Otu esi elele USR
Ihe
Nyochaa usoro ahụ na-agbadata iji chọpụta arụmọrụ nke valvụ EGR, ihe mmetụta ya, yana akụkụ ndị ọzọ nke sistemu ikuku crankcase (Exhaust Gas Recirculation). Iji lelee, onye na-anya ụgbọ ala ga-achọ multimeter eletrọnịkị nwere ike ịrụ ọrụ na ọnọdụ ohmmeter na voltmeter, mgbapụta agụụ, ihe nyocha njehie ECU. kpọmkwem otu esi elele egr ga-adabere na akpan akpan mmewere nke usoro. Nnwale kachasị mfe maka ịrụ ọrụ nwere ike ịbụ njikwa anya na-emebu mgbe etinyere ya ike ma ọ bụ wepụrụ ikuku.
Kedu ihe bụ usoro EGR
Iji ghọta nkọwa nke nyocha ahụike USR, ọ bara uru ileba anya na ụdị usoro ọ bụ, ihe kpatara ya na otu o si arụ ọrụ. Yabụ, ọrụ nke sistemu EGR bụ ibelata ọkwa nke nrụpụta nitrogen oxides na gas na-ekpochapụ. A na-etinye ya na mmanụ ụgbọala na mmanụ dizel, ewezuga ndị nwere turbocharger (ọ bụ ezie na e nwere ihe ndị ọzọ). A na-enweta mmachi mmepụta nke nitrogen oxides n'ihi eziokwu ahụ bụ na a na-ezigara akụkụ nke gas na-ekpochapụ ya na engine combustion n'ime maka ọkụ ọkụ. N'ihi nke a, okpomọkụ nke ụlọ combustion na-ebelata, nkwụsị ahụ na-aghọ ihe na-egbu egbu, nkwụsịtụ na-ebelata ka a na-eji oge ọkụ dị elu ma na-ebelata oriri mmanụ.
Sistemu EGR nke mbụ bụ pneumomechanical ma gbasoo ụkpụrụ EURO2 na EURO3 gburugburu. Site na njigide nke ụkpụrụ gburugburu ebe obibi, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ sistemụ EGR niile aghọwo eletrọnịkị. Otu n'ime ihe ndị bụ isi nke usoro ahụ bụ valvụ USR, nke na-agụnyekwa ihe mmetụta nke na-achịkwa ọnọdụ nke valvụ a kapịrị ọnụ. Igwe njikwa eletrọnịkị na-ejikwa valvụ pneumatic na-arụ ọrụ site na iji valvụ eletrọ-pneumatic njikwa. Yabụ, ịlele USR na-agbadata ịchọpụta arụmọrụ nke valvụ USR, ihe mmetụta ya, yana sistemụ njikwa (ECU).
Ihe mgbaji mgbaji
Enwere ọtụtụ ihe ịrịba ama mpụga na-egosi na enwere nsogbu na sistemụ, ya bụ ihe mmetụta EGR. Otú ọ dị, ihe ịrịba ama ndị dị n'okpuru ebe a nwere ike igosi mmebi ndị ọzọ na engine combustion n'ime ime, ya mere a chọrọ nyocha ọzọ maka usoro ahụ n'ozuzu ya na valvụ karịsịa. N'okwu n'ozuzu, ihe mgbaàmà nke valvụ EGR na-adịghị arụ ọrụ ga-abụ akara ndị a:
- Ịbelata ike nke engine combustion n'ime na ọnwụ nke àgwà dị ike nke ụgbọ ala. Nke ahụ bụ, ụgbọ ala ahụ "anaghị adọba" mgbe ị na-anya n'elu ugwu ma na-ebu ibu ala, na accelerates emezighituri si a standstill.
- Arụ ọrụ na-akwụghị ụgwọ nke injin combustion n'ime, "na-ese n'elu" ọsọ, karịsịa na-abaghị uru. Ọ bụrụ na moto na-agba ọsọ na obere ọsọ, ọ nwere ike kwụsị na mberede.
- ICE kwụsịrị obere oge ka ịmalitechara. Na-eme mgbe valvụ ahụ rapaara emeghe na ikuku iyuzucha na-aga na oriri n'uju.
