Nnwale dị mkpirikpi: Subaru Impreza e-Boxer (2020) // onye na-ejikọ onwe ya

Subaru bụ otu n'ime ndị na-emepụta niche kachasị na na XNUMXs (na mgbe e mesịrị) nwetara aha zuru ụwa ọnụ, bụ isi n'ihi nkwalite ọganihu nke ụgbọala niile na motorsport.... M na-ekwu, n'ezie, banyere rallies, ebe ikpeazụ ịga nke ọma bụ na ntụgharị nke narị afọ, a-acha anụnụ anụnụ Impreza na a husky olu na gold rims. Agbanyeghị, ọ ka bụ akara ngosi n'ime obi ndị ama ama na ndị na-anụ egwuregwu.

Ma kemgbe ahụ ọtụtụ mmiri agafeela, itinye ego na egwuregwu na-adị ntakịrị, oge agbanweela, enweghi ihe ịga nke ọma na ... Subaru hapụrụ egwuregwu ahụ ihe karịrị afọ iri, nke mere ka ọ dị ndụ.

Ọzọkwa, ụgbọ ala nke wetara ika a n'ụwa na-efu efu ruo oge ụfọdụ. N'inye iwu ọhụrụ ahụ, ọ dịghị ka ihe ọ bụla dị otú a nwere ike ime n'oge ọ bụla. Anọ m na-eche ka ọ dị mfe maka ụdị ụdị ịghara ịhapụ aha ha tinyegoro ọtụtụ nde na ...

Ọfọn, ha mechara mee egwuregwu ahụ, ha na-ekwupụta.... Subaru dị ugbu a na nchekwa, ojiji na nkasi obi. Na, n'ezie, site hybridizing gburugburu ebe obibi obibia. Nke a bụ ọbụna ntakịrị blackmailed, ebe ọ bụ na mgbe ikpe mmanụ dizel gasịrị, Subaru kpebikwara nwere nsogbu engine dizel (nke na-ewu ewu naanị na Europe) na-ahọrọ ịkwụsịtụ ma tụgharịa gaa na ọkụ eletrik... Nke a bụ ka e-boxer si pụta dị ka nke mbụ ma ọ bụghị nke ikpeazụ nke ọkụ eletrik, n'agbanyeghị na ha mere ụzọ ọzọ n'agbanyeghị njikọ chiri anya ha na Toyota.

N'ịkọwa, ọ kwesịrị ịbụ ngwakọ dị nro, ya bụ, ngwakọ nke na-adabere na enyemaka cranking na ngwa ngwa, nrụpụta ọrụ nke ọma, na ogologo oge na engine kwụsịrị (igwu mmiri na nkwụsị na mmalite oge). Igwe ọkụ eletrik nwere ike nke 12,3 kW (16,7 hp) na, nke dị mkpa, 66 Nm etinyere n'ụlọ nke CVT gearbox a ma ama.nke na-enyere engine aka, na batrị lithium-ion arụnyere n'okpuru oche azụ. Nke a nwere ike dị obere (ezigbo ọkara kWh).

Igwe ọkpọ ọkpọ nke dị lita abụọ, cylinder anọ, nke ekwuru na ọ dị pasentị 80 ka ọ dị ọhụrụ, ka agbanwekwara usoro ngwakọ. Na ihe niile na-agbakwụnye ruo 133 pound na ọnụ ọgụgụ. Ọfọn, anọ-cylinder ka nwere ike ịzụlite 110 kW (150 hp) na torque bụ 194 Nm na-agafeghị oke, ma na elu 4000 rpm.ihe ha nwere ike imeli, ebe ọ bụ na, n'ezie, moto eletrik na-enyere aka na mpaghara ọrụ dị ala.

