Lamborghini Urus 2019 nyochaa

Lamborghini славится производством гламурных суперкаров, пилоты которых кажутся такими беззаботными, что им не нужны ни багажник, ни задние сиденья, ни даже семьи.

Кажется, они даже не возражают против того, что они такие низкие, что им приходится входить и выходить на четвереньках — ну, во всяком случае, мне нужно это делать.

Да, Lamborghini славится своими экзотическими дорожными гоночными автомобилями… а не внедорожниками.

Но это будет, я это знаю. 

Я знаю, потому что новый Lamborghini Urus приехал, чтобы остаться с моей семьей, и мы мучительно тестировали его, не на трассе или бездорожье, а в пригородах, делая покупки, высаживая школы, бросая вызов многоэтажным автостоянкам. и дороги с выбоинами каждый день.

Хотя я никогда не хотел рассказывать об игре так рано в обзоре, я должен сказать, что Urus поразителен. Это действительно супервнедорожник, который во всех отношениях похож на Lamborghini, как я и надеялся, но с большой разницей — с ним можно жить.

Ya kpatara.

Lamborghini Urus 2019: 5 мест
Ogo nchekwa	-
enginedị engine	4.0 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	12.7 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	5 oche
Ọnụahịa nke	$331,100

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 7/10

Когда дело доходит до Lamborghini, соотношение цены и качества почти не имеет значения, потому что мы находимся в царстве суперкаров, где законы цены и характеристик на самом деле не действуют. Да, здесь вступает в силу старое правило «если вам нужно спросить, сколько это стоит, то вы не можете себе это позволить».

Вот почему первый вопрос, который я задал, был – сколько это стоит? Пятиместная версия, которую мы тестировали, стоит 390,000 402,750 долларов без учета дорожных расходов. Вы также можете иметь свой Urus в четырехместной конфигурации, но вы заплатите больше — XNUMX XNUMX долларов.

Начальный Lamborghini Huracan также стоит 390 тысяч долларов, а Aventador начального уровня — 789,809 XNUMX долларов. Итак, Urus по сравнению с ним — доступный Lamborghini. Или дорогой Porsche Cayenne Turbo.

Возможно, вы уже это знаете, но у Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi и Volkswagen одна и та же материнская компания и общие технологии.

Платформа MLB Evo, которая лежит в основе Urus, также используется в Porsche Cayenne, но этот внедорожник почти вдвое дешевле и составляет 239,000 XNUMX долларов. Но он не такой мощный, как Lamborghini, не такой быстрый, как Lamborghini, и… это не Lamborghini.

В стандартную комплектацию входит полностью кожаный салон, четырехзонный климат-контроль, два сенсорных экрана, спутниковая навигация, Apple CarPlay и Android Auto, DVD-плеер, камера объемного обзора, бесконтактная разблокировка, селектор режимов движения, бесконтактная разблокировка, кожаный руль, передние сиденья с электроприводом и подогревом, светодиодные адаптивные фары, задняя дверь с электроприводом и 21-дюймовые легкосплавные диски.

Наш Урус был оснащен опциями, множеством опций — на сумму 67,692 23 долларов. Это включало гигантские 10,428-дюймовые колесные диски (3535 5832 долларов США) с углеродно-керамическими тормозами (1237 долларов США), кожаные сиденья с ромбовидной строчкой Q-Citura (11,665 доллара США) и дополнительной строчкой (1414 долларов США), стереосистему Bang & Olufsen (4949 5656 долларов США) и цифровой радио (XNUMX долларов), ночное видение (XNUMX долларов) и пакет окружающего освещения (XNUMX долларов).

23-дюймовые диски стоят дополнительно 10,428 XNUMX долларов.

В нашем автомобиле также был вшит значок Lamborghini в подголовники, что стоит 1591 доллар, а плюшевые коврики — 1237 долларов.

Какие соперники у Lamborghini Urus? Есть ли у него что-то кроме Porsche Cayenne Turbo, который на самом деле не находится в том же денежном поле?

Что ж, внедорожник Bentley Bentayga также использует ту же платформу MLB Evo, а его пятиместная версия стоит 334,700 398,528 долларов. Тогда есть Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB за XNUMX XNUMX долларов.

Предстоящий внедорожник Ferrari станет настоящим соперником Urus, но для этого вам придется подождать примерно до 2022 года.

