Nnwale dị nkenke: Hyundai Ioniq EV Premium (2020) // Ndị a bụ nfuli nke na -ekwenye ọkụ eletrik Hyundai kacha ọhụrụ.

Afọ asatọ agafeela kemgbe mmalite nke ụgbọ ala eletrik nke mbụ, na Ioniq EV a na-ere ere kemgbe afọ atọ ugbu a. N'ezie, akara South Korea mbụ nke Hyundai na-adị ngwa ngwa imeghachi omume n'ụdị ọ bụla na-apụta. Nke a mere na ọ bụ ugbu a emelitere version. Tụnyere nke mbụ a nwalere na mba anyị, enwere mgbanwe pụtara ìhè na ngwaike.

Hyundai bu n'obi bu n'obi ịbawanye oke ụgbọ ala, ọ bụ ugbu a maka ọkọlọtọ WLTP 311 km... Ha jisiri ike nweta nke a site na ikike batrị ka ukwuu (38,3 kWh), nakwa site n'ibelata ike kachasị nke moto mbanye site na 120 kW ruo 100. Ma ihe kachasị elu nke 295 Nm nọgidere na-agbanwe agbanwe, ya mere ọ dịkarịa ala mgbe ọ dị ka nke ahụ. Ike ụdị Ioniq dị ugbu a adachaghị nke ọma.

Ahụmahụ n'ozuzu nke iji ụgbọ ala eletrik a na-eju afọ, ọ bụ ezie na onye ọkwọ ụgbọ ala kwesịrị ibu ụzọ mara ụzọ ịkwọ ụgbọala nke na-enye ya ohere ịchekwa ọkụ eletrik ngwa ngwa dị ka o kwere mee maka ogologo oge. Hyundai edozila nsogbu a site na mmemme ozi zuru oke nke onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike nweta site na ihuenyo etiti iji nyere aka ịchịkwa nrụgide gas dị nro.

N'iji levers na steering wheel, onye na-anya ụgbọ ala nwekwara ike ịhọrọ oke ike nrụpụta anyị nwere ike nwetaghachi n'oge mbelata. N'ọkwa ọhụrụ kachasị elu, ị nwekwara ike hazie ụdị ịkwọ ụgbọ ala gị ka ị nwee ike iji naanị breeki mgbe ị kwụsịrị dị ka ebe ikpeazụ., ma ọ bụghị ya, a na-ahazi ihe niile naanị site na ịpị ma ọ bụ wepụ gas.

Ioniq EV na-arụ ọrụ nke ọma, ọkachasị mgbe ị na-anya ụgbọ ala gburugburu obodo yana ụzọ obodo mepere emepe na nke ime obodo na-agwakọta, yana “mwepu” ọkụ eletrik na batrị na-emetụta ngwa ngwa site na ịnya ụgbọ ala na oke ikike ikike n'okporo ụzọ awara awara (mgbe ahụ oriri sitere na 17). ruo 20 kilowatt awa kwa 100 km).

Na ebe a ọmarịcha ikuku ikuku Ioniq (Cx 0,24) enweghị ike igbochi mmụba nke oriri. N'ozuzu, Ioniq pụtara ihe kachasị maka ọdịdị ya. Ndị na-adịghị mma nwere ike ikwu okwu n'ụdị ya.na Hyundai gbalịrị nke ukwuu iso Toyota Prius (ma ọ bụ onye ọ bụla ọzọ na-echeta Honda Insight?).

Agbanyeghị, ọdịdị ahụ anaghị enye m nsogbu nke ukwuu, mana ọ bụ eziokwu na enwere ike ịrụ ụka na ọ bụ Ioniq dị nnọọ iche na nhazi nhazi nke South Korea. Dịka ekwuru, n'ụdị ọdịda, ha enwetala ọdịdị ikuku ikuku na-eju afọ, nke bụ n'ezie ụkọ n'etiti EV nke batrị na-arụ ọrụ.

