Nnwale dị nkenke: Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) // Korea Intermediate between Present and Future

Ana m ekwupụta, ọ na -esiri m ike ịhụ onye ọ bụla n'etiti ndị nta akụkọ ụgbọ ala na -agbachitere ọkụ eletrik karịa m. Eleghị anya m bụ otu n'ime ndị ga -eguzosi ike n'ihe zuru oke na mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel ruo na ntụpọ ikpeazụ nke ọla edo ojii si n'ala. Ọzọkwa, echere m na ọ bụ oge iji mechaa zụta V8 karịrị akarị.

Ma mgbe ahụ, ndị nchịkọta akụkọ ga-anya ụgbọ ala na ngwakọ Ionik-Tomazhich. Ọ dị mma, a na-atụkwa anya ngwakọ ka ọ bụrụ mgbanwe dị nro na nke nwayọ karịa na draịvụ eletrik niile, n'etiti ihe ndị ọzọ. Mee ka ndị kwenyesiri ike. Otú ọ dị, echiche nke ngwakọ ga-anapụta m n'anyaukwu bịara dị m nnọọ ụtọ.

Naanị ụbọchị iri na anọ ka e mesịrị, Hyundai Ioniq HEV gbapụrụ atụmatụ petrol / diesel m nke ọma.

M na -anya ụgbọala ngwakọ, ọbụlagodi ndị nke klaasị ma ọ bụ ọbụna abụọ, mana nkwukọrịta m na ha dị mkpụmkpụ ma ọ bụ nwere oke dị anya. Enweghị m mmasị karịsịa, mana ọ bụ eziokwu na ngwakọ anaghị emechu m ihu ma e jiri ya tụnyere ụgbọ ala mmanụ ụgbọ ala. Mana tupu m amalite ịtụle Ioniq HEV, enwere ihe abụọ ịkwesịrị ịma.

Nke mbụ, m ga -elekwasị anya na nnyefe. Nke a bụ isi ihe ụgbọ ala a, ị nwere ike gụọ maka ihe ọ bụla ọzọ na ebe a na -edebe akwụkwọ nyocha anyị n'ịntanetị. Nke abuo, ihe dị mkpa nke ngwakọ ọkụkọ ngwakọ abụghị naanị maka ịgbanye ọkụ eletrik, kamakwa maka ngwakọta nke ụzọ ụgbọ oloko abụọ, nke igwe eletriki na -enyere injin ọkụ.

N'ihe gbasara nkọwa teknụzụ dị mkpa, ngwa ọ bụla n'onwe ya, ya bụ mmanụ ụgbọala ma ọ bụ ọkụ eletrik, anaghị egosipụta ihe niile ụlọ ọrụ ụgbọ ala ga -enye. Alfa Romeo serial mepụtara mmanụ ụgbọ ala 105 "horsepower" sitere na injin 1,6-liter laa azụ na 1972, mana n'aka nke ọzọ, ọbụladị 32 kilowatts anaghị ekwe nkwa ọrụ ebube.... Mana dị ka m kwuru, ike nke sistemụ dị mkpa maka ngwakọ, nke ọ ga-ezuru na Ioniq HEV nwere ọkụ na-enye ọkụ na ụgbọ ala na-eri nri na-efu ezigbo ụgbọ okporo ígwè abụọ.

Ya mere, n'akwụkwọ na ọkachasị na ndụ n'ezie, ọ na -adabara ụgbọ ala nwere injin ọgbụgba n'ime ụlọ nke ọgbara ọhụrụ. Mana ọbụlagodi nke ahụ, ọ ga -amasị m rịba ama na ụgbọ ala a bụ ihe nnọchianya zuru oke nke injin mmanụ ọkụ na draịvụ eletrik. Site na ya, ị ga -achọ n'efu ma ọ bụ ọrụ ga -enye gị ohere ịhọrọ naanị ọkụ eletrik ma ọ bụ naanị mmanụ ụgbọala.

Maka ndị chọrọ ịma ọnọdụ m aka n'ịdị elu nke nchikota nke ike abụọ, ana m akwado ụfọdụ ikike ha tupu oge eruo. Ya bụ, ọ bụrụ onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ, enwere ike ịhapụ Ioniq HEV na -enweghị "iku ume" ọkụ eletrik nwa oge, ebe batrị 1,56 kWh na -agbapụta ngwa ngwa.... Na omume, nke a pụtara na ị ga -erute elu nke okporo ụzọ dị ogologo na ngwa nke anọ yana na ntụgharị dị elu.

