Kedu ka teknụzụ ngwakọ dị iche iche si arụ ọrụ n'ime ụgbọ ala

Ugbu a, ụgbọ ala ngwakọ nke onye kwuo uche ya nọ n'isi ya, oge mgbanwe n'etiti ọkụ ọkụ na ọkụ eletrik, ya mere ụgbọ ala na-eji teknụzụ abụọ a n'otu oge. Agbanyeghị, ị kwesịrị ịma na okwu ụwa a na-ezochi teknụzụ dị iche iche, sitere na ngwakọ anecdotal ruo “arọ” ngwakọ. Ya mere, ka anyị leba anya n'ụdị hybridization dị iche iche dị, yana uru na ọghọm nke ikpeazụ.

Tupu ịtụle ụdị topologies dị iche iche na teknụzụ teknụzụ nke ụgbọ ala ngwakọ (mgbakọ dị iche iche), anyị ga-ebu ụzọ mee nhazi ọkwa site na nhazi ngwaọrụ.

Ọkwa dị iche iche nke hybridization

Ngwakọ nnọọ MHEV adịghị ike ("microhybrid" / "Ụgha" ngwakọ)

Voltaji:	Obere / 48V
Enwere ike ibugharị:	ọ dịghị
Ịnya ụgbọ ala eletrik:	ọ dịghị
oke ibu:	<30kg
Ike batrị:	<0.8 nkeji

Ụfọdụ ọkwa nke hybridization dị nnọọ ọkụ, nke a karịsịa na-ewere ọnọdụ na 48V na ọkwa nke crankshaft pulley (tupu nke a bụ njedebe na nkwụsị na ịmalite, generator-starter enwetaghị ugbu a iji nwee ike inyere engine ahụ aka.. )... Ejiri batrị obere ihe na-erughị ala 0.7 kWhAnaghị m ewere nkà na ụzụ a dị ka ngwakọ n'ezie. Ike nke ngwaọrụ eletrik na-emepụta dị oke egwu nke a ga-ekpe ya ikpe. Ma ebe ọ bụ na a na-ebufe torque na wiil site na moto (site na damper pulley), mmegharị eletrik 100% doro anya agaghị ekwe omume. Kpachara anya maka ndị na-eto eto na-agbakwunye tọn na ụdị teknụzụ a, na-enye gị ohere ikwere na ngwakọ na-agbanwe agbanwe (n'ezie, nke ahụ bụ naanị ihe ọ ga-ewe iji chekwaa gram ole na ole maka ntaramahụhụ gburugburu ebe obibi). Ya mere, m chọrọ ịmata ọdịiche a hybridization si ụdi.

Kpachara anya maka ndị na-akụ ihe na-eji nke a eme ihe gabigara ókè, enwere ike ịkọwa ngwakọ MHEV dị ka “akụkọ ifo” n'ihi na ọ bụ akụkọ ifo.

Ị ga-amata ha site na 48V ma ọ bụ MHEV nomenclature. Anyị nwere ike ịkpọ, dịka ọmụmaatụ, e-TSI ma ọ bụ Ecoboost MHEV.

Ngwakọ dị nro ("REAL" ngwakọ) HEV

Voltaji:	Oke / ~ 200V
Enwere ike ibugharị:	ọ dịghị
Ịnya ụgbọ ala eletrik:	ee
oke ibu:	30 gaa na 70 n'arọ
Ike batrị:	Site na 1 ruo 3 kWh

