Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP
N'ezie otu ụbọchị mgbe asọmpi ikpeazụ gasịrị, anọ m na Valencia, Spain, n'otu asphalt ebe
Nicky Hayden ghọrọ onye mmeri ụwa ọhụrụ yana ebe ọ ka buru ibu
Valentino Rossi tụfuru ohere dị n'ájá, na -afanye pedal gas.
Kawasaki Ninja ZX-RR ruru opekata mpe nde euro. Kwere na ọ bụ
ihe ùgwù naanị maka ndị nta akụkọ kacha ama ama n'ụwa niile na
N'ikpeazụ, akụkọ akụkọ Kevin Schwantz, Randy Mamola na Alex
Krivilli.
Na -elele mpempe akwụkwọ nwere eserese
usoro ule m rapaara ruo nwa oge
akpụ akpụ n'akpịrị. Mụ na aha ndị ahụ niile m bụ nwata
nwere mmasị n'ọsọ nke klaasị eze 500, na ha niile
ndị nta akụkọ nke akwụkwọ akụkọ kacha ibu n'ụwa? !! M bara uru n'ezie?
Ana m ekwupụta, afọ m na -egbu m mgbu!
Ana m edetara gị nke a ka ị
ọ dị mfe ịghọta ihe m nwetarala, na n'ikpeazụ mana ọbụghị obere, na anyị dị ugbu a
Slovenes bara ọgaranya. Enwere ọtụtụ olu n'olu dara ụda banyere ihe mere m
ma ọ bụ rọrọ nrọ nwayọ ruo ọtụtụ afọ, ọtụtụ iri afọ tupu m. Ma ọ bụ ndị asọmpi
dị ka Khabat, Pintar, Pavlich na German na ndị ọzọ niile
Ana m akwanyere ya ugwu nke ukwuu, dịka onye ọ bụla n'ime ha n'akụkọ ihe mere eme ha
ihe dị ịtụnanya (ma ọ bụ, dị ka Igor German, ha ka na -eme taa), ma ọ bụ
ndị ọrụ ibe akụkọ.
Agaghị m atụfu okwu etu anyị dị
jisiri ike nweta akwụkwọ ịkpọ oku na njedebe dị egwu nke oge ịgba ọsọ
2006. Ana m agwa gị nke ukwuu na e nwere afọ nke mbọ onwe onye n'azụ ya,
site n'enyemaka nke ndị na -anụ ọkụ n'obi ọgba tum tum anyị,
ụlọ ọrụ Akrapovič abụrụla eziokwu. Ee, na -enweghị ha ọ ga -esi ike
rụrụ ọrụ a. Ọ bụ ya mere m ji nọrọ ọtụtụ ebe a na -agba ọsọ ọsọ Ricardo Tormo
nke na -enye gị obi ụtọ bụ na unu niile na -ehulata trotul ahụ ruo ọgwụgwụ
Ana m akọ akụkọ a otu mgbe. Ụmụ okorobịa na ụmụnwanyị, njem a bụ maka
ị!
Onye ndu otu Kawasaki MotoGP, onye bụbu Harald Racer
Ackle, e kenyere m nọmba Ninjo ZX-RR 17. Nke a bụ dirkalnik.
Onye France Randy De Punier, adịghị iche na Nakan
ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ọ bụla, ebe ọ bụ na ndị na -agba ya na -agbakwa otu ihe ahụ
ọgba tum tum.
Na nkenke, teknụzụ na nchekwa
nzukọ a mere ka o doo ndị niile nọ ya anya na ọ dị iche
ọgba tum tum ha mere naanị na ụdị Nakan
isii. "Ya mere ọ bụrụ na ị gbajie ya eleghị anya ị gaghị enweta ya
Kaadị Afọ Ọhụrụ n'aka ndị nta akụkọ ibe ya, yabụ
jiri nlezianya na nkwanye ùgwù na-anya ụgbọ ala," ọnụ na-ekwuchitere kwukwara.
maka mgbasa ozi.
Mgbe otu awa nke ichere na ikiri igwe nta akụkọ
ndị ọrụ ibe site na mgbidi dị nso na njedebe njedebe - oge nke eziokwu
na -abịaru nso n'enweghị nsogbu. Obere ahụ erughị ala mgbe ị na -ekiri
Ninja bịara n'olulu ahụ n'enweghị mmerụ ahụ, ọ jiri nwayọ fuo na ọtụtụ.
