KTM 690 Rally oyiri

• Vidiyo: oyiri KTM 690 Rally

Anụ ọhịa dị ike ma dị ize ndụ. + Ha na ya na-agbakwa ọsọ n’ala ịkpa? Ndị nzuzu!

Añụrị ahụ nke butere ọbụ aka m na ọsụsọ na ọkpụ n'akpịrị m tupu m nọdụ ala n'oche KTM Stan na-acha anụnụ anụnụ nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu mita abụghị ihe ndabere.

E wezụga Miran, ọ bụ naanị m nwere ohere ịnọdụ ala n'ụgbọ ala a ruo ebe a. "Ejibeghị ya nke ọma, yabụ anyị ga-ebu ụzọ kpoo ya ọkụ," Miran na-agwa m n'ụzọ doro anya, ka ị ghara ịlanarị injin dị nso.

N'ezie, ịnya ụgbọ ala adịghị ahụ iru ala ma ọ bụrụ na ị maara na ị gaghị enwe ike ịdaba n'ala, na karịsịa ma ọ bụrụ na ị na-anya ụgbọ ala, dịka ọmụmaatụ, n'ebe dị anya na tank, ebe ọnọdụ dị ọbụna karịa ndị dị na Dakar. ugwu, nke na-ezighi ezi na, karịa ihe niile, ala a na-atụghị anya ya. !!

Ma ka anyị malite site na mmalite. N'ihi na 30th Dakar rally anyị ụlọ ọrụ ọhịa fox ọkọnọ kacha mma ụgbọ ala ị nwere ike ịzụta n'oge. Ọnụ ahịa? Ah, naanị 30 puku euro kwa isi, mana ihe niile dabere na ngwugwu enyemaka ị na-ahọrọ!

KTM ewepụtala mbipụta nwere oke, yabụ ịnweta Rally Replica ọhụrụ adịghị mfe yana karịa, ọ bụghị onye ọ bụla nwere ike ịzụta ya. Iji nwee ike kwụ n'ahịrị ma ọlị, ị ga-enwerịrị ngwa maka Dakar n'aka, mana ọ bụrụ na ị nabatala ya nke ọma, dị ka Mirana anyị, ị ga-enweta ebe ole na ole na kwụ n'ahịrị. N'ịtụle na Miran, dị ka otu n'ime atọ isi ule ọkwọ ụgbọala nke a akpan akpan agbụrụ ụgbọ ala na Tunisia na mmiri, rụrụ nke ọma nke ọma, ọ bụ otu n'ime ndị mbụ na-anya kasị njọ na kasị ọhụrụ ngwá agha maka ịlụso ọzara agha n'ime ụgbọala.

Ọnọdụ Miran nyere m tupu ule ahụ bụ naanị: “Akwụsịla ya, ma ọ bụghị ya, amaghị m kpọmkwem otu m ga-esi agba ọsọ na Jenụwarị! "N'ezie! M ga-akpachapụ anya, zara m. Ọfọn, ọ dị ka ihe na-amanye gị n'afọ, ọ bụ ezie na m nọ ọdụ na ọgba tum tum nrọ.

N'adịghị ka ot enduro anyịnya igwe, bụ nke a ukwuu nke switches, ọkụ na gauges na N'ezie a "ụzọ akwụkwọ"? igbe nke a na-apịaji akwụkwọ njem. Ọ bụrụ na ịnọghị n'ebe ahụ (ma anyị enweghị ya na ule), ọ na-esiri gị ike iji ndị ọkwọ ụgbọala mara gburugburu ebe obibi. N'ozuzu, ọ kacha yie ụgbọ ala ịgba ọsọ. “Nke mbụ, metụ bọtịnụ, mgbe ahụ mmalite, mgbe ahụ ọkụ… Ma kpachara anya, ọ bụrụ na ọkụ na-acha ọbara ọbara na-abịa, ọ bụ maka mmanụ, ọ na-enwu ma ọ bụrụ na injin ahụ dị ọkụ nke ukwuu, ị nwere kompas elektrọnik ebe a, enwere abụọ na. -bọọdụ kọmputa n'elu ụlọ....", - ọ kọwara m. M na-ekwupụta, ọ fọrọ nke nta ka m ghara icheta, na etinyeghị m GPS!

