Kia e-Niro - echiche onye nwe [ajụjụ ọnụ]

Anyị kpọtụụrụ Maazi Bartosz, onye zụtara Kia e-Niro nwere batrị 64 kWh. O so na obere ìgwè ndị a họọrọ: ekele maka ebe 280 na ndepụta ahụ, ọ na-echere ụgbọ ala "naanị" otu afọ. Maazị Bartosz na-ekpuchi ebe dị anya, mana ọ na-eji amamihe eme ya, yabụ ụgbọ ala na-anya otu ụgwọ karịa ka onye nrụpụta kwere nkwa.

Kia e-Niro: nkọwa na ahịa

Dị ka ihe ncheta: Kia e-Niro bụ a crossover nke C-SUV akụkụ dị na 39,2 na 64 kWh batrị. Ụgbọ ala ahụ nwere 100 kW (136 HP) ma ọ bụ 150 kW (204 HP) nke ike, dabere na ike batrị. Na Poland, ụgbọ ala ahụ ga-adị na nkeji mbụ nke 2020. A mabeghị ọnụ ahịa Polish nke Kia e-Niro, mana anyị na-eche na ọ ga-amalite na PLN 160 maka ụdị ya na obere batrị yana injin adịghị ike.

Ezigbo nso nke Kii e-Niro N'ọnọdụ dị mma na ọnọdụ agwakọta, ọ dị gburugburu 240 (39,2 kWh) ma ọ bụ 385 kilomita (64 kWh) n'otu ụgwọ.

Ụlọ ọrụ nchịkọta akụkọ nke www.elektrowoz.pl: Ka anyị malite na ajụjụ nke obodo ị bi, n'ihi na ọ nwere ike dị mkpa. 🙂

Maazị Bartosz: N'ezie. M bi na Norway na ndị na-emepụta ụgbọ ala eletrik na-enye ahịa Scandinavian ụzọ.

Ị ka zụtara ...

Kię e-Niro 64 kWh Mbipụta Mbụ.

Gịnị bụ mbụ? Ebee ka mkpebi a si bịa?

Tupu mgbe ahụ, m ji engine mmanụ ụgbọala na-anya ụgbọ ala nkịtị. Agbanyeghị, ụgbọ ala na-akawanye nká ma na-achọkwu nlebara anya. Ụgbọ ala m, n'ihi ọrụ ọ na-arụ na ndụ m, ga-ebu ụzọ bụrụ nke na-enweghị ọdịda. Igwu ala n'ime ụgbọ ala abụghị iko tii m, na ego nrụzi na Norway nwere ike ime ka isi ọwụwa.

Akụ na ụba dị ọcha na nnweta kpebiri na nhọrọ ahụ dabara na ihe nlereanya a na ụdị eletrik.

Gịnị mere e-Niro? Ị tụlere ụgbọ ala ndị ọzọ? Gịnị mere ha ji kwụsị ịga ụlọ akwụkwọ?

Ndị ọrụ ọkụ eletrik jupụtara n’ahịa Norway, ma ọ bụ nanị ọdịdị ụgbọ ala ndị nwere ihe dị ka kilomita 500 n’ezie mere ka m hapụ ígwè ọkụ dị n’ime ya. 

Anọ m na-eche banyere onye eletrik maka ihe dị ka afọ 2, ebe ọ bụ na Opel Ampera-e pụtara n'ahịa. Ewezuga na m ga-echere ihe karịrị otu afọ maka ya, enwere ihe nkiri na ịdị adị ya, ọnụ ahịa ahụ wee were nzuzu (na mberede gbagoro). Ọ dabara nke ọma, ndị asọmpi apụtala n'oge a. Amalitere m ile otu n'ime ha, Hyundai Kona Electric. N'ụzọ dị mwute, mgbe m debanyere aha na ndepụta nchere, enwetara m oche n'akụkụ oche 11.

Na Disemba 2017, achọpụtara m maka ndebanye aha mechiri emechi na e-Niro. Ha malitere ọnwa atọ tupu asọmpi gọọmenti, n’ihi ya, m jisiri ike nweta ọnọdụ nke 280. Nke a nyere ezigbo oge nnyefe na njedebe nke 2018 ma ọ bụ mmalite nke 2019 - ọ bụkwa ihe karịrị otu afọ nke ichere!

