Ogologo oge valvụ dị iche iche. Kedu ihe ọ na-enye na ọ bara uru

Usoro nkesa gas na-arụ ọrụ dị mkpa na arụ ọrụ nke engine ọ bụla. Usoro oge valvụ na-agbanwe agbanwe aghọwo ihe ọkụkụ n'ime afọ ndị na-adịbeghị anya. Kedu ihe ọ na-eme?

Usoro oge valvụ (nke a na-akpọ nkesa gas) na-ahụ maka ịnye ngwakọta nke nrụgide, ya bụ ngwakọta ikuku-ikuku, na cylinder na maka ịkwanye gas na-ekpochapụ n'ime ebe ikuku.

Igwe igwe ọgbara ọhụrụ na-eji ụdị oge valvụ atọ bụ isi: OHV (camshaft dị n'elu), OHC (camshaft n'elu), na DOHC (camshaft elu okpukpu abụọ).

Mana ewezuga nke a, oge nwere ike ịnwe sistemụ arụmọrụ pụrụ iche. Otu n'ime usoro ndị a na-ahụkarị nke ụdị a bụ usoro nhazi oge valve agbanwe.

ADIFAFUN

Ọkụ kacha mma

E chepụtara oge valvụ dị iche iche iji nweta parampat combustion ka mma ka ọ na-emeziwanye ike. Ụfọdụ ga-ekwu na ọ dịla anya a mara na turbocharging na-enye ike nke ọma.

Agbanyeghị, supercharging bụ ihe ngwọta dị oke ọnụ nke na-ahapụ akụ na ụba mmanụ n'azụ. Ka ọ dị ugbu a, ndị na-emepụta chọrọ ibelata oriri mmanụ. Emere nke a site n'itinye oghere oghere nke otu ma ọ bụ valvụ ọzọ dabere na ọsọ engine n'oge ahụ, yana ike nke ịpị pedal ngwa ngwa.

- N'oge a, a na-eji ihe ngwọta a eme ihe n'ụdị ọgbara ọhụrụ niile. Ọ na-enye ngwakọta mmanụ ọkụ-ikuku ka mma njuputa nke cylinders ma e jiri ya tụnyere ọkọlọtọ ọkọlọtọ, nke emebere nke ọma maka ọsọ ọsọ na ibu nke injin, Robert Puchala sitere na otu Motoricus SA kwuru.

Hụkwa: Ị kwesịrị ịzọ nzọ na igwe mmanụ ụgbọala turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Usoro oge mgbanwe valvụ mbụ pụtara na 1981 na Alfa Romeo Spider. Ma naanị mmalite nke usoro a (mgbe emeziwanye) site na Honda na 1989 (usoro VTEC) bụ mmalite nke ọrụ ụwa nke usoro oge valve agbanwe agbanwe. N'oge na-adịghị, yiri usoro pụtara na BMW (Doppel-Vanos) na Toyota (VVT-i).

A bit nke tiori

Iji malite, ka anyị ghọta okwu mgbagwoju anya a - ịgbanwe oge valve. Anyị na-ekwu maka ịgbanwe oge imeghe na imechi valves dabere na ibu nke engine na ọsọ ya. Ya mere, njuputa na oge mkpofu nke cylinder n'okpuru ibu na-agbanwe. Dịka ọmụmaatụ, na obere engine na-agba ọsọ, valvụ oriri na-emepe emepe ma emesịa mechie karịa na ọsọ engine dị elu.

Ihe na-esi na ya pụta bụ ntụgharị ụda dị nro, ya bụ ihe ndị ọzọ dị na rpm dị ala, nke na-eme ka mgbanwe nke engine dịkwuo elu ma na-ebelata oriri mmanụ. Ị nwekwara ike ịhụ nzaghachi ka mma na ịpị pedal gas maka nkeji ndị nwere usoro dị otú ahụ.

Na Honda VTEC agbanwe valvụ usoro oge eji na 90s, abụọ set nke valve cams dị na aro. Ha na-agbanwe mgbe gafere 4500 rpm. Usoro a na-arụ ọrụ nke ọma na nnukwu ọsọ ọsọ, ma njọ na obere ọsọ. Ịkwọ ụgbọ ala nke sistemu a na-akwado chọrọ ngbanwe nke ọma.

Ma onye ọrụ nwere ụgbọ ala nwere engine nke ihe dịka 30-50 hp. dị ike karịa nkeji ndị nwere otu olu na-arụ ọrụ na-enweghị ịgbanwe oge valvụ. Dịka ọmụmaatụ, engine Honda 1.6 VTEC na-emepụta 160 hp, na ụdị usoro nhazi oge - 125 hp. Mitsubishi (MIVEC) na Nissan (VVL) mebere usoro yiri ya.

Sistemu i-VTEC nke Honda dị elu nwere ike melite arụmọrụ injin na obere ntụgharị. A na-ejikọta atụmatụ nke cams na shaft na usoro hydraulic nke na-enye gị ohere ịgbanwe akụkụ nke camshaft kpamkpam. Ya mere, a na-edozi usoro nke oge valvụ ahụ nke ọma na ọsọ engine.

Kwesịrị ịgụ: Sistemụ mkpochapụ, ihe ntụgharị catalytic - ọnụ ahịa na nchọpụta nsogbu 

Ngwọta asọmpi bụ VVT-i na ụdị Toyota, Double-Vanos na BMW, Super Fire na Alfa Romeo ma ọ bụ Zetec SE na Ford. Oge mmeghe na mmechi nke valves na-achịkwa ọ bụghị site na nhazi nke cams, kama site na nhazi nke hydraulic nke na-edozi akụkụ nke ogwe nke cams dị na ya. Sistemu dị mfe nwere ọtụtụ akụkụ aro kwụziri nke na-agbanwe na RPM. Ndị toro eto na-agbanwe akụkụ ahụ nke ọma.

N'ezie, a na-ahụkwa usoro nhazi oge valve na ọtụtụ ụdị ụgbọ ala ndị ọzọ.

Uru na ọghọm

Anyị ekwuola uru nke engines nwere usoro oge valvụ na-agbanwe agbanwe n'elu. Nke a bụ nkwalite na ike nke ike unit mgbe ị na-ebuli mmanụ ụgbọala oriri. Ma dị ka ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ usoro ọ bụla, usoro oge valvụ na-agbanwe agbanwe nwekwara adịghị ike.

"Usoro usoro ndị a dị mgbagwoju anya, nwere ọtụtụ akụkụ, na ọ bụrụ na ọ dara, nrụzi na-esi ike, nke a na-ejikọta ya na nnukwu ọnụ ahịa," ka Adam Kowalski, onye na-arụ ọrụ na Słupsk na-ekwu.

Ọbụna n'ihe banyere ịrụzi eriri oge a na-emekarị, ọnụ ahịa nrụzi nwere ike gafere ọtụtụ puku zł. A ghaghị iburu n'uche na anyị agaghị arụzi usoro oge valvụ na-agbanwe agbanwe na ụlọ ọrụ ọ bụla. Mgbe ụfọdụ ọ na-adị naanị ịga ụlọ ọrụ enyere ikike. Ọzọkwa, onyinye nke akụkụ ahụ mapụtara adịghị agwụ ike.

- The downside bụkwa ọnụ ahịa nke ịzụ ụgbọ ala n'onwe ya, ọbụna na nke abụọ ahịa. Ha na-adị ọnụ mgbe niile site n'iri iri, na mgbe ụfọdụ site na ọtụtụ iri iri nke pasent, karịa ndị ibe ha na-agbanweghị oge valvụ, onye na-arụ ọrụ na-agbakwụnye.

Turbo n'ime ụgbọ ala - ike karịa, ma nsogbu ndị ọzọ. Nduzi 

Ya mere, n'echiche ya, mmadụ chọrọ ụgbọ ala naanị maka obodo ahụ, ọ gaghị ekwe omume na ọ ga-ekwe omume iji ụgbọ ala nwere engine na-agbanwe agbanwe oge valvụ. Adam Kowalski na-ekwu, sị: "Ebe dị anya n'obodo dị mkpụmkpụ nke ukwuu iji nweta ihe na-agbanwe agbanwe na iji mmanụ ọkụ nwere ezi uche.

Ndị na-arụ ọrụ na-enye ndụmọdụ, iji zere nsonaazụ na-adịghị mma na ọnụ ahịa dị ukwuu mgbe valvụ ahụ daa, ekwesịrị ịhụ ọtụtụ iwu izugbe.

"Ọ bụrụ na anyị azụta ụgbọ ala eji eme ihe n'ejighị n'aka na akụkọ ihe mere eme nke ọrụ ya, anyị ga-ebu ụzọ dochie belt oge na ndị na-eme mkpọtụ na mgbapụta mmiri, n'ezie, ọ bụrụ na eriri na-ebugharị ya," ka Robert Puchala si Motoricus SA na-ekwu. Otu.