Ọ dịlarịị mfe n'omume. Igwe otu cylinder nke 654cc na-ada n'okpuru m na egwu stereo, na ọbụna na ụda ị nwere ike iche na ọ na-adọpụ ya n'ike na torque. Oke gbọmgbọm na-strok dị iche na motocross. N'ebe a, strok piston bụ 102 mm na oghere bụ 80 mm. N'asụsụ dị mfe? mgbe injin ahụ na-ada nwayọ nwayọ, ị nwere ike inwe mmetụta ma nụ mmegharị nke piston site na cylinder.

N'ime akụkọ ihe mere eme m dum, ọ bụkwa injin otu cylinder kacha ukwuu na-enye ọgba tum tum enduro ike. Naanị Suzuki na mmalite 800s na-adabere na engine nke otu-cylinder, bụ nke gbasaa na XNUMX cubic centimeters na DR-Big.

Enwere naanị otu ihe dị mfe maka imepụta otu cylinder dị otú ahụ - ịdịte aka! Nkwụsi ike, enweghị mmeri. N'Africa, ihe niile aghaghị ịdị n'okpuru eziokwu ahụ bụ na engine adịghị ada ada, ọ bụrụgodị na onye ọkwọ ụgbọ ala na-ata ya ahụhụ ruo awa iri na dunes na ájá. Ọ na-aga n'ekwughị na ya mere a na-emepụta akụkụ ndị kacha akpata nrụgide ma jiri nlezianya mee ya.

Mgbe ị na-anọdụ ala n'ụdị nnukwu igwe kwụ otu ebe na-apụ apụ, ị nweghị ike imeli enweghị uche na ihe ịtụnanya, yabụ m ji nwayọọ nwayọọ malite na mbụ na mkpọmkpọ ebe.

Ngwa a na-adọkpụ nke ọma were were, na ka ijeụkwụ na-abawanye, m na-eche mgbe ọ na-akwụsị ịdọrọ? Ịgafe igbe igbe nwere ọsọ ọsọ isii dị aghụghọ, mana ịgba ọsọ kpamkpam. Naanị ihe na-akpasu iwe bụ na, n'ihi nchebe ọzọ nke engine na tankị mmanụ, ọ dịghị nnukwu ohere maka akpụkpọ ụkwụ. A na-etinye inch ọ bụla maka otu ebumnuche, ihe ọ bụla dị n'ọnọdụ ya? n'ihi na o kwesịrị ịbụ ebe ahụ.

Ọsọ ọ na-eru mgbe ị mepee trotul bụ akụkụ ọhụrụ maka igwe kwụ otu ebe n'okporo ụzọ. Ị na-eme njem na 140 km / h na azụ azụ na-agbagharị, ma mgbe ị gbakwunye gas ọ ka na-eji otu usoro ike na-abawanye. Ekele KTM na nke a. Otu cylinder otu ịnyịnya iri asaa na-adọkpụ dị ka 70 ịnyịnya abụọ cylinder na onye ọ bụla nke na-ekwu na ha ga-enwekwu ponies bụ onye nzuzu!

N'ọsọ ọsọ ndị a dị elu, olulu ma ọ bụ mkpọtụ ọ bụla nwere ike ịnwụ ma ọ bụrụ na ị hụghị ya. Ọ na-emekwa ngwa ngwa.

Mgbe ahụ, nkwusioru WP ga-egosi ihe niile ọ nwere ike ime ka KTM kwụsie ike. Ọ bụrụhaala na ị na-agba n'okporo ụzọ ụgbọ ala nke nwere wiil na-agbagharị agbagharị, ọ nweghị nsogbu, mana mgbe mwụli elu na mkpọ na-abịa, ihe na-agbagwoju anya karị.

Otu ndụdụ 52mm dị n'ihu na otu ujo gbakọtara n'etiti tankị mmanụ azụ azụ na-aza nke ọma na ihe ịtụnanya n'agbanyeghị oke igwe kwụ otu ebe dị 162kg. Naanị ihe na-eme ka ọbara dị na veins gị dị oyi bụ ịhụ nhụsianya na-eso ibe gị. N'ebe a, naanị mmetụta, ihe ọmụma na obi ụtọ na-agụta. Ewezuga ntakịrị mmetụta na ihe ọmụma, achọrọ m ọtụtụ chioma iji pụọ n'ọnọdụ a na-akpasu iwe.

