Kedu ihe mfu mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik site na ntinye? Nyland vs ADAC, anyị na-akwado

Ihe

Ọnwụ mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik

Na Julaị 2020, ADAC nke Germany bipụtara akụkọ gosipụtara Tesla Model 3 Long Range na-eri ihe ruru pasenti 25 nke ike ọ na-enye mgbe ọ na-akwụ ụgwọ. Bjorn Nyland kpebiri ịlele nsonaazụ a wee nweta ọnụ ọgụgụ ndị dị iche karịa pasenti 50. Ebee ka enweghị nkwekọrịta dị otú ahụ si abịa?

Ọnwụ mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik

Isiokwu dị n’ime

Ọnwụ mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik
- Nyland vs ADAC - anyị na-akọwa
- ADAC tụrụ ezigbo ike mana ọ were mkpuchi WLTP?
- N'okpuru ala: ịchaji na mfu ịnya ụgbọ ala kwesịrị ịdị pasent 15.

Dị ka otu nnyocha ADAC nke a na-anata ụgbọ ala site na ụdị nke abụọ, Kia e-Niro na-emefu pasent 2 nke ike e nyere ya, na Tesla Model 9,9 Long Range dị pasent 3. Nke a bụ ihe efu, ọ bụrụgodị na ike dị n'efu ma ọ bụ dị ọnụ ala.

Bjorn Nyland kpebiri ịnwale izi ezi nke nsonaazụ ndị a. Mmetụta ndị a na-atụghị anya ya. Obere okpomọkụ (~ 8 degrees Celsius) BMW i3 ji 14,3 pasent nke ike oriri ya, Tesla Model 3 12 percent.... N'iburu n'uche eziokwu ahụ bụ na Tesla tụlere ntakịrị anya njem ahụ, mfu nke ụgbọ ala California dị obere ma bụrụ pasent 10:

Nyland vs ADAC - anyị na-akọwa

Kedu ihe kpatara enwere nnukwu ọdịiche dị n'etiti nha Neeland na akụkọ ADAC? Nyland nyere ọtụtụ nkọwa enwere ike, mana ikekwe ọ hapụrụ nke kachasị mkpa. ADAC, n'agbanyeghị na aha ahụ na-ezo aka na "mfu n'oge ịchaji," n'ezie gbakọrọ ọdịiche dị n'etiti kọmputa ụgbọ ala na mita ike.

N'uche anyị, nzukọ German enwetala nsonaazụ na-enweghị isi, na-agbaziri ụfọdụ uru site na usoro WLTP. - n'ihi na e nwere ọtụtụ ihe na-egosi na nke a bụ ihe ndabere maka mgbako. Iji gosi tesis a, anyị ga-amalite site na ịlele ike oriri na oke na Tesla Model 3 Long Range katalọgụ:

Kedu ihe mfu mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik site na ntinye? Nyland vs ADAC, anyị na-akwado

Tebụl dị n'elu na-eburu n'uche ụdị ụgbọ ala ahụ tupu ebuli ihu, na nso nke WLTP 560 nkeji ("kilomita")... Ọ bụrụ na anyị na-amụba oriri ike ekwuputara (16 kWh / 100 km) site na ọnụ ọgụgụ nke narị kilomita (5,6), anyị ga-enweta 89,6 kWh. N'ezie, ụgbọ ala enweghị ike iji ike karịa batrị, ya mere a ga-ewere oke ike dị ka ihe efu n'ụzọ.

Nnwale ndụ n'ezie na-egosi na ikike batrị bara uru nke Tesla Model 3 LR (2019/2020) dị gburugburu 71-72 kWh, yana oke 74 kWh (otu ọhụrụ). Mgbe anyị kewara uru WLTP (89,6 kWh) site na ezigbo uru (71-72 ruo 74 kWh), anyị na-ahụ na mfu niile na-agbakwunyere n'etiti 21,1 na 26,2 pasent. ADAC nwetara pasentị 24,9 (= 71,7 kWh). Mgbe ọ dabara, ka anyị hapụ nọmba ahụ nwa oge, laghachi na ya ọzọ, ma gaa n'ụgbọ ala ahụ n'akụkụ nke ọzọ nke nha.