Ya mere, anyị anọghịkwa ebe a

nnọọ

ìhè nke na-ekwe nkwa ntakịrị (anyị na-esi na-erughị 0.5 kWh na ụkpụrụ dị na nso site na Site na 1 ruo 3 kWh, ma ọ bụ site na 1 ruo 3 km na ọkụ eletrik zuru oke). N'ihi ya, ebe a, anyị na-ekwu okwu banyere mfe hybridization, ma ka sequential hybridization (na-metụtara udi gosiri mgbe [PHEV], ebe a ọ bụ a variant nke ìhè PHEV ya mere ọ bụghị rechargeable). Ya mere, anyị nwere ike ịnya ụgbọ ala kpamkpam na ọkụ eletrik, ọ bụrụgodị na ọ dị ezigbo anya. Ebumnuche ebe a bụ isi iji belata oriri, ọ bụghị ikpuchi 100% nke anya njem eletrik. Ihe kachasị mma bụ mgbanaka, gburugburu ebe igwe ọgbara ọhụrụ na-agbadata ozugbo na-aghọ ike kachasị ike (ngwakọta nju oyi ka mma nke na-amasịkarị ọkụ, mana nke a bụ naanị akụkụ nke nkọwa). Yabụ na ị nwetaghị ihe ọ bụla n'okporo ụzọ awara awara: mba / ngalaba / okporo ụzọ. N'okwu a, mmanụ dizel na-anọgide na-aba uru (ya mere maka ụwa!).

Nke kacha mara amara bụ hybridization Toyota HSD n'ihi na ọ dịla kemgbe ọtụtụ afọ! Ya mere, ọ bụkwa ihe a na-ahụkarị ... Amara ntụkwasị obi ya nke ọma na ọrụ ya na-eche echiche nke ukwuu.

N'oge na-adịbeghị anya, anyị ga-ezo aka na ngwakọ Renault E-Tech, nke, dị ka Toyota, na-etinye aka na teknụzụ nke na-enweghị onye ọ bụla nwere (ebe a ị bụghị onye na-eweta ngwá ọrụ, ma akara nke ọbụna mepụtara ya). ... Ọ bụ otu ihe ahụ na Mitsubishi IMMD.

Ngwakọ nkwụnye PHEV ("REAL" ngwakọ)

Voltaji:	Dị oke elu / ~ 400V
Enwere ike ibugharị:	ee
Ịnya ụgbọ ala eletrik:	ee
oke ibu:	100 gaa na 500 n'arọ
Ike batrị:	Site na 7 ruo 30 kWh

Ngwakọ dị otú ahụ nwere ike iru eru dị ka "dị arọ", n'ihi na akụrụngwa nọ n'ụgbọ ahụ adịchaghị adị na-akpa ọchị na ọkụ (site na 100 ruo 500 n'arọ mgbakwunye: batrị, eletriki eletrik na moto eletrik) ...

Anyị na-ebuzi batrị ahụ, nke nwere ike ịdị na ya Site na 7 ruo 30 kWh, ezuru ịkwọ ụgbọala site na 20 ruo ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 100 km, dabere na ụgbọ ala (nke kachasị ọhụrụ).

Dịka ọ dị na nhazi nhazi ngwakọ ndị ọzọ, anyị nwere teknụzụ dị iche iche. Anyị ka na-ahụ ngwakọ Renault E-Tech, mana ebe a jikọọ ya na nnukwu batrị enwere ike ịchaji site na mpụga mpụga. N'ihi na ọ bụrụ na Clio nwere ụdị dị arọ 1.2 kWh, Captur ma ọ bụ Megane 4 nwere ike irite uru na ụdị 9.8 kWh, nke anyị ga-eru eru dị ka ngwakọ dị arọ. X5 45e ga-erite uru na ụdị 24 kWh, nke zuru oke iji gaa kilomita 90 na ọkụ eletrik niile.

Ụdị ụgbọ ala a nwere ike ịgbatị ruo 130 km / h na ike eletrik niile, ndị na-emepụta ihe yiri ka ha kwadoro onwe ha n'oge a (ha na-enye ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile).

Ọtụtụ ngwakọ ụdị a na-enwekarị moto eletrik nke dị n'akụkụ ihe ngbanwe clutch / torque, yabụ n'etiti injin na igbe gear. Renault mere ka nnyefe ahụ dị ọkụ wee wepụ njide ahụ, Toyota na-ejikwa ụgbọ oloko mbara ala jikọtara ike ọkụ na ọkụ eletrik na wiil (usoro HSD anaghịzi enwu mgbe ị gbakwunyere batrị 8.8 kWh na ya. Batrị nwere ike ịchaji site na ya. ihe nkwụnye).