Akpa hump ka na-aga, ma ebe ọ bụ na a na-edozi oke igwe kwụ otu ebe n'ihi tankị mmanụ anọ nke kewara ekewa, azụ na-esi ike ịnagide ya mgbe ọ na-aga n'onwe ya. N'oge ahụ, enwere m obi ụtọ na Miran ejupụtaghị galọn gas iri atọ na isii ma jiri naanị tankị juru ọkara na-anya ụgbọ ala. Apụghị m iche n'echiche ka m gaara esi banye n'usoro ihe na-ezighi ezi. N'elu ala, a ga-edozi nke a naanị site na imeghe trottle na ịgbanye n'azụ azụ. Ọ dabara nke ọma, KTM anaghị agwụ ha.

Ọ bụkwa ihe na-agba ume na breeki na-ejide nke ọma. N'ihu bụ diski Brembo 300mm nke ejiri breeki na-agba ọsọ nwere ike nkwụsị pụrụiche. Amaghị m ihe igwe ọgbara ọhụrụ na-akụ n'elu, mana ike breeki ahụ rikpuru m. Na gravel, ọ na-ebelata nke ọma karịa, sịnụ, KTM 990 Adventure njem enduro. Ọfọn, nke a adịghị akwụsịlata nke ọma!

Mmetụta nke ọsọ nke ị na-ejibeghị na nke Rally Replica adịghị anabata bụ nnọọ obi ụtọ na adrenaline-jupụtara dị ka ọ na-etinye gị n'ụdị echiche nke uche niile na-elekwasị anya naanị n'ụzọ ị na-aga n'ihu. gị, ndị entourage .. ma ọ na-agba ọsọ site karịa ka a premonition, ọ bụghị dị ka a eziokwu. Ị nwere ike ikwubi n'onwe gị na enweghị m obi ụtọ ịnyeghachi KTM ahụ n'aka Miran. Ma ebe ọ bụ na o so ya gaa Primorsk wee gaa ihe dị ka kilomita 300 n'otu ụbọchị, anwaghị m ịjụ ya maka ụkwụ ọzọ. Ma eleghị anya, mgbe ọ bịarutere na Dakar? !!

Ihu na ihu. ...

Nwunye Hribar: O siri ike iche n'echiche otú m si chịa ọchị mgbe m jikwasịrị ndị agha ịnyịnya ọhụrụ Stanovnik. Enwere m KTM LC4 afọ atọ nke jere ozi dị ka ntọala maka Rally 660 ma enwere m ike ịgwa gị nke a - onye ga-anọchi ya bụ ihe ịtụnanya! Ọ bụ ezie na ọ nọdụrụ ala nke ukwuu ma na-ele mita ndị ahụ niile na nnukwu tank mmanụ n'ihu m, welitere obi abụọ na m nwere ike ịme anụ ọhịa ahụ, egwu ahụ kwụsịrị mgbe obere 100 gasịrị. The unit na-eziga ike wildly n'azụ wheel, na nkwusioru ilo bumps dị ka ha na-adịghị ọbụna n'ebe ahụ. Noro! Wetuo obi, ọ bụrụ na ịnweghị oge ịgba ọsọ, kwuo, maka izugbe, egbula ịrịọ maka enyemaka ...

Ọnụahịa nke ọgba tum tum kwadebere maka agbụrụ: 30.000 EUR

injin: otu-cylinder, 4-strok, 654 cm? , 70 h.p. na 7.500 rpm, carburetor, 6-speed gearbox, yinye mbanye.

Ụba, nkwusioru: ogwe osisi chrome molybdenum, ndụdụ USD na -agbanwe agbanwe, njem 300mm (WP), ujo azụ nwere ike idozi, njem 310mm (WP).

Brakes: reel n'ihu 300mm, azụ azụ 220mm.

Taya: n'ihu 90 / 90-21, n'azụ 140 / 90-18, Desert Michelin.

Oche ụkwụ: 1.510 mm.

Ogo oche site n'ala: 980 mm.

Ogo injin si n'ala: Ogologo: 320 mm.

Mmanụ tank: 36 l.

Ibu ibu: 162 n'arọ.

Petr Kavchich, foto:? Ales Pavletić

• Nhazi data

  Ọnụahịa ụdị ntọala: € 30.000 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: otu-cylinder, 4-strok, 654 cm³, 70 HP na 7.500 rpm, carburetor, 6-speed gearbox, yinye mbanye.

  Ụba: ogwe osisi chrome molybdenum, ndụdụ USD na -agbanwe agbanwe, njem 300mm (WP), ujo azụ nwere ike idozi, njem 310mm (WP).

  Brakes: reel n'ihu 300mm, azụ azụ 220mm.

  Mmanụ tank: 36 l.

  Oche ụkwụ: 1.510 mm. 

  Ibu ibu: 162 n'arọ.