N'aka nke ọzọ, a na-achọ okwu kwesịrị ekwesị nke ụdị adịghịdị egosipụta n'ime ime nke ukwuu. Oghere maka onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem kwesịrị ekwesị, ma enwere ntakịrị ohere maka ibu. Mana ọbụlagodi ebe a, imewe sedan nke “kpochapụwo” na-enye ohere ka a na-ebukwu ibu na oche azụ gbadoro ụkwụ. A haziri ngalaba onye ọkwọ ụgbọ ala nke ọma, yana nnukwu ihe ngosi etiti yana bọtịnụ dị na njikwa etiti n'etiti ndị njem n'ihu na-edochi lever gear.

Ngwa Ioniq Premium eji n'ụgbọ ala nnwale anyị bụ nkezi. Ma a ghaghị ikwu na n'ezie ọ gụnyere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile onye ọkwọ ụgbọala chọrọ maka ezi ọdịmma mgbe ọ na-anya ụgbọ ala. Nke mbụ, Ioniq EV nwere atụmatụ nchekwa dị iche iche - ndị enyemaka ịnya ụgbọ ala. Njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ, dịka ọmụmaatụ, na-enye gị ohere ịkwụsị ozugbo na convoy, onye ọkwọ ụgbọ ala wee kpọkuo ntọala na-esochi akpaaka site na ịmegharị ya ọzọ ma jiri nwayọọ na-akụda pedal ngwa ngwa.

Njikwa ụgbọ mmiri Radar bụ akụkụ nke ihe Hyundai na-akpọ Smart Sense ma na-ahụkwa maka idobe okporo ụzọ, breeki mberede akpaaka (ya na ndị na-agafe agafe na ndị na-agba ígwè) na njikwa anya ndị ọkwọ ụgbọala. Igwe ọkụ ọkụ ihu igwe na-akwalite nchekwa ịnya ụgbọ ala dị mma nke abalị. N'ozuzu, nkasi obi ịnya ụgbọ ala n'ọtụtụ ebe dị n'okporo ụzọ dị ka ihe a na-anabata.

Otu na-emetụta ịnya ụgbọ ala ọnọdụ, ebe ụgbọ ala si ala center nke ike ndọda na-abịa n'ihu (n'ezie, n'ihi na ukwuu arọ nke batrị na underbody nke ụgbọ ala. Otú ọ dị, ọ bụ eziokwu na na ọnọdụ nkuku ókè, usoro nchebe eletrọnịkị (ESP) na-anabata ngwa ngwa.... Ijikwa ihe nlereanya a nwalere pụtara na ọ dị mma karịa afọ abụọ gara aga, ma ọ bụghị ya, ọ na-enye aka na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala dị mma.

Hyundai akwadola profaịlụ ịnya ụgbọ ala atọ maka Ioniq EV, mana ọ dị ka mgbe ịnụ ọkụ n'obi mbụ maka ịchọta ihe kachasị mma maka ọtụtụ n'ime ịnya ụgbọ ala, anyị na-eji profaịlụ Eco-labeled. Egwuregwu ahụ nwere ike ịbụ nke kachasị mma maka iji ya eme ihe, mana anyị nwere ike "ịgba ume" agwa Ioniq ka ọ bụrụ nke akụ na ụba na ọ dị mfe ịnya ụgbọ ala n'ebe dị anya.

N'ezie, ụgbọ ala eletrik adịghị esiri ike ịbanye n'ọdụ mmanụ ụgbọala, ọ dịkwa ka a nọchibidoro ụlọ ọrụ mmanụ ọkụ nke ukwuu, ọbụlagodi na Ljubljana. Ioniq nwere sistemu ngosi mara mma maka ebe a ga-achọta ọdụ ọhaneze kacha nso, mana enweghị mgbakwunye ga-eme ka ị mata ma ọ bụ n'efu ma ọ bụ ọrụ n'aka.. Ma ọ bụghị ya, ịnwere ike ịgbaji ruo mgbe chajịrị batrị nke ọma n'ihe dịka otu elekere. Ọzọkwa maka ihe ndị ọzọ, ihe mbụ bụ n'ezie nkasi obi, ụzọ kachasị mma iji weghachite ike na batrị Ioniq bụ ịkwanye ya n'ụlọ, onye, ​​​​n'ezie, nwere ike ime nke a.