Eserese dị iche iche nke ụgbọ ala ngwakọ

Mgbakọ ọkụ MHEV / Micro ngwakọ 48V

Usoro a na-arụ ọrụ na obere voltaji, ya bụ 24 ma ọ bụ 48 V (fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 48 V). Oge a, anyị na-ekwu maka ịkwado ụgbọ ala ahụ na usoro nkwụsị na mmalite "ma magburu onwe ya", nke na-ejedebeghị na ịmalitegharị ụgbọ ala ahụ. Kedu ihe ọzọ, ọ na-enyere igwe okpomọkụ aka ọbụna mgbe ọ na-emegharị. Usoro a anaghị ekwe ka ị rụọ ọrụ ọkụ eletrik kpamkpam, mana ọ na-atụgharị na ọ bụ usoro na-agbanwe agbanwe ma dị mfe nke nwere ike itinye n'ebe ọ bụla! N'ikpeazụ, nke a bụ ma eleghị anya usoro kachasị mma nke ihe niile, ọbụlagodi na nlele mbụ ọ dị gị ka ọ dị gị mfe. Mana ọ bụ akụkụ ọkụ na-eme ka ọ bụrụ ihe na-adọrọ mmasị ...

Nhazi ngwakọ ndị yiri ya

Na nhazi a, moto abụọ nwere ike ịgbagharị wiil, ma ọ bụ naanị thermal, ma ọ bụ naanị eletrik (na ngwakọ zuru ezu), ma ọ bụ abụọ n'otu oge. Nchịkọta ike ga-adabere na ụfọdụ mgbanwe (lee n'okpuru: nchịkọta nke ike). Rịba ama na ụfọdụ n'ime ihe ndị ahụ nwere ike ịdịtụ iche, ma echiche ahụ ka dị otu: eletriki na ọkụ na-ebugharị wiil site na igbe igbe. Otu ihe atụ bụ ngwakọ German dị ka e-Tron / GTE usoro. Usoro a na-agbasawanye ma kwesị ịbụ ọtụtụ.

Gụọ: nkọwa nke ọrụ nke hybridization e-Tron (transverse na longitudinal) na GTE.

Biko mara na m kpebiri ime eserese m na nhazi transverse engine, ya bụ, ọtụtụ ụgbọ ala anyị. Sedan okomoko na-anọkarị n'ọnọdụ ogologo. Ọzọkwa rịba ama na m na-akọwa ebe a njigide nke na-akwụsị engine site na nnyefe (ya mere ọ ga-adị mkpa ka ịtinye njigide ma ọ bụ ihe ntụgharị n'etiti igwe eletriki na gearbox na mgbakwunye na sekit. Ma ụfọdụ ndị na-ejikọta ọkụ eletrik ozugbo na ya. Ihe atụ E-Tense na ngwakọ/HYbrid4 sitere na PSA)

Nke a bụ sistemụ na Mercedes nwere injin ogologo ogologo. Emeela m ka ọ pụta ìhè n'ime ọbara ọbara moto eletrik dị n'ihu ihe ntụgharị torque. N'aka nri bụ gearbox (planetary, n'ihi na BVA), na n'aka ekpe bụ engine.

Ngwakọ Ugwu Series

Sistemụ ndị ọzọ hụrụ ya n'ụzọ dị iche, ebe ọ bụ naanị igwe eletrik nwere ike ịnya wiil. Mgbe ahụ, engine okpomọkụ ga-eje ozi dị ka onye na-emepụta ọkụ eletrik maka ịchaji batrị. Injin n'onwe ya enweghị njikọ na nnyefe na ya mere na wiil ndị ahụ, o yighị ka ọ bụ akụkụ nke ndị na-arụ ọrụ, nke mere na a na-etinye ya n'akụkụ. Ebe ị nwere ike na-ezo aka BMW i3 ma ọ bụ Chevrolet Volt / Opel Ampera (binoculars).