- Mmụba oriri mmanụ ụgbọala. Nke a na-akpata site na mbelata nke oghere na ntinye ihe oriri, na n'ihi ya, mmụba nke ngwakọta ikuku-mmanụ.
- Ọgbọ njehie. Ọtụtụ mgbe, ọkụ ịdọ aka ná ntị "check engine" na-arụ ọrụ na dashboard, na mgbe ịmechara nyocha na ngwaọrụ nyocha, ị nwere ike ịhụ njehie metụtara ọrụ nke usoro USR, dịka ọmụmaatụ, njehie p0404, p0401, p1406 na ndị ọzọ.
Ọ bụrụ na ọ dịkarịa ala otu n'ime akara ngosi edepụtara, ọ bara uru iji nyocha nyocha ozugbo, ọ ga-eme ka nsogbu ahụ dị na valvụ USR. Ọmụmaatụ, Ngwa nyocha Pro Black Edition na-eme ka o kwe omume ịgụ njehie, lelee arụmọrụ nke sensọ dị iche iche na ozugbo na ọbụna gbanwee ụfọdụ paramita.
Site na nyocha a, ị nwere ike ịhụ ka valvụ solenoid nke onye na-ahụ maka oghere na-arụ ọrụ (nkọwa na njedebe nke isiokwu). Inwe ngwaọrụ dị otú ahụ, ị nwere ike chọpụta ngwa ngwa ihe kpatara ya wee malite ikpochapụ ya. Ịlele valvụ n'ime ebe ndọba ụgbọala dị nnọọ mfe.
Ihe na-akpata malfunctions nke usoro EGR
Enwere naanị isi ihe abụọ kpatara malfunctions nke valvụ USR na sistemụ n'ozuzu ya - obere ikuku ikuku na-agafe na sistemụ na oke ikuku na-agafe na sistemụ. N'aka nke ya, ihe kpatara nke a nwere ike ịbụ ihe ndị a:
- Na valvụ EGR soot kpụrụ. Nke a na-eme n'ihi ebumpụta ụwa. Dị ka e kwuru n'elu, ikuku ikuku na-agafe na ya, na soot na-edozi na mgbidi valvụ, gụnyere azuokokoosisi. Ihe omume a na-akawanye njọ na ọnọdụ mgbe igwe na-arụ ọrụ na ọnọdụ ike. ya bụ, na-eyi nke engine combustion n'ime, na-abawanye na ọnụ ọgụgụ nke crankcase gas, ojiji nke obere mma mmanụ ụgbọala. Mgbe achọpụtara valvụ, a na-atụ aro mgbe niile ka ị na-eji ihe na-ehicha carb ma ọ bụ ihe mkpocha yiri ya na-ehicha ya. Ọtụtụ mgbe, a na-eji ụfọdụ ihe mgbaze (dịka ọmụmaatụ, mmụọ ọcha) ma ọ bụ acetone dị ọcha maka nke a. ị nwekwara ike iji mmanụ ụgbọala ma ọ bụ mmanụ dizel.
- Mgbapu diaphragm EGR valvụ. Nkwụsị a na-eduga n'eziokwu ahụ na valvụ ahụ kwuru adịghị emeghe nke ọma ma ghara imechi ya, ya bụ, ikuku gas na-esi na ya pụta, nke na-eduga ná nsonaazụ ndị a kọwara n'elu.
- Ọwa nke usoro EGR na-agbakọ. Nke a na-ebutekwa ikuku ikuku na ikuku na-esi na ya pụta nke ọma. Coking na-eme n'ihi ọdịdị nke soot na mgbidi nke valvụ na / ma ọ bụ ọwa nke ikuku ikuku na-agafe.
- Ekpuchiri sistemu EGR na-ezighi ezi. Ụfọdụ ndị nwe ụgbọ ala na-ezute mgbe niile na n'ihi iji usoro ICE a họpụtara na-efunahụ ike, ha na-agbanyụ valvụ EGR. Otú ọ dị, ọ bụrụ na e meela mkpebi dị otú ahụ, mgbe ahụ, a ghaghị ime nke a n'ụzọ ziri ezi, ma ọ bụghị ya, mita ikuku ikuku ga-enweta ozi na nnukwu ikuku ikuku na-eme. Nke a bụ eziokwu karịsịa mgbe ịzụrụ ụgbọ ala eji eme ihe, mgbe onye nwe ọhụrụ amaghị na valvụ EGR na-agbanye na ụgbọ ala ahụ. Ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ nwere usoro dị otú ahụ, ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịjụ onye nwe ụgbọ ala mbụ banyere ọnọdụ ya, ma jụọ ma ọ bụrụ na ejiri usoro USR kpamkpam.
