dara na 10 lita.

Taa ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala nwere ihe na-erughị gia ise, ọsọ ọsọ isii na-aghọkwa ụkpụrụ na ụdị kọmpat dị elu. Echiche nke isii n'ọtụtụ ọnọdụ bụ mbelata siri ike na ọsọ ọsọ na oke ọsọ ọsọ, na n'ọnọdụ ụfọdụ mgbe nke a adịghị ogologo na mbelata ọsọ ọsọ na-adaba mgbe ị na-agbanwe. Multi-ọsọ nnyefe nwere a karịsịa nti mmetụta na mmanụ dizel engines, nkeji nke nwere elu torque, ma a budata belata ọrụ nso n'ihi na isi ọdịdị nke dizel ọrụ.

(ịgbaso)

Ederede: Georgy Kolev