N'ebe a, ọ bụ naanị igwe eletrik nwere ike ịkwaga ụgbọ ala, ebe ọ bụ na ọ bụ naanị ya na-ejikọta na wiil. Anyị nwere ike iche na nke a bụ ụgbọ ala eletrik, nke ga-enwekwu ihe na-emepụta ihe iji mee ka nnwere onwe dịkwuo elu. Igwe ọkụ nke na-emepụta ọtụtụ narị ike anyịnya agaghị aba uru nke ukwuu ebe ọ bụ na ọ na-enye naanị ọkụ eletrik.

Usoro-yiri echichi

N'ebe a, ị ga-enwekwu nsogbu ịghọta echiche ahụ ngwa ngwa ... N'ezie, ọ na-apụta na ọ mara ihe dịka ọ siri ike nghọta. Akụkụ nke ihe kpatara ya dị na ụgbọ oloko nke mbara ala, nke na-enye ohere ịchekwa ike n'otu ogwe sitere na isi mmalite abụọ: igwe eletriki na igwe ọkụ. Ọ bụkwa mgbagwoju anya nke ọnụ ọgụgụ nke ihe na-akpụ akpụ na-arụkọ ọrụ ọnụ, yana ọtụtụ ụdị ọrụ nke na-eme ka usoro ahụ sie ike n'ụwa nile ịmụta (ngwakọta nke echiche mgbagwoju anya metụtara eriri nnyefe, karịsịa ụgbọ oloko epicyclic, ma). nakwa iji ike electromagnetic dị ka ịmepụta ugbu a na maka ibunye torque na mmetụta njigide). A na-akpọ ya sequential / parallel n'ihi na ọ na-ejikọta ụdị ọrụ abụọ ahụ (nke na-eme ka ihe sie ike ...).

Gụkwuo: Otu Toyota Hybrid (HSD) si arụ ọrụ.

Nrụpụta na-adịgasị iche site n'ọgbọ ruo n'ọgbọ, mana ụkpụrụ bụ otu

N'ezie eserese ahụ gbadoro ụkwụ n'ihi na mgbe a na-elele ya n'akụkụ nke ọzọ ...

Ngwakọ kewapụrụ/iche

Anyị nwere ike izo aka, dịka ọmụmaatụ, PSA (ma ọ bụ kama Aisin) Hybrid4 usoro, nke igwe eletrik bụ maka azụ azụ, ebe n'ihu bụ ihe eji ọkụ ọkụ (mgbe ụfọdụ ọ na-abụkwa ngwakọ n'ihu dị ka Rav4). HSD ma ọ bụ ọbụna ọgbọ nke abụọ HYbrid2 na HYbrid4 n'ọnọdụ ụfọdụ).

Ọkwa dị iche iche nke hybridization

Tupu anyị eleba anya n'ụzọ dị iche iche iji mepụta ụgbọ ala ngwakọ, ka anyị buru ụzọ leba anya n'okwu na-akọwa ụdị ngwakọ dị iche iche nwere ike ime:

• Ngwakọ zuru ezu : n'ụzọ nkịtị "ngwakọ zuru ezu": eletriki na ọ dịkarịa ala 30% nke ikike zuru ezu. Igwe ọkụ eletrik (ma enwere ike ịnwe ọtụtụ n'ime ha) nwere ike ịmegharị onwe ya maka ọtụtụ kilomita.
• Ikwunye-na ngwakọ Ngwakọ ngwakọ zuru oke. Enwere ike ijikọ batrị ozugbo na mains.
• Nwayọọ ngwakọ / Microhybrid : N'okwu a, ụgbọ ala ahụ agaghị enwe ike ịkwọ ụgbọala kpamkpam na ọkụ eletrik, ọbụlagodi n'ebe dị anya. Ya mere, onye na-ese ihe na-ekpo ọkụ ga-adị mgbe niile. Ụdị 48V nke ọgbara ọhụrụ na-enyere injin ahụ aka n'usoro site na pọlọ mmiri damper. Na nsụgharị mbụ nke 2010, ọ na-ejedebe na nkwụsị na Sart ka mma, n'ihi na ọ na-achịkwa ya site na generator-starter, ọ bụghịkwa onye na-amalite mgbe nile (ya mere, anyị nwere ike nwetaghachi ume n'oge deceleration, nke na-apụghị ịbụ ikpe na a. classic Starter n'ezie)

Gịnị mere ike na-adịghị ewuli elu mgbe niile?

