KTM EXC / SX, afọ nlereanya 2008
Nwalee MOTO MOTO

KTM EXC / SX, afọ nlereanya 2008

26.05.2022 /

Iji cheta mmalite nke usoro EXC nke na-achịkwa ụwa enduro, ọ dịghị mkpa ileghachi anya azụ. Ọ bụ 1999 mgbe KTM webatara ngwa ọhụrụ maka enduro na igwe ịgba ọsọ motocross na Husaberg zụrụ nso nso a. Taa, onye ọ bụla na-akwado motorsport maara akụkọ ịga nke ọma oroma.

Ma oge na-agbanwe, na ha (karịsịa) gburugburu ebe obibi chọrọ. A ga-ekwurịrị nkeji ochie na nke a nwalere na eziokwu na XC4 ọhụrụ ugbu a bụ Euro3 na-akwado usoro ikpochapu nke nwekwara ihe ntụgharị catalytic.

Mgbe afọ gara aga kpamkpam revamped motocross lineup na a ọhụrụ engine maka SX-F ụdị na sọrọ n'elu camshafts, kasị nkịtị ajụjụ bụ ma KTM nwere ike nanị dabara a jụụ iyuzucha na amanyere bụ iwu enduro akụrụngwa (n'ihu na n'azụ ọkụ). ahịrị ahịrị nke motocross., mita ...). Ma nke ahụ emeghị.

The motocross na enduro ụdị ugbu a n'ezie ịkọrọ a etiti, ụfọdụ plastic akụkụ na a swingarm, na ọ bụ ya. Igwe ahụ dị ugbu a na nha abụọ - 449 cc. CM nwere bore na ọrịa strok 3 × 63mm na 4cc. Hụ site na 95 × 510 mm. A na-emepụta ha ma mepụta naanị maka mkpa nke ndị na-agba ịnyịnya enduro.

N'isi nke ngalaba ọhụrụ ahụ enwere naanị otu camshaft nwere valvụ titanium anọ ọ bụla, nke na-ebelata ike ike nke achọrọ maka motocross. Isi cylinder n'onwe ya nwekwara mbelata oblique ọhụrụ maka ịnweta ngwa ngwa yana ngbanwe valvụ dị mfe. E nwekwara ihe dị iche na isi aro, lubrication na nnyefe. Ogwe ahụ dị arọ karị n'ihi mkpa ọ dị mma ijide azụ azụ (inertia), ma ha echefughị ​​banyere nkasi obi ma gbakwunyere ogwe counterweight iji dampen vibrations. Mmanụ maka gearbox na cylinder bụ otu, ma n'ime ụlọ abụọ dị iche iche na nfuli atọ na-elekọta ọsọ ahụ. The gearbox bụ N'ezie a-ahụkarị isii-ọsọ enduro. Ngwaọrụ abụrụla ọkara kilogram dị ọkụ.

Ndị ọzọ innovations na anọ-strok enduro ụdị bụ: a ibu airbox na-enye ohere nnọchi nke ikuku nyo (Twin-Ikuku dị ka ọkọlọtọ) na-enweghị eji ngwá ọrụ, a ọhụrụ mmanụ ụgbọala tank maka ezi traction. ikpere na bayonet mmanụ okpu (nakwa na SX ụdị), n'ihu grille na isi ọkụ bụ ọkụ, ọzọ ọkọ na mmetụta na-eguzogide ọgwụ na n'usoro na ụlọ imewe ụkpụrụ, n'azụ fender na akụkụ akụkụ na-modeled ikpeazụ N'ime afọ gara aga ụdị SX ụdị, na taillight (LEDs). ) Obere, ọhụrụ na n'akụkụ coolers na embossed ndịna-emeputa na-adị ọkụ, iyuzucha usoro dị ka EURO III ọkọlọtọ nwere ihe ọgbara ọhụrụ imewe, akụkụ nzọụkwụ bụ ọhụrụ, jụrụ na-arụ ọrụ nke ọma na ya mere obere unsprung arọ, EXCEL discs dị ọkụ.

Ihe ọhụrụ bụkwa ujo azụ azụ PDS nwere njem milimita iri yana usoro mgbawa na-aga n'ihu. Igwe swingarm nke, mgbe ejikọtara ya na cromolybdenum oval tube frame, na-enye ike siri ike na mgbanwe achọrọ iji mee ka ọrụ ahụ dị mfe. nke mere na ọgba tum tum "na-eku ume" na onye ọkwọ ụgbọ ala na ala.