Subaru Otú ọ dị, ọ hụrụ n'anya na-etu ọnụ na ọ bụ a pụrụ iche nwayọọ ngwakọ, dị ka ọ na-enye ohere maka zuru electric mbanye n'okpuru ezigbo ọnọdụ, nke bụ ma ọ bụghị theoretically kwere omume ma siri ike nweta na ndụ n'ezie. N'ụzọ bụ isi, mgbe oge breeki na-esonyere obere mgbada, na naanị ihe ị ga-achọ ka edobe oke ọsọ. Ma, n'ezie, nke a ga-ekwe omume na iji nwayọọ nwayọọ na-agagharị na kọlụm n'ihu ọkụ okporo ụzọ ...

Usoro ahụ na-achọkwa ịmalite naanị ike nke ụgbọ ala eletrọnịkị, ma mgbe otu mita ma ọ bụ abụọ (ewezuga mgbada), kọmpụta ahụ na-achọpụta na ọ gaghị arụ ọrụ, na cylinder anọ na-eweghara ọrụ ahụ.. Mana nke ahụ bụ ihe a tụrụ anya, ebe ma injin na batrị dị ike nke ukwuu, na Impreza abụghị igwe ọkụ (1.514kg).

Mgbe ị na-anya ụgbọ ala, ịdị n'otu nke e-motor na anọ-cylinder na-elezi anya nke ọma karị, na ekele maka nnyefe CVT, nke nwere ihe ndọghachi azụ ya (Ekwetara m, ma ọ dịkarịa ala na Subaru), enyemaka ọkụ eletrik na-eme ngwa ngwa bụ. ekele karia. Agbanyeghị, ha agbakwunyela mgbanwe na ihe nlereanya a ka ịgbanwee n'etiti egwuregwu na ọgụgụ isi (dị ka ha na-ekwu) nnyefe ike.

Ọfọn, ime ime dị ọhụrụ mara mma, ma na Impreza ọ dị ka ndị na-emepụta Subaru na-ezere usoro ọgbara ọhụrụ kpamkpam.

N'ụdị egwuregwu, ihe a na-emesi ike bụ iji ike eletrọnịkị dị na nke nwere akụkụ dị iche iche nke ụgbọ ala. na iji nwayọọ nwayọọ na-anya ụgbọ ala, nzaghachi na ịpị pedal osooso ka nnọọ mma n'ezie. Na smart, nke a bụ isi maka oriri na nkasi obi, ya mere traction adịghị agwụ agwụ, mana ọ na-adị ogologo oge, ebe batrị na-ebu naanị n'oge mmegharị (braking).

N'ezie, ọrụ nke nkeji abụọ na enyemaka nke igwe eletrọnịkị bụ ihe a na-ahụ anya na ịnya ụgbọ ala dị nwayọọ., karịsịa na obodo na gburugburu ya, mgbe ọ bụla hybridization n'ezie na-egosipụta onwe ya n'ụzọ zuru ezu. N'okporo ụzọ ahụ, Otú ọ dị, ị ka ga-enwe obere ndidi mgbe ị na-eme ngwa ngwa na nnukwu ọsọ ọsọ, ọ bụ ezie na m ga-agbakwunye ozugbo na njikwa akwụkwọ ntuziaka (levers na steering wheel) na ịgbanwe n'etiti gia mebere asaa nwere ike iwepụ kpamkpam iwe iwe a. ntọala mgbanwe gia mgbe niile.

Ma ọ bụghị ya, a ga-ekwu ihe ha mere Subaru emeela mgbalị iji nọgide na-enwe ụkpụrụ ọdịnala na nsụgharị a, n'agbanyeghị na ịnya ụgbọ ala akụ na ụba na ụgbọala na-adịgide adịgide anaghị aga aka na aka.. Na n'echiche a, ọ dịkwa mkpa ịghọta nke a Impreza - oriri bụ ala, ma hybridization na-ejikwa maka ndị ọzọ torque na ike, nke na-enyere aka ma ọ bụ ọbụna karịsịa mgbe niile-wheel mbanye na-abịa n'ihu, ya mere nakwa na iji nwayọọ ịkwọ ụgbọala na. na-emeri ọtụmọkpọ.