- valvụ EGR rapaara n'oge mmechi ya na/ma ọ bụ mmeghe. Nhọrọ abụọ ga-ekwe omume ebe a. Nke mbụ bụ ihe mmetụta n'onwe ya adịghị mma, nke na-enweghị ike ịnyefe data ziri ezi na ngalaba njikwa eletrọnịkị. Nke abụọ bụ nsogbu na valvụ n'onwe ya. Ọ naghị emeghe kpamkpam ma ọ bụ na ọ naghị emechi kpamkpam. Nke a na-abụkarị n'ihi nnukwu soot na ya, nke e mere n'ihi ọkụ ọkụ ọkụ.
- EGR valvụ dị nro. Onye na-arụ ọrụ solenoid kwesịrị inye ntụgharị dị nro nke azuokokoosisi, ya mere, ihe mmetụta kwesịrị ijide data na-agbanwe nke ọma na ọnọdụ nke damper. Ọ bụrụ na mgbanwe ahụ na-eme na mberede, mgbe ahụ, a na-ebufe ozi kwekọrọ na kọmputa, na usoro ahụ n'onwe ya adịghị arụ ọrụ nke ọma na nsonaazụ ndị a kọwara n'elu maka engine combustion n'ime.
- Na ụgbọ ala ndị ahụ ebe a na-enye mmegharị valve stepper mbanye, ihe ndị nwere ike ime dabere na ya. ya bụ, moto eletrik nwere ike daa (dịka ọmụmaatụ, obere okirikiri ikuku, daa n'azụ), ma ọ bụ gia nwere ike daa (otu ezé ma ọ bụ karịa na ya na-agbaji ma ọ bụ na-agwụcha kpamkpam).
Nyochaa sistemụ USR
Dị ka o kwesịrị ịdị, na ụdị dị iche iche na ụdị ụgbọ ala, ọnọdụ nke ihe mmetụta EGR ga-adị iche, Otú ọ dị, ọ bụrụ na ọ nwere ike, mgbakọ a ga-adị nso na nsonye ihe oriri. Ọ na-adịkarị obere, ọ dị na traktị mmiri ara ma ọ bụ n'ebe a na-adọba ụgbọala.
N'ebe a na-adọba ụgbọala, nlele kwesịrị ịmalite site na nlele anya. N'ozuzu, enwere ụzọ abụọ maka ịchọpụta valvụ EGR - na-enweghị nkwụsị ya. Otú ọ dị, ọ ka dị mma iji nyochaa nkọwa zuru ezu na nkwụsị nke mgbakọ ahụ, ebe ọ bụ na mgbe nlele ahụ gasịrị, ọ bụrụ na valvụ ahụ na-ekpuchi ihe nkwụnye ọkụ nke ọkụ ọkụ, ọ nwere ike ihicha tupu ịmaliteghachi ya. Iji malite, anyị ga-atụle ụzọ maka ịlele n'ebughị akụkụ nke ọ bụla.
Otu esi elele ọrụ EGR
Tupu ịme nyocha zuru oke, ịkwesịrị ijide n'aka na valvụ ahụ na-arụ ọrụ ọ bụla. A na-eme nlele dị otú ahụ na mbụ.
Mgbe ọ dị mkpa iji lelee ọrụ nke valvụ pneumatic, ọ ga-ezuru ịhụ ọrịa strok nke azuokokoosisi n'oge ikuku gas (otu onye revs, anya nke abụọ). Ma ọ bụ site na ịpị akpụkpọ ahụ - ọsọ ahụ kwesịrị ịdaba. Iji lelee valvụ EGR solenoid, ịkwesịrị itinye ike ozugbo site na batrị gaa na gbakwunyere na mwepu nke njikọ ahụ, mgbe ị na-ege ntị maka ọpịpị ọ bụla. Mgbe ịmechara usoro ndị a, ị nwere ike ịga n'ihu na nyocha zuru ezu nke EGR.
