"Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Ụdị

Превосходство нового поколения привлекательно во всех отношениях. С твоей внешностью! Но надо сказать, что версия седана (комби) немного привлекательнее по сравнению с протестированным на этот раз караваном. Что ж, даже последнюю стоит посмотреть, дизайн удачный. Здесь словенский дизайнер Марко Евтич, который отвечал за внешний вид Superb в Млада-Болеславе, пришел на помощь чешско-германскому альянсу в виде небольшого камня в мозаике. Если мы ищем стильный дом на колесах, обратите внимание на Superb в нашем списке покупок. В остальном Škoda технологически родственна Volkswagen, что тоже заметно. Ряд технических решений с системами помощи Superba делает его чрезвычайно полезным, но в то же время безопасным. Система удержания полосы движения, активный круиз-контроль и адаптивное шасси – отличное оснащение, если мы собираемся в долгое путешествие. Самая важная часть теста Superb на этот раз проходила в длительном путешествии по Германии. Наряду с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) и мощным турбодизелем, вспомогательные системы оказались хорошим подспорьем для водителя. Что ж, даже у немецких водителей есть дурная привычка заставлять себя в «пустом» пространстве между двумя автомобилями, которое даже активный круиз-контроль Superb считал подходящим безопасным расстоянием. В отличие от некоторых старых систем, Superb выполнял такие маневры легко и без резких торможений, что следует считать особенно хорошими. Фактически, благодаря достаточно большому пространству, включая багажник, мы можем присвоить звание претендента гораздо более престижным брендам. Но, как упоминал Душан при тестировании версии лимузина, у владельцев по-прежнему будет больше всего проблем из-за марки Škoda. Конечно, для тех, кто предпочитает продукты премиум-класса. Superb, с другой стороны, даст бренду дополнительный балл в повышении репутации благодаря своему качеству. Тем не менее, правда, что все эти полезные пункты в списке аксессуаров приводят к повышению приемлемой цены автомобиля. При немного более низкой цене Superb по-прежнему превосходит более авторитетных конкурентов, но 19-дюймовые легкосплавные диски, активный круиз-контроль (с возможностью регулировки скорости до 210 км / ч), гибкое шасси ACC, интеллектуальный световой ассистент и ассистент движения по полосе. функции, мансардное окно, металлическая краска, камера заднего вида, доступ в Интернет, автономное отопление автомобиля, навигационная система Columbus, сиденье из алькантары и другие чехлы, а также звуковая система Canton увеличивают цену чуть более чем на 7.000 евро. Superb также доказывает, что комфорт стоит денег. Конечно, у Superb есть и недостатки. О действительно мощном двухлитровом турбодизельном двигателе порой даже не слышно из-под капота. Это приводит к выводу, что в каком-то секретном месте, например, при гашении звуков, дизайнеры Škoda нашли причину для экономии. Хотя о передаче мощности на передние колеса позаботилась трансмиссия с двойным сцеплением, мы не были слишком довольны стартом и началом движения, где именно такая трансмиссия демонстрирует свои ограничения. С ними также можно столкнуться, если водители превышают скорость при более спортивном движении по извилистым дорогам, что гораздо заметнее, если в автомобиле находится больше пассажиров или багажа.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 кВт) Стиль

Nhazi data

Ahịa:	Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	23.072 €
Ọnụahịa ule ule:	42.173 €

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nchụpụ 1.968 cm3 - ike kachasị 140 kW (190 hp) na 3.500-4.000 rpm - oke torque 400 Nm na 1.750-3.250 rpm.
Nnyefe ume:	двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями – шины 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Ikike:	top ọsọ 233 km / h - 0-100 km / h osooso 7,8 s - nkezi jikọtara mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,6 l / 100 km, CO2 umu anwuru 120 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.575 n'arọ - ikike buru ibu 2.140 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.856 mm - obosara 1.864 mm - elu 1.477 mm - wheelbase 2.841 mm
Igbe:	ogwe 660-1.950 l - 66 l mmanụ ọkụ.

Ihe nha anyị

Ọnọdụ nha: T = 17 Celsius C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 90% / ọnọdụ odometer: 1.042 km
Osooso 0-100km:	8,9s
402m site na obodo:	Afọ 16,5 ( 140 km / h)

ọnụahịa

• В текущем предложении было бы сложно найти на рынке фургон с таким пространством. Поскольку удобство использования и комфорт также находятся на приемлемом уровне, Superb также будет успешным в третьем поколении.

Anyị na -eto ma na -akọcha

usoro enyemaka

obosara

ụdị

oriri

ряд небольших полезных добавок

moto moto

небольшая трудность при запуске

высокое сиденье водителя