DBX от Aston Martin будет с нами раньше — это ожидается в 2020 году. Но не ждите внедорожника McLaren. Когда в начале 2018 года я брал интервью у глобального руководителя компании по продуктам, он сказал, что об этом совершенно не может быть и речи. Я спросил его, не хочет ли он поставить на это. Он отказался. Как вы думаете?

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 9/10

Есть ли что-нибудь интересное об Урусе? Это все равно, что спросить, есть ли что-нибудь вкусное в той действительно вкусной еде, которую вы там едите? Видите ли, нравится вам внешний вид Lamborghini Urus или нет, вы должны признать, что он не похож ни на что, что вы когда-либо видели, верно?

Я не был его большим поклонником, когда впервые увидел его на фотографиях в Интернете, но в металле и передо мной, одетым в желтую краску «Giallo Augo», я нашел Urus ошеломляющим, как гигантская пчелиная матка.

Лично я нашел Urus, окрашенный в желтый цвет «Giallo Augo», ошеломляющим.

Как я уже упоминал, Urus построен на той же платформе MLB Evo, что и Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Audi Q8. Хотя это предлагает готовую базу с большим комфортом, динамикой и технологиями, это ограничило бы форму и стиль, но, тем не менее, я думаю, что Lamborghini проделала отличную работу, «одев» Urus в стиль, который не выдает его Volkswagen Group. слишком много родословной.

Urus выглядит именно так, как должен выглядеть внедорожник Lamborghini — от его бокового профиля с гладким остеклением и задними частями, которые выглядят подпружиненными, до Y-образных задних фонарей и спойлера на задней двери.

В задней части Urus Y-образные задние фонари и спойлер.

Спереди, как и в случае с Aventador и Huracan, значок Lamborghini занимает почетное место, и даже этот широкий плоский капот, который выглядит точно так же, как крышка его братьев и сестер-суперкаров, должен огибать эмблему почти из уважения. Ниже находится гигантская решетка радиатора с огромным нижним воздухозаборником и передним сплиттером.

Вы также можете увидеть несколько намеков на оригинальный внедорожник LM002 Lamborghini конца 1980-х годов в этих квадратных колесных арках. Да, это не первый внедорожник Lamborghini.

Дополнительные 23-дюймовые колеса кажутся слишком большими, но если что-то и может с ними справиться, так это Urus, потому что многое другое в этом внедорожнике слишком велико. Даже повседневные элементы экстравагантны — например, крышка топливного бака на нашем автомобиле была сделана из углеродного волокна.

Но тогда бытовые предметы, которые, как мне кажется, должны быть там, отсутствуют – например, дворник заднего стекла.

Кабина Urus такая же особенная (как и у Lamborghini), как и его внешний вид. Как и в случае с Aventador и Huracan, кнопка запуска спрятана под красной откидной крышкой в ​​стиле реактивной ракетной установки, а передние пассажиры разделены парящей центральной консолью, на которой расположено больше элементов управления, напоминающих самолеты — есть рычаги для выбора привода. режимы и есть гигантский только для выбора реверса.

Подобно Aventador и Huracan, кнопка запуска скрывается под красной откидной крышкой, как у истребителя.

Как мы уже говорили выше, интерьер нашего автомобиля был полностью изменен, но я должен снова упомянуть эти сиденья — ромбовидная строчка Q-Citura выглядит и ощущается красиво.

Однако дело не только в сиденьях, каждая точка касания в Urus производит впечатление качества — на самом деле даже места, которые никогда не соприкасаются с пассажиром, такие как обшивка потолка, выглядят и ощущаются плюшевыми.

Урус большой — посмотрите на размеры: длина 5112 мм, ширина 2181 мм (включая зеркала) и высота 1638 мм.

Но каково пространство внутри? Читай дальше что бы узнать.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 8/10

Со стороны в салоне Уруса может показаться тесновато – ведь это же Lamborghini? Реальность такова, что салон Уруса просторный, а места для хранения вещей отличные.

Наш тестовый автомобиль был пятиместным, но можно заказать и четырехместный Urus. Увы, семиместной версии Urus нет, но Bentley предлагает третий ряд в своей Bentayga.

Передние сиденья в нашем Урусе были удобными, но предлагали исключительный комфорт и поддержку.