Ịpị valvụ ahụ
Ebe injin combustion dị n'ime na-agba ọsọ na-abaghị uru, ịkwesịrị ịpịtụ akpụkpọ ahụ. Dabere na nhazi kpọmkwem nke valvụ ahụ, ọ nwere ike ịnọ n'ebe dị iche iche. Dịka ọmụmaatụ, n'ime ụgbọ ala a ma ama Daewoo Lanos, ịkwesịrị ịpị n'okpuru efere ahụ, n'okpuru ya enwere mbelata n'ime ahụ, site na nke ị nwere ike ịpị na akpụkpọ ahụ. Ya bụ, ịpị ọ bụghị na akpụkpọ ahụ n'onwe ya, ebe ọ bụ na ahụ na-echebe ya, kama n'akụkụ ahụ nke dị n'elu ya.
Ọ bụrụ na, na usoro nke ịpị ọnụ ọnụ a kapịrị ọnụ, injin ahụ na-agba ọsọ wee malite "ịkpagbu" (ọsọ ahụ malitere ịda), nke a pụtara na oche valvụ ahụ dị mma, na nnukwu, ọ dịghị ihe ọ bụla kwesịrị ịdị. emeziri, ma e wezụga maka ebumnuche mgbochi (iji mee nke a, ọ ga-adị mkpa ịkwatu valvụ EGR na n'otu aka ahụ iji mee nchọpụta mgbagwoju anya nke unit ahụ). Otú ọ dị, ọ bụrụ na ọ dịghị ihe na-eme mgbe ịpị aka kpọmkwem, na n'ime ime combustion engine anaghị efunahụ ọsọ, mgbe ahụ nke a pụtara na akpụkpọ ahụ adịghịzi ike, ya bụ, EGR usoro anaghị arụ ọrụ. N'ihi ya, ọ dị mkpa ịkwatu valvụ USR ma mee nchọpụta ọzọ nke steeti ma valve n'onwe ya na ihe ndị ọzọ nke usoro ahụ.
Lelee valvụ ahụ
Dị ka e kwuru n'elu, ebe valvụ ahụ nwere ike ịdị iche na ụgbọ ala dị iche iche, Otú ọ dị, a na-etinyekarị ya na mpaghara oriri. Dịka ọmụmaatụ, na ụgbọ ala Ford Escape 3.0 V6, a na-etinye ya na ọkpọkọ ígwè na-abịa site na ọtụtụ ihe oriri. valvụ ahụ na-emepe n'ihi oghere na-abịa site na solenoid. A ga-enye ihe atụ nke nkwenye ọzọ kpọmkwem na injin mgba ọkụ dị n'ime nke ụgbọ ala akọwapụtara.
Iji lelee arụmọrụ nke valvụ EGR, ọ ga-ezuru ikpochapụ eriri ahụ site na valvụ na ọsọ na-adịghị arụ ọrụ nke injin combustion dị n'ime, nke a na-enye ohere (vacuum). Ọ bụrụ na enwere mgbapụta mgbapụta na nnweta ọnụ, mgbe ahụ ị nwere ike jikọọ ya na oghere valve ma mepụta oghere. Ọ bụrụ na valvụ ahụ na-arụ ọrụ, engine combustion n'ime ime ga-amalite "ịkpagbu" na twitch, ya bụ, ọsọ ya ga-amalite ịda. Kama mgbapụta agụụ, ị nwere ike jikọọ eriri ọzọ wee mepụta oghere naanị site n'iji ọnụ gị na-aṅụ ikuku. Ihe ga-esi na ya pụta kwesịrị ịbụ otu. Ọ bụrụ na engine combustion n'ime na-aga n'ihu na-arụ ọrụ nke ọma, mgbe ahụ, valvụ ahụ yikarịrị ka ọ dị njọ. Ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịkwatu ya iji mee nchọpụta zuru ezu. Ọ bụrụ na ọ nwere ike, nrụzi ya ọzọ ga-adị mkpa ka a rụọ ya ọ bụghị n'oche ya, kama na ọnọdụ nke ụlọ ahịa na-arụzi ụgbọ ala (graage).