ọ bịara doo m anya na nrọ na -emezu. Nkeji iri
Anọ m n'ihu ụkwụ anọ m n'okpuru iduzi ndị otu Kawasaki.
chere, yiri uwe mwụda akpụkpọ anụ, yana okpu agha siri ike n'isi ya
wee mata na ọ ka gafere “okirikiri” n’ihu m
Kevin Schwantz!
Obere oge ka e mesịrị, ha si na igbe ahụ pụta.
ha rafuru anụ ọhịa m. Mechanics na -ese ya mgbe niile
taya ọkụ ma kpoo injin ahụ ka ọ dị na ọnọdụ okpomọkụ a chọrọ.
Onye France bụ Christophe, onye isi maka Randy De Puniet, ka bụ m
oge ikpeazụ ọ nyere ọtụtụ ntuziaka: “Akpa ụkwụ mbụ adịchaghị ọkụ,
ya mere kpachara anya, na agba nke abụọ kpachara anya tụgharịa abụọ gaa n'aka nri n'ihi na
a ka nwere taya n'ihi ntụgharị aka ekpe ndị ọzọ
ha na -enye traction XNUMX%, yabụ na onweghị ihe ga -echegbu onwe gị.
A na -edobe ụgbọ ala otu ihe ahụ ụnyaahụ n'ọsọ, yabụ moto
elektrọnikị na sistemụ mgbochi mkpọchi nke wiil azụ ”.
Z
na -atụ ụjọ, arịgoro m n'elu oche 850 millimeters elu wee were
sterịn. Mmetụta ahụ dị n'ụlọ ozugbo, ergonomics bụ otu
ọ kachasị site na nnukwu egwuregwu ịgba ọsọ nke m gbaburula.
Anya dị n'etiti pedals dị elu, steering wheel na oche
ọ bụ ihe mere na ịdị elu m nke sentimita 180 agaghị m maka
hippie agbanahụ mmetụta ihere. Ebe ọrụ Randy
ya mere chebara echiche na obere nkọwa yana n'ụzọ inye ya oke o kwere mee
na -agagharị na ọgba tum tum ka ọ na -alụso ndị ọkachamara ụwa ọgụ.
Rezkana
ihe njide njigide dị nro dị nro, dị ka a ga -asị na ọ bụghị
Ọ na-arụsi ọrụ ike iji zụọ 240+ "ịnyịnya" naanị
ihe mgbagide nwere obere njem dị mkpirikpi karịa ọkọlọtọ
ọgba tum tum na -agba ọsọ nke ọma, na -enweghị nkenke na -aga
zuru oke.
Malite n'ihu igbe dị oke mma
dị mfe karịa ka m tụrụ anya ya. N'ihi ogologo ngwa mbụ m mere
ma ọ bụghị, enwere m obere enyemaka na njigide na -amị amị na ntakịrị ihe nkedo karịa
Ọ dị mma, mana ozugbo Kawasaki batara n'okpuru m
ọsọ dị elu karịa nke onye ji ụkwụ aga, ọ dịghị mkpa maka ịgbakwunye
ntị na njigide usoro na ọsọ injin.
Z
na -eti mkpu site na mkpụmkpụ ntutu Akrapovich
ọkpọkọ iyuzucha, ninja ji oké olu zaghachi nzaghachi mbụ m dị nkọ
nkwojiaka aka nri. Site n'ahịrị nke na -egosi njedebe nke igbe ndị ahụ, emere m ya
gbanwere ngwa ngwa gaa ngwa nke atọ nke ọma
nnyefe na ịdị jụụ na ọsọ dị n'okpuru 100 km
n'ime otu awa dugara na ntụgharị nke mbụ. Site n'ebe ahụ ka m mechara
na nke mbụ welitere injin revs ma mee ngwa ngwa karịa. Ikekwe nke a
enwere ngwa nke anọ ma ọ bụ atọ, dị ka mgbe ahụ, mana ugbu a amaghị m
kpọmkwem, echetere m na Kawasaki dị na ọnụ ọgụgụ gbagọrọ agbagọ
abụọ, ebe Rossi dara ụbọchị gara aga, jiri ụdị ngwa ngwa a
ịdị nfe na ịga n'ihu nke jupụtara m n'ụba ozugbo
ụgbọ ala ụgbọala.
Ee ọ pụtara ihe nye m
nnukwu ihe ijuanya, emesia ekwenyere m na nke ọ bụla
mgbakwunye gas. Ụgbọ ala Kawasaki MotoGP dị ịtụnanya
Achọpụtaghị nke ọma na nke ọma. Ọbụna mgbe m na -agakwuru ya
agba nke mbụ, na site n'ọnụ ụzọ banye n'ọdụ ụgbọ elu ahụ,
nke emechiri nke ọma maka ngwa agha ikuku na njedebe nke ogwe aka a pịrị apị
trotul, a na -adọkpụ injin ahụ na usoro ike injin na -aga n'ihu,
nke m na -agba n'elu igwe kwụ otu ebe egwuregwu ọ bụla ruo ugbu a. V
gụnyere cylinder abụọ dị ka Ducati 999.
Na nke a
motornem znachayu n'oge osooso na ịdị jụụ nke ọgba tum tum ihe
ọ na -aghọgbu ngwa ngwa n'ihi na ọ na -agagharị ngwa ngwa karịa ka o mere ka ị mara
mmetụta. Ya mere, maka oge mbụ m na-ahapụ engine ahụ "na-eku ume" n'ụzọ zuru ezu.
"Lungs" bụ naanị ebe ebumnobi. Si n'akụkụ m anya
Mkpịsị aka nri akpọchiri "akpọchiri" na oke ọnọdụ m
akpụkpọ ụkwụ, ngwa ngwa o kwere mee, gbanwere lever gear
gbadaa (anyịnya igwe na -agba ọsọ nwere usoro ntụgharị
oke mmiri - nke mbụ elu, nke abụọ ala). Obere oge tupu ha arara onwe ha nye
ịdọ aka na ntị na -acha uhie uhie na -egosi na ha bụ moto
revs dị elu, ZX-RR rigoro na wiil azụ, na ọzọ
na nkeji nke atọ, ugbu a. Ugwu agba, prestava dol, colo colo,
mgbada, igwe kwụ otu ebe, mgbada ala. N'okwu - ara!
Gara aga
Ịgba ọkpọ Kawasaki na -efe efe, nke m na -enweghịkwa ike ịghọta
site n'ihe ndị mekanik degaara m na bọọdụ nkwukọrịta
ya na onye na -agba oso. Mana ọ bụ ụgbọ ala na -agba ọsọ, n'agbanyeghị na ọ nọ na wiil azụ na
mgbe ahụ ọsọ a na -eru nso 300 km / h kpamkpam, mana
Res anya na ọkara.
Mgbe mgbịrịgba mbụ bịarutere, ọ bụ
oge eruola maka ọrụ mbụ dị mkpa na diski breeki 314mm
oglikovye vlaken na a stiribatno radially chụpụrụ
agba. Mmetụta mgbe braking bụ, ka esi ekwu, ọmarịcha.
Ọ naghị ewe nnukwu mgbalị iji belata, naanị ịpị abụọ
mkpịsị aka na breeki mpe mpe akwa, mana n'otu oge kacha
dosing ziri ezi nke braking ike "ata" v
carbon. Maka ihe ndị a niile, Kawasaki na -agbachi nkịtị, a naghị ahụ ndụdụ ya anya.
ha na -anọdụ ala na ọ bụ naanị gia nke abụọ siri ike
kpatara ntakịrị mkpọtụ nke isi.
Na ovinek na teknụzụ
ihe osise mara mma na -abịa n'onwe ya. Enweghị mmanye, mba
a chọghị nnukwu mbọ anụ ahụ. Motorcycle maka ọtụtụ akụkụ
ya onwe ya na -arụ ọrụ na ọ bụ m ka ọ mere
gbagburu ruo mgbe mkpuchi ọzọ. Mgbe ị na -emepụta gas mgbe nke ahụ gasịrị
Elere m larịị nke mbụ mgbe m tụgharịrị nke mbụ
ọ na -esikwa ike ọ na -adọta na obere revs mgbe m nọ na gia
dị oke elu.
Injin ahụ nwere mkpebi siri ike na ngwa ngwa na -enweghị otu
ọ na -enwekwa mmasị ịgbanye olulu dị elu n'oge osooso
revs, nke pụtara ndị na -agba ịnyịnya dị ka Shinja
Nakano na Randy De Punier enwechaghị ike iru maka gia
lever shift lever. Dịka m mechara gwa m na mkparịta ụka, nke a
onye ọ bụla, ọbụlagodi ngbanwe ngwa ngwa dị otú ahụ
imefusị oge nke ekwesịrị ịkwụ ụgwọ dị ka o kwere mee. Na moto nke hụrụ n'anya
na -agbagharị, yana were gia gbakọọ nke ọma
Ya mere, nnyefe kaseti nwere ike ịdị ngwa ngwa ka ọ na -anya
dị nro, nwekwuo ọmụmụ ya mere ngwa ngwa.
Obiọma
injin ahụ kụrụ m nke ọma, ọkachasị n'ime ime egwu ahụ, nke
ọ dị mgbagwoju anya na teknụzụ. Enwere ngwakọta nke gbagọrọ agbagọ na mkpụmkpụ
ninja kacha nwee egwuregwu n'ụwa nwere nkenke dị ịtụnanya
ọ na -anọ n'ahịrị m sere.
N'ihi na mgbe mbụ na
n'agba nke abụọ, ịma jijiji mbụ kwụsịrị, ọ gara ngwa ngwa na ngwa ngwa. Na nke a
otu o sila dị, anya m na -agbasawanye nke ukwuu tupu ntụgharị ọ bụla na -aga n'ihu
kesaa. Aghọtara m ọzọ ngwa ngwa ọgba tum tum ahụ dị, n'ihi na nke ọ bụla
arụpụta mmeghe okirikiri dị oke mkpa na nke abụọ dị elu karịa
osooso ime ntụgharị nke ọzọ na -abịaru nso na mberede karịa ka ọ dị
Ilere mbụ. Naanị ebe a bụ nnukwu ọdịiche dị n'etiti ezigbo mmetụta
dị ka MotoGP dirk na igwe kwụ otu ebe n'ichepụta ihe.
Sam
ọ dị ya mkpa ime opekata mpe iri iji jide opekata mpe
ijeụkwụ ka m debere ya na igwe kwụ otu ebe a ka m mechara naanị ụkwụ atọ.
In
naanị mgbe m malitere ịnụ ụtọ ya, naanị mgbe njem a na -amasị m
ski na "ịkpụ" mgbe ịchọtara ahịrị kwesịrị ekwesị wee dọpụta
mgbe ị na -adọkpụpụta ma jiri nwayọ jikọta bends na akụkụ dị larịị nke katapila,
ọ bụ njedebe akụkọ. Agba anọ, nke ukwuu na m mere
kpoo ọkụ ntakịrị na ihe riri ahụ na igwe kwụ otu ebe a.
Ee
riri ahụ, n'ihi na ihe a na -emerụ gị ahụ, na -eri akwara gị, ọbara gị, akwara gị,
ụbụrụ, igwe na -aghọ otu na ahụ, kama iche maka onwe ya
nsinammuo, mmetụta na ihe niile jikọtara ọnụ na subconscious
equalization.
Mgbe m gbasiri ike ugboro anọ, achọrọ m karịa, ihere emeghịkwa m
kweta na tupu ntụgharị ikpeazụ m nwere echiche siri ike,
ma ọ bụ ka m mee onwe m onye nzuzu wee mee mgbagharị ọzọ. Na amamihe
nne nke ịkpachara anya (mgbe ihe kacha dị obere mkpa, ihe adịghị mma) na
o mere ka aka m kweta na m zitere ọmarịcha akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ n'ime olulu.
Ko
ọsọ injin gbadara, ewela m iwe. Enwere m obi iru ala, naanị
otu agba ọzọ, gịnị kpatara na ejighị m ohere a pụrụ iche! Nwere mmetụta
Adị m ka onye ọgwụ ọjọọ riri ahụ. Lee ụmụ nwoke na -acha akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ ndị
ha ji ọnụ ọchị na -echere m n'ime igbe, ọ na -eme ka m pụọ n'obi ọjọọ.
"Pero, i mere ihe ziri ezi, ndị ọzọ kwesịrị ịbịa," ka o kwuru.
mbụ echiche udo.
Ezuru m ike nke ukwuu, mụọ ntakịrị
kwụsịrị "ụgbọ ala" akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ ma nwee ekele na -enweghị oke maka ya
ahụmịhe agaghị echefu echefu. Kedu ihe adrenaline gafere na akwara m
mana achọpụtara m n'ezie mgbe m lere anya n'ọbụ aka m. Ha nọ na -ama jijiji!
Po
n'otu aka, enwere m nnukwu obi ụtọ na ha mere m ya,
na -enweghị mmejọ ma daa, mana n'aka nke ọzọ ọ dị oke mwute.
P.
S.: Mgbe m na -ehi ụra n'ụgbọ elu na abalị atọ na -esote m rọrọ nrọ
ọgba tum tum a na -agba ya, nke ga -agwa gị otu
ahụmịhe a pụrụ iche.
Telemetry obi
Naanị
site n'ọchịchọ nke m gbasara ịnya ọgba tum tum MotoGP
nchekasị maka ahụ, m tụrụ obi obi mgbe m na -anya ụgbọala. Ọkara awa
tupu mmalite, ihe mmetụta dị na obi tụrụ pulse site na 67 ruo 80
Na -eti kwa nkeji. N'oge na -adịghị anya tupu m banye n'ụgbọ ala ịgba ọsọ, enwere ụda
mụbara ruo 109 beats kwa nkeji. Otú ọ dị, mgbe e mesịrị
n'ime nkeji iri na ise gara aga, ego ruru 15
na -akụ kwa nkeji, ọnụ ahịa ya zuru oke bụ 143 kụrụ
obi kwa nkeji.
Ịtụle eziokwu na dị ka ahụ gị si dị
ịdị njikere, na ruo ọtụtụ afọ, abụ m otu n'ime ndị na -eme egwuregwu na -egwu egwuregwu
tinye aka naanị dị ka ndị na -amu amu, na mgbe agba anọ gachara
Enweghị m ike ọgwụgwụ, echere m na ọ bụ ugboro ugboro dị elu
n'ihu niile, onye na -eso ibu ibu mgbaka. Nke ahụ bụ eziokwu,
ihe ụgbọ ala ịgba ọsọ dị elu chọrọ maka nsonaazụ dị mma
onye kacha eme egwuregwu. Ee ga -adị ka dirkaei na MotoGP ga
kwọọ agbụrụ niile (ihe dị ka nkeji iri anọ na ise) ahụ ga -agwụ
ka atọm ikpeazụ nke moei. Eji ihe nlele srena tụọ ya
ugboro Polar F6.
Ozi nka
injin:
n'ahịrị, anọ-cylinder, strok anọ, camshaft abụọ na isi,
valvụ anọ n'otu cylinder, 990 cm3, ntụtụ mmanụ eletrọnịkị, gụkwuo
dị ka 'ịnyịnya' 240
Ọsọ ọsọ: karịa 320 km / h dabere na nnyefe na egwu
Nnyefe ume: ọsọ ọsọ isii, nnyefe cassette, ipigide ọtụtụ efere efere, yinye
Ụba: aluminom okpukpu abụọ
Nkwusioru: ire Villas na USD, ntinye ọ joyụ (ụdị Öhlins abụọ), nri mmiri
Aerodynamic agha, carbon eriri superstructure
Ịnyịnya ígwè: ihu na azụ 16"
Brakes:
n'ihu 2x carbon coils nwere dayameta nke 314 mm, okpukpu abụọ
radial nkwonkwo anọ (monoblock) Brembo, azụ 1x steel,
diski jụrụ oyi na dayameta nke 203 mm otu piston breeki caliper
Oche ụkwụ: Kemeghi
Ogologo ejikọtara: 2.090 mm
Okpokoro isi nke nna ochie: Adaptable
Ogo oche site n'ala: 850 mm
Akọrọ akọrọ: 145 n'arọ
Ike mmanụ tank: 22
Petr Kavchich