250cc EXC-F enweela mgbanwe ụfọdụ na isi cylinder na mgbanye mgbanye, yabụ nzaghachi ya na revs dị ala ka mma ugbu a.

Onye na-achị strok abụọ emeela obere mgbanwe. Piston dị na ụdị EXC na SX 125 dị ọhụrụ, ahazila ọdụ ụgbọ mmiri ndị ahụ maka ike karịa na ọnọdụ dị ala, yana injin abụọ nwere ọrịa strok nwekwara akụkụ abụọ mgbanye maka ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị iche iche. Nnukwu ihe ọhụrụ dị na EXC 300 bụ ihe mmalite ọkụ eletrik (nhọrọ na EXC 250), cylinder ọhụrụ ahụ dị kilogram XNUMX ọkụ.

Rịba ama njide siri ike na SX-F 450 (mmanụ ka mma). N'ọhịa, ihe ọhụrụ egosila onwe ha nke ọma. EXC-R 450 masịrị anyị nke ukwuu, nke ka mma maka klaasị ya karịa onye bu ya ụzọ (nke a adịghị njọ). Ahụmahụ ịnya ụgbọ ala aghọwo ihe dị mfe na karịa ihe niile, anyị enweghị ike inye aka ma nwee mmasị na engine ahụ, nke zuru oke maka ọnọdụ enduro. Ọ naghị agwụ ike, ọ bụghị n'okpuru ma ọ bụ mgbe ọ na-akwagharị, ma n'otu oge ahụ, ọ na-arụ ọrụ dị otú ahụ nke na ịrị elu ugwu na nkume nkume adịghị agwụ ike.

Ergonomics zuru oke na tank mmanụ ọhụrụ adịghị egbochi njem ahụ. breeki na-arụ ọrụ nke ukwuu, ha ka nọ n'ihe kacha mma n'ihe gbasara ike, a na-enwekwa ọganihu na nkwusioru ahụ. Naanị imi gbapụrụ site na nkuku (nke a na-ahụkarị na ule ndị dị n'okporo ụzọ) yana nkwusioru nke gbochiri onye ọkwọ ụgbọ ala n'ụzọ zuru oke na-ekewa KTM a na izu oke.

KTM ka na-ala azụ ịma jijiji n'ala siri ike n'okpuru nnukwu osooso, na azụ na-agbasi ike. Otú ọ dị, ọ bụ eziokwu na PDS na-arụ ọrụ nke ọma karịa usoro crank nke oge ochie n'ọnọdụ ụfọdụ (karịsịa n'elu ájá na mbara ala). Anyị na-ahụkwa ihe ngwọta dị mma na, na mmụọ nke minimalism, zuru oke na-emezu ozi nke enduro asọmpi. N'ụzọ dị otú a, ị gaghị ahụ ihe ndị na-adịghị mkpa, nnukwu switches ma ọ bụ ngwaọrụ ndị na-esighị ike na ya. Ọ ga-amasị m ịkele ụlọ mmanya Renthal siri ike na-enweghị crossbar na ebe mkpọmkpọ ebe na-agbajighị n'agbanyeghị mkparị na ngafe anyị.

Nnukwu nwanne nwere aha EXC-R 530 siri ike ịnya ụgbọ ala ma chọọ onye ọkwọ ụgbọ ala zụrụ nke ọma, ọkachasị n'ihi nnukwu inertia nke igwe na-atụgharị. E mekwara ọganihu na EXC-F 250, nke, na mgbakwunye na etiti ahụ, ahụ plastik na nkwusioru, enwetala mgbanwe na ogologo ọrụ engine.