Пространство для головы, плеч и ног впереди отличное, но больше всего впечатляет второй ряд. Места для ног у меня, даже при росте 191 см, просто выдающееся. Я могу сидеть за своим водительским сиденьем с запасом около 100 мм — посмотрите видео, если вы мне не верите. Задняя часть там тоже хороша.

Места для ног и над головой во втором ряду впечатляют.

Вход и выход через задние двери хорошие, хотя они могли бы открываться шире, но высота Уруса позволяла легко усадить моего ребенка в автокресло на спину. Также было легко установить само автокресло — у нас есть верхний трос, который крепится к спинке сиденья.

У Urus есть 616-литровый багажник, и он был достаточно большим, чтобы вместить коробку для нашего нового детского автокресла (посмотрите на изображения) вместе с несколькими другими сумками — это чертовски хорошо. Погрузку облегчает система пневматической подвески, которая может опустить заднюю часть внедорожника.

Большие дверные карманы были превосходны, как и плавающая центральная консоль с местом для хранения под ней и двумя 12-вольтовыми розетками. Вы также найдете USB-порт спереди.

Корзина на центральной консоли — это провал — в ней есть место только для беспроводной зарядки.

Есть два подстаканника спереди и еще два в откидном центральном подлокотнике сзади.

Задняя система климат-контроля великолепна и предлагает отдельные варианты температуры для левого и правого задних пассажиров с множеством вентиляционных отверстий.

В задней части расположена отдельная система климат-контроля для задних пассажиров.

Ручки для захвата, «ручки Иисуса», называйте их как хотите, но у Уруса их нет. На это указывали и самые младшие, и самые старые члены моей семьи – мой сын и моя мама. Лично я никогда не использовал их, но они оба считают это вопиющим упущением.

Я не собираюсь ругать Urus из-за отсутствия ручек — это практичный и семейный внедорожник.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

Lamborghini Urus оснащен 4.0-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 478 кВт/850 Нм.

Мое внимание привлекает любой двигатель мощностью 650 лошадиных сил, но этот агрегат, который вы также найдете в Bentley Bentayga, превосходен. Подача мощности кажется почти естественной в плане линейности и управляемости.

Igwe ejima turbocharged 4.0-lita V8 na-enye 478 kW/850 Nm.

Хотя у Urus нет такого кричащего звука выхлопа, как у V12 Aventador или V10 в Huracan, глубокий V8 ворчит на холостом ходу и потрескивает на пониженных передачах, чтобы все знали, что я прибыл.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач может изменить свою индивидуальность от жесткого переключения передач в режиме Corsa (Track) до мягкого мороженого в режиме Strada (Street).

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

Lamborghini Urus грубый, но не брутальный, потому что он большой, мощный, быстрый и динамичный, но при этом не сложный в управлении. На самом деле, это один из самых простых и удобных внедорожников, на которых я когда-либо водил, а также самый быстрый из тех, что я пилотировал.

Urus наиболее послушен в режиме движения Strada (Street), и по большей части я ездил на нем в этом режиме, при котором пневматическая подвеска работала максимально мягко, дроссельная заслонка была спокойной, а рулевое управление легким.

Ходовые качества в Strada даже на ухабистых и неоднородных улицах Сиднея были выдающимися. Замечательно, учитывая, что наш тестовый автомобиль катился на гигантских 23-дюймовых колесах, обутых в широкие низкопрофильные шины (325/30 Pirelli P Zero сзади и 285/35 спереди).

Спортивный режим делает то, что вы ожидаете, — уплотняет амортизаторы, увеличивает вес рулевого управления, делает дроссельную заслонку более отзывчивой и снижает тягу. Тогда есть «Neve», который предназначен для снега и, вероятно, не очень полезен в Австралии.

Наш автомобиль был оснащен опциональными дополнительными режимами вождения — «Corsa» для гоночной трассы, «Terra» для камней и грязи и «Sabbia» для песка.

Кроме того, вы можете «создать свой собственный» режим с помощью селектора «Эго», который позволяет вам регулировать рулевое управление, подвеску и дроссельную заслонку в легких, средних или жестких настройках.

Так что, несмотря на то, что у вас все еще есть внешний вид суперкара Lamborghini и колоссальное ворчание, с возможностью преодолевать бездорожье, вы можете управлять Urus весь день, как любым большим внедорожником на Страде.

В этом режиме вам действительно придется поставить ногу на ногу, чтобы реакция Уруса была какой-либо иной, чем цивилизованная.

