Ahụ: Yamaha XT 660 Z Ténéré
Ọ bụghị mmadụ niile ga -ekwenye, ekele maka ụdị dịgasị iche iche dị iche iche dị n'ụwa a, mana n'onwe m, ekwenyere m na a na -ede akụkọ ọgba tum tum kacha mara mma ebe ATV, ewezuga traktọ, anaghị adịkarị. N'elu korota nke na -adịchaghị ka aha a kwesịrị, ma ọ bụ ọbụlagodi ebe isi awọ dị larịị na -agwụ na mkpọmkpọ ebe dọwara n'ihu onye na -agba ya, ọ bụ ya mere foto mbụ nke Ténéréjka gosipụtara n'afọ gara aga masịrị m nke ukwuu. Ee, n'ikpeazụ, mana gịnị gbochiri gị ikwe ka anyị chere ọtụtụ afọ?
N'ikpeazụ (n'èzí dịkarịa ala) a ezi rally ụgbọ ala, N'ezie na-emegharị maka ojiji nke nkezi na-abụghị oroma adventurous mortal. N'ile anya na ịma mma ule, ọtụtụ ndị kwuru na ọ dị mfe agba ya na agba nke KTM Dakar Rally otu. The oche na elu oche, vetikal grille na nnọọ nkọ ọrịa strok, nri size windshield na dashboard n'azụ ya yiri nnọọ na ọnọdụ na udi ka navigational enyemaka si ọzara ọnwụnwa. Na obosara steering wheel, ike ike ike plastic na-echebe na n'akụkụ, tụrụ nchebe nke afo na ọbụna a akụkụ ngọngọ (nke mere na breeki pedal adịghị agbaji "nwa agbọghọ" mgbe dara), a warara silhouette si a nnụnụ anya anya. peephole na otu ụzọ mufflers n'okpuru oche azụ - ezigbo ụgbọ ala ịgba ọsọ!
Ma ugbua na ngosi na World Wide Web, o doro m anya na ọ bụghị na ọ chọghị ịbụ igwe maka imeri 800-kilomita nkebi n'akụkụ dunes. Ah, enweghị ndaba! Lelee ndụdụ n'ihu na obe ndị ji teliskop kpochapụwo. Pedal mkpuchi rọba dị warara, oche nwere okpukpu abụọ maka abụọ, pedal breeki nke sitere na mpempe akwụkwọ agbagọ (kama nkedo aluminom dị fechaa). . Anyị na-aghọta ibe anyị? The Ténéré bụghị akụkụ nke Yamaha si R omume na anyị agaghị ahụ ya na Dakar Rally ma e wezụga mgbe ọ na-e gbanwetụrụ n'ebe ọ bụla ọ na-eme. Mana hey - nke ahụ dị mma, njem njem abụghị maka ịgba ọsọ adrenaline na mbanye azụ azụ!
Tenere bụ ịnyịnya nke ga-eji nganga chere n'ebe a na-adọba ụgbọala n'ihu ebe ọrụ gị iji buru gị laa n'ụzọ na-ezighi ezi. Na Ténéré n'etiti isi A na B ị ga-adịghị na-achọ ahịrị ma akụkụ niile atọ akụkụ, na ọ bụ nnọọ ekwe omume na ebe n'ụzọ ị ga-ekpebi na B abụghị ọbụna a mkpa nleta, ma ị ga-atụgharị C ma ọ bụ. Ž ma ọ bụrụ na enwere oge zuru oke. Dịka m gbagoro n'ụbọchị mbụ nke ule ahụ, ka m jidechara ụkpara na Laba na Litiya wee mekpaa ahụigodo na Ljubljana. . Chaị!
Damn, ịnyịnya ibu ahụ edobere elu, a na-akpụzi aka ndị njem site na plastik, siri ike karịa ikpere m. N'ihi ndị na-ege ntị, naanị m na-ata ikikere ezé, na-abụ ọnụ na ha anaghị eji ikpere ikpere, pụọ. Kama iri atọ, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu narị ụzọ n'ụzọ atọ n'ime ha dara n'ụbọchị ahụ n'elu mkpọmkpọ ebe, na pasent XNUMX nke ndị ọzọ dara n'okporo ụzọ dị warara ma dị warara. Ebee? Anaghị m ekwu, hụ onwe gị, (nakwa) nke ahụ bụ ịma mma nke ụdị igwe kwụ otu ebe.