Echere m na ọ bụrụ na ọ bụghị maka ọgba aghara niile na nnweta Ampera, m ga-anya Opel taa. Ma eleghị anya, ụmụ ụmụ m ga-adị ndụ ịhụ Hyundai. Mana n'ụzọ ụfọdụ ọ mere na Kia e-Niro bụ onye mbụ dị. M ga-ekwukwa na enwere m obi ụtọ: tụnyere Ampera-e ma ọ bụ ọbụna Kona, ọ bụ n'ezie ụgbọ ala ezinụlọ buru ibu na karịa.

Ị tụlere Tesla?

Ee, ka ọ dị ugbu a enwere m mmekọrịta na Tesla Model X, nke bụ otu n'ime ndị eletrik ole na ole na-ekpuchi ogologo oge n'otu ụgwọ. Agbalịrị m ya nke ukwuu, ma mgbe ule ole na ole gasịrị, m kwụsịrị. Ọ bụghị ọbụna banyere price, ọ bụ ezie na ọ ga-kwuru na otu Model X ị nwere ike ịzụta 2,5 electric Kii. Autopilot, oghere na nkasi obi zuru obi m, na mmetụta "wow" were ruo izu ole na ole.

Otú ọ dị, ịdị mma ụlọ (n'ihe metụtara ọnụahịa) na okwu ọrụ mere ka m kwụsị mmekọrịta a. Enwere isi ọrụ Tesla atọ n'ime Oslo, mana kwụ n'ahịrị bụ ọnwa 1-2! Naanị ihe ndị na-eyi ndụ egwu ka a na-arụzi ozugbo. Enweghị m ike itinye ihe egwu ahụ.

Kedu ihe ị chere maka Model 3?

Ana m emeso Model 3 dị ka ọchịchọ ịmata ihe: ụdị S dị ntakịrị, nke na-adabaghị m mkpa n'ụzọ ọ bụla. Agbanyeghị, echeghị m ịzụrụ Model S. Ụgbọ mmiri nwere ihe dị ka 3 M3 abịarutela na Oslo na nso nso a, nke na-egosi nnukwu ọchịchọ maka ụgbọ ala ahụ. Ọ naghị eju m anya ntakịrị, ọ bụ otu n'ime ụgbọ ala eletrik ole na ole ị nwere ike ịnweta ozugbo. Ugbu a ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ụbọchị na-agafe na-enweghị m izute Model XNUMX n'okporo ámá ...

Ewezuga na n'ọnọdụ m naanị Tesla Model X dabara adaba, mana m ga-enwe mmasị na ya ọzọ mgbe ọnọdụ ọrụ ka mma.

> Azụla ụgbọ ala ọhụrụ n'afọ a, ọbụnadị nke na-ere ọkụ! [Ọkọlọtọ]

Ọ dị mma, ka anyị laghachi na isiokwu Kii: ị gagorola ntakịrị? Oleekwa otú? Ọ bụghị nnukwu maka obodo ahụ?

Ọ dị ka ọ ziri ezi. N'ịtụle mkpa m, ụgbọ ala ahụ nwere ọbụna ohere karịa ka o kwesịrị inwe. 🙂 Ndị m nwere ohere ibufe na-amasịkarị ndị m nwere ohere ibugharị akpa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nkịtị. Kedu ihe dara ngwụrọ na eletriki ndị ọzọ nke klas a, na e-Niro dị ezigbo mma. Ọzọkwa n'etiti ebe ọ bụ ihe ziri ezi, ọbụna maka ezinụlọ nke mmadụ anọ.

Ntugharị ahụ anaghị amasị m ntakịrị, ọ nwere ike ịka mma. Ma nke a bụ eleghị anya kpọmkwem ihe nlereanya a, ọ bụghị ụgbọala.

M ga-akọwa nkasi obi ịnya ụgbọ ala dị elu.

Kedu ihe kacha amasị gị? Ụgbọ ala ahụ ọ nwere ọghọm?

N'uche nke m, otu n'ime uru nke Kia e-Niro bụkwa ihe ọjọọ ya: ọ bụ banyere ebe nkwụnye ụgwọ dị n'ihu. Ihe na-arụ ọrụ nke ọma na chaja na-aghọ ihe ngwọta dị egwu n'oge oyi. N'ime oke mmiri ozuzo, imeghe flap na ịbanye n'ụlọ na-enwe nsogbu mgbe ụfọdụ. N'ọnọdụ ihu igwe dị otú ahụ, ịchaji n'onwe ya nwekwara ike bụrụ nsogbu, n'ihi na snow na-agbanye ozugbo na oghere.

Ebee ka ị na-ebu ụgbọ ala? Ị nwere ebe a na-adọba ụgbọala nwere ọdụ chaja nwere mgbidi?