Dị ka WLTP si kwuo, Kia e-Niro na-eri 15,9 kW / 100 km, na-enye 455 nkeji ("kilomita") nke oke, ma nwee batrị 64 kWh. Ya mere, anyị na-amụta na katalọgụ na mgbe 455 kilomita anyị ga-eji 72,35 kWh, nke pụtara mfu nke 13 percent. ADAC bụ pasent 9,9.

Kedu ihe mfu mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik site na ntinye? Nyland vs ADAC, anyị na-akwado

ADAC tụrụ ezigbo ike mana ọ were mkpuchi WLTP?

Ebee ka ihe niile a na-ekwekọghị ekwekọ si bịa? Anyị na-akụ nzọ na ebe ọ bụ na usoro a sitere na usoro WLTP (nke nwere ezi uche), ewepụtara ya (“560” maka Tesla, “455” maka Kii) na WLTP. N'ebe a, Tesla dabara na ọnyà nke ya: igwe kachasị mma maka usoro.ịgbasa oke ha na dynamometers ruo na njedebe nke ihe kpatara ya n'ụzọ artificial na-eti mkpu maka mfu ndị a na-apụghị ịhụ na ndụ kwa ụbọchị.

Dịka, ụgbọ ala na-eri site na ole na ole ruo pasent ole na ole nke ike mgbe ị na-ebufe (lee okpokoro n'okpuru), kamakwa Ọnụ ọgụgụ dị adị nke Tesla dị ala karịa ka ọ ga-adị ka ụkpụrụ WLTP na-arị elu. ( taa: nkeji 580 maka Model 3 Long Range).

Kedu ihe mfu mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik site na ntinye? Nyland vs ADAC, anyị na-akwado

Ọnwụ mgbe ị na-ana Tesla Model 3 site na ike dị iche iche (kọlụm ikpeazụ) (c) Bjorn Nyland

Anyị ga-akọwa ezigbo nsonaazụ Kii n'ụzọ dịtụ iche. Ndị na-emepụta ụgbọ ala ọdịnala ewepụtala ngalaba mmekọrịta ọha na eze ma na-agbalị ka ha na mgbasa ozi na ụlọ ọrụ ụgbọ ala dị iche iche na-emekọrịta ihe. Eleghị anya ADAC nwetara akara ọhụrụ maka nnwale. Ka ọ dị ugbu a, enwere ozi ọma mgbe niile site na ahịa na Kie e-Niro ọhụrụ, mgbe mkpụrụ ndụ malitere ịmalite oyi akwa passivation, na-enye ikike batrị nke 65-66 kWh. Ma mgbe ahụ ihe niile ziri ezi: ADAC nha na-enye 65,8 kWh.

Tesla? Tesla enweghị ngalaba PR, ọ naghị anwa ịmekọrịta nke ọma na ụlọ ọrụ mgbasa ozi / ụgbọ ala, yabụ ADAC nwere ike ịhazi ụgbọ ala n'onwe ya. O nwere ihe nfe zuru oke maka ike batrị iji dobe na 71-72 kWh. ADAC rụpụtara 71,7 kWh. Ọzọ, ihe niile ziri ezi.

N'okpuru ala: ịchaji na mfu ịnya ụgbọ ala kwesịrị ịdị pasent 15.

Nnwale Bjorn Nyland ahụ a kpọtụrụ aha n'elu, nke ọtụtụ ndị ọrụ ịntanetị na ndị na-agụ akwụkwọ anyị ji atụle, na-enye anyị ohere ikwubi nke ahụ. ngụkọta mfu na chaja na mgbe ị na-anya ụgbọ ala ekwesịghị gafere pasentị 15... Ọ bụrụ na ha buru ibu, yabụ ma anyị nwere draịva na chaja na-adịghị arụ ọrụ, ma ọ bụ onye nrụpụta na-agbagharị site na usoro nnwale iji nweta oke kachasị mma (na-ezo aka na uru WLTP).

Mgbe ị na-eme nchọpụta onwe onye, ọ bara uru icheta na ọnọdụ okpomọkụ na-emetụta nsonaazụ enwetara. Ọ bụrụ na ị na-ekpo ọkụ batrị ahụ na okpomọkụ kachasị mma, ihe mfu nwere ike ịpụta ọbụna obere - onye na-agụ anyị nwetara ihe dịka pasent 7 n'oge okpomọkụ (isi mmalite):

Kedu ihe mfu mgbe ị na-ebufe ụgbọ ala eletrik site na ntinye? Nyland vs ADAC, anyị na-akwado