Otu esi achọpụta sistemu ntụ oyi ikuku na-adịghị mma na ngwa ngwa
Ihe
Попытка диагностировать точную причину неработающей системы кондиционирования воздуха может разочаровать и отнять много времени у большинства механиков. С несколькими компонентами, которые составляют систему кондиционирования воздуха на современных грузовиках, легковых автомобилях и внедорожниках, существуют практически десятки потенциальных механических или электрических дефектов, которые могут привести к тому, что блок кондиционирования воздуха не работает внутри автомобиля. Однако, как и при любой другой механической проблеме, есть несколько советов и процессов, которым может следовать любой механик, которые ускорят процесс диагностики и выполнят ремонт системы кондиционирования воздуха быстрее и проще, чем раньше.
Ниже приведены несколько советов, которые могут помочь механику любого уровня или опыта найти основную причину большинства проблем с кондиционером, от которых страдают владельцы транспортных средств в Соединенных Штатах.
Начните с диагностического сканирования
Если автомобиль был произведен после 1996 года, вполне вероятно, что большинство зарегистрированных проблем доступны для загрузки из ECM автомобиля. Практически каждая система транспортного средства контролируется с помощью датчиков и разъемов, которые передают данные в режиме реального времени в модуль управления двигателем транспортного средства; это включает в себя систему кондиционирования воздуха на большинстве современных автомобилей, грузовиков и внедорожников. Таким образом, лучший способ начать любую диагностику — загрузить любые коды ошибок, хранящиеся в ECM автомобиля, с помощью цифрового сканера.
Большинство механиков вкладывают деньги в то, чтобы иметь лучшие инструменты для эффективного выполнения ремонта. Однако, когда они используют высококачественный сканер, который может загрузить все коды ошибок, процесс поиска основной причины того, что не работает должным образом в автомобиле, становится намного быстрее.
Продолжить физический осмотр системы кондиционирования воздуха.
После того, как механик завершил цифровое сканирование и нашел все коды ошибок, эти выводы обычно приводят его к определенной детали или детали. Однако, прежде чем нырнуть в моторный отсек и снять детали и детали; это хорошая идея, чтобы завершить физический осмотр системы. Как и в случае с тест-драйвом, механик в режиме реального времени получает представление о проблемах, с которыми сталкиваются клиенты.
Вот несколько шагов, которые следует учитывать при выполнении физического осмотра системы кондиционирования воздуха в любом транспортном средстве:
- Включите кондиционер во время движения автомобиля.
- Поверните переключатель переменного тока в положение подачи свежего воздуха (это обеспечит отсутствие рециркуляции воздуха, что может привести к вводящим в заблуждение результатам).
- Убедитесь, что переключатель переменного тока находится в максимальном положении.
- После того, как механик настроил систему кондиционирования для мониторинга, он должен прислушаться, ощупать и понюхать любые симптомы, указывающие на проблемы с определенными компонентами кондиционирования.
Ige ntị: Прислушиваясь к системе переменного тока, когда она полностью включена, механик может определить, где возникают проблемы. Такие шумы, как скрежет или лязг, могут указывать на наличие проблемы с двигателем или компрессором системы кондиционирования воздуха. Это также может указывать на проблему с салонным фильтром, если звучит так, будто система кондиционирования воздуха изо всех сил пытается протолкнуть воздух в салон.
Nwee obi: Потратив время на то, чтобы почувствовать воздух, дующий в кабину, механик может также точно определить другие механические проблемы. Если воздух теплый, это обычно указывает на проблемы с системой кондиционирования, включая низкий уровень охлаждающей жидкости, или проблемы с компрессором. Также важно чувствовать давление воздуха, которое он подает в салон. Если давление низкое, скорее всего, это связано с засорением системы вентиляции; например, фильтры или сами вентиляционные отверстия. Это может; и часто вызывает многие сегодняшние проблемы с системами переменного тока.
Запах: По запаху воздуха, который циркулирует в автомобиле, механик также может определить, существует ли утечка охлаждающей жидкости или снова необходимо заменить воздушный фильтр салона.
Полное обследование под капотом
После загрузки кодов ошибок и завершения физического осмотра системы переменного тока транспортного средства любому механику будет важно выполнить осмотр под капотом. Во время этой проверки хороший механик выполнит следующее:
Ищите любые утечки охлаждающей жидкости. Закрытая система переменного тока не пропускает охлаждающую жидкость; поэтому, если воздух теплый, это, скорее всего, вызвано утечкой охлаждающей жидкости. Устраните утечку, затем перезарядите систему.
Проверьте на замерзание. Если во время физического осмотра вы заметили, что воздух был прохладным, но затем стал теплым, это может быть связано с избыточной влажностью внутри магистралей кондиционера, которая будет способствовать замерзанию компрессора.
Проверьте наличие вакуумных утечек: многие системы кондиционирования воздуха полагаются на вакуумное давление для эффективной работы.
Большинство современных проблем с системами переменного тока можно легко диагностировать, когда механик завершает описанный выше процесс диагностики проблемы с системой.
Если вы сертифицированный механик и заинтересованы в работе с AvtoTachki, подайте онлайн-заявку на работу в AvtoTachki, чтобы получить возможность стать мобильным механиком.