Injin na-ejupụta na otu cylinder na-enwekarị mmasị ịgbanye mgbe obere mkpọtụ mkpọtụ sitere na onye na-ebido ya, na-enweghị nsogbu ịkwalite gas ma ọ bụ mmalite mmalite oyi. Site na ihe mkpuchi abụọ (ị na-ahụ naanị ihe mkpuchi plastik), ọ na-ewepụta mkpọmkpọ ebe, mgbe ụfọdụ ọ na-atọ ụtọ site na njiri mara otu-cylinder ka ọ na-a inụ na gas. Dị ka anyị na -eme na ụdị enduro na supermoto nke XT, nke anyị na ya na -ejikọ otu injin, a na -ebelata ịma jijiji. Anyị nwere ike na-eche ha, ọkachasị na ntughari dị elu (ihe ruru kilomita 170 kwa elekere!), Ma e jiri ya tụnyere injin nke otu-cylinder nke ọgbọ gara aga (dịka ọmụmaatụ, ọgbọ gara aga LC4), mkpọtụ mkpọtụ nke Yamaha dị ntakịrị.
The engine, ziri ezi kpagburu na oke, na-aza dịtụ umengwụ, ma ya mere kwụsiri ike ma na-a nnọọ otu ebe abawanye na ike. Ọ dịghị ihe mgbagwoju anya mgbe ị na-agbanye gas, ọ dịghị breeki dị nkọ mgbe ọ na-apụ - n'otu okwu, injin ahụ nwere ezigbo nkà. Ọ baghị uru ibuli ya elu, mana ọ na-adị ya mma n'etiti etiti rev (ihe dị ka 5.000 na ihe ngosi analog), yana mgbe anyị achọghị ngwangwa sitere na ya, anyị nwekwara ike ịtụgharị abụọ ”jur. Gear nke ise kacha mma maka ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ dị larịị n'ihe dịka kilomita 120 kwa elekere, n'agbanyeghị na ọ nwere ike ịga ngwa ngwa.
Nsogbu dị na ya bụ na a na-edobe ikuku ikuku nke ọma maka onye na-anya ọgba tum tum nke dị elu ka ifufe na-efegharị n'okpukpu ya. Nke a kacha nwee ahụmahụ ma ọ bụrụ na ị si n'oche gị pụọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala - nguzogide ikuku nke ndụ ga-adị elu (ọ ga-esiwanye ike), ma a ga-enwe obere mkpọtụ gburugburu okpu agha. N'ezie, ọ ga-ekwe omume ịnweta ndọtị site n'aka ndị na-eweta ngwa ngwa na-edozi nsogbu ahụ, na ezigbo okpu agha na-arụ ọrụ mgbe niile dị ka ihe ngwọta.
Oche nke nwere ọnya uhie na-echegbu onwe ya maka eziokwu na ọ naghị ekwe ka ịgbanwu ihu na azụ, nke na-adịghị mma maka ịnya ụgbọ ala, na mgbe ụfọdụ maka okporo ụzọ, mgbe isi nwere kilomita zuru ezu iji nọdụ ala. aka ekpe na n'ụzọ ziri ezi, ntakịrị n'ihu na azụ. Ọbụlagodi akpa a na -akpasu iwe n'ihi udi ekike ahụ siri ike! Enweghị nkọwa gbasara nkasi obi, ebe injin na-anaghị ama jijiji nke dị kilomita 200 ekwesịghị ịbụ nsogbu. Ọ bụrụ na anyị mụbaa oriri a tụrụ atụ (5 lita kwa 3 kilomita nke ọsọ) site na olu mmanụ ụgbọ mmiri, mgbe ahụ ike nchekwa ga -abụ narị kilomita anọ! Ihe kwesịrị ịja mma, n'etiti oghere ndị mmadụ na -ebighị, inye mmanụ dị mkpa.