Lelee solenoid
A solenoid bụ ọkụ eletrik nke na-enye ohere ugbu a isi na ya na-asọpụta. Solenoid na-agbanwe voltaji na-agafe na ya site na iji pulse-width modulation (PWM). Voltaji na-agbanwe n'oge arụ ọrụ, nke a bụ akara iji tinye oghere na valvụ EGR. Ihe mbụ ị ga-eme mgbe ị na-elele solenoid bụ ijide n'aka na oghere ahụ nwere oghere zuru oke. Anyị na-enye ihe atụ nke nkwenye maka otu ụgbọ ala Ford Escape 3.0 V6.
Ihe mbụ ị ga-eme bụ ịkwụsị obere tubes na ala nke solenoid, mgbe nke ahụ gasịrị, ịkwesịrị ịmalite engine combustion n'ime. Biko mara na a ghaghị iwepụ tubes nke ọma ka ọ ghara imebi ihe ndị ahụ dabara adaba! Ọ bụrụ na oghere dị n'otu n'ime tubes dị n'usoro, mgbe ahụ, ọ ga-abụ ihe a na-anụ, na oke ikpe, ị nwere ike itinye mkpịsị aka gị na tube ahụ. Ọ bụrụ na enweghị oghere, nyocha ọzọ dị mkpa. Iji mee nke a, ọ ga-adịkwa mkpa ịkwatu valvụ USR n'oche ya maka nyocha ndị ọzọ.
Mgbe nke ahụ gasịrị, ọ dị mkpa ịlele akụkụ eletriki, ya bụ, ọ dị mkpa iji lelee ike ọkụ nke solenoid. Iji mee nke a, ịkwesịrị ịpụpụ mgbawa ahụ na mmewere akọwapụtara. Enwere wires atọ - mgbaàmà, ike na ala. Iji multimeter gbanwere na ọnọdụ nha voltaji DC, ịkwesịrị ịlele ike ahụ. Ebe a na-etinye otu nyocha nke multimeter na kọntaktị ọkọnọ, nke abụọ - na ala. Ọ bụrụ na enwere ike, multimeter ga-egosi uru nke voltage ọkọnọ nke ihe dịka 12 volts. N'otu oge ahụ, ọ bara uru ịlele iguzosi ike n'ezi ihe nke waya mkpali. Enwere ike ime nke a site na iji multimeter, mana gbanwee na ọnọdụ "ịkpọ oku". Na Ford Escape 3.0 V6 akọwapụtara, ọ nwere mkpuchi na-acha odo odo, na ntinye ECU nwere nọmba 47 yana mkpuchi na-acha odo odo. Dị ka o kwesịrị, waya niile kwesịrị ịdị na-emebi emebi yana ihe mkpuchi na-adịghị mma. Ọ bụrụ na wires agbajiri, mgbe ahụ, a ga-eji ndị ọhụrụ dochie ha. Ọ bụrụ na mkpuchi ahụ mebiri emebi, mgbe ahụ, ị nwere ike ịnwa ịgbanye ya na teepu eletriki ma ọ bụ teepu ikpo ọkụ. Agbanyeghị, nhọrọ a dabara naanị ma ọ bụrụ na mmebi ahụ dị obere.
Mgbe nke ahụ gasịrị, ịkwesịrị ịlele iguzosi ike n'ezi ihe nke wiring nke solenoid n'onwe ya. Iji mee nke a, ị nwere ike ịgbanwe multimeter na ọnọdụ continuity ma ọ bụ tụọ nguzogide eletriki. mgbe ahụ, jiri nyocha abụọ, n'otu n'otu, jikọọ na ntinye abụọ nke wiwi solenoid. Uru nguzogide maka ngwaọrụ dị iche iche nwere ike ịdị iche, ma ọ bụrụ na ọ nwere ike, ọ ghaghị ịdị iche na efu na site na enweghi ngwụcha. Ma ọ bụghị ya, enwere obere sekit ma ọ bụ nkwụsị ikuku, n'otu n'otu.