Na agbanyeghị, N'iburu n'uche na ndị ahịa na -ahọrọkarị ngwakọ anaghị achọ ụgbọ ịnyịnya egwuregwu pụrụ iche, ejiri m nwayọ wee were nwayọ kwubie na Ioniq powertrain mezuru ihe ndị a tụrụ anya ya.... Ọnọdụ yiri nke ahụ na chassis. N'agbanyeghị ebe ike ndọda dị ala (ọnọdụ batrị) yana wheel nkwukọrịta na -akparịta ụka nke ọma, Ioniq na -akpọ gị oku ka ị jiri nwayọ na nwayọ na -anya kama ịkpa ike.

N'agbanyeghị eziokwu na ike batrị pere mpe, jiri ụkwụ aka nri dị jụụ, ị nwere ike gbaa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọnụ ụzọ niile na Ljubljana ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ n'ogologo ogologo niile naanị na ọkụ eletrik. site na igwe eletriki, n'ọnọdụ dị mma, ị ga -enwe ike gbaa otu kilomita ma ọ bụ abụọ n'okporo ụzọ n'okporo ụzọ nke kilomita 120 kwa elekere.

Mmekọrịta ihe atụ nke nkeji ike abụọ - ịgbanwee n'etiti ụdị ịnya ụgbọ ala dị iche iche bụ ihe a na-apụghị ịghọta aghọta nke na onye ọkwọ ụgbọ ala maara banyere ya naanị site na egosi na dashboard.

Onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike imetụta ụgwọ batrị site na omume ya, sistemụ sistemụ mgbake ume na -agbanwe agbanwe na -enyere ya aka n'oge braking. N'ime ule ahụ, oriri sitere na 4,5 ruo lita 5,4.ebe Ioniq HEV gosikwara na ọ nwere akụ na ụba n'okporo ụzọ n'ime oke oke.

Yabụ n'okpuru ahịrị, ngwakọ na -ewe oge iji kwenye ya. Ọ dị mma, n'eziokwu, ọ naghị eme ka mmadụ kwenye, kama ọ na -egosi na n'ihe banyere ịdị mfe iji ya, ya na klaasị ochie na ọ na -echekwa ego karịa maka oriri mmanụ na gburugburu ebe obibi. Ya mere, arụmụka dị n'akụkụ ya.

Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) - ọnụ ahịa: + XNUMX rubles.

Nhazi data

Ahịa:	Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Hyundai Auto Trade Ltd.
Ọnụahịa ule ule:	31.720 €
Ọnụ ego isi ala nwere ego:	24.990 €
Ego nlele ule nnwale:	29.720 €
Ike:	77,2kW (105 Km)
Osooso (0-100 km / h):	10,8 s
Oke ọsọ:	185 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	3,4-4,2l / 100km

Akwụ ụgwọ (kwa afọ)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - petrol - nchụpụ 1.580 cm3 - ike kachasị 77,2 kW (105 hp) na 5.700 rpm - oke torque 147 na 4.000 rpm; moto eletriki 3-phase, synchronous - ike kachasị 32 kW (43,5 hp) - oke ike 170 Nm; ike usoro 103,6 kW (141 hp) - torque 265 Nm.
Batrị:	1,56 kWh (polymer lithium)
Nnyefe ume:	n'ihu wheel mbanye - 6-speed dual-clutch akpaka nnyefe.
Ikike:	top ọsọ 185 km / h - osooso si 0 ka 100 km / h na 10,8 s - nkezi jikọtara mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 3,4-4,2 l / 100 km, umu anwuru 79-97 g / km.
Mass:	ugbo ala efu 1.445 1.552–1.870 n'arọ - oke arọ XNUMX n'arọ nke ekwenyere.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.470 mm - obosara (na-enweghị enyo) 1.820 mm - elu 1.450 mm - wheelbase 2.700 mm - mmanụ ụgbọala tank 45 l
Igbe:	456-1.518 l

ọnụahịa

• Maka ndị niile na-ele anya ọdịnihu mana nwere ahụ iru ala karị ugbu a, Ioniq HEV nwere ike ịbụ nhọrọ ziri ezi. Kaadị niile dị n'akụkụ ya. Akụ na ụba na ịdị mfe nke iji bụ eziokwu egosipụtara, yana akwụkwọ ikike 5 afọ na-akparaghị ókè bụ nkwa na-ekwu maka onwe ya na Hyundai Ioniq HEV kwesịrị ịbụ ụgbọ ala rụrụ nke ọma.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ọrụ nwayọ nke nnyefe na obere revs

Akụrụngwa

nhazi nke injin na nnyefe

mpụta

ịdị obosara, ịdị mma n'ime

ike batrị

ọnụ akwụkwọ ahụaja n'ọnụ ụzọ na -egosi ihe ngosi nke iyi ngwa ngwa

ogologo oche, oche dị n'ihu, kwushin