Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign - onye ọ bụla na-efu ego
Как выделиться из толпы? Один из многих методов — иметь то, чего нет у других. Многие женщины могут потратить крупную сумму денег только за то, чтобы иметь на банкете уникальный наряд, о котором еще долго будут говорить после вечеринки. Новая Lancia Ypsilon — это как элегантное платье от дорогого дизайнера, которое, прежде всего, должно подчеркивать престиж и привлекать внимание на улицах города.
Ná mmalite, ọ bara uru imesi ya ike Ypsilon o jikọtara ya na obodo anyị. Nke a bụ ihe nlereanya mbụ na akụkọ ihe mere eme nke Italian ika nke na-emepụta ọ bụghị n'ụlọ, ma na Polish Fiat osisi na Tychy, bụ ebe ọ dochie na mbụ gbakọtara Panda si mgbakọ ahụ. Mgbe mbụ m hụrụ ụgbọ ala ndị na-ebipụta akwụkwọ ka a dọwara n’ebe a na-adọba ụgbọala, echere m ozugbo, sị: “Ụgbọ ala a abụghị maka onye ọ bụla. Nke a bụ Gucci na mbipụta ụgbọ ala. Emehieghị m n'ihi na, n'adịghị ka ndị asọmpi ya, ọ dịghị mgbe e bu n'obi ime ihe nlereanya a ka ọ bụrụ ngwaahịa dị ukwuu, kama iji kọwaa onye ọ bụla na ụdị.
Версия, которую мы получили на тестирование, носит гордое название «Ypsilon S Momodesign». Большое впечатление производит характерный двухцветный кузов, который в нашем случае представлял собой сочетание матовой черной краски на решетке радиатора, капоте, крыше и двери багажника с глянцево-красным цветом нижней части автомобиля. Кроме того, индивидуальный характер автомобилю придают новые крупногабаритные фары головного света с пропорционально большой передней решеткой радиатора и напоминающей предыдущие модели дверью багажника, опускающейся ниже уровня фонарей.
Однако на собственном горьком опыте я довольно болезненно усвоил, что быть «индивидуалистом» в дороге может истощить домашний бюджет. Когда мы собирались вернуть испытанный образец, дорогу нам неожиданно подрезала полицейская машина без опознавательных знаков. Меня весьма удивили обстоятельства: прямая дорога, кругом капустные поля, четверо взрослых на борту и сумасшедшие 69 лошадиных сил под капотом. Оказалось, что полицейские шли за нами, просто ожидая, когда мы проедем застроенный знак. Судя по всему, любопытным автолюбителям в погонах захотелось увидеть машину вблизи и даже снять фильм с ней в главной роли. На прощание слышал, что у полицейского квадроцикла больше лошадиных сил, чем у этой версии Epsilon.
Даже полицейский заметил, что в таких стильных машинах редко бывает лишняя пара дверей. Это первая машина такого типа и первая в истории Ypsilon предлагается только в 5-дверной версии, в которой итальянцы удачно спрятали ручки задних дверей, разместив их в стойке «С». Это не новый метод, хотя он все еще свеж и не нарушает силуэт автомобиля. Для тех, кто, однако, преждевременно начал прыгать от радости, полагая, что эта обработка на заднем сиденье позволяет с комфортом путешествовать, например, из Кракова в Варшаву, я должен исправить ошибку. Несмотря на то, что последнее поколение немного крупнее своего предшественника (3,8 м в длину, 1,8 м в ширину и 1,7 м в высоту), на практике увидеть большие габариты сложно. Кроме того, интересная и свеженарисованная линия крыши, а заодно и линия дверей, приводят к удару по голове каждого, кто попытается проникнуть в автомобиль через заднюю дверь. Я не знаю, хороший ли выбор — «добавить» Lancia еще один ряд дверей в машину, которую, безусловно, можно отнести к автомобилям для образа жизни. Однако нельзя отрицать, что это совершенно иная форма «прохождения» данного типа автомобилей, чем у конкурентов.
Положение людей, сидящих на передних сиденьях, совершенно иное. Места и для ног, и над головой действительно много, так что двоим, путешествующим в этой машине, придраться не к чему. К сожалению, передняя часть салона автомобиля тоже не лишена недостатков. Плохой диапазон регулировки сиденья в сочетании с одноплоскостной регулировкой руля означал, что у меня были большие проблемы с поиском правильного положения за рулем. Кроме того, плохая боковая поддержка сидений заставляет тренироваться бицепс с каждым более жестким входом в поворот.
Должен признаться, что у меня была проблема четко описать, хороша приборная панель нового Ypsilon или нет, поэтому я хотел бы написать с уверенностью, что могу назвать ее оригинальной со всей убежденностью и ответственностью. Дизайн салона — еще один пример индивидуализма автомобиля и особого воображения его дизайнеров. У итальянцев с самого начала было много сторонников, но также и противников, которым не всегда нравился их дизайн, но уж точно никто не сможет пожаловаться на то, что внешний вид кокпита вдохновлен конкурирующими моделями.
К сожалению, сосредоточение внимания в основном на внешнем виде означает, что дизайн играет первую скрипку, а эргономика и практичность отходят на второй план, что может мешать в повседневном использовании. Когда я впервые сел за руль Lancia, мое внимание привлек перенесенный из предыдущих поколений аналоговый счетчик, расположенный по центру, который выглядит эстетично, но практично ли это? Он отвлекает внимание водителя от дороги и отвлекает вас во время движения. Качество салона произвело на меня большое впечатление. Конечно, трудно ожидать, что все элементы будут мягкими и приятными на ощупь, но их подгонка на высшем уровне, что чувствуется на неровных поверхностях.
N'okpuru mkpuchi nke Ypsilon enwere engines petrol abụọ 1.2 na 0.9 Twin Air nwere ike nke 69 hp. na 102 Nm, n'otu n'otu, 85 hp. na 145 Nm na otu diesel 1.3 Multijet nwere ike nke 95 hp. na 200 Nm. N'ime nnwale anyị, anyị nwetara engine ike horsepower 69 nke a kpọtụrụ aha na mbụ, na-enye ya ohere iru 14,8 mph na XNUMX sekọnd.
N'ezie, iweghachite arụmọrụ na ndabere na-ebute obere mmanụ ọkụ nke gburugburu 5,5L na okirikiri jikọtara ọnụ, mana ịrịọ maka ahịrị kwụ ọtọ mgbe ọ bụla ị gafere na ịtụ egwu ịrị ugwu ọ bụla anaghị eme egwuregwu ịnya ụgbọ ala. Agbanyeghị, ebumnuche Ypsilon abụghị onye isi na njem ogologo ụzọ ma ọ bụ ezinụlọ mmadụ ise, kama ndị chọrọ ịgagharị obodo nke ọma, ọnụ ala na ụdị, na-adọta uche nke ndị na-agafe agafe na ndị ọrụ okporo ụzọ ndị ọzọ. engine a zuru oke. Enwekwara sistemu steering na nkwusioru nke na-enye ụgbọ ala ahụ mmetụta nke njikwa mgbe ị na-atụgharị n'emeghị ka ezé gị na-akpa nkata n'okporo ụzọ obodo.
Ndepụta ọnụahịa Epsilon na-amalite site na 44 zlotys, na nke ahụ bụ ego ole anyị ga-akwụ maka ụdị "SILVER", nke, dịka ị nwere ike iche, enweghị ọtụtụ ihe mgbakwunye. Ndị na-azụta ihe atụ a ga-akwụrịrị ụgwọ maka ntụ oyi ikuku, windo ike azụ ma ọ bụ redio, na Start&Stop bụ ọkọlọtọ. Otú ọ dị, ị nwere ike ịhọrọ site na nsụgharị akụrụngwa anọ bara ụba, nke Lancia kewara n'ụzọ dị iche iche: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING na PLATANIUM. Ụdị nke mbụ, nke na-efu site na PLN 110, ezubere maka ndị hụrụ ụdị ejiji n'anya ma na-emegharị na ejiji ntorobịa. Ụdị GOLD, nke ọnụ ahịa ya na-amalite site na PLN 44, ga-amasị ndị na-achọ ọtụtụ ihe mgbakwunye maka obere ego, ebe ụdị S MOMODESING, nke ọnụ ahịa ya na-amalite site na PLN 110, na-ejikọta ụdị na nkasi obi. . Nhọrọ kachasị ọnụ nke fọdụrụ na ndepụta ọnụahịa maka PLN 49, nke nwere aha mpako PLATINIUM, ga-amasị ndị na-eji ihe okomoko na ihe ndị dị mma kpọrọ ihe.
N'ezie, niile nsụgharị nwere ike kwadebere na a nnọọ ogologo ndepụta nke ọzọ nhọrọ. Agbanyeghị, maka usoro ịhazi ụgbọ ala na webụsaịtị, ịkwesịrị ịnye ọtụtụ oge n'efu, n'ihi na ohere nke ịhazi Ypsilon ka ọ masịrị onye ọ bụla dị oke mma. Onye na-azụ ahịa nwere ike ịhọrọ site na agba mpụta iri na ise na ụdị ime ụlọ ise na ụdị kachasị mma, nke pụtara na onye ọ bụla ga-achọta nchikota nke onwe ya.
Hụ ihe ndị ọzọ na fim
Помимо внешнего вида важны и аксессуары, где Ypsilon тоже есть чем гордиться. Самая маленькая Lancia может быть оснащена такими гаджетами, как биксеноновые фары, ассистент парковки, набор blue&me, который состоит из дополнительной навигации TomTom, подключенной к бортовому компьютеру, bluetooth-телефона и медиаплеера. Кроме того, Ypsilon может иметь круиз-контроль, подогрев сидений, аудиосистему HI-FI BOSE, датчик дождя или сумерек. Все это означает, что мы можем заплатить даже 75 злотых за полностью оборудованный Ypsilon, что немало, учитывая очень сильную конкуренцию, но что не делается, чтобы выделиться.
N'oge na-adịghị anya, Ypsilon является воплощением видения итальянцев, известных своей экстравагантностью, чьи автомобили способны доставить огромный заряд эмоций и стиля в повседневном использовании. Путешествуя в этом автомобиле, нам гарантировано ощущение уникальности, хотя оно, несомненно, имеет свою цену.