N'ezie, draịva ahụ karịa nkesa ike nlere anya n'akụkụ nkuku ọsọ ọsọ, mana njin pere mpe na-eme ka ọ dị ka traction ka enweghị ike ịpụ.

Na mgbakwunye, niile nke ike ịrụ ọrụ nke Impreza ekele e jigidere, dị ka amara ngwakọ arọ na-ọma kesara ofụri ụgbọ ala (60kg n'azụ, 50kg n'ihu, na-anọ n'etiti), etiti ike ndọda maara. ịdị ala. , chassis ahụ dabara nke ọma yana ngbanwe tilt fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke zuru oke.

N'otu oge ahụ, ọ gbagwojuru m anya site na ngwa ngwa nke usoro nhazi n'etiti ọnọdụ nke steering wheel., nke a na-eche karịsịa na egwu. N'aka nke ọzọ, n'ọnọdụ ndị dị oke njọ, ihe eji eme ihe nwere ike ịdị na-apụtaghị ìhè, ngwa ngwa. Apụghị m ịche, n'ihi ọnọdụ ịnya ụgbọ ala mara mma, ego ole ka ezoro ezo na chassis, nke chọrọ ụgbọ ala dị ike karị ...

Agbanyeghị Combinatorial Subaru abụwo ihe pụrụ iche mgbe niile, na n'agbanyeghị nke ahụ, ha gara n'ụzọ nke ha.. Ụdị kọmpat nke nwere ụgbọala niile na-adịgide adịgide na ngwakọ na nnukwu ngwugwu nke akụrụngwa ọkọlọtọ bụ ụkọ, mana n'otu oge ahụ (opekata mpe ruo n'ókè ụfọdụ) nwekwara uru agbakwunyere. Ọ gwụla ma ị matara ya. Na ihe a niile, jiri nwayọọ tinye ihe siri ike a ma ama na mmetụta a siri ike, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ntụkwasị obi na ịdị mfe nke iji.

Subaru Impreza e-Boxer (2020)

Nhazi data

Ahịa:	Subaru Italy
Ọnụahịa ụdị ntọala:	35.140 €
Ọnụ ego isi ala nwere ego:	35.140 €
Ego nlele ule nnwale:	35.140 €
Ike:	110kW (150 Km)
Osooso (0-100 km / h):	10,0 s
Oke ọsọ:	1979 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	6,3 l / 100 kilomita

Akwụ ụgwọ (kwa afọ)

Ozi nka

injin:	Engine: 4-cylinder - 4-stroke - ọkpọ ọkpọ - petrol - nchụpụ 1.995 cm3 - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 5.600-6.000 rpm - oke torque 194 Nm na 4.000 rpm. Igwe ọkụ eletrik: ike kachasị 12,3 kW (16,7 hp) - oke ike 66 Nm.
Nnyefe ume:	injin na-ebugharị wiil anọ niile - nnyefe bụ variator.
Ikike:	top ọsọ 197 km / h - 0-100 km / h osooso 10,0 s - nkezi jikọtara mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,3 l / 100 km, CO emission 143 g / km.
Mass:	ugbo ala efu 1.514 kg - ikike oke ibu np
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.475 mm - obosara 1.775 mm - elu 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - mmanụ ụgbọala tank 48 l.
Igbe:	505-1.592 l

Anyị na -eto ma na -akọcha

chassis okokụre, obere ihu

nkasi obi na ergonomics nke oche

ipigide na ike nnyefe

ngwakọ dị nro nke na -enye ohere karịa

ike na atụmatụ pụrụ iche nke ime

naanị ezigbo mmefu, nke nwekwara ike ịbawanye

Mgbasa CVT ka nwere ike igosi "eze"

ogwe