Na-enyocha ihe mmetụta EGR
Ọrụ nke ihe mmetụta bụ ịdekọ ọdịiche nrụgide na otu na akụkụ nke ọzọ nke valvụ ahụ, n'otu n'otu, ọ na-ebufe ozi na kọmputa naanị banyere ọnọdụ nke valvụ - ọ na-emeghe ma ọ bụ mechie. Nke mbụ, ịkwesịrị ịlele ọnụnọ nke ike na ya.
Gbanwee multimeter ka ọ bụrụ ọnọdụ nha voltaji DC. Jikọọ otu n'ime nyocha na waya No. 3 na ihe mmetụta, na nyocha nke abụọ na ala. ọzọ mkpa ka ị malite engine. Ọ bụrụ na ihe niile bụ ihe nkịtị, mgbe ahụ, voltaji n'etiti abụọ gosiri probes kwesịrị hà 5 volts.
ọzọ ị kwesịrị ịlele voltaji na mkpali waya No. 1. Na steeti mgbe engine combustion n'ime adịghị kpoo ọkụ (usoro EGR anaghị arụ ọrụ), voltaji dị na ya kwesịrị ịdị ihe dịka 0,9 Volts. Ị nwere ike tụọ ya n'otu ụzọ ahụ dị ka waya ike. Ọ bụrụ na mgbapụta mgbapụta dị, mgbe ahụ enwere ike itinye oghere na valvụ. Ọ bụrụ na ihe mmetụta ahụ na-arụ ọrụ, ọ ga-edozikwa eziokwu a, mgbe ahụ, voltage mmepụta na waya mkpali ga-eji nwayọọ nwayọọ na-abawanye. Na voltaji nke ihe dịka 10 volts, valvụ ahụ kwesịrị imeghe. Ọ bụrụ na n'oge ule voltaji adịghị agbanwe ma ọ bụ na-agbanwe na-abụghị linearly, mgbe ahụ, o yikarịrị ka ihe mmetụta adịghị n'usoro na ọ dị mkpa iji mee nchọpụta ọzọ.
Ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ kwụsịrị mgbe obere ọrụ engine gasịrị, mgbe ahụ, ị nwere ike iwepụ valvụ USR ma dabere na ya ma wepụ ya ọzọ iji lelee mmeghachi omume nke engine combustion n'ime - ọ bụrụ na i wepụ valvụ ahụ na crankcase, ọtụtụ anwụrụ ọkụ na-apụta. na engine combustion nke ime na-amalite ịrụ ọrụ nke ọma karị, usoro ikuku ventilashị ma ọ bụ valvụ n'onwe ya adịghị mma. Achọrọ nyocha ndị ọzọ ebe a.
Ntughari ego
Ọ kacha mma ịlele valvụ EGR mgbe ewepụrụ ya. Nke a ga-eme ka o kwe omume ịhụ anya na site n'enyemaka nke ngwá ọrụ nyochaa ọnọdụ ya. Ihe mbụ ị ga-eme bụ ịlele ma ọ na-arụ ọrụ. N'ezie, valvụ ahụ bụ solenoid (coil), nke a ga-enyerịrị ya na 12 volts nke ugbu a, dị ka ọ dị na sekit eletriki nke ụgbọ ala.
Biko mara na nhazi nke valves nwere ike ịdị iche iche, ya mere, ọnụ ọgụgụ nke kọntaktị dị mkpa ka a na-enye ume ga-adịkwa iche, n'otu n'otu, ọ dịghị ngwọta zuru ụwa ọnụ ebe a. Dịka ọmụmaatụ, maka ụgbọ ala Volkswagen Golf 4 APE 1,4, enwere ntụtụ atọ na valvụ nwere nọmba 2; anọ; 4. A ga-etinyerịrị voltaji n'ọnụ ọnụ nke 6 na 2.
Ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịnwe isi iyi voltaji AC n'aka, ebe ọ bụ na omume (na ụgbọ ala) voltaji njikwa na-adị iche. Ya mere, na steeti nkịtị, valvụ ahụ na-amalite imeghe na 10 volts. Ọ bụrụ na ị wepụ 12 volts, mgbe ahụ, ọ ga-emechi na-akpaghị aka (osisi ahụ ga-abanye n'ime). Tinyere nke a, ọ bara uru ịlele nkwụsị eletrik nke ihe mmetụta (potentiometer). Na ihe mmetụta na-arụ ọrụ na valvụ mepere emepe, nguzogide n'etiti pin 2 na 6 kwesịrị ịdị ihe dịka 4 kOhm, na n'etiti 4 na 6 - 1,7 kOhm. N'ebe a na-emechi emechi nke valvụ ahụ, nkwụsị nke kwekọrọ na pin 2 na 6 ga-abụ 1,4 kOhm, na n'etiti 4 na 6 - 3,2 kOhm. Maka ụgbọ ala ndị ọzọ, n'ezie, ụkpụrụ ga-adị iche, ma mgbagha ga-anọgide na otu.
Tinyere ịlele arụmọrụ nke solenoid, ọ bara uru ịlele ọnọdụ teknụzụ nke valvụ ahụ. Dị ka e kwuru n'elu, soot (ngwaahịa nke combustion nke mmanụ ụgbọala) na-agbakọta n'elu ya ka oge na-aga, na-edozi mgbidi ya na n'elu mkpanaka. N'ihi nke a, mmegharị ahụ nke ọma nke valvụ na stem nwere ike imebi. Ọbụlagodi na enweghi otutu soot n'ebe ahụ, a ka na-akwado ya maka ihe mgbochi iji mee ka ọ dị ọcha n'ime na n'èzí.
Nyochaa ngwanrọ
Otu ụzọ zuru oke ma dịkwa mma maka ịchọpụta usoro EGR bụ iji ngwanrọ arụnyere na laptọọpụ (mbadamba ma ọ bụ ngwa ọzọ). Ya mere, maka ụgbọ ala arụpụtara site na nchegbu VAG, otu n'ime ihe ndị kasị ewu ewu diagnostic mmemme bụ VCDS ma ọ bụ na Russian - "Vasya Diagnostic". Ka anyị were ngwa ngwa lelee algọridim nyocha EGR ngwa ngwa.
Lelee EGR na mmemme Vasya Diagnost
Nzọụkwụ mbụ bụ ijikọ laptọọpụ na ICE eletrọnịkị njikwa ma mee mmemme kwesịrị ekwesị. mgbe ahụ, ị ga-abanye otu a na-akpọ "ICE Electronics" na menu "Custom Groups". N'etiti ndị ọzọ, na ala nke ndepụta ọwa, enwere ọwa abụọ dị 343 na 344. Nke mbụ bụ "EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; actuation" na nke abụọ bụ "EGR Solenoid Valve; ezigbo uru".
Na omume, nke a pụtara na dị ka ọwa 343 si kwuo, mmadụ nwere ike kpee ikpe n'ụdị uru ECU kpebiri imeghe ma ọ bụ mechie valvụ EGR na tiori. Na ọwa 344 na-egosi na valvụ ahụ na-arụ ọrụ n'ezie. Dị ka o kwesịrị, ọdịiche dị n'etiti ihe ndị a na-egosi na mgbanwe kwesịrị ịdị ntakịrị. N'ihi ya, ọ bụrụ na e nwere ọdịiche dị ịrịba ama n'etiti ụkpụrụ dị na ọwa abụọ ahụ egosipụtara, mgbe ahụ, valvụ ahụ adịghị n'usoro. Na nnukwu ọdịiche dị na ọgụgụ ndị kwekọrọ, ka valvụ ahụ mebiri emebi. Ihe kpatara nke a bụ otu - valvụ ruru unyi, akpụkpọ ahụ adịghị ejide, na ihe ndị ọzọ. N'ihi ya, na-eji ngwá ọrụ software, ọ ga-ekwe omume nyochaa ọnọdụ nke EGR valvụ na-enweghị kwatuo ya na oche ya na esịtidem combustion engine.
nkwubi
Ịlele usoro EGR abụghị ihe siri ike karị, na ọbụna onye ọkwọ ụgbọ ala novice nwere ike ime ya. Ọ bụrụ na valvụ ahụ daa n'ihi ihe ụfọdụ, ihe mbụ ị ga-eme bụ iṅomi ebe nchekwa ECU maka njehie. ọ dịkwa mma ịkwatu ma hichaa ya. Ọ bụrụ na ihe mmetụta ahụ adịghị n'usoro, a naghị edozi ya, ma dochie ya na nke ọhụrụ.
