Njehie ndị ọkwọ ụgbọ ala dị egwu na-eduga na nnọchi nke ntụgharị

Ndị na-anya ụgbọ ala na-emehiekarị ihe, bụ́ nke ha ga-emecha kwụọ ha ezigbo ụgwọ. A na-emekarị nke a n'amaghị ama. Portal AvtoVzglyad na-echetara gị mmejọ ndị bụ isi - ndị nwere ike "mechaa" ọnụ ahịa dị oke ọnụ dị ka neutralizer.

A na-eji ihe na-akpali akpali - ma ọ bụ ntụgharị - ihicha ikuku ikuku. Ngwaọrụ kachasị dị irè naanị mgbe ọ kpochara. Ọ bụ ya mere ndị injinia ji na-edobe ya nso n'igwe dị ka o kwere mee. Otu ihe atụ bụ mmanụ dizel OM654 lita abụọ maara nke ọma na Mercedes-Benz E-class. Ọ nwere abụọ neutralizers. A na-etinye nke mbụ na-esote n'akụkụ ihe ọkụkụ ahụ, na nke ọzọ, na ASC amonia blocking catalyst, dị na traktị ahụ. Ewoo, ngwọta ndị dị otú ahụ na-abawanye ọnụ ahịa nke nrụzi, ma ọ bụrụ na a na-eji igwe eji eme ihe n'ụzọ na-ekwesịghị ekwesị, onye ntụgharị ahụ nwere ike dochie ya na 100 km. N'ihi ya, ị ga-agbanwerịrị ya ka ọ bụrụ nke ọhụrụ, ma ọ bụ nwee amamihe ma tinye "aghụghọ". Yabụ kedu ihe na-eme ka ọnụ ọnụ dị oke ọnụ dị otú ahụ daa n'oge?

Na-ekunye mmanụ ọkụ na-adịghị mma

Ọchịchọ ịzọpụta na mmanụ ụgbọala na mmanụ ụgbọala ebe ọ dị ọnụ ala nwere ike igwu egwuregwu obi ọjọọ na onye nwe ụgbọ ala. Nke bụ eziokwu bụ na ọ bụghị nnọọ elu-edu mmanụ ụgbọala ọkụ ezughị ezu na engine, na nke nta nke nta soot ahụ na-emechi sel ndị na-akpali akpali. Nke a na-eduga ma ọ bụ ikpo ọkụ nke ọnụ ọnụ, ma ọ bụ ọzọ - na ya ezughị ezu kpo oku. N’ihi ya, agbụ mmanụ aṅụ na-echichi nke ukwuu ma ọ bụ na-ere ọkụ, onye nwe ya na-eme mkpesa na ụgbọ ala ahụ na-efunahụ ya. Dị ka, ọ dị ka mmadụ na-ejide bompa azụ.

Ọdụdọ na cylinders bụ nsogbu siri ike nke na-adị oke ọnụ mgbe niile maka onye nwe ụgbọ ala.

Na-eleghara oriri mmanụ abawanyela anya

Ọtụtụ mgbe, ndị ọkwọ ụgbọala na-ewere "ọkụ mmanụ" dị ka ihe nkịtị, na-agbakwunye otu lita na ọkara nke mmanụ mmanu ọhụrụ na engine kwa 3000-5000 km. N'ihi ya, ahụ mmanụ na-abanye n'ime ụlọ combustion, mgbe ahụ, a na-ahapụ ya na gas na-ekpochapụ n'ime ihe ntụgharị ma jiri nwayọọ nwayọọ malite ibibi ụlọ mmanụ aṅụ seramiiki. Nke a bụ nsogbu siri ike, dịka ntụ ntụ seramiiki nwere ike ịbanye n'ime engine wee mee ka ọkpụkpụ cylinder gbuo.

Iji ihe mgbakwunye

Taa, e nwere ọtụtụ ego na shelves, ndị na-emepụta nke na-adịghị ekwe nkwa ihe ọ bụla site na ojiji ha. Na mbenata oriri mmanụ, na iwepu scuffing na cylinders, na ọbụna na-amụba ike engine. Kpachara anya na iji kemịkal dị otú ahụ eme ihe.

Ọbụna ma ọ bụrụ na ọgwụ ahụ na-ehichasị usoro mmanụ ọkụ nke ihe ndị na-emerụ emerụ, unyi a agaghị ekpochapụ kpamkpam n'ime ụlọ ọkụ ma banye na onye ntụgharị. Nke ahụ agaghị atụkwasị n'ịdịte ya. Site na ihe ntụgharị mechiri emechi, oriri mmanụ ga-abawanye, injin ahụ ga-agbago ruo 3000 rpm na ụgbọ ala ahụ ga-eji nwayọ nwayọ nwayọ.

Nkwubi okwu dị mfe. Ọ dị mfe karị ịghara igbu oge mmezi ụgbọ ala ahụ n'oge. Mgbe ahụ, ọ gaghị adị mkpa ịzụta ihe mgbakwunye ọrụ ebube.

Ekpo oke ọkụ nke engine

Nke a bụ otu n'ime ihe kpatara ọdịda ngwa ngwa nke onye ntụgharị. Ka ibelata ihe ize ndụ nke ikpo ọkụ nke injin, lelee usoro jụrụ oyi maka ntanye, hichaa radiator, gbanwee mgbapụta na okpomọkụ. Ya mere, engine ga-adịru ogologo oge na onye ntụgharị agaghị echegbu onwe ya.