Akụkọ na-adọrọ mmasị na pụrụ iche bụ EXC 300 E, ya bụ, ọrịa strok abụọ nwere ihe ọkụ eletrik. KTM ka na-ekwere ma na-emepụta engines abụọ-strok (ha na-ezutekwa ụkpụrụ EURO III) nke ga-amasị ndị na-agba ọsọ na-amu amu bụ ndị na-eji ego eme ihe na obere mmezi, yana ndị niile na-eme ihe ike na-achọ ịrịgo ntụziaka na-agaghị ekwe omume dị mfe dị ka o kwere mee. obere ibu. n'otu oge ahụ engine dị ike. N'ebe a, KTM nwere palette bara ụba nke ị nwere ike ịhọrọ ka ọ masịrị gị ma ị nweghị ike ịhapụ ya. N'ime EXC ndị nwere igwe 200, 250 na 300cc, narị atọ bụ nke kacha amasị.

N'ikpeazụ, okwu ịtụnanya sitere na ezinụlọ SX nke ụdị motocross. Dị ka ekwuru, KTM na-ekwu na engines abụọ-strok abụghị ihe gara aga, nke mere na ha bụ ndị mbụ wepụtara n'ihu ọha engine 144cc abụọ strok. Lee (SX 144), nke ga-anwa ịsọ mpi na igwe strok anọ nwere cc 250. mba ụfọdụ. Ọ bụ nnukwu cubic mita 125 nke na-adịchaghị achọ ịnya ụgbọ ala karịa 125 SX, mana enweghị ikike ọ bụla ma e jiri ya tụnyere injin strok anọ dị n'otu ụlọ ahụ.

Anyị na-eche ma onye na-agba ọsọ na-amu amu na injin strok abụọ 250cc nwere ike ime ya. Hụ ka ị na-agafe injin nwere ọrịa strok anọ nwere otu mgbapụ mana ịnyịnya pere mpe? Eleghị anya ọ bụghị. Ndo. Ma ka asịrị na-agbasa banyere nlọghachi nke engine abụọ-strok (125cc) na World Championship ( MX2 class), a ka nwere olileanya, karịsịa maka motocross na ndị ntorobịa na-achọ ịgba ọsọ. Ọzọkwa n'ihi KTM, onye doro anya na-aghọta mkpa nke mkpụrụ nke ọma. N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, n'ihi na ndị na-eto eto, ha SX 50, 65 na 85 bụ ugbua ezi agbụrụ ụgbọ ala, oyiri nke ndị a nnukwu agbụrụ ụgbọ ala.

KTM 450 EXC-R

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 8.500 EUR

injin: otu cylinder, ọrịa strok anọ, 449, 3 cm3, 6 gears, carburetor.

Ụba, nkwusioru: tubes oval cro-Moly, nkedo aluminom swingarm, ndụdụ 48mm n'ihu, PDS otu mgbazi azụ azụ.

Brakes: dayameta nke n'ihu reel 260 mm, n'azụ 220 mm.

Oche ụkwụ: 1.481 mm

Mmanụ tank: 9 l.

Ogo oche site n'ala: 925 mm

Ibu ibu: 113 kg, enweghị mmanụ ụgbọala

nri abalị: 8.500 euro

The kọntaktị na onye: www.hmc-habat.si, www.axle.si

Otuto na nkatọ (nke a na-ahụkarị na ụdị niile)

+ injin (450, 300-E)

+ ergonomics

+ elu-edu n'ichepụta na components

+ ohere nzacha ikuku, mmezi dị mfe

+ nkwusioru n'ihu (nakwa ezigbo nchekwa plastik)

+ akụkụ plastik dị mma

+ mmanụ ụgbọala tank

+ imewe ọhụrụ

- ichegbu onwe gị na oke ọsọ n'elu bumps

- enweghị ọkọlọtọ crankcase nchebe

- na-apịpụ imi n'okpuru mgbagọ (ụdị EXC)

Peter Kavcic, foto: Herwig Poiker na Harry Freeman

  • Nhazi data

    Ọnụahịa ụdị ntọala: € 8.500

    Ọnụahịa ule ule: € 8.500 XNUMX €

  • Ozi nka

    injin: otu cylinder, ọrịa strok anọ, 449,3 cm3, 6 gia, carburetor.

    Ụba: tubes oval cro-Moly, nkedo aluminom swingarm, ndụdụ 48mm n'ihu, PDS otu mgbazi azụ azụ.

    Brakes: dayameta nke n'ihu reel 260 mm, n'azụ 220 mm.

    Mmanụ tank: 9 l.

    Oche ụkwụ: 1.481 mm

    Ibu ibu: 113,9 kg na-enweghị mmanụ ụgbọala

Tinye a comment