N'okporo ụzọ, mgbe ị gbanwere ụzọ, ị nwere ike iche na Yamaha a nwere nnukwu etiti ike ndọda. Ọ dị mma, ọdịiche ahụ na-apụ n'anya ngwa ngwa n'ime ọbara, na n'akụkụ akụkụ dị mfe ma na-atọ ụtọ. Na-agafe ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa. Ọ bụ ezigbo obi ụtọ ịgbanyụ okporo ụzọ gaa na gravel, ebe igwe kwụ otu ebe na-enwe mmetụta n'ụlọ. Dị ka e kwuru na mbụ, nke a abụghị ụgbọ ala agbụrụ, mana o nwere ihe zuru ezu sitere na mmemme apụ apụ iji nwee ike ịnya ụgbọ ala ebe ọ bụla iwu kwadoro. Na ntakịrị ihe ọzọ. brek dị mma, ọ bụ ezie na m tụrụ anya ka ịdị nkọ karịa site na diski abụọ, nkwusioru ahụ dị nro na ntakịrị ihe na-ese n'elu mmiri, nnyefe na-erube isi na nkezi ọsọ na ọkwa njem.
Tenere ugbu a enweghị ezigbo ndị asọmpi. BMW F 800 GS bụ ụdị yiri nke ahụ, ma opekata mpe ụzọ puku atọ dị ọnụ karịa, KTM ahapụlarị njem njem otu cylinder ya na mmemme ahụ, mana nke ọhụrụ, okporo ụzọ Aprilia Pegaso abụghị - ee, nke a bụ ọbụna nso ya, ma na-arụ ọrụ dị ka nwa ogbenye ogbenye (enweghị mmejọ). Ọ bụrụ na ị maara usoro nke ịgagharị ụwa na wiil abụọ site na mmeghe ma ghara iṅomi Cyril Despres na ya, nhọrọ ahụ ga-adị mma. Ugbu a, anyị na-eche ụdị nke nwere adjective super. Ma eleghị anya, laghachi azụ na 2010?
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: € 6.990 (ọnụahịa pụrụ iche: € 6.390)
injin: otu-cylinder, strok anọ, 660 cm? , valvụ anọ, ntụtụ mmanụ eletrọnịkị.
Oke ike: 35 kW (48 KM) na 6.000/min.
Oke torque: 58 nm @ 5.500 rpm
Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.
Ụba: ọkpọkọ ígwè.
Brakes: coils abụọ n'ihu? 298mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo - 245 mm.
Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic kpochapụwo, njem 210 mm, ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ azụ, njem 200 mm.
Taya: 90/90-21, 130/80-17.
Ogo oche site n'ala: 895 mm.
Mmanụ tank: 23 l.
Oche ụkwụ: 1.505 mm.
Ibu ibu na mmiri mmiri: 206 n'arọ.
Onye nnọchite anya: Ndị otu Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ egwuregwu, anya na -adigide
+ injin bara uru, na -agbanwe agbanwe
+ ojiji na ala dị mfe
+ ọnụ ahịa
+ oriri mmanụ
- Nkwụsịtụ adịghị ike maka ihe omume dị egwu karịa n'okporo ụzọ
– pụrụ iche saddle oche
- nke ịnyịnya agaghịzi emerụ ahụ
- ikuku na-efegharị gburugburu okpu agha
Matevj Hribar
foto: Aleш Pavleti ,, Simon Dular
Nhazi data
Ọnụahịa ule ule: 6.990 (ọnụahịa pụrụ iche: € 6.390) €
Ozi nka
injin: otu-cylinder, strok anọ, 660 cm³, valvụ anọ, ntụtụ mmanụ eletrọnịkị.
Torque: 58 nm @ 5.500 rpm
Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.
Ụba: ọkpọkọ ígwè.
Brakes: spool n'ihu Ø 298 mm, azụ azụ Ø 245 mm.
Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic kpochapụwo, njem 210 mm, ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ azụ, njem 200 mm.
Mmanụ tank: 23 l.
Oche ụkwụ: 1.505 mm.
Ibu ibu: 206 n'arọ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
egwuregwu, anya a pụrụ ịdabere na ya
bara uru, injin na -agbanwe agbanwe
ịdị mfe nke iji ya na mbara ala
price
oriri mmanụ
nkwusioru na-esighi ike maka ihe egwu dịpụrụ adịpụ n'okporo ụzọ
oche dị iche iche
kedu ịnyịnya nke agaghị emerụ ahụ ọzọ
na -agba ikuku gburugburu okpu agha
