Nnwale dị mkpirikpi: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Помню, как Автомагазин провел тест Volvo V70 XC. В то время это было очень приятно для всех нас в семье, но слишком дорого, учитывая имеющийся бюджет. В 2000 году полуавтомобиль швед в базовой версии стоил 32.367,48 37 евро или чуть больше XNUMX тысяч евро, как описал однофамилец Корошец в тесте, который можно найти в нашем онлайн-архиве на www.avto-magazin.si . Посмотрите, куда ушли европейские цены: сегодня Škoda (подчеркиваю – Škoda!) Octavia Scout стоит ненамного дешевле.

Scout не раз дороже самого дешевого универсала Octavia на рынке. Так что это дорого, но, без малейшего намека на сомнения, я пишу, что продукт стоит моих денег. Или, как написал наш читатель в Facebook в качестве комментария к опубликованному фото маршрутного компьютера со средним расходом 4,1 литра на 100 километров: «Закон. Жаль, что Volkswagen работает лучше, чем сам Volkswagen ».

За свои деньги покупатель получает очень много: полный привод, достаточно мощный и очень экономичный турбодизель, быстрая автоматическая коробка передач DSG, Bluetooth-соединение, сенсорный экран, много продуманного пространства (багажник с крючками и двойным дном просто великолепен! ) И очень хорошо. Даже этот Скаут красив – может быть, красивее приподнятого Пассата с пластиковыми крыльями?

Он отлично едет: по трассе и виражи лучше, чем городские внедорожники, а в поле его вполне хватает для семейного (но не для лесного) использования, так как он на 4 миллиметров выше Octavia 4X17 и на четыре сантиметра выше переднего. -колесный привод штатная октавия комби. В основном приводится в движение только передняя колесная пара, и при необходимости многодисковая муфта Haldex с электронным управлением передает крутящий момент и на задние колеса. Поэтому расход очень умеренный: при плавном нажатии на газ до скорости 120 километров в час бортовой компьютер зафиксировал рекордно низкие 4,1 литра, а в реальном расходе расход колеблется от 6,8 до 8,1 литра на 100 километров.

Единственное, что меня беспокоило, это то, что мне некуда было вставить USB-накопитель с музыкой (привет, он есть в каждом базовом Hyundai!) И что он должен был лежать под автомобилем, чтобы электрически подключить прицеп, потому что он был неудобно спрятан глубоко под крышкой. задний бампер. Подумайте о том, как подключить его к грязной лужайке …

Очень ЗА.

ederede: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4

Nhazi data

Ahịa:	Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	29995 €
Ọnụahịa ule ule:	31.312 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	103kW (140 Km)
Osooso (0-100 km / h):	9,9 s
Oke ọsọ:	199 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	6,3 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nchụpụ 1.968 cm3 - ike kachasị 103 kW (140 hp) na 4.000 rpm - oke torque 320 Nm na 1.750 rpm
Nnyefe ume:	полный привод – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Ikike:	top ọsọ 199 km / h - osooso 0-100 km / h na 9,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissions 165 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.510 n'arọ - ikike buru ibu 2.110 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.569 mm - obosara 1.769 mm - elu 1.488 mm - wheelbase 2.578 mm
Ne akụkụ:	Mmanụ tank 60 l
Igbe:	ogwe 605-1.655 XNUMX l

Ihe nha anyị

T = 15 Celsius C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / ọnọdụ odometer: 9.382 km
Osooso 0-100km:	10,2s
402m site na obodo:	Afọ 17,3 ( 129 km / h)
Oke ọsọ:	199km / h (6)
ule ule:	7,4 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h:	36,9m
Tebụl AM:	40m

Anyị na -eto ma na -akọcha

moto

igbe igbe

oriri mmanụ

ogwe

ike ubi

ọrụ aka

enweghị ọdụ ụgbọ USB

неудобно скрытое электрическое соединение для фаркопа

siri ike imechi ọdụ ọdụ

price