Как и любой большой внедорожник, Urus дает своим пассажирам командный вид, но было странное ощущение, глядя поверх того самого капота Lamborghini, а затем останавливаясь рядом с автобусом № 461 и оглядываясь почти на уровне головы с водителем.

Затем есть ускорение – 0-100 км/ч за 3.6 секунды. В сочетании с такой высотой и пилотированием это похоже на просмотр одного из тех видеороликов сверхскоростного пассажирского экспресса, снятого с водительского места.

Торможение почти так же удивительно, как и ускорение. Urus был оснащен самыми большими тормозами из когда-либо существовавших для серийных автомобилей — диски диаметром 440 мм размером с сомбреро спереди с гигантскими 10-поршневыми суппортами и 370-миллиметровыми дисками сзади. Наш Урус был оснащен углеродно-керамическими тормозами и желтыми суппортами.

Видимость через переднее и боковые окна была на удивление хорошей, хотя видимость через заднее стекло была ограниченной, как и следовало ожидать. Я говорю об Урусе, а не о сверхскоростном поезде — видимость сзади у сверхскоростного пассажирского экспресса ужасна.

У Urus есть 360-градусная камера и отличная камера заднего вида, которая компенсирует маленькое заднее стекло.

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10

Двигатель внутреннего сгорания V8 мощностью 478 кВт не будет экономным, когда речь идет о расходе топлива. Lamborghini говорит, что Urus должен потреблять 12.7 л/100 км после комбинации открытых и городских дорог.

После шоссе, проселочных дорог и городских поездок я зафиксировал 15.7 л / 100 км на топливном насосе, что близко к предложению по эксплуатации и хорошо, учитывая, что там не было никаких автомагистралей.

Это жажда, но не удивительно.  

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 9/10

Урус не был оценен ANCAP, и, как и в случае с автомобилями высшего класса, он вряд ли будет стрелять в стену. Тем не менее, Touareg нового поколения, который имеет ту же основу, что и Urus, набрал пять звезд в тесте Euro NCAP 2018 года, и мы ожидаем, что Lamborghini достигнет такого же результата.

Urus в стандартной комплектации оснащен выдающимся набором передовых технологий безопасности, включая AEB, который работает на скоростях города и шоссе с распознаванием пешеходов, а также предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о слепых зонах, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. У него также есть экстренная помощь, которая может определить, не отвечает ли водитель, и безопасно остановить Urus.

Наш тестовый автомобиль был оснащен системой ночного видения, которая не давала мне подбежать к задней части автомобиля с выключенными задними фонарями, когда я ехал по проселочной дороге в кустах. Система улавливала тепло шин и дифференциала мотоцикла, и я заметил это на экране ночного видения задолго до того, как увидел своими глазами.

Для детских кресел вы найдете две точки ISOFIX и три верхних ремня на втором ряду.

Под полом багажника есть комплект для ремонта проколов для временного ремонта, пока вы не замените шину.

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 6/10

Это категория, которая снижает общий балл. Трехлетняя/неограниченная километровая гарантия на Urus отстает от нормы, поскольку многие автопроизводители переходят на пятилетнюю гарантию.

Вы можете приобрести четвертый год гарантии за 4772 доллара и пятый год за 9191 доллар.

Трехлетний пакет обслуживания можно купить за 6009 долларов.

Mkpebi

Lamborghini это удалось. Urus — это супервнедорожник, быстрый, динамичный и похожий на Lamborghini, но, что не менее важно, он практичный, просторный, удобный и простой в управлении. Вы не найдете этих последних четырех атрибутов в предложении об Aventador.

Где Urus теряет оценки, так это в плане гарантии, соотношения цены и качества и расхода топлива.

Я не брал Urus ни на Corsa, ни на Neve, ни на Sabbia, ни на Terra, но, как я сказал в своем видео, мы знаем, что этот внедорожник способен ездить по трассе и может ездить по бездорожью.

Что я действительно хотел увидеть, так это то, насколько хорошо он справляется с обычной жизнью. Любой компетентный внедорожник может справляться с автостоянками торговых центров, отвозить детей в школу, перевозить коробки и сумки и, конечно же, подгонять и управлять им, как любой другой машиной.

Urus — это Lamborghini, на котором может ездить каждый, практически где угодно.

Является ли Lamborghini Urus идеальным внедорожником? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.