N'ihe banyere ngwakọ nke igwe eletrik na-ebugharị, nke n'onwe ya na-ebubo ya site na ọkụ generator (ma ọ bụ engine ...), ọ dị mfe ịghọta na ọ dịghị ihe ọ bụla kwesịrị ime ... Ka thermal ike bụrụ 2 ma ọ bụ 1000. ike inyinya. agaghị agbanwe ihe ọ bụla, ebe ọ bụ na a na-eji ya naanị maka ịchaji batrị. N'ụzọ bụ isi, enwere ike ịkpọ ya na ọsọ mbugharị.

Maka usoro omenala ndị ọzọ (ụgbọ ala nke omenala omenala nwere moto eletrik na-akwado), ike nke ọkụ eletrik na ọkụ ọkụ ikpokọta ma ọ dịghị mkpa ka ọ rụpụta arụkwaghịm dị mfe.

N'ezie, ọtụtụ ihe nwere ike imetụta mkpokọta ahụ, dịka ọmụmaatụ:

• Nhazi sistemu (mbanye eletrik ọ ga-anya otu wiil dị ka onye na-ese ihe na-ekpo ọkụ? Ọ bụghị na Hybrid4, dịka ngwakọ yiri ya ma ọ bụ usoro-usoro)
• Ike nke batrị (ịkwado moto eletrik) na-arụ ọrụ dị oke mkpa. N'ihi na n'adịghị ka thermal, nke mmanụ ụgbọala na-esi na tank (2 lita zuru ezu iji mee ka 8 hp V500 dị ike maka sekọnd ole na ole), moto eletrik agaghị enwe ike ịnapụta ike ya niile ma ọ bụrụ na batrị ezughị ezu ( ma ọ dịkarịa ala otu ihe ahụ dị ka engine a ga-arụ ọrụ), nke bụ ikpe na ụdị ụfọdụ. E jiri ya tụnyere ụgbọ ala mmanụ dizel, ọ dị ka a ga-asị na oriri mmanụ nwere oke ...
• Nkọwa nke moto abụọ jikọtara ọnụ. The engine anaghị anapụta otu ike n'elu dum ọsọ ọsọ (na-ekwu na engine nwere X horsepower na X rpm, ike na-adị iche na Y niile / min). Ya mere, mgbe ejikọtara moto abụọ, ike kachasị elu anaghị erute ike nke moto abụọ ahụ. Ọmụmaatụ: ike kpo oku 200 HP na 3000 rpm jikọtara ya na mmepụta eletrik nke 50 hp. na 2000 rpm ọ gaghị enwe ike inye 250 hp. na 3000 rpm, ebe ọ bụ na igwe eletrik nwere ike kachasị (50) na 2000 t / min. Na 3000 rpm ọ ga-etolite naanị 40 hp, yabụ 200 + 40 = 240 hp.

Ihe niile na mmeghachi omume

Dernier okwu ezitere:

Emrys pro (Ụbọchị: 2021, 06:30:07)

Lexus RX 400h 2010 g.

Enwere m nsogbu na ịchaji batrị 12V. Achọrọ enyemaka biko

Il J. 1 mmeghachi omume (s) na nkwupụta a:

• Ijikwa Onye nchịkwa SITE (2021-07-01 10:32:38): Ebe ọ bụ na ọ dịghị ihe ọzọ, ọ na-jikọrọ na ike electronics na-achịkwa ọkụ eletrik.

(A ga -ahụ ọkwa gị n'okpuru nkọwa mgbe ekwenyechara)

Dee okwu

Kedu n'ime ụdị ndị a kacha akpali gị ma a bịa n'ihe gbasara okomoko?