Mana ana m akwado onye nwe EV ọhụrụ ọ bụla ka ọ tinyekwuo ego na ọdụ chaja nke ha, ọkachasị ma ọ bụrụ na ọ bụ Ioniq. Ịchaji mgbe ejikọrọ na ebe eletriki ụlọ "nkịtị" na-ewe ogologo oge. N'ebe a na-akwụ ụgwọ ụlọ nke nwere ike nke 7,2 kilowatts, nke a bụ ihe karịrị awa isii, na mgbe ejikọtara ya na isi iyi ike ụlọ site na ntinye, ruo awa 30. Ahụmịhe nnwale ahụ ka mma karịa, yana Ioniq EV nwere pasenti 26 nke ike batrị dị na-ana n'otu abalị n'ime ihe karịrị awa iri na otu.

Oleekwa otú ngwa ngwa ọ na-akwụsị ọzọ? Nke kachasị ọsọ, n'ezie, mgbe ị na-anya ụgbọ ala na oke ọsọ, dị ka e kwurula. Agbanyeghị, na ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke, enwere ike belata ya na ihe na-erughị 12 kWh, Otú ọ dị, na sekit ọkọlọtọ anyị nke a bụ 13,6 kWh kwa 100 km.

Hyundai Ioniq EV Premium (2020.)

Nhazi data

Ahịa:	Car AC doo
Ọnụahịa ule ule:	41.090 €
Ọnụ ego isi ala nwere ego:	36.900 €
Ego nlele ule nnwale:	35.090 €
Ike:	100kW (136 Km)
Osooso (0-100 km / h):	9,9 s
Oke ọsọ:	165 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	13,8 kW / 100 km

Akwụ ụgwọ (kwa afọ)

Ozi nka

injin:	moto eletriki - ike kachasị 100 kW (136 hp) - ike mgbe niile np - oke torque 295 Nm site na 0-2.800 / min.
Batrị:	Lithium-ion - voltaji ọnụ 360V - 38,3 kWh.
Nnyefe ume:	A na-ebugharị engine ahụ site na wiil n'ihu - 1-speed automatic transfer.
Ikike:	oke ọsọ 165 km / h - 0-100 km / h osooso 9,9 s - ike oriri (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - eletriki nso (WLTPE) 311 km - batrị chaja oge 6 h 30 min 7,5 .57 kW), 50 min (DC si 80 kW ruo XNUMX%).
Mass:	ụgbọ efu 1.602 n'arọ - ikike buru ibu 1.970 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.470 mm - obosara 1.820 mm - elu 1.475 mm - wheelbase 2.700 mm -
Igbe:	357-1.417 l.

ọnụahịa

• Eletrik Ioniq bụ nhọrọ dị mma, mana n'ezie, na-eche na ị dị njikere ịkwụ ụgwọ maka ọdịnihu, ya bụ draịva eletriki, karịa ka ịchọrọ maka ụgbọ ala mmanụ ọkụ ugbu a.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ịnya na -eji

nkasi obi ịnya ụgbọ ala na -eju afọ

mmetụta nke ịrụ ọrụ siri ike

Nchaji ekwentị mkpanaaka

ọkwa ụgwọ anọ / ikike ijikwa naanị pedal osooso

akụrụngwa ọkọlọtọ bara ọgaranya

eriri ọkụ abụọ

akwụkwọ ikike batrị afọ asatọ

ogologo oge nchaji batrị

opaque ahu