Ha! Site na nso nso a, ahụghị m mkpa ọ dị iji chaja ngwa ngwa. Site n'ụzọ: na Norway, ha nọ n'ebe nile, ha na-eri ihe dị ka PLN 1,1 kwa nkeji [mmezi maka oge nkwụsịtụ - ihe ncheta nke ndị editọ www.elektrowoz.pl].

Onwe m, m na-eji chaja mgbidi ụlọ 32 A, nke na-enye 7,4 kW ike. Ịchaji ụgbọ ala site na efu gaa n'uju na-ewe ihe dịka awa 9, ma ana m akwụ ụgwọ ọkara nke ihe m ga-emefu n'okporo ụzọ, na chaja ngwa ngwa: ihe dị ka cents 55 maka 1 kWh, gụnyere ego nke nnyefe [ọnụego dị na Poland yiri nnọọ - ed. nchịkọta akụkọ www.elektrowoz.pl].

> Ọdụdọ chaja nke nwere mgbidi n'ebe a na-adọba ụgbọala nke obodo, ya bụ, Golgotha ​​m [AJỤJỤ]

N'ezie, ụgbọ ala eletrik bụ nkà ihe ọmụma dịtụ iche nke ịkwọ ụgbọala na nhazi ụzọ, ma na batrị 64 kWh, anaghị m enwe mmetụta nke adrenaline ọsọ na-ejikọta na njedebe nke ike.

Tụnyere ụgbọ ala gara aga: kedu ihe mgbakwunye kacha ukwuu?

Mgbe m na-atụnyere injin combustion na ụgbọ ala eletrik, ọdịiche dị na ịdị arọ nke obere akpa na-abata n'uche ozugbo. 🙂 Ịkwọ ụgbọ ala eletrik bụ 1/3 nke ọnụ ahịa ịnya gas iyuzucha - na-eburu n'uche naanị ọnụ ahịa mmanụ! Igwe ọkụ eletrik dịkwa oke ma injin na-aza ozugbo mgbe ị pịa pedal gas. Mmetụta ịkwọ ụgbọ ala enweghị ọnụ ahịa!

Kia e-Niro nwere naanị 204 horsepower, ma na "Sport" mode ọ nwere ike imebi asphalt. Ma eleghị anya, ọ bụghị 3 sekọnd na 100 km / h, dị ka na Tesla, ma ọbụna 7 sekọnd kwere ná nkwa na-emeputa bụ a otutu fun.

Kedu maka oriri ume? N'oge oyi, ọ bụ nnukwu n'ezie?

Oge oyi na Norway nwere ike isi ike. Ndị na-agba ọkụ eletrik bụ ndị a na-ahụkarị ebe a: ụgbọ ala eletrik kpọnwụrụ akpọnwụ na nke snoo nwere iberibe iko kpochara maka ịhụ ya na ndị ọkwọ ụgbọ ala kechiri na uwe kacha mma. 🙂

Banyere ụgbọ ala m, oriri ike nkịtị na gburugburu 0-10 degrees Celsius bụ 12-15 kWh / 100 km. N'ezie, na-enweghị na-azọpụta na kpo oku na na okpomọkụ setịpụrụ na 21 degrees Celsius. Ezigbo nso nke ụgbọ ala ahụ na ọnọdụ m rutere n'oge na-adịbeghị anya bụ kilomita 446.

Ezigbo maka ụgbọ ala eletrik C-akụkụ na C-SUV na ọnọdụ agwakọtara n'okpuru ọnọdụ dị mma

Otú ọ dị, na okpomọkụ n'okpuru 0 Celsius, ike oriri na-abawanye nke ọma: ruo 18-25 kWh / 100 km. Ebe dị adị na-agbadata ihe dịka 300-350 km. Okpomọkụ kacha nta m hụtụrụla bụ ihe dịka -15 Celsius. Nri ike bụ 21 kWh / 100 km.

Echere m na ọbụlagodi na ntu oyi dị ilu, ọ ga-ekwe omume ịnya ụgbọ ala kacha nta nke 200-250 kilomita na-agbanyụghị ọkụ.

Yabụ ị na-eche na n'okpuru ọnọdụ dị mma, ị ga-anya na chaja ... naanị: ole?

500-550 kilomita dị ezigbo adị. Ọ bụ ezie na a ga-anwa m ikwu na site n'ụzọ ziri ezi, isii nwere ike ịpụta n'ihu.

Ma ebe a bụ Kia e-Niro na ndekọ nke onye na-agụ akwụkwọ anyị ọzọ, bụkwa onye bi na Norway:

AKWỤKWỌịmara tupu oge eruo

Nke a nwere ike ịmasị gị: