KTM 790 Adventure R // Resna avantuRa

Ọ bụ ezi njem njem igwe kwụ otu ebe na rally DNA ya DNA, dị ka ọ bụ nke Dakar ezinụlọ nke pụrụ iche nkebi, nke, ha na-ekwu na-ede, merie 19 consecutive mmeri na ụwa kasị sie ike ntachi obi agbụrụ na-aga n'ihu streaks. KTM malitere ejima-cylinder engines maka Dakar azụ na 2002, mgbe Italian Fabrizio Meoni meriri na LC8 950 R pụrụ iche na oyiri wee n'ime usoro mmepụta otu afọ mgbe e mesịrị. Taa, KTM 950 na 990 Adventure bụ “uru” a na-achọsi ike nke ukwuu n'etiti ndị ọgba tum tum na-aga njem njem dị egwu, ebe ọ bụ n'ezie nnukwu igwe kwụ otu ebe enduro nwere nkwusioru dị mma, injin dị ike na nnukwu tank mmanụ, nke bụ otu ihe ahụ dị na ụgbọ ala. ụlọ mmepụta ihe. ọgba tum tum. KTM 1290 Super Adventure R ugbu a ma ọ bụ 1090 Adventure R, nke gara n'ihu na akụkọ a, dị iche na onye bu ya ụzọ ebe a, na tank mmanụ. Ọ bụ ezie na ndị a bụ igwe kwụ otu ebe dịkwa mma nke ukwuu n'ọhịa, KTM chọpụtara na ọ bụ oge ịme igwe kwụ otu ebe nke nwere ike iji n'ọhịa ka na-enwe ike iburu onye na-agba ya na ngwongwo ha niile ruo n'ọgwụgwụ. ... okporo ụzọ na ala. Gịnị mere okwu mmalite a ji dị mkpa? Ka ị ghọta ihe KTM 790 R ọhụrụ na-eweta.

Ọ nwere ihe karịrị ike zuru ezu maka okporo ụzọ na n'okporo ụzọ, na a ìhè akọrọ arọ nke 189 kilogram na 94 "horsepower", na-akwado site a mara mma na-aga n'ihu njikọ aka usoro na 88 Newton mita nke torque, ọnụ ọgụgụ dị nnọọ nso na factory agbụrụ ụgbọ ala. ha na-anya ụgbọ ala meriri Dakar Rally na 2002. Ebe oche dị elu nke 880 millimeters site na ala, igwe kwụ otu ebe a abụghị maka ndị na-agba ọsọ na-enweghị ahụmahụ, kama maka ndị maara nke ọma ihe ịnya ụgbọ elu pụtara na onye na-eme ya. achọghị enyemaka ụkwụ ka ị gbagoro n'elu ala siri ike.

Ọ bụrụ na ị bụ otu n'ime ndị na-adịghị atụ egwu ụwa, mgbe ahụ 790 Adventure na-enweghị akwụkwọ ozi R na njedebe ga-aka mma.

N'ebe ahụ, nkwusioru bụ mkpumkpu na oche dị nnọọ ala, na dịkwa mma maka beginners ma ọ bụ ọbụna ndị inyom ga-amasị imikpu n'ime ụwa nke ọgba tum tum njem, ma maka nchekwa ihe ga-amasị iru ala na ụkwụ ha. Na nkenke, anụ ọhịa a abụghị maka ịda mbà n'obi, ma ọ kwesịrị ịzụlite ikike ya, onye ọkwọ ụgbọ ala kpebisiri ike na ọtụtụ ihe ọmụma. Adventure R dị mfe na-adọta ruo 200 ma n'okporo ụzọ yana (kpachara anya !!!) n'ọhịa. Na ọsọ karịa 100 kilomita kwa elekere, a na-ata mmejọ n'ọhịa ahụhụ nke ukwuu. The ọgba tum tum na-aza ozugbo na trotul n'ihi na ihe niile na-achịkwa site na kọmputa, na larịị nke azụ wheel slip control na Rally omume na-adabere ole ike a na-ebunye n'ala. N'oge ule ahụ, a na-edozi m ka ọ bụrụ ọkwa 5 ọtụtụ oge, bụ nke tụgharịrị na-enwe ike ịdaba na gravel, ya mere igwe kwụ otu ebe na-agbagharị nke ọma n'akụkụ nkuku, na n'aka nke ọzọ, ọ dịghị ọnwụ nke ike na dị ize ndụ n'azụ azụ. ngwucha. onye gaara agbapụkwa. Naanị n'ime ájá kwesịrị inwe nkwarụ kpamkpam, n'ihi na ma ọ bụghị ya, a ga-enwe oke nnyonye anya nke ngwá electronic na nnyefe nke ike na azụ azụ. Otú ọ dị, ịchịkwa anụ ọhịa ahụ, nke dị ihe karịrị kilogram 200, mgbe "ekpochapụ" zuru ezu na-apụta ìhè mgbe ọ dị mkpa ịkwụsị. The center nke ike ndọda bụ mma n'ihi na ọtụtụ n'ime 20 lita mmanụ ụgbọala na-ekesa na ala, si otú na-edozi nsogbu nke centralizing uka, dị ka na Dakar ọduọ ụgbọala, ma o sina dị a uka ga-akwụsị. Na ebe a nkwusioru na, nke kachasị, na breeki na-eche ọrụ siri ike ihu. Ọ breeki zuru oke, ABS na-arụ ọrụ nke ọma nyeere m aka ọtụtụ oge, nke na-ekweghị ka wheel m n'ihu daa ma na-amali n'okpuru m na gravel dị n'akụkụ akụkụ, na n'azụ m na-anya ABS oge niile. nwere nkwarụ, nke na-enyere aka mgbe braking mgbe ọ na-akpụ akpụ, na-enyere ọgba tum tum aka. Ọ na-apụta na nkwusioru ahụ na-arụ ọbụna ọrụ siri ike. Ihu na azụ na-apụ kpamkpam n'okporo ụzọ wee tụọ milimita 240. The n'ihu ndụdụ bụ otu ihe ahụ dị na EXC ọduọ enduro ụdị na otu na-aga maka PDS n'azụ ujo. N'ụzọ dị otú a, igwe kwụ otu ebe na-anabata ngwa ngwa na mgbanwe ntụziaka ma na-eme ka ọgbụgbọ dị nro nke mere na wiil ndị ahụ na-enwe mmekọrịta dị mma na ala. The rims bụ siri ike, na 21 "n'ihu na 18" n'azụ enduro nha adabara tubeless taya. Ọ bụ ezie na anyị na-anya ngwa ngwa, n'ebe ụfọdụ na mkpọmkpọ ebe ihe karịrị 150 kilomita kwa awa, nke, kwere m, adịlarị nnọọ adrenaline na ize ndụ, anyị adịghị agbapu otu taya. Agbanyeghị, ebe ọ bụ na ọsọ na oke na-abawanye nke ukwuu na ike na-abawanye na igwe kwụ otu ebe na onye na-agba ya, m ga-ekwupụtarịrị na ị nweghị ike imeghe trotul n'ala. Ọtụtụ ugboro, steeịnụ ahụ na-ama m jijiji n'aka ekpe na aka nri, naanị m nwere ike ịkele ntinye uche, ike dị na ogwe aka na ụkwụ na ahụmahụ m maka ịghara ịma jijiji na engine na ala na ọsọ nke ihe dịka 100 kilomita kwa elekere. Nsogbu bụ ihe na-ezighị ezi na-eso ibe ha. On enduro ma ọ bụ niile ala igwe kwụ otu ebe, ị dị nnọọ bulie ya ikpeazụ, ma ọ bụ na nkwusioru na ahụ dum nzaghachi, ị na-eme ka ọ dị nro ma ọ bụ na-enyere igwe kwụ otu ebe na-awụpụ ya niile. Ọfọn, na 790 Adventure R ọ na-esiri ike karị n'ihi na ozugbo igwe kwụ otu ebe na-amalite na-agba ọsọ ma ọ bụ "pumping," ị nweghị ike ijikwa ya nke ọma ọzọ n'ihi na ndị mmadụ ma ọ bụ ndị agha dị oke.

Adventure R nwere ọkọlọtọ akụrụngwa. Na mgbakwunye na àgwà akụrụngwa (WP nkwusioru, aluminum enduro wiil, aka nche, nnukwu dijitalụ ngosi), ị ga-enweta ABS n'azụ wheel traction akara na tilt sensọ na anọ engine mmemme dị ka ọkọlọtọ. Ụgbọ ala ule ahụ nwekwara usoro ikpochapu Akrapovic maka ntakịrị ike na ụda dị ukwuu, onye na-emegharị ngwa ngwa maka ngbanwe na-enweghị mgbalị mgbe ọ na-agba ọsọ, na ogwe maka elu elu. The price nso bụ nnọọ elu, karịsịa na-atụle na nke a bụ a ọgba tum tum na nke elu n'etiti klas na Adventure Atiya na n'ụzọ ụfọdụ na-etinye onwe ya n'ọkwa nke Japanese na European asọmpi; ọ na-akarịkwa ya n'akụkụ ụfọdụ, dịka ọ dị mkpa na nkwakọ ngwaahịa na-adịghị mma ọ na-emepụta akụkụ